24 de septiembre de 2016

El #AEROBÚS Coruña<->Aeropuerto [Alvedro] prolonga ruta/cabecera hasta el Abente y Lago.

La observación es correcta: "no es nuestro negociado", nos comentan en twitter. Cierto. Ni es rojo ni es urbano. Pero es un servicio de bus bastante útil para locales y foráneos. Y creemos necesario hacerle hueco en el blog busurbano como complemento. Y como se han anunciado novedades que se harán efectivas desde este sábado 24 de septiembre.

Antecedentes.

En 2006 nace la línea de bus al Aeropuerto, en Alvedro, que lo conecta con el centro de Coruña (Puerta Real, originariamente). Los buses eran blancos y naranjas y todavía permanecía en el centro de la glorieta -hoy eliminada- un tranvía sobre un pedestal, que conmemoraba el centenario de Tranvías. Con motivo de las obras de la Marina y el famoso túnel, desde mediados de 2014 hubo de acortarse la ruta y trasladar la cabecera de Puerta Real a la calle Entrejardines.

La novedad a 2016.

Solventadas las obras, el concello aprueba que el AeroBús tenga vía libre para circular por la Marina hasta Puerta Real... y más allá! Desde el próximo día 24 de septiembre, la nueva cabecera de los buses de ASICASA al Aeropuerto se situará al pie del Hospital Abente y Lago. De este modo compartirá parada con los buses urbanos que ya conquistaron esa ubicación como cabecera desde hace tiempo.



Beneficiados los usuarios.

La ampliación del servicio respondería a la petición de trabajadores y usuarios del centro sanitario, que habían solicitado que la línea llegase hasta el recinto hospitalario del Parrote para atender las demandas de los numerosos ciudadanos que necesitan trasladarse al hospital, muchos de ellos vecinos de la zona de Vilaboa, A Corveira y O Portádego, sin otra conexión para llegar a las instalaciones.

A la vez se facilitaría la posibilidad de que los vecinos de la Ciudad Vieja e incluso de las zonas de Atochas y Montealto tuviesen más a mano este transporte que les saque de la ciudad.

[ Fijáos...: Lo paradójico es que, aún queriendo, no se podría haber recuperado Puerta Real como cabecera después de esas obras mencionadas. Como os hemos dicho, ya no hay glorieta en la que dar la vuelta y por tanto, sólo cabía la posibilidad de llevarlo con el bus urbano al Abente y Lago. Pero viste más vender que es por las demandas de los usuarios. Que también, seguramente... xD ]

Así, la línea de bus al Aeropuerto -Línea 4051, que sepamos no es la que va a Santa Comba, como hemos leído en prensa local...- pasaría a poder utilizar alguna parada más de las que en tiempos compartía con los urbanos -pero no "hasta diez", como hemos leído en otra prensa local...-.

Por recapitular:

Las paradas "en suelo urbano", en dirección al centro de Coruña, serían las de...:
  • ... la Avenida de Alfonso Molina (hay cinco, siendo la última de ellas la de la Plaza de Madrid, próxima a las Estaciones de Autobuses y Trenes), 
  • y la de la Plaza de Ourense (entrada al Puerto / La Cantina).

    Hasta ahí no cambia nada.
    Ahora, con la vuelta de nuevo por Puerta Real...:

     
  • ...se recupera la de frente al Obelisco (Jardines de Méndez Núñez), 
  • ...la propia de Puerta Real (dársena),
  • ...y finalmente la de la nueva cabecera en el Hospital Abente y Lago.

    O sea, nuevas, que nunca hayan sido habituales: 1
Y saliendo de Coruña, desde esta nueva cabecera, hará parada en...:
  • Puerta Real, 
  • Obelisco / Casino,
  • Plaza de Ourense (Kiosco),
  • ...y a continuación las de la Avda. de Alfonso Molina, siendo la primera de ellas la de la Plaza de Madrid (próxima a las Estaciones de Autobuses y Trenes).

    O sea, paradas "nuevas": la misma que señalamos antes.

Y es que en su día, ASICASA concretaba que esta línea es válida para todos los usuarios del servicio y que no estaba "acotado en exclusiva" para los viajeros con destino al Aeropuerto. Eso sí, quien se suba a este autobús no puede bajarse, como mínimo, hasta la parada del Portazgo (ya fuera de los dominios del bus urbano).

De última hora...:

Nos ha dado tiempo a diseñar algo a modo de esquema, muy básico. Os dejamos esa relación de paradas "oficial", vigente desde el 24 de septiembre de 2016, con las referencias de paradas que más o menos os vais a encontrar en algunos sitios web y demás.

Como no nos gusta cómo está planteada, próximamente elaboraremos otro gráfico de paradas más a nuestro estilo de información, más detallado. Intentaremos detallar también los transbordos posibles con los buses urbanos, eso sí, en la paradas en que esté permitido apearse...


Las referencias las hacen considerar como de ida y de vuelta.

*********************

Finalmente, atendiendo a las consultas que de cuando en vez nos realizáis, acerca de las conexiones entre aeropuerto, estaciones de trenes y buses, y centro de la ciudad (dejando aparte las dudas de qué bus coger para los centros comerciales varios), os recordamos que tenemos un post fijo y atemporal, en el que os vamos actualizando datos, tarifas, cambios..., por lo cual, ese es el sitio a donde debéis acudir. Además, dispondréis ahí de un muy útil plano indicativo de distancia entre Estaciones de Autobuses y Trenes y paradas del aerobús

Y si vuestras dudas persisten, tenemos correo electrónico en Gmail: BlogBusurbano.

*********************

Como añadido de interés, citaremos un articulo de La Voz en el que se fija en esa propuesta de una segunda línea por la Avenida da Pasaxe:
La prolongación de la línea hasta el antiguo Hospital Militar significará que los usuarios en vez de bajarse en Entrejardines, como sucede desde el inicio de las obras del túnel, podrán continuar hasta el Hospital Abente y Lago, un centro desde el que se han gestado las mejoras de transporte para todos los vecinos de Alvedro-Vilaboa-A Corveira-O Portádego.

Ahora, ese mismo colectivo, que trasladó más de medio millar de firmas avalando su petición, reclama una segunda línea para permitir a todos los vecinos una conexión directa con los hospitales situados en la avenida de As Xubias. Domingo Sorga, trabajador del Abente y Lago y vecino de Culleredo, subraya que en la actualidad todos los residentes de la zona no disponen de un transporte directo con los servicios médicos y, al tiempo que agradece «el trabajo del área municipal de Movilidad para que el bus de Alvedro pare en el Abente», lamenta el silencio de la Xunta a su propuesta del bus hospitalario.
«Hace diez meses enviamos un escrito, pero seguimos a la espera, todavía no nos han dicho nada»

La propuesta del colectivo de usuarios y trabajadores significaría en la práctica contar con una doble ruta desde Alvedro, la actual que entra en la ciudad por Alfonso Molina y una segunda que lo haría por As Xubias parando en el Materno, el Chuac y el hospital de Oza, para seguir por Os Castros, Casa del Mar, Delegación del Gobierno, Obelisco, Puerta Real y Abente y Lago.

Con esta nueva ruta, el servicio, además, incorporaría una mejora en la frecuencia, puesto que circularían cuatro autocares cubriendo ambas líneas, de modo que a la actual ruta (con salidas cada media hora desde origen y destino) podría intercalarse el nuevo servicio en los períodos intermedios

Fuente: Coruna.gal, La Voz de Galicia, La Opinión -Sta.Comba-, La Voz de Galicia -10 paradas-, Info Citaro LE, autoscalpita linea4051, itinerariosparacarreteros, vuelamasalto.com, semfyc2016.com, La Voz 2006

22 de septiembre de 2016

De estreno en #Barcelona: Dos #Solaris eléctricos y el primer cargador ‘ultra-rápido’ de #España.

Finalizando ya la Semana de la Movilidad, y a falta de conocer el desenlace del lío sobre la entrada del transporte metropolitano al centro de Coruña, distraigámonos con algo de actualidad nacional... o internacional: recopilamos datos sobre el estreno en Barcelona del primer cargador ultra-rápido que va a servir a dos -también nuevos- autobuses Solaris articulados:

Los autobuses del futuro ya son una realidad en Barcelona. Ayer mismo, la empresa de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y la eléctrica Endesa presentaron el primer cargador “ultra-rápido” para los dos primeros autobuses articulados 100% eléctricos de España.

Su funcionamiento se resume en esta imagen:


Este sistema cuenta con una potencia de 400 kW y consiste en un módulo de unos cinco metros de altura, parecido a una farola, que se ubica en la parada del final de línea del autobús, allí donde se detiene unos minutos antes de iniciar de nuevo su ruta.

Por su parte, el vehículo tiene instalado en el techo el pantógrafo retráctil –un dispositivo con un brazo mecánico- que a través de un sensor detecta cuándo ha llegado al punto donde está el módulo donde tiene que cargarse. Cuando está estacionado ahí, el brazo del pantógrafo se despliega hasta unirse a la campana del sistema de carga.


En tan solo cinco/ocho minutos la batería del vehículo se carga hasta el 80%, ya está listo para circular 14 horas más por la ciudad.

El cargador estará conectado al centro de control de Endesa, desde donde se compartirán los datos con TMB y que permitirán saber, en tiempo real, la actividad que está desarrollando el dispositivo y el estado del vehículo conectado. La puesta en marcha del cargador ha requerido, también, la instalación de un centro de transformación subterráneo, exclusivo para su funcionamiento.

La iniciativa se enmarca en el proyecto ZeEus  (Zero Emission Urban Bus System, o Sistema de Autobuses Urbanos de Emisión Cero) de promoción de la movilidad eléctrica urbana, financiada por la Unión Europa y en el que, junto a Barcelona, participan ciudades europeas como Londres, París o Estocolmo.
“La electrificación de los autobuses es una apuesta para mejorar la calidad de vida de las personas y la competitividad de Europa”

Es lo que ha afirmado la responsable del proyecto, Pauline Bryce, durante el acto de ayer en el CaixaForum de Barcelona. El proyecto europeo cuenta con un presupuesto de 22,2 millones de euros y en 3 años y medio ha subvencionado 60 autobuses y cargadores eléctricos en 10 ciudades europeas.

Barcelona fue en 2014 la primera ciudad europea seleccionada por este proyecto impulsado desde la Comisión Europea.

  • En su primera fase, se estrenaron los dos primeros autobuses (de 12 metros de longitud) 100% eléctricos (ambas unidades, de carga nocturna) de la capital catalana. Fabricados por la empresa vasca Irizar i2E, los dos vehículos han prestado servicio en dos líneas de TMB por las que ya han recorrido más de 55.000 kilómetros cada uno.
    -
  • Es después de instalar dos estaciones de carga en las cocheras de TMB, cuando se da un paso hacia adelante y se instala ahora este primer cargador para autobuses en la calle.
    - 
  • Los dos nuevos autobuses presentados ayer, de 18 metros y con capacidad para 110 pasajeros, han sido fabricados en Polonia por la empresa Solaris, concretamente del modelo Urbino E18. que continuarán en la denominada “marcha en blanco“ (simular el servicio habitual de una línea, pero sin pasajeros). En esta etapa, además, se acaba de formar a los conductores para conducir estos vehículos, que traen diversas innovaciones tecnológicas.
    -
  • La línea de autobuses metropolitanos que se beneficiará -desde el mes de noviembre- de este sistema es la H16, que une el Fórum de Barcelona con la Zona Franca, trazando una línea paralela al mar que pasa por Poblenou, la Vila Olímpica, plaza Cataluña y plaza España, de unos 12 kilómetros de longitud.
    -
  • Entre las ventajas de este sistema, además de la rapidez en la carga, está también el hecho que permite que la batería del autobús sea más ligera y pequeña, y como consecuencia, tenga un coste menor. Este modelo de estación, igual que los otros, está pensado, además de para alimentar autobuses, para vehículos de servicio, como por ejemplo, camiones de limpieza o mercancías.

“La movilidad eléctrica no es una visión futurista. Es el presente, y ya la tenemos aquí”, ha afirmado la regidora de movilidad y presidenta del TMB, Mercedes Vidal. En Barcelona, al año mueren 3.600 personas a causa de la contaminación, “unas cifras escandalosas”, según Vidal, quien ha asegurado que la voluntad del Consistorio es convertir a la ciudad en “un referente mundial de la movilidad sostenible”.


La capital catalana ha incumplido sistemáticamente la directiva europea de concentración de NO2, un gas que, según la Agencia de Medio Ambiente de la UE, provoca cada año más de 25.000 muertes prematuras en España, 430.000 en Europa. En 2015, los 12 los puntos de control instalados en la capital catalana incumplieron la directiva, sobre todo por la circulación de vehículos diésel, principal foco de emisión de este contaminante.

TMB explica que desde hace años “el servicio está transformando la línea de autobuses para hacerla más sostenible”. Actualmente, la empresa pública cuenta con una flota de 159 unidades híbridas (el 15% de la flota operativa), que permiten reducir hasta en un 85% las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Para 2019, la empresa pública se ha comprometido a aumentar en 330 unidades la flota. Una medida con lo que se prevé reducir hasta mil toneladas las emisiones de CO2 al año.

La nueva generación de motores diésel, diseñados bajo las normativas comunitarias, debe emitir hoy un 28% menos de monóxido de carbono que los motores de hace 15 años. Hector Olabe, director de la primera empresa que fabricó los tres primeros autobuses 100% eléctricos de Barcelona, opina sin embargo que las nuevas normativas comunitarias no son suficientes para la reducción de la contaminación y la mejora de la calidad de vida en las grandes metrópolis.
"Es necesario que un vehículo eléctrico sustituya a uno diésel”, ha afirmado en el acto de presentación, durante el que ha aportado una cifra muy llamativa:
“La reducción del parque diésel en las ciudades contribuye a una reducción del 37% en los costes de la Seguridad Social”

La directora de Solaris, Ana López Ballesteros, ha agradecido al Ayuntamiento de Barcelona que haya elegido el camino "más difícil". Y les ha instado a convertir a esta ciudad en una de las capitales verdes del mundo. No sin antes recordar al polaco Krzysztof Olszewski, fundador de la empresa, quien hace 20 años dijo una frase por la que muchos, ha dicho López, le tildaron de loco:

El diésel ha muerto
_______________________________

Proyecto ZeEUS (Zero Emission Urban System)

El proyecto ZeEUS, financiado por la Unión Europa, se desarrollará entre noviembre de 2014 y abril de 2017. Con el objetivo de extender la movilidad eléctrica a los transportes urbanos de las ciudades, desde ZeEUS se están realizando pruebas con diversas tecnologías de autobuses eléctricos o híbridos ecuables y diferentes soluciones de carga en un total de 20 ciudades europeas. Juntamente con Barcelona, participan Münster i Bonn, en Alemania; Londres y Glasgow, en el Reino Unido; Caller, en Italia; Estocolmo en Suecia y Pilsen, en Chequia. La finalidad de las pruebas es validar las ventajas económicas, ambientales y sociales de este sistema para valorar su viabilidad. 

Fuente e imágenes: El Paishibridosyelectricos.comelperiodico.com,
CincoDias.comamicsdelbus.com


19 de septiembre de 2016

La #SemanaDeLaMovilidad 2016 en #Coruña! Actividades programadas caraUnhaNovaCidade!

(post publicado originalmente el 17 de sept)

Ya está aquí! Este pasado viernes, 16 de septiembre, por la mañana, sabíamos de la nota de prensa del concello, anunciando las actividades previstas para la Semana Europea de la Movilidad, cuya celebración se sitúa tradicionalmente en la tercera semana del mes de septiembre.

El lema local de esta edición es #CaraUnhaNovaCidade y pretende incidir en la sensibilización de todos aquellos que nos movemos de cara a que lo hagamos en medios sostenibles.


Pero vamos al grano! ¿Cómo vais a poder "celebrar" estos días de buenos deseos y propuestas?
Estas primeras dos son urgentes, ya que "caducan" pronto:
  • Sin ir más lejos, los que habéis utilizado el Bus Búho en la madrugada del viernes al sábado ya lo habéis experimentado: gratuidad del servicio nocturno solamente en estas dos madrugadas de este fin de semana (os queda la de esta noche!). El objetivo es, en palabras de Daniel Grandío, concejal de Movilidad, "dar a coñecer este servizo entre a poboación de distintas franxas de idade e fomentar o seu uso na fin de semana". 
  • Como leéis arriba, ayer expresamos nuestra inquietud en twitter -nuestra red favorita- porque no hubiese algo programado oficialmente en relación con los coches eléctricos, habida cuenta de que existen unos postes de recarga -por desgracia- infrautilizados. Queremos pensar que hay que dar a conocer las alternativas y animar a la gente. Y mirad por dónde, que los amigos del concesionario Nissan AntaMotor ya lo estaban haciendo!

    Animaos, que os queda hoy sábado, en horario de mañana y tarde! En las instalaciones exteriores de Marineda City podréis probar un coche o furgoneta eléctricos de la marca Nissan. Acudid a por más información e inscribiros cuanto antes!

 ACTUALIZACIÓN ! 
No podía ser de otro modo! Nos hemos ido en la mañana del sábado a Marineda City y nos hemos puesto al día y también al volante del coche eléctrico de Nissan, el LEAF. Recientemente ha experimentado un actualización y es para tenerlo en cuenta, pero en realidad ya le seguíamos la pista desde su salida al mercado. Esta foto la pudimos sacar tiempo después, allá por 2013, aparcado en el centro. Pero por entonces no tuvimos oportunidad de probarlo.


Esta ha sido una muy interesante experiencia, de la que nos gustaría elaborar un post. Veremos si tenemos el tiempo necesario :-)


Si ya teníamos inquietudes por el tema del coche eléctrico, ahora estamos más interesados, si cabe! Gracias a la gente de Nissan y del concesionario local Antamotor :)

Encantados nosotros :D
Gracias!

_______________________

Después de estas dos "citas express", vamos a relatar lo que nos espera entre el lunes 19 y el jueves 22, que estará repartido por diversos puntos de la geografía urbana:

  • Caminos Escolares Seguros
El programa "Camiños Escolares Seguros", creado hace un tiempo, tiene como objetivo el mejorar la seguridad vial en el entorno de las escuelas así como de facilitar el acceso de los más pequeños a los coles.
En estos días habrá charlas informativas al respecto, a la entrada y salida de clase, para potenciar la educación y la seguridad vial en los escolares. Actualmente son nueve los centros adheridos a esta iniciativa pero precisamente, coincidiendo con la clausura de esta Semana de la Movilidad, se unirá otro: el CEIP Zalaeta, que se incorporará al programa con un primer taller realizado con la colaboración de Stop Accidentes, entidad con la que la Concellería desarrollará también el concurso escolar de cartas y dibujo Agora imos camiñando ao cole durante este mes de septiembre en los centros adscritos a la iniciativa de Camiños Escolares.

  • Martes 20/09: Día Sin Coches
    (tradicionalmente era el día 22, pero...)
En este Día sin Coches no hay previstas iniciativas que promocionen el uso del bus urbano, que es lo más lógico que se nos ocurre (lo del Búho del finde es, más que nada, "anecdótico").

*A este respecto, si nos lo permitís, apostillamos nuestro punto de vista al finalizar la relación de actividades.

Sí habrá más protagonismo para los más pequeños, con algunas calles cortadas ad hoc: Alcalde Marchesi y la C/ Primavera acogerán por la mañana actividades con los alumnos del CEIP Wenceslao Fernández Flores y Concepción Arenal.
"Instalaranse seis estacións na rúa, polas que pasarán todas as rapazas e rapaces, e nas que poderán deste desenvolver habilidades coa bici, ata descubrir as hortas urbanas o xogos tradicionais e realizar actividades de deseño urbano, de como lles gustaría que fosen esas rúas, que ese día non terán vehículos"
  • Premios a buenas conductas
A los que muestren una actitud respetuosa y segura por la calle, los más pequeños podrán dar reconocimiento a las conductas correctas con alguna recompensa, como ya se hizo en pasadas ediciones. Hay que reforzar positivamente las conductas viarias "respectuosas co resto da veciñanza". En esta iniciativa involucrará además de a los niños y niñas presentes, a los comercios de la zona, y se extenderá hasta las 19.30 horas.



  • I Festival de Monólogos en Movimiento
    (esto es: en los buses urbanos!)
Sí, amigos! Entre el lunes 19 y el jueves 22 podremos encontrarnos espectáculos en los buses urbanos! ¿Será en vuestra línea? Pues... no lo sabréis con antelación!

Se trata de la primera edición del Festival de Monólogos en Movimiento, que cuenta obviamente con la colaboración de la Compañía de Tranvías de A Coruña. Se celebrará en horario de mañana y tarde y se enmarca como...
"unha sorte de evento cultural sorpresa para as e os usuarios do servizo de transporte público, xa que se atoparán, de súpeto, cun espectáculo escénico no seu itinerario habitual"


Este simpática iniciativa tiene intención de consolidarse y su originalidad está fuera de toda duda. Y hasta es sana, porque de vez en cuando se hasta uno de escuchar otro tipo de "monólogos" de ciertos pasajeros, por desgracia, nada afortunados... Así que preparaos para la sorpresa en cualquier línea, en cualquier bus, en el momento menos pensado! Y disfrutadlo! A ver si nos coincide alguno...

  • 5 jornadas de Park(ing) Day
¿Que no os suena lo del Park(ing) Day? Lo habréis visto en ediciones anteriores. Consiste en "conquistar" un espacio de aparcamiento y destinarlo a otros usos más... de ocio y disfrute.


Durante esta semana habrá tres ubicaciones concretas, designadas a concentrar la atención y procurar una mayor difusión.

  >>> Calle Compostela con Plaza de Vigo
Hoy, sábado 17 entre las 10 a 14 horas, Greenpeace y Stop Accidentes, desarrollarán la campaña Muévete con seguridad;  distribuirán folletos con recomendaciones y brazaletes reflectores.

Del lunes 19 al jueves 22, más actividades en colaboración con la Concellería de Medio Ambiente, a lo largo de las jornadas, tanto en esta ubicación cono en las otras dos comentadas:
  >>> Ramón y Cajal con Alcalde Marchesi
  >>> Calle de la Torre con Campo da Leña (Pza. de España)

  • Proxección de Bikes vs Cars
Y por último, el miércoles 21 de septiembre podremos asistir a la proyección del documental "Bikes vs Cars", un trabajo de Fredik Gertten que sitúa, a través de testimonios de activistas, a la bici como herramienta para el cambio hacia un modelo de ciudad más sostenible. La iniciativa, abierta al público hasta completar aforo, tendrá lugar a las 20:30 en la Domus.
______________________________

Inciso/Nota del Blog Busurbano:

Con referencia al Día sin Coches, insinuábamos que continuaba esa carencia de ganas o énfasis en servirse del bus urbano como aliciente o herramienta de cara a fomentar o potenciar en estos días su utilización. Lo de la gratuidad del Búho no deja de parecernos un tanto anecdótico, como decíamos.

Estábamos ojeando el MANUAL PARA LOS RESPONSABLES LOCALES y nos parecía oportuno fijarnos en las directrices recomendadas para organizar en este evento anual.
Y cómo no, nuestra vista recaló en las relativas al transporte urbano. Vamos a tenerlas presentes, ya que nos dan pistas de lo que en ediciones venideras se podría llevar a cabo:



Transporte público

El uso del transporte público para satisfacer las necesidades de movilidad constituye ciertamente un tema central de la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD. El transporte público debe ser sinónimo de libertad.

Todos los agentes del transporte público serán capaces de utilizar la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD como una oportunidad para promover soluciones intermodales, demostrando que pueden ofrecer una alternativa real al uso del vehículo privado.

A continuación se describen una serie de acciones sobre cómo organizar con éxito eventos dedicados al transporte público. El objetivo de dichos eventos es atraer la atención de los medios de comunicación a través de la televisión, la radio y los periódicos.

Desplazamiento inteligente al trabajo

Estas son algunas de las acciones a tener en cuenta:


• Negociar con los operadores el establecimiento de paradas cerca de los principales centros 
de trabajo.
• Proporcionar apoyo financiero, por ejemplo reembolsos.
• Ofrecer el transporte a casa en casos de emergencias.
• Introducir ofertas especiales.
• Proporcionar información sobre el transporte público.
• Asesorar de manera personalizada sobre los desplazamientos.
• Ofrecer bebidas después del horario laboral en paradas cercanas o en el autobús.
• Promocionar acciones planificadas en los itinerarios de mayor tránsito.
• Establecer un reto para el desplazamiento al trabajo.
• Promover la intermodalidad.
• Organizar un debate entre operadores de transporte público y personas que se desplazan a diario al trabajo para analizar cómo se puede aumentar el uso del transporte público y qué efectos positivos tendría para las distintas partes.

Intermodalidad

• Combinar ir a pie o en bicicleta con el transporte público puede hacer que este resulte más atractivo y rentable en términos de tiempo y de zona abarcable.
• Se puede fomentar el uso de la bicicleta y del transporte público permitiendo el transporte de bicicletas en los vehículos en las horas valle e instalando nuevos soportes para bicicletas en las paradas de transporte público.
• Se puede informar a los pasajeros sobre los sistemas para compartir coches. Los nuevos sistemas siempre son bienvenidos.
• Se puede mostrar información para compartir taxi en los intercambiadores.
• Los sistemas de información pueden ser transmodales; es decir, el personal de autobuses
puede proporcionar información sobre trenes y viceversa.

Transporte público accesible

El transporte accesible es un derecho y garantiza la inclusión social. Además, el número de pasajeros 
no discapacitados aumenta cuando el transporte público resulta más accesible.

Es necesario:

• Adaptar las paradas de autobuses y alinear la altura de las aceras con las puertas de los autobuses.
• Establecer paradas de autobús cerca de las sedes de las principales empresas.
• Concienciar sobre la discapacidad.
• Tener los horarios de paso y otros datos en formatos accesibles (impresión en tamaño grande, Braille, formato de audio, etc.).
• Adaptar la infraestructura para permitir la accesibilidad (autobuses con suelos bajos, ascensores, rampas, etc.).
• Garantizar la existencia de información sobre el nivel de acceso a través de sitios web, aplicaciones para teléfonos móviles, folletos, etc.
• Trabajar con organizaciones que representan a las personas con discapacidades.

Seguridad

Según la organización Union Internationale des Transports Publics (UITP), se producen más de 27000 muertes por accidentes de tráfico en Europa cada año. Existe una relación directa entre el número de muertos y el número de desplazamientos en coche. En la Unión Europea, los accidentes constituyen la causa principal de muerte entre los jóvenes.

Las cifras que aparecen más arriba pueden citar en relación con las cifras locales.


Otras medidas podrían ser la designación de agentes de seguridad o de información en la red 
y la incorporación de itinerarios seguros y atractivos para ir a pie dentro de la red.

Información a los pasajeros


• Presentar nuevos estilos de horarios, sitios web o aplicaciones.

• Abrir servicios de información multimodales.
• Conocer la opinión de los clientes.

Comunicación con los clientes y el personal

Para que la SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD tenga éxito, el personal debe estar bien

informado.

Las actividades pueden incluir:

• Ofrecer visitas a la oficina de control del transporte público con explicaciones sobre frecuencias, velocidades, itinerarios…
• Montar una exposición sobre equipamientos y prototipos innovadores de transporte público en los itinerarios regulares.
• Explicar las interrupciones producidas por la construcción de nuevas líneas o visitar un lugar de trabajo del metro o tranvía.


Y para el "Día sin Coche"...

De cara a complementar una acción del "Día sin Coche" planteada en serio, estas son los complementos recomendados en cuanto a proporcionar a los residentes modos de transporte alternativos eficientes:

• Mayor frecuencia de servicios.
• Mejor accesibilidad para personas con movilidad reducida.
• Tarifas especiales o transporte gratuito.
• Iniciativas específicas (combinación de aparcamiento y autobús o de billetes de autobús
y tren, billetes con descuentos en cines, piscinas, etc.).

Asimismo, vale la pena poner en marcha servicios de lanzaderas para enlazar los aparcamientos con el centro de las ciudades.


_____________________

¿Qué os parece...? Hemos desistido de señalar o destacar elementos concretos porque serían casi todos los que nos parecen fundamentales. Hay mucho donde actuar; mucho. Incluso creemos que se podría llevar a cabo una SEMANA DEL BUS URBANO con todas estas medidas. Y daría juego.
No va a ser, lo sabemos. Pero id considerándolo en serio. No sea que llegue en momento en el que la situación de la Movilidad lo convierta en necesario para mentalizarnos, y sea demasiado tarde para ir implantándolo como cita anual.

Ahí abajo os dejaremos enlaces de interés inmediato, relacionados con lo que acabáis de leer, y que daría pie a interesantes conversaciones, con argumentos tan apasionantes como por ejemplo...
Los negocios locales necesitan a los peatones
Un estudio liderado por la Federación Francesa de Usuarios de la Bicicleta (Fubicy) y por el centro de investigación CNRS, que ha contado con el apoyo del gobierno francés, reveló que los conductores y pasajeros de coches gastan menos dinero en los comercios que aquellos usuarios que se desplazan con otros medios de transporte, contradiciendo el temor habitual de los comerciantes según el cual a más peatones y ciclistas menos ingresos...
Relacionad esto con aquel fenómeno de la retirada del Carril Bus por ciertos razonamientos relacionados con criterios planteados e iréis llegando a conclusiones.
_____________________

Enlaces/Fuentes: Coruña.gal vía @EloyTP, 
Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente,
MANUAL PARA LOS RESPONSABLES LOCALES

Beneficios: para la sociedad, los ciudadanos y para el sector privado

ETIQUETA SEMANA DE LA MOVILIDAD en este Blog BusUrbano
_____________________

Poco más hay después del corte.
Que disfrutéis de la Semana de la Movilidad 2016!

17 de septiembre de 2016

IV Carreira da Muller: Alteraciones en las líneas de bus del Paseo Marítimo de #Coruña el domingo 18.

Evento: Carreira da Muller
Día: Domingo 18 de sept. de 2016

Se prevé la participación de unas 6.500 personas en esta edición 2016 de la Carreira da Muller. La salida se efectuará a las 10 de la mañana, en Riazor. La meta estará en la Torre de Hércules. Se cortará el tráfico como se describirá, previendo la finalización de la prueba al mediodía.
Al tratarse de un recorrido en un solo sentido, el tráfico se irá recuperando desde la Avenida de la Habana a medida que vayan pasando las participantes.

 Las claves del corte de tráfico 

1.- El primer corte en el Paseo Marítimo se producirá a las 7.30 h y se mantendrá hasta las dos de la tarde; será en la zona de la salida de la prueba, en el entorno del Palacio de los Deportes, al lado del Playa Club. El tráfico se desviará por la Avenida de la Habana y la paralela, Manuel Murguía.

2.- La glorieta de las Esclavas quedará totalmente libre para la circulación, permitiendo cambios de sentido durante la prueba, excepto en la hora previa a la salida. Así, de 9:15 a 10 horas, el tráfico de Manuel Murguía se desviará hacia Paseo de Ronda, y el procedente del Millennium, hacia Almirante Eulate o Almirante Cadarso, en función de la situación de las participantes.

3.- Una vez se produzca el corte total en la ensenada del Orzán, y de cara a facilitar la seguridad de la prueba durante su desarrollo, se limitará el estacionamiento en el tramo del Paseo Marítimo por el que transcurra la misma. Así, desde las 9.30 hasta las 12 horas del mediodía, no se podrán desaparcar vehículos, mientras que sí se reestablecerá el tráfico al paso de las deportistas.

4.- Por último, ya en la glorieta de la Torre de Hércules, la carrera ocupará el carril exterior en el tramo de la mediana, próximo al Aquarium Finisterrae, mientras que el carril interior quedará operativo para el tráfico.



Transporte público

Las líneas 3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, y 11 -todas ellas habituales del Paseo Marítimo- modificarán su itinerario habitual en los tramos afectados por la celebración de la prueba.

 Línea 7 
Circulará en ambos sentidos por la avenida de la Habana, en lugar de por Manuel Murguía, como es habitual. Respetará las paradas existentes, habituales de las líneas 3 y 3-A.

 Línea 3-A 
En lugar de ir por el Paseo Marítimo desde Riazor, se dirigirá -vía Rubine- hacia la plaza de Pontevedra, San Andrés, Sol, Hospital, Plaza de España y Orillamar, donde retomará su itinerario habitual hacia Adormideras.

 Línea 3 
Y la linea 3 verá modificada su ruta en sentido Adormideras >­ Plaza de Pontevedra, por lo que, desde la glorieta de As Lagoas, circulará por la Avenida de Hércules, Calle de la Torre, Plaza de España, Panaderas, y San Andrés hasta recuperar su itinerario en la propia plaza.

 Línea 4, 6, 6-A y 11 
Estas líneas alterarán también su ruta: desde la Plaza de Pontevedra continuarán por San Andrés hasta girar más adelante, en la calle del Sol y encarar seguidamente la calle Hospital. En ese punto recuperan su ruta las lineas 4, 6 y 6-A.

Pero la línea 11, que debiera seguir por el Paseo, tendrá que seguir a las demás por Hospital, Praza de España, Orillamar, Santo Tomás y tendrá como cabecera temporal en la Avda. de Hércules, 115 (o sea, en la parada de la glorieta con la Ronda de Montealto).

Fuente: Concello da Coruña, @EloyTP, Carrera de la Mujer
Imagen enlazada: axendadeportiva.com

14 de septiembre de 2016

«Bus para el otro barrio», primer libro de Simón Gallego, un experto en el bus urbano de Coruña!

A Simón Gallego algunos ya lo conocéis o habéis tenido referencia de él en este mismo blog o en nuestras redes busurbanas. Es aquel chaval que acaparó la atención de los medios, del alcalde y de los responsables de Tranvías de A Coruña, y que citamos en el post correspondiente a aquel día de la presentación de nuevos buses, allá por diciembre de 2015, en la Marina:

La anécdota de la jornada la protagonizó un chaval de 12 años, llamado Simón. Resulta que sorprendió a propios y extraños con algunos comentarios, opiniones e incluso recomendaciones sobre el transporte urbano de la ciudad. Tanto es así que ya fue recibido por personal de la Compañía de Tranvías y el propio alcalde le facilitó su tarjeta para futuros contactos. Tiene proyectos de líneas que no dudamos que puedan ser interesantes! :D

Así lo relataba la noticia de la SER por aquellos días:

Por cierto que a esta presentación de la nueva flota al alcalde se le ha acercado un niño de 12 años con una propuesta de nuevas lineas: Una frecuencia para Eirís que ya había diseñado. El alcalde se ha interesado por la propuesta y le ha dado su correo. Inmediatamente también le ha dado una tarjeta el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada. El concejal de Movilidad ha cogido sus datos para ponerse en contacto con el pequeño. 


Pues hete aquí, Simón, que ahora eres protagonista -de nuevo- pero por un motivo paralelo: un bus, sí. Pero con destino "al otro barrio"...


Simón Gallego tiene a día de hoy 13 años y es un rara avis, un talento precoz, un estudiante sobresaliente que comienza 2º de ESO en el Masculino; es además un músico talentoso (componente de la cantera de la Orquesta Sinfónica de Galicia, se arma de violín y compone canciones en inglés); juega al bádminton, practica natación pero deshechó el taekwondo (no quería dar patadas). Pablo Portabales descubre en su artículo en La Voz de Galicia otros "secretos" de Simón, como que se sabe de memoria todas las tiras de Mafalda y las de Thom, de Andrés Meixide o que hace dos años descubrió los cómics de Maus; que gusta del ajedrez (partidas con su padre), y que acude semanalmente a la Biblioteca de Durán Loriga, de cuyo club de lectura #ElClú forma parte. Soliá escribir relatos pero no terminarlos. Hasta que su fuerza de voluntad ganó el pulso y he aquí el resultado.

Rescatamos las dos entrevistas radiofónicas que él mismo nos remitió esta misma semana!

Entrevista en COPE Coruña
Si no os funciona, acudid aquí

Todo un currícumum para 13 años! :D Eso sí, el gallego hablado, fluído como el agua, ha de ser uno de sus próximos detalles a pulir :-D 

Entrevista en la Radio Galega
Si no os suena, acudid aquí

Ya lo habéis oído! Pero el mérito que más destacamos, obviamente, es que es un tipo muy majo con inquietudes similares a las nuestras: el bus urbano de su ciudad. Es un experto en la materia! Se conoce todas las líneas y rutas y paradas del transporte urbano de Coruña. Y añade un plus poco frecuente: elabora nuevas líneas que más tarde chequea en coche con su padre, paradas incluídas, para comprobar que son factibles en cumplimiento de horarios y frecuencias.

Como habéis leído arriba, los estamentos implicados están en contacto con Simón, quien se encarna en un potencial aliado valioso en un futuro no muy lejano para la movilidad de Coruña. Apostáis...?

Pero no nos desviemos del argumento original del post, que no era otro que la presentación de este su primer libro (tiene otro en cartera!). Ya celebró el pasado día 9 una primera presentación, pero para los rezagados o no enterados, este viernes tendremos otra oportunidad. Será en el Club de Lectura / Librería Madme Bobary (en la calle Rey Abdullah, 4).
Será a las 19 horas!

Posiblemente reciba personalidades ilustres, ya que el alcalde, Xulio Ferreiro, parece que tiene prevista su asistencia.



"Bus para el otro barrio"

Tras la apacible estampa de la portada del libro impreso -una imagen nocturna de la glorieta del Pavo Real-, Simón concentra entre las páginas de su libro temas bastante serios, quizá más de adultos, como la muerte: El protagonista adolece en vida de ciertos "defectos" (machismo, "clasismo", ...), y cuando le llega el momento de abandonar este mundo, un autobús es el que le transporta al cielo; pero no es un cielo "al uso", sino "una segunda ciudad", en la que el conjunto de sus defectos tendrá un peso importante.

Desde el Blog Busurbano le deseamos que emprenda lo que emprenda, consiga tanto éxito como mérito está teniendo!

Fuentes: La Voz de Galicia, Simón Gallego, COPE Coruña (41´35"),
Radio Galega (11´35")
wattpad.com