29 de noviembre de 2007

SMS: "Llegada de bus con rampa de acceso inmediata."

El concejal de Transportes y Movilidad, José Nogueira, se reunió con representantes de las dos asociaciones de minusválidos de la ciudad para analizar la situación del transporte público y las mejoras que se introducirán para ofrecer una atención personalizada a las personas que utilicen los autobuses adaptados en la ciudad. En el encuentro también participó el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada.

Entre las novedades, Nogueira anunció la supresión total de los tornos en los buses antes del 31 de enero y la entrada en funcionamiento de un servicio que permitirá consultar mediante un mensaje SMS la ubicación de los buses adaptados y su tiempo de llegada a la parada.

Un nuevo servicio que esperamos funcione como se anuncia. Las personas con movilidad reducida, que necesiten de silla de ruedas para desplazarse o cualquier otra que requiera de la rampa del bus para subirse a él (carros de niño grandes, por ejemplo...) podrán conocer mediante un SMS el tiempo de llegada de los buses adaptados.

Fuente: La Voz de Galicia
Imagen: blog busurbano

27 de noviembre de 2007

Tranvías de A Coruña ve necesario Carril Bus en Federico Tapia.

La Compañía de Tranvías de A Coruña asegura que la incorporación de un carril bus en la calle Panaderas -una de las propuestas que maneja el Concello para la reordenación del tráfico en la nueva urbanización del Papagayo- favorecería el cumplimiento de los horarios establecidos para los autobuses. La empresa concesionaria del servicio advierte de que existen otros puntos, como Federico Tapia, donde existen más complicaciones y donde la creación de esta vía se hace más imprescindible.

"Espero que también tengan en cuenta Federico Tapia, porque es una calle saturada y conflictiva", afirmó ayer el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada, para quien es el lugar "más importante" donde debe habilitarse un carril bus.

Esta vía, de sentido único, comunica el final de Juan Flórez con la plaza de Galicia, y en algunos tramos sólo existe un carril útil porque existen lugares de estacionamiento a ambos márgenes. De hecho, Prada propuso la posibilidad de habilitar dicho carril para uso exclusivo de autobuses en uno de los lados destinado a estacionamiento de vehículos: "A cambio de cincuenta o sesenta coches, 30.000 personas llegarán a tiempo a sus lugares", apostilló el gerente de Tranvías. Alrededor de 35.000 usuarios utilizan, de media, cada día, las líneas que transitan por San Andrés, Juan Flórez y alrededores. Por Federico Tapia, en dirección a la plaza de Pontevedra, transitan, por ejemplo, las líneas 4 y 11, dos de las más importantes que recorren el centro de la ciudad.

Tranvías ve con buenos ojos todas las propuestas que apuesten por habilitar carriles bus en la ciudad. El Ayuntamiento estudia implantar esta iniciativa en la calle Panaderas, tal como publicó ayer este diario. "Me han informado [desde el Concello] de esta posibilidad, pero no hay nada definido", matizó Prada. El Gobierno local baraja varias opciones para regular la circulación en esta zona, cuya intensidad del tráfico aumentará con la apertura del aparcamiento de mil plazas y de un supermercado de Supercor en la nueva urbanización que se construye en el Papagayo.

La primera propuesta municipal era permitir sólo el tráfico en dirección subida, hacia la plaza de España; pero ahora han surgido dos nuevas posibilidades: que la calle Panaderas sea únicamente de bajada, es decir, hacia plaza del Pintor Sotomayor; o que se deje uno de los dos carriles actuales para los autobuses urbanos y, el segundo, en sentido contrario, para el resto de vehículos. Sobre esta última alternativa, la Compañía de Tranvías no se ha decantado por si el carril bus debe ser en dirección bajada o subida e indicó que se debe analizar antes cuál es la mejor opción para el resto del tráfico.

Actualmente, según datos de Tranvías pasan, de media, por la calle Panaderas alrededor de sesenta buses a la hora -las líneas 4, 5, 6, 7, 11 y 17 incluyen Panaderas en su itinerario-. "Más que mejorar la frecuencia, permitiría el cumplimiento y la eficiencia del servicio, es decir, cumplir el horario", sostuvo Prada.

Los vecinos aguardan desde hace más de dos años una solución del Ayuntamiento para la reordenación del tráfico en el Papagayo que todavía no se ha tomado. Ese fue al menos el compromiso de técnicos municipales con la asociación vecinal de la Ensenada del Orzán en julio de 2005. Los residentes advirtieron de que la apertura del aparcamiento de diez plantas en el Papagayo -con el único acceso por la calle Panaderas- y del hipermercado de Supercor, de la cadena El Corte Inglés, agudizará los problemas de circulación en una zona ya de por sí bastante congestionada.

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña

25 de noviembre de 2007

Llega fin de año, llegan las subidas de tarifas...: 1 €

Como manda la tradición, árbol, Belén, turrones... y subida del bus. Todo sube, lo hemos asimilado. Y este fin de año no se repetirá excepción.
A partir del primer turno del primer día de 2008, el usuario que sólo disponga de efectivo ya no recogerá vuelta de su pago, ya que la tarifa del transporte público se redondea hasta el Euro, cuatro céntimos más que los 96 de ahora. Eso sí, los usuarios de bonobús mantienen sus precios: 64 céntimos el normal, 25 céntimos el bonobús social y 20 el universitario.

El incremento del billete ordinario se realiza dos años después de la última subida, también de cuatro céntimos, después de que el año pasado el Gobierno local y la Compañía de Tranvías acordasen congelar las tarifas.

Ojo, que los taxis también suben, concretamente un 2,7%. De esta manera, entre las seis de la mañana de un día laborable hasta las diez de la noche, la bajada de bandera costará 1,23 euros; el kilómetro recorrido, 0,81; la hora de espera, 16,99; y la cuantía mínima, 3,29 euros. Para sábados a partir de las tres de la tarde, domingos y festivos, la bajada de bandera será a 1,50 euros; el kilómetro recorrido a 0,97 y la hora de espera 20,61; lo menos que nos cobrarán como cuantía mínima serán 3,65€.
Habéis pensado lo de la bicicleta...?
Fuente: Diario 20 minutos

13 de noviembre de 2007

Arranca la Tarjeta Millenium para el bus urbano.

Si eres de los pioneros en el uso de la tarjeta Millenium, ya podrás estrenarla en los buses urbanos. Los más de 10.000 beneficiarios (jubilados, desempleados...) van por delante. De aquí a diciembre se entregarán 1.000 Coruña Millennium a renovadores o nuevos solicitantes de la tarjeta social de autobuses.

Teóricamente funcionará también para el pago de la ORA y las tasas municipales, servirá de carnet de las bibliotecas municipales... La Coruña es una de las primeras ciudades españolas en implantar este proyecto, que culminará en 2008 con una inversión total de casi 3 milllones.

Qué moderna...
La tarjeta tiene un chip de última tecnología que te permitirá pagar más rápido en el bus: un sensor se activa sólo con acercarla. En el futuro, la Coruña Millenium incorporará más servicios, como la reserva de instalaciones deportivas, el pago en museos, parkings y espectáculos y el acceso a zonas personalizadas de la web municipal. El objetivo: unificar todos los servicios que presta la ciudad.

En cuanto a coste...
A partir de enero recibirás en casa la documentación para obtener la tarjeta, que te sale gratis si tienes bonificación en el bonobús. Si no,tendrás que poner 3 euros, que suben a 7 para los que no estén empadronados en Coruña.

Dos monederos
Monedero de transporte para pagar el bus y, más adelante, el transporte metropolitano. El monedero de servicios carga todo lo demás. Ambos tienen saldos independientes y se recargan en Caixa Galicia. En el futuro, las instalaciones municipales también tendrán puntos de recargo.
Fuente: Diario Qué

12 de noviembre de 2007

O Martinete incomunicado sin línea 23... ¿sin motivo?

Llevaban años intentando "civilizar" la zona, pero esto ha traído a los vecinos de O Martinete un inconveniente, aunque temporal, bastante molesto y poco entendible, según ellos.
Con las obras de construcción de las aceras y red de saneamiento, la carretera a Someso ya de por sí estrecha ha ocasionado que Tranvías se plantease suspender temporalmente, mientras duren las obras, el paso de las líneas 23 y 23-A por esta carretera.
Esto ha avivado las protestas de los vecinos de la zona, ya que comprueban que los que sí continuan circulando son los -igual de grandes- autobuses escolares.
Por ello, la Asociación de Vecinos "Os Anxos", de O Birloque, ya ha confirmado que solicitará un encuentro con el director de la Compañía de Tranvías, José Prada, "para que nos explique cuál es la razón del desvío de la línea 23", según comentaba su presidenta, Josefa Pombo. "Estos trabajos durarán meses y no podemos permitirnos estar incomunicados tanto tiempo", concluye una residente.
Fuente: El Ideal Gallego

8 de noviembre de 2007

Desentrañado el misterio de la parada de Eurocen.

Ya se sabe oficialmente -la web de Tranvías así lo aclara- qué líneas van a parar a partir de ya en la nueva parada "plantada" en la propia puerta de la empresa de telemárketing Eurocen. Esta empresa está en el edificio acristalado adyacente al Hotel Barceló, en el barrio de Matogrande.

Era una de las demandas de los trabajadores de Eurocen, que reclamaban un servicio que los acercase a la "civilización", en este caso a la Plaza de Pontevedra, para así enlazar con otras líneas para regresar a sus hogares.

Hace días, el blog busurbano jugaba a adivinar qué líneas harían uso de esta parada,
pero no hemos acertado. Pensábamos que sería parte de la anunciada ampliación de servicio de la línea 1-A, que entra en el barrio en su regreso al centro de la ciudad.

Pues no.

Finalmente va a ser que solamente la línea Especial Universidades va a servir a los usuarios que ahí esperen, en dirección a la Plaza de Pontevedra, eso sí. Además, los horarios de los últimos viajes se amplían para facilitarles la vida a los que más tarde salen de trabajar.

Así las cosas, sólo nos queda saber qué opináis
. Si os parece bien la idea de cómo queda, si sugeriríais alguna otra posibilidad...

Atasco por coche mal aparcado. Indignante.

Un coche estacionado en un lugar prohibido en Santa Catalina causó ayer importantes retenciones en esa calle. Las colas también afectaron al tramo de San Andrés comprendido entre el cruce con Santa Catalina y la plaza de Pontevedra.

El colapso de la circulación se produjo a las siete y media de la tarde. A esa hora, un autobús de la Compañía de Tranvías tuvo que detenerse en medio de la calle porque no podía pasar por el limitado espacio que dejaba el turismo mal aparcado, que se encontraba situado frente a la valla de una obra que ocupa parte de la vía pública.

Durante al menos diez minutos se fueron acumulando vehículos tras el embudo, hasta que intervinieron varios policías locales, que desmontaron la valla de obra y facilitaron el paso del bus urbano.

A continuación, los agentes regularon el tráfico para intentar descongestionar la zona. Finalmente, hacia las ocho, una grúa municipal procedió a retirar el coche que había originado el problema.
A partir de ese momento la circulación en el área volvió a recuperar la normalidad, con la densidad habitual a esas horas de la tarde en el centro urbano.

Fuente: La Voz de Galicia

7 de noviembre de 2007

El bus urbano podría cubrir zonas de Culleredo y Arteixo

El servicio de autobuses de la Compañía de Tranvías de A Coruña podría ampliarse en la zona de A Zapateira para cubrir más urbanizaciones que se encuentran ya en suelo perteneciente a los Ayuntamientos límitrofes a Coruña como son Culleredo y Arteixo. Ésta es la petición que realizó el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, a la directora xeral de Transportes durante una reunión celebrada el pasado día 5 de noviembre.

El regidor cullerdense anunció que representantes de los tres implicados, Coruña, Culleredo y Arteixo, mantendrán una reunión proximamente para evaluar la propuesta. En el encuentro se elaborará un acuerdo que se llevaría a la próxima reunión de la Comisión de Seguimiento del Plan de Transportes Metropolitano.

Con anterioridad comentamos este punto por encima. Por lo que parece, la ampliación del servicio no dejaría de ser una iniciativa lógica y razonable, teniendo en cuenta que (dejando aparte los límites de ayuntamientos) se trata de zonas de influencia de la ciudad, con gente que viene a trabajar a ella todos los días y que agradecería un transporte que sustituyese al vehículo privado. O eso, o estamos elucubrando a base de ilusiones...

Fuente: Diario Qué

5 de noviembre de 2007

A la espera de los cambios en Matogrande: Parada "provisional" de momento...

En estos días se procederá al delimitado y pintado de la nueva parada (rotulada como "provisional", sin indicación de líneas) sita en la misma puerta del edificio de Eurocen.

Presumiblemente esta parada sería para la línea 1-A, si bien esperamos a que se confirme oficialmente tanto las circunstancias del cambio como las fechas de entrada en funcionamiento y las líneas que por allí pasen. Barajábamos la posibilidad de que el 20 entrase a dejar y recoger pasajeros, pero habrá que esperar... Es posible que no sea así.

Por otra parte, el blog de Matogrande detalla las peticiones al Ayuntamiento para que consiga que las líneas 4 y 1-A entren al barrio, tanto a la ida como a la vuelta, no siendo bastante la única incursión del 1-A en su recorrido de regreso al centro.

3 de noviembre de 2007

Validez del bonobús para el tranvía turístico, es la propuesta de Tello.

Henrique Tello planteó ayer que los coruñeses puedan utilizar el bonobús, y sus correspondientes descuentos, en el tranvía turístico. Recordó que éste es un servicio deficitario y que, de esta forma, se le podría dar un mayor uso y una mayor rentabilidad.
El concejal de Promoción Económica avanzó que para hacer frente a las pérdidas del tranvía, el billete se incluirá dentro de un paquete turístico con las visitas a los museos y monumentos de la ciudad. «Hai que incrementar o número de viaxeiros, sobre todo turistas, e aumentar o prezo porque é o mesmo dende hai tempo, pero sen que isto lles coste aos da cidade», explicó. Añadió que es partidario de que la gente pague más, pero «de xeito discriminado: máis o que poida, e menos o que non poida».

También aseguró que ya que existe este servicio, «hai que potencialo» y afirmó que lo que faltó durante muchos años en la política municipal «foi vender o que temos, aínda que, como no caso do tranvía, sexa unha infraestructura que non tiña que ser feita, xa que non era prioritaria. Pero agora hai que sacarlle valor para que, polo menos, non nos custe».

Fuente: La Voz de Galicia.

2 de noviembre de 2007

Subirá el precio del billete del Tranvía turístico.

Las tarifas del tranvía turístico de A Coruña «se irán ajustando al coste del servicio», según afirmó ayer el alcalde. Javier Losada detalló que en las próximas ordenanzas fiscales «se establecerán que aquellas actividades que tienen un componente turístico o similar, sin una necesidad como pueden ser los centros cívicos, se vayan ajustando a los precios de coste».

Afirmó asimismo que el tranvía «tiene un éxito muy importante como reclamo turístico y como ocurre en todas la ciudades habrá que buscar que el precio de uso y coste sea muy parecido». De todos modos, «en las ciudades los proyectos que tienen que ver con el turismo tienen que adecuarse un poco al coste de que la gente venga, como es el tema de las visitas a la Torre, el tema de los museos, el Aquarium, el Museo Arqueológico... Siempre hay que saber que la tarifa que se ponga debe estar en consonancia con que quien lo va a utilizar pague un servicio, aunque también son inversiones que hacemos», dijo.

Fuente: La Voz de Galicia

Las visitas a la Torre de Hércules, el elevador de San Pedro, el Aquarium, el museo arqueológico de San Antón... Importantes atractivos turísticos con los que cuenta la ciudad y que, sin embargo, podrían no ser todo lo rentables que se esperaba de ellas.

La liebre ha saltado debido a una pregunta del PP que en el pleno de octubre desveló que el tranvía turístico ha generado este año unas pérdidas cercanas a los 200.000 euros. La Compañía de Tranvías ratificó esta cantidad y afirmó que el déficit supera los 1,5 millones de euros, acumulado en los diez años de funcionamiento del servicio.

El alcalde de A Coruña, Javier Losada, reconocía ayer mismo esta situación y daba a conocer su proyecto para que en próximas ordenanzas fiscales se contemple una subida de precios, tanto para el tranvía, como para otras actividades de interés turístico.

"Hay actuaciones que para ponerse en marcha tienen que tener unas tarifas atractivas, y una vez que están consolidadas -como en el caso del tranvía- deben adecuarse los precios de forma sucesiva", señaló el regidor herculino. Al parecer, las subidas serán "progresivas" en función de los costes que vayan generando algunas atracciones, como la Torre y la mejora de su entorno.

En este momento, el precio medio de una entrada turística en A Coruña ronda los dos euros. Una cantidad que en breve habrá que abonar para poder subir al ascensor panorámico del monte de San Pedro. Según todas las previsiones, la ordenanza que establece el cobro del viaje se aprobará en el pleno de la próxima semana.

Fuente: El Ideal Gallego

Más info e imagen: La Opinión de A Coruña

1 de noviembre de 2007

Más servicios de bus urbano hoy para los cementerios.

Con motivo del día festivo, como cada año, nos comentan que hoy se amplían las coberturas de recorridos próximos a los cementerios con más afluencia de visitas, como San Amaro o Feáns.
Así pues, los usuarios del bus urbano contarán con más servicio.
La web oficial no lo recoge en portada. Nos hacemos eco de la circunstancia desde el blog busurbano.

Nueva parada en Matogrande (Eurocen) para la línea... ¿1-A? ¿20? ¿Ambas?

Comprobamos -no sin asombro, mas sí con alegría- la colocación de un poste de parada -rotulada como parada provisional- en la misma puerta de Eurocen, la plataforma de atención telefónica que se localiza en el edificio del Hotel Barceló, en Matogrande.
La parada en cuestión viene a responder a las demandas que los trabajadores de la plataforma llevaban en días pasados al ayuntamiento, de cara a mejorar la conexión en bus urbano con otros puntos y paradas de la ciudad.
La posterior promesa la lleva a cabo la Compañía de Tranvías en un tiempo record, actitud que alabamos desde el blog busurbano.
Tan solo ponemos un "suspenso temporal" a la información del propio poste de parada. De todos modos, en la inauguración oficial creemos que se acompañará del pintado del espacio de la parada, cómo no, y de la debida comunicación pública cuando comience a prestar servicio definitiva y oficialmente. Por lo dicho, sería para la línea 1-A. Aún así, aguardamos confirmación definitiva.

Las "aletas de tiburón" delimitarán el Carril Bus/Taxi/Bici.

El Ayuntamiento comenzará a instalar el carril bus-taxi a partir de enero de 2008. En un principio estará operativo en tres o cuatro calles de la ciudad para, una vez que se elabore el estudio de movilidad urbana, pueda ampliarse a otras zonas.

El primer kilómetro y medio se financiará con los 33.000 euros presupuestados para el 2007, aunque en las cuentas públicas del 2008 se incluye una partida de 100.000 euros para la adecuación y ampliación de esta vía preferente en otras zonas.

El concejal de Movilidad y Transportes, José Nogueira, explicó que el carril bus-taxi estará señalizado y separado del resto de la circulación por hileras de un material plástico llamado aletas de tiburón : «Es un elemento que ya se instaló hace tiempo en ciudades como Madrid, que tiene una altura aproximada de 30 centímetros y que impide que vehículos privados entren en la vía destinada al transporte público» . De esta forma, el gobierno municipal pretende dar prioridad al transporte público y que, si existen retenciones, estas no interfieran en la circulación de autobuses y taxis.

[Por cierto, el blog busurbano os pone en antecedentes: Cuidado con las aletas estas, no os ocurra lo que a algunos conductores -y no precisamente novatos...-. En la foto, del diario 20minutos, lo que le ocurrió a un taxista en el Paseo de la Castellana de Madrid.]

Nogueira confirmó que por el carril bus-taxi no podrán circular vehículos particulares, ya que estará penalizado, aunque sí bicicletas. Explicó que todavía está por concretar las calles en las que se implantará, aunque en su momento la Compañía de Tranvías había propuesto San Andrés y Juan Flórez, y las rondas de Outeiro y Nelle como las más adecuadas, ya que son los cuatro ejes con mayor circulación de autobuses. De todas formas, el concejal de Movilidad confirmó ayer que el carril bus-taxi comenzará a funcionar en calles con direcciones «todas a favor», es decir, de un único sentido de circulación. «Por eso es necesario instalar los separadores de la vía, ya que de esta forma los conductores no tendrán dudas sobre qué carril utilizar», aclaró.

El concejal socialista añadió que los 100.000 euros presupuestados para el 2008 permitirán continuar el proyecto ya iniciado este año y que se destinará, en su mayoría, a la adquisición del material necesario para separar los carriles bus-taxi.
Fuente: La Voz de Galicia