31 de octubre de 2007

Aumentan los viajeros, fruto de las rebajas en las tarifas.

El concejal de Transportes del Ayuntamiento de A Coruña, José Nogueira, se entrevistó ayer con representantes de las asociaciones de pensionistas de UGT, CCOO y de la Unión de Pensionistas y Jubilados. El objetivo de la reunión era realizar un análisis del impacto que ha tenido la rebaja del bonobús social en el transporte público de la ciudad.

Al acto acudió también el gerente de la Compañía de Tranvías. Según los datos que presentó el edil, entre septiembre y octubre se registraron 230.923 usuarios, lo que supone un notable incremento cuando se lo compara con los 187.642 que emplearon el bus urbano por las mismas fechas en 2006.

Estos 43.000 nuevos pasajeros son, según Nogueira, la medida que marca el éxito de la iniciativa municipal y que supuso rebajar a la mitad el precio del bonobús social, que quedó establecido en 25 céntimos el pasado 17 de septiembre. "Se trata de un compromiso social a favor de la movilidad", declaró el concejal, que aseguró que se seguiría trabajando en acciones sociales expresamente pensadas para que beneficien a los menos favorecidos, colectivo en el que se incluye a los minusválidos, parados y pensionistas. Por otro lado, también se apreció un aumento considerable del número de tarjetas que se renovaron en el período que va desde septiembre y octubre. De 376 renovaciones en ese período de 2006 se pasó a 650 en el mismo lapso de tiempo en 2007. Es decir, que casi se duplicó.

También sufrió un gran incremento el número de tarjetas sociales emitidas por primera vez entre septiembre y octubre, pasando de 93 nuevas el año pasado a las 580 que se expidieron el presente año, lo que significa que la cifra se ha sextuplicado en tan sólo un mes.
Fuente: El Ideal Gallego

30 de octubre de 2007

Más servicio para Matogrande. Prueba conseguida!

El Diario 20 Minutos adelanta que la línea 1-A ampliará sus servicios en Matogrande para paliar los problemas de aparcamiento y transporte de los trabajadores y vecinos de la zona.
El concejal de Movilidad, José Nogueira, dijo ayer a los empleados de la empresa Eurocen que habrá otra parada delante del hotel Barceló y que habrá servicio más allá de las 23.15 horas.
Así pues, prueba conseguida. Este es un eemplo de cómo mejorar un servicio en favor de los usuarios. Más medidas de este tipo son las que hacen falta. ¿Estáis de acuerdo?
Fuente: 20 Minutos

El tranvía acumula ya un déficit de 1,6 millones desde su inauguración

La Compañía de Tranvías prevé que, en 2007 y 2008, los gastos volverán a duplicar a los ingresos y el Gobierno local tendrá que abonarle cerca de medio millón de euros.

El Ayuntamiento debe hacer frente al déficit presupuestario que acumuló en 2006 el tranvía que circula por el paseo marítimo de A Coruña. En esta ocasión, las pérdidas ascienden a 237.288,21 euros, es decir, a 1.687.000 desde su inauguración en 1997. El despilfarro económico que supone el tren a las arcas municipales ya no es una novedad, pues todos los años ha generado más gastos que ingresos.

Como ocurrió en 2005, el tranvía generó el año pasado el doble de gastos que de ingresos. La Compañía de Tranvías de La Coruña, que gestiona el servicio, recaudó 206.625,14 euros, frente a los 428.389,82 en gastos. Es decir, que las pérdidas alcanzaron los 221.764,68 euros -a lo que hay que añadir 15.523,53 en concepto de IVA, el 7%-. En 2006, la mayor parte de los ingresos del tren, 176.805,58 euros, procedieron de los viajes, mientras que 29.399,76 son por la publicidad y 419,80 por ingresos varios que no aparecen especificados en la memoria anual.

Los gastos se concentran sobre todo en dos conceptos: en los trabajos de mantenimiento y conservación -155.434,28 euros- y en los salarios de la plantilla

-162.439,82-. El Gobierno local asume las pérdidas del tranvía en virtud del convenio firmado en marzo de 2005 con la Compañía de Tranvías. La Junta de Gobierno Local ya aprobó el pasado viernes abonar a la empresa los más de 237.000 euros de pérdidas que generó durante 2006.

En el último pleno municipal, celebrado el pasado 1 de octubre, el Partido Popular desveló que el tranvía turístico había vuelto a generar pérdidas, y cifró el déficit en alrededor de 171.000 euros, una cantidad incluso inferior a la que finalmente se reconoce tanto en la memoria de la Compañía de Tranvías como en el informe del interventor del Ayuntamiento.

El portavoz municipal del PP, Carlos Negreira, hizo referencia a este dato en la sesión plenaria para compararlo con los 4,3 millones presupuestados por el Ayuntamiento y que no se gastaron en la tercera ronda. Los 237.000 euros de pérdidas del tranvía en 2006 se sitúan muy próximos a los 256.000 del ejercicio anterior.

Los diez años consecutivos de déficit parece que tendrán continuación en los próximos ejercicios. Las previsiones de la Compañía de Tranvías no son nada halagüeñas. Incluso advierte de que las pérdidas serán mayores este año y en 2008, en concreto en cerca de 500.000 euros.

La empresa responsable del servicio presentó al Ayuntamiento un informe en el que estima que el déficit en 2007 se elevará a los 247.604,42 euros -231.406, más el 7% de IVA-. Los gastos, según las previsiones de Tranvías, se incrementarán y alcanzarán los 443.800 euros.

Para 2008, las pérdidas seguirán en aumento: 251.578,40 euros, incluyendo el IVA. Los ingresos supondrán alrededor de 226.000 euros, mientras que los gastos alcanzarán los 461.120.
Fuente: La Opinión de A Coruña

26 de octubre de 2007

Trabajadores de Eurocen reclaman mejoras en el transporte.

La plataforma de atención telefónica Eurocen está localizada el edificio del Hotel Barceló, en Matogrande. Sus trabajadores están intentando luchar por una serie de condiciones que mejoren su acceso al centro de trabajo. Ayer mismo se reunían con el concejal de tráfico y responsables de la Compañía de Tranvías.
Concretamente, sus peticiones se refieren a la creación de una nueva parada de bus urbano más cercana a las instalaciones, en el barrio de Matogrande. El compromiso parece firme, y podría situarse próxima a la glorieta de enfrente al edificio. Así, la existente en Alfonso Molina se vería desplazada metros adelante.
Además, reclaman la adecuación de los accesos a las paradas cercanas existentes en Alfonso Molina, con la creación de aceras, no existentes actualmente.
Intentan también que los horarios de las últimas líneas que pasan por los alrededores se puedan ajustar de tal manera que, con la Plaza Pontevedra como punto de referencia, les sea posible transbordar con garantías para poder regresar a las zonas de sus domicilios particulares, antes del final de servicio. Este último punto, aún apoyado por más de quinientas firmas, lo vemos algo complicado, pero han de intentarlo...

20 de octubre de 2007

¿Bus, coche, bono transporte, atascos...?

Buenísima esta campaña de publicidad vista en la web del ABC. Buenísima, porque acá sería imposible. Primero, porque no tenemos "abono transporte" y segundo, si los que van en el bus se pasan al coche, las horas punta serían de vender entradas y asistir al espectáculo de los atascos. Que para ciertas cosas -las menos buenas- hay quien dice que casi nos hemos convertido en "una ciudad grande"...

Habrá Carril Bus en 2008: Federico Tapia, San Andrés y Juan Flórez (un tramo).

Retomando temas. El Diario Qué anunciaba el pasado martes la implantación del Carril Bus en tres calles. Sería a partir de enero y de modo experimental y provisional.

Se marcarían estas preferencias en las calles Federico Tapia, San Andrés y Juan Flórez, desde la Plaza de Pontevedra hasta la altura de Gómez Zamalloa.

Servirá para los ciclistas, los taxis y el bus urbano, claro. Se marcará en el pavimento y la Policía Local desplegará cierta vigilancia para favorecer el respeto a su función.

A partir de aquí, tendremos todos la oportunidad de ver si esta alternativa propicia un mejor servicio de bus urbano, si sirve para mentalizar al ciudadano de algo, o si, por el contrario, no funciona.

13 de octubre de 2007

Un metro más estético y práctico costaría un 3% más ¿Seremos inteligentes o "ahorradores"?

El principal fabricante de tranvías del mundo, la empresa Alstom, explicó la semana pasada en Barcelona, durante el Salón Internacional de la Industria Ferroviaria, que suprimir el cableado aéreo -denominado catenaria- de un hipotético trazado del metro ligero por el centro de A Coruña, supondría un aumento del 3% en la inversión total del proyecto. Según los cálculos de la compañía, la instalación de un tranvía -un sólo vehículo- oscilaría entre los 2,3 y los 3 millones de euros.

Las ventajas de eliminar la catenaria en este tramo, serían básicamente dos. La primera está relacionada con la estrechez de las calle. Si cambiamos la catenaria por la electrificación por el suelo, a través de un sistema denominado APS, el metro ligero tendría mayores posibilidades de acceder a las vías más angostas, aunque siempre con unos límites, según explican los responsables de la compañía Alstom, pionera en la solución sin cableado aéreo, ya que la anchura del tranvía no sería menor de 2,3 metros. También permitiría incluir curvas más cerradas en el trayecto, algo que no podría conseguirse con la opción del cableado.

El segundo de los beneficios sería que el APS evitaría que los cables proliferen entre las fachadas de los inmuebles del casco urbano más emblemático de la ciudad e, incluso, sobre los más antiguos. Esta alternativa contribuiría, por tanto, a la conservación del entorno urbano y patrimonial. Además, eliminaría el obstáculo que supondría el cable en ciertos casos, como en la instalación de andamios o, incluso, en el acceso de los bomberos a algunos inmuebles.

El suelo empedrado del casco antiguo tampoco sería un obstáculo para la instalación de este sistema, ya que el APS es adaptable a cualquier tipo de superficie.

El modelo sin cableado a la vista combinaría su funcionamiento con el uso de la catenaria a la entrada y a la salida del centro de A Coruña. De esta forma, las paradas que el diseño de la línea del metro ligero podría incluir en los barrios más periféricos, serían aprovechadas para realizar el cambio de los distintos sistemas. La supresión de la catenaria sólo tendría sentido en el centro de la ciudad, ya que, aunque técnicamente, sería viable implantar todo el recorrido sin ella, el coste final de la ejecución del proyecto se dispararía.

Fuente: El Ideal Gallego

8 de octubre de 2007

Adios a los tornos en 2008!

El 19 de septiembre dábamos cuenta de que se estaba estudiando la posibilidad de la supresión del torno de los buses urbanos. Propusimos incluso una pequeña encuesta en donde expresar vuestra conformidad o no con el artilugio en cuestión.

En los comentarios de ese post, muy animados por cierto, PeTy nos remitía el enlace fresquito fresquito a la noticia que publica La Voz de Galicia, anunciando el paso a mejor vida del tan controvertido torno para el próximo año. Podeis recuperar tanto nuestro post primitivo como la encuesta y los comentarios, si no los habéis visto en su momento.

Esta medida, que se espera para 2008, se enmarca dentro del programa municipal para mejorar la movilidad. Como cada festividad del Rosario, el alcalde hizo pública ayer esta nueva iniciativa municipal. Eso sí, no fue "la noticia" de la Semana de la Movilidad, hecho que nos extraña un tanto..., visto el enfoque que se le prodiga. En fin. Entre otras cosas, dijo que «una de mis prioridades es mejorar la movilidad de las personas, y vamos a tomar una decisión para mejorar las condiciones de millones de usuarios que usan este medio de transporte. A principios del 2008 ningún autobús municipal tendrá torno para entrar». Esperamos que ello no signifique que habrá torno para salir... , Losada se pondrá en contacto con los responsables de la Compañía de Tranvías para que lleven a cabo esta medida y adecúen los autocares a esta nueva normativa en estos tres meses que restan de año.

Losada recordó que la supresión de estas barreras es una de las demandas que más veces había recibido en los últimos años y, por ello, ahora es el momento de llevarla a cabo. Además, explicó que, esta medida es muy necesaria teniendo en cuenta que las nuevas políticas municipales van encaminadas a la potenciación del uso del bus urbano.

El alcalde recordó el esfuerzo del ayuntamiento de rebajar tarifas con ese propósito. El presupuesto total para esta campaña de potenciación del bus urbano es de cinco millones de euros, según especificó, e insistió en que "llevaba mucho tiempo madurando esta iniciativa para facilitar el acceso al autobús a todos los ciudadanos".

La eliminación del torno de los autocares es una medida que no sólo se reduce a la ciudad de A Coruña, sino que, desde hace años, estas barreras han sido retiradas de los vehículos de transporte urbano de numerosas capitales españolas. El objetivo principal es mejorar la atención a los usuarios y motivar a más gente a que deje el turismo particular en casa y se decante por este medio de locomoción colectivo.

PD:La Voz plantea también encuesta, sin duda con más cobertura que la nuestra. Participad.
Pero sobre todo, conoced qué opina la gente y los usuarios.

Fuente: La Voz de Galicia

El 12% de los usuarios en Coruña usan el bus urbano con frecuencia.

Más de 22 millones de pasajeros al año utilizan alguno de los 21 autobuses de los que dispone la Compañía de Tranvías para llevar a cabo el transporte urbano en la ciudad. De ellos, casi 30.000 usuarios utilizan este servicio de forma frecuente, lo que supone un porcentaje del 12%.

Esta cifra se extrae de un informe elaborado por la empresa concesionaria y basado en el análisis de un día laborable, no veraniego, y con las clases en colegios, institutos y universidad. De todos los pasajeros que utilizaron el bus urbano ese día, los casi 30.000 citados emplearon el bonobús una o más veces.

En concreto, en tres ocasiones se subieron a un autocar más de 3.067 personas; y, en cuatro, 2.421 viajeros.

En la actualidad, la Compañía de Tranvías dispone de una moderna flota compuesta por un total de 91 vehículos que cubren 21 líneas.

Las más utilizadas

Los autocares con mayor número de usuarios son, por este orden, el número 14 (que hace el recorrido entre Los Rosales y la Casa del Mar-Cuatro Caminos); el 24 (plaza de Pontevedra-urbanización Valaire); el 4 (mercado de Monte Alto-Barrio de las Flores); el 6 (mercado de Monte Alto-ambulatorio de San José), y el 7 (mercado de Monte Alto-Ventorrillo).

Fuente: La Voz de Galicia

6 de octubre de 2007

La "Carreira Popular" provoca cortes de circulación en el centro.

La primera edición de la "Carreira popular" que se celebra mañana por la ciudad trae aparejados cortes de tráfico en varias zonas.

Así, se procederá a paralizar el tráfico de manera intermitente en las zonas por las que vaya discurriendo la prueba.

El recorrido previsto es el siguiente, partiendo de Los Cantones:

Parrote, Paseo Marítimo, Riazor, Casa del Agua, Rubine, Plaza de Pontevedra, Santa Catalina y de nuevo Los Cantones.

Matizar que el tramo entre Santa Catalina y Puerta Real estará totalmente cortado desde las ocho de la mañana hasta las cuatro de la tarde.

Ya sabéis, podéis animaros a ir corriendo...

2 de octubre de 2007

Paradas, Horarios, Info Transporte Metropolitano.

Aunque se "escapa" de "las competencias" que nos hemos marcado en el blog busurbano y busurbano.tk, entendemos que a algunos de los que tenéis que desplazaros a los alrededores de la ciudad en el Transporte Metropolitano os puede venir bien toda la información posible.

En la web del Ayuntamiento hay una sección donde consultar horarios a tiempo real (llegadas y salidas) de los buses de Transporte Interurbano.

Si necesitáis ampliar vuestro radio de acción, tenéis toda la información de las siete áreas principales en la web oficial del transporte Metropolitano (Coruña, Santiago, Ferrol, Lugo, Ourense, Pontevedra y Vigo).

Información de uso y disfrute de la Tarjeta que ponen a vuestra disposición, tarifas, diversas cuestiones que se os puedan ocurrir... Ahí tenéis las respuestas.

1 de octubre de 2007

Corregido el error en Coruna.es. Ya no somos la "web oficial".

En un reciente post os comentábamos una confusión descubierta por nuestro equipo en el portal del Ayuntamiento. En él se daba a entender que busurbano.tk era una web relacionada con la Compañía de Tranvías, dando a entender su oficialidad, cuando en realidad no es así.
Corregido ya el pequeño error -mostramos la prueba- agradecemos la rapidez con la que se ha llevado a cabo la rectificación. Además, a cada uno lo que le corresponde...Con ello evitaremos posibles malentendidos, ya que no queremos perjudicar ni confundir a nadie.