31 de diciembre de 2007

Se acabó 2007. Sube a 1 Euro la tarifa a partir del 1 de enero de 2008.

El equipo de busurbano.tk y el blog busurbano queremos desearos un buen año 2008.

Que sea tan redondo como el euro que a partir del primero de enero de 2008 va a costar subirse al bus urbano en La Coruña.

Recordad, amigos, que con el bonobús ahorraréis unos centimillos para café, tomates, pollo, gasolina, zapatos, luz, gas, hipotecas varias o cualquiera de esos conceptos tan familiares que vuelven a subir este año.

He aquí el cuadro de tarifas que para 2008 presenta la Compañía de Tranvías en su web oficial. Observamos que también sube el bonobús estándar -cuatro centimillos, igualmente-, pese a lo cual, sigue significando un ahorro. Se mantienen las tarifas de bonobús social y escolares, estudiantes universitarios y alumnos del INEF.

Como quiera que sea, que sea para bien, y con ese ánimo, esperamos mejorar como personas y como ciudadanos, esas dos grandes inquietudes que impulsan el progreso humano.

No nos queda ya más ironía del 2007. Un saludo!

PD: Os recordamos que el día de Fin de Año el servicio finaliza a las 21.30 horas y el 1 de enero la actividad no comenzará hasta las 10.00 horas

29 de diciembre de 2007

"Trabajar fuera exige usar el taxi, ya que no hay buses."

Los que leáis los comentarios que vais dejando los que entráis en el blog, habréis visto el que Rosa ha dejado en el post de ayer, en el que comentaba lo siguiente:
¿Cómo hacemos las personas que tenemos que ir a trabajar muy temprano fuera de Coruña? Yo para ir a la Estacion de Autobuses que mi autobus sale a las 7:10 debo pagar taxi porque los autobuses cuando salgo aun no estan trabajando. Gracias por tener esta pagina

Esto nos trae al recuerdo una teoría de horarios que alguien sugirió, con la idea de dar empleo a más personas y ofrecer más servicio al ciudadano. La cuestión consistía en reducir turno de un conductor y añadir otro turno en beneficio del ciudadano. De esta manera, los buses podrían empezar, pongamos por caso, a las cinco y media de la madrugada y terminar el servicio a las dos y media de la madrugada siguiente. Habría así tres turnos de siete horas para cada uno de los tres conductores que se los reparten.

Claro, Coruña tampoco es que tenga la necesidad de contar con semejante despliegue, es decir, seguramente no sería rentable. Además, vaya usted a saber si -en ese supuiesto- no les bajarían el sueldo a los conductores, ya que sería una hora menos. Y no está la cosa como para que le bajan el sueldo a uno!

Teorías al margen, siempre hay cosas que mejorar. Como el caso de Rosa nos consta que hay muchos. Seguramente serían dignos de tener en cuenta y de encontrar alguna solución. Hasta entonces, como comentamos antes, sólo nos queda "desahogarnos"...

28 de diciembre de 2007

El Castrillón reclama mejoras en líneas 1, 12 y... ¿¡¡13!!? (La Opinión de A Coruña dixit).

Y por ello, la Asociación de Vecinos Castrillón - Urbanización Soto va a instalar mañana sábado varias mesas dedicadas a recoger firmas para solicitar mejoras en el transporte urbano a su paso por los barrios de Castrillón y anexos.

Plaza de Pablo Iglesias, Plaza de los Caídos, Avda. de los Caídos esquina con Rafael Bárez, y la calle José María Hernández serán, de once de la mañana a una del mediodía, los escenarios de recogida de las firmas.

Las exigencias de mejora se refieren al refuerzo de la línea 1, especialmente en hora punta, por insuficiente. Consideran que sufre demasiados retrasos a lo largo del día.

Según el diario La Opinión de A Coruña, de cuya edición en papel extraemos la noticia, "la Asociación también cree conveniente reducir la frecuencia de las líneas 12 y 13 a veinte minutos".

El blog busurbano quiere comentar al respecto:

Primeramente, que la línea 13 no existe. Habrán querido referirse a la línea 12-A o quizá la 14. Pero creemos que no se entiende tal.

Por otro lado, tampoco nos extraña demasiado que no se enteren de nada, ya que en la sección de "Servicios", llevan años, sí, años, sin actualizar la información de los autobuses urbanos (hemos dado cuenta de ello en otra ocasión).

Nos resulta algo contradictorio que las líneas 3 y 3-A están actualizadas en su última modificación, y por ejemplo, la línea 23-A no existe para ellos. "Claro, es que hace practicamente el mismo recorrido..." Ya. Pero la línea 21... tampoco existe! ¿Y la línea 7, que ha variado sustancialmente su recorrido hace ya meses...? ¿Y la línea 11, lo mismo? Tampoco existe el Especial Universidad ni el Buho. ¿Para qué se quiere informar de ello? ¿A quién le interesará? ¿Al usuario, quizás?

Nos alegraría que fuese una inocentada, y que mañana la información apareciese por fin como el usuario se merece, y no en una columna minúscula (en la que al menos se detallan horas de inicio y fin de servicio y frecuencia, aunque ni vamos a comprobar si es la correcta...).

Usuarios del bus urbano, reclamad información. Al Ayuntamiento, a los diarios locales (La Voz o El Ideal no la incluyen, con lo que no sabemos si es peor el error o la omisión...). Al menos de los recorridos! Muchas personas no tienen más herramientas que la guías telefónicas locales, o en internet nuestra página busurbano.tk, ahora -4 años más tarde- la web oficial de tranvías, algo antes, el portal del Ayuntamiento... y alguna otra referencia en webs de contenido local.

Comprobad cuando vais a otras ciudades que no tenéis problemas: el plano de la ciudad está en las marquesinas, en kioscos u oficinas de turismo os facilitan la información, en las estaciones de tren y/o autobús podéis haceros con uno... ¿Qué pasa con el Ayuntamiento de La Coruña que no se molesta más?

(...) Ya nos hemos desahogado. Disculpad el tostón. Y esperamos vuestro parecer.

27 de diciembre de 2007

Monólogos (II): Universidad y buses urbanos.

Hace un par de semanas nos atrevimos a colgar en el blog busurbano un monólogo, obra de Rober Bodegas. Este joven pero veterano "ocurrentista" como de alguna manera se reivindica iba a estar esta noche en un programa de le Radio Galega llamado "Aquí xa é noite", entrevistado por Leo Toral, de 12 a 1 de la mañana, pero nos tememos que con el "escándalo" y retraso del Galicia-Camerún, se postpondrá. Os informaremos de su próxima emisión, para los que os pueda interesar.

Eso sí, aprovechamos las horas previas para conversar con él y le hemos confesado que le hemos "colgado" en el blog busurbano. Temiendo que no le pareciese bien, nos hemos ofrecido a quitarlo, pero nada más lejos. Le ha parecido bien y todo. En fin, que no hemos sido sólo nosotros...

Que disfrutéis de los demás monólogos! (Bueno, a ver si a cambio, un día se le ocurriese incluirnos en alguno...)

23 de diciembre de 2007

El servicio de bus urbano reduce su jornada por Nochebuena y Año Nuevo.

Con motivo de las festividades navideñas y como todos los años, el servicio de transporte urbano modificará sus horarios.

Así, mañana, los conductores (que también son personas) finalizarán antes su actividad por la celebración de la Nochebuena. Los autobuses urbanos volverán a las cocheras entre las 21 y las 21:30 horas, en vez de circular hasta las 23.00 horas. Esta misma situación se producirá los días 31de diciembre y 1 de enero: el día de Fin de Año el servicio finalizará a las 21.30 horas y el 1 de enero la actividad no comenzará hasta las 10.00 horas (que también son personas).Desde el blog busurbano hacemos un llamamiento a la población. Debido a las historias, vivencias, anécdotas, acontecidos, experiencias, situaciones, sucedidos, etc., de los que hemos podido enterarnos en los últimos años, hacemos un llamamiento al respeto, la educación, los buenos modales y la comprensión de todos los usuarios para con el profesional del volante, que tienen que soportar tanto o más los atascos, retrasos, aglomeraciones, molestias y demás durante estas fechas realmente complicadas por el tráfico.

Por una Navidad y un 2008 lo mejor posible, nuestros mejores deseos para todos.

Fuente: La Voz de Galicia y La Opinión de A Coruña
Postal Navideña: Antonio Fernández

22 de diciembre de 2007

Caravana modalidad "Papá Noel" (iremos porque no nos ha tocado el gordo.)

Plagiamos vilmente el post -y la imagen, que es muy buena!- de los amigos del Blog del Barrio de Los Rosales para comentaros que hoy se celebra la habitual cabalgata de Papá Noél, organizada por el centro comercial Los Rosales dentro de su campaña de Navidad, con cortes de tráfico incluídos.

La comitiva estará formada por ocho carrozas y dos trenes, en los que irán alrededor de 130 niños.
También desfilarán majorettes y cuatro bandas de música.

"Los cortes de tráfico serán hoy, sábado, 22 de diciembre, a partir de las 17 horas. Afectarán a las calles del itinerario, iniciándose este desde el parking del C.C. Los Rosales (salida por Ronda de Outeiro) y continuando por las siguientes calles: Ronda de Outeiro > Avda. de Gran Canaria > Almirante Lángara > Manuel Murguía > Avda. Buenos Aires > Rubine > San Andrés > Rua Nueva > Avda. de la Marina > finalizando sobre las 20 horas en la Pza. de María Pita."

Esto se traducirá en ciertas molestias e interrupciones en el normal discurrir de las líneas que circulan por las mencionadas vías al paso de la cabalgata (a todo esto, el blog busurbano es de Reyes Magos).

21 de diciembre de 2007

El área de A Coruña tendrá billete único de bus en el primer semestre del año que viene.

El billete único de autobús, aquel que no penaliza los trasbordos, podría empezar a funcionar en el área metropolitana de A Coruña durante el primer semestre del año que viene. Al menos eso es lo que adelantó ayer la conselleira de Política Territorial, María Xosé Caride, durante la rúbrica del acuerdo de unión de los concellos de Sada y Carral al Plan de Transporte Metropolitano, un convenio que permite ya desde hoy a los 18.000 potenciales usuarios del autobús en ambos concellos obtener descuentos de 0,39 euros por billete.

Para acceder a los beneficios, los usuarios tendrán que utilizar como fórmula de abono las tarjetas que pueden comprarse en las entidades de Caixa Galicia de la comarca. Los ayuntamientos que actualmente pertenecen a la citada red son los de A Coruña, Arteixo, Cambre, Culleredo y Oleiros.

En el acto de firma con Sada Caride explicó que la fecha exacta de puesta en marcha de ese billete irá en función del «impulso do transporte público que faga o Concello de A Coruña, que sempre foi partidario de potencialo». Otro de los puntos que se someterá a estudio será el relacionado con las tarifas. «Haberá que estudar se se establece unha ou dúas tarifas, en función do espazo que teña que percorrer cada autobús», comentó la conselleira durante el acto celebrado en A Coruña.

Por otra parte, la titular de la Consellería de Política Territorial reiteró que el transporte metropolitano se verá reforzado con la implantación de plataformas reservadas para la circulación de autobuses en las áreas metropolitanas de A Coruña y Vigo.

Incluso el Ministerio de Fomento ya ha confirmado una ayuda de 332.000 euros a la Consellería para financiar el estudio de viabilidad para poder habilitar este tipo de vías en las citadas áreas.

El objetivo de estas iniciativa es fomentar que los autobuses lleguen en hora a cada parada para promover que cada vez más personas utilicen el transporte público. Ése es uno de los principales objetivos marcados por Política Territorial para esta legislatura.

Fuente: La Voz de Galicia

El bonobús universitario rebaja su precio hasta los 20 céntimos.

«Los universitarios coruñeses pagarán el precio más bajo de todo el transporte público urbano», anunció ayer Javier Losada, después de firmar un convenio de colaboración con el rector en funciones de la UDC, José María Barja, gracias al cual los beneficiarios del bonobús universitario solo abonarán 0,20 euros por trayecto. Para poner en marcha esta actuación, el Ayuntamiento ha echado mano de una partida de 4,5 millones destinada a mejorar el transporte público en el próximo año. De esta cantidad, una parte se destinará a subvencionar este acuerdo, del que se beneficiarán alrededor de 3.000 estudiantes, que realizarán una media de 308.235 viajes al año. Para solicitar el bonobús universitario, los alumnos deberán de cumplir una serie de condiciones relacionadas principalmente con la renta de sus padres, algo que ya se venía haciendo en los últimos años.

Para el resto de estudiantes de la UDC que sobrepasen los baremos establecidos para solicitar el bonobús, el precio del viaje será de 0,64 euros, si disponen de bonobús; o de 0,96 euros, si no cuentan con él.

El alcalde coruñés quiso resaltar el importante compromiso del gobierno local con la Universidad, «para que los universitarios tengan unas mejores condiciones de accesibilidad a los campus». También insistió Losada en que esta medida no se ha llevado a cabo «en ninguna otra ciudad», y apostó por una mayor utilización del transporte público. De hecho, recordó que, hasta el pasado 19 de noviembre, ya se habían realizado más de 20.700.000 viajes en autocares urbanos, de los que 2.200.000 corresponde a las líneas universitarias.

Por su parte, José María Barja agradeció el apoyo municipal «para reforzar el transporte público, que es algo que debemos enseñar en la Universidad: la importancia del transporte público y las facilidades que aporta en términos económicos a los usuarios», insistió.

Fuente: La Voz de Galicia

19 de diciembre de 2007

Encuesta VOZ: ¿Estais a favor del carril bus en las grandes ciudades gallegas?

Plantea La Voz de Galicia esta cuestión, introducida con el siguiente epígrafe:

"La Consellería de Política Territorial está estudiando la viabilidad de implantar una red de plataformas reservadas para la circulación de autobuses en las áreas metropolitanas de Vigo y A Coruña. Estas vías reservadas para el uso del transporte público colectivo van más allá del carril-bus convencional y tiene como objetivo mejorar la operatividad del transporte público y frenar la disminución de su uso."

Desde el blog busurbano y busurbano.tk te invitamos a que participes y te definas ante esta propuesta. De momento el "SÍ" supera el 80%...

¿Carril-bus entre A Coruña y su área metropolitana?

La Xunta estudiará cómo dar preferencia al transporte urbano en las vías de acceso a la ciudad. La idea inicial de la Consellería de Política Territorial es implantar lo que denomina plataformas exclusivas para el autobús, una especie de carril- bus que se uniría al que ya proyecta el Ayuntamiento para el centro.

Para definir el mejor sistema para crear estas plataformas y si éstas serán de uso exclusivo del transporte público o compartidas con el privado, la Xunta encargará un estudio en el que invertirá más de 275.000 euros.

El objetivo es hacer más competitivo el transporte urbano frente al privado y garantizar una fluidez que actualmente es un bien escaso en Alfonso Molina.

La principal vía de entrada y salida de la ciudad vive atascos prácticamente a diario y ayer no fue ninguna excepción: a las nueve de la mañana se incendió un camión en el primer kilómetro de la autopista y provocó numerosas retenciones en los carriles de salida.

Fuente: 20 minutos

16 de diciembre de 2007

El dispositivo especial de tráfico no frena el colapso.

Ni el aumento de policías sirvió para llevar un poco de orden al entorno de los centros comerciales. Los atascos, debidos en buena parte a la doble fila, fueron la tónica dominante durante toda la jornada, que muchos coruñeses aprovecharon para sus compras

Las consecuencias fueron largas colas de turismos para acceder a los centros comerciales y graves problemas para encontrar aparcamiento. Incluso, los párkings mostraron un lleno absoluto durante toda la tarde.

La entrada a la ciudad por Alfonso Molina también registró intensas retenciones de entrada, ya que muchos vecinos del área metropolitana se desplazaron hasta la ciudad. El tráfico en esta zona se vio afectado por un accidente alrededor de las siete menos cuarto. Aunque se trató de una colisión entre dos vehículos, que no causó heridos, el siniestro obligó a cortar, durante unos minutos un carril de la vía.

Precisamente, ayer se puso en marcha el dispositivo especial de tráfico impulsado desde el Ayuntamiento.
La Concejalía de Seguridad Ciudadana, que dirige Florencio Cardador, reforzará las unidades policiales en la calle hasta el próximo 7 de enero.

Fuente: El Ideal Gallego

14 de diciembre de 2007

Carril bus en San Andrés, Juan Flórez y Federico Tapia.

El Ayuntamiento pretende que la recuperación del vial exclusivo para transporte público y servicios de emergencias comience por estas tres calles del centro en los primeros meses de 2008.

El carril bus regresará a la ciudad en el mismo punto desde el que se despidió de ella, la calle San Andrés. Esta vía, Juan Flórez y Federico Tapia son las tres calles elegidas por el Gobierno local para recuperar el vial exclusivo para el transporte público y, de forma adicional, la circulación de vehículos de emergencias. El Ayuntamiento se dispone a que estas tres céntricas vías, por las que circulan a diario autobuses urbanos con 35.000 viajeros, estrenen el carril bus a lo largo de los primeros meses del próximo año, según fuentes del Ejecutivo municipal consultadas por este diario.

El presupuesto municipal de 2008, que la Corporación local aprobará definitivamente el próximo lunes, reserva 100.000 euros para la adecuación del carril bus con la instalación de barreras de plástico que separen ese vial exclusivo del transporte público de los que seguirán empleando el resto de automóviles.

En el caso de San Andrés, si se cumplen los planes actuales del Ayuntamiento, el autobús y el taxi circularán en dirección a Panaderas, en sentido contrario a cómo lo hacía en los años 80 del siglo pasado. Según las fuentes del Gobierno local consultadas, la implantación del carril bus en Federico Tapia supondrá, con casi total seguridad, la supresión de una de las líneas de aparcamiento.

En las últimas semanas, el Ayuntamiento ha intensificado las reuniones de políticos y técnicos para concretar la implantación del carril bus, una de las medidas prometidas por el alcalde, el socialista Javier Losada, para tratar de paliar los problemas de tráfico que padece la ciudad. La elección de San Andrés, Juan Flórez y Federico Tapia responde a las demandas formuladas por la Compañía de Tranvías.

Según Tranvías, las líneas de autobús urbano que circulan por Juan Flórez, San Andrés y las vías adyacentes transportan cada día a una media de 35.000 viajeros. De Federico Tapia, el gerente de la compañía ha llegado a decir que se trata de una calle "saturada y conflictiva" para el transporte público, con aparcamiento a ambos lados, una invasión de automóviles en doble fila y densidad de circulación. Para José Prada, esta calle es el lugar "más importante" en que debe implantarse el carril bus para favorecer el transporte público, aunque a costa de suprimir plazas de estacionamiento. "A cambio de cincuenta o sesenta coches, 30.000 personas llegarán a tiempo a sus lugares", ha manifestado Prada.

Los planes del Ayuntamiento para el carril bus también incluyen otras calles, como Panaderas y las dos rondas actuales, la de Outeiro y la de Nelle. Para Panaderas, los técnicos municipales evalúan varias opciones con las que dar respuesta a la apertura de un aparcamiento subterráneo con mil plazas y de un Supercor en la urbanización del Papagayo: convertirla en una vía de sentido único, o reservar un carril para el autobús urbano y otro, en dirección opuesta, para el resto de vehículos. El caso de la ronda de Outeiro preocupa especialmente al Gobierno local, que ha encargado un estudio de tráfico de esta vía, del que dependerán la implantación del carril bus y de nuevos giros.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Dispositivo de tráfico de Navidad 2007, en marcha!


La Concejalía de Tráfico y Seguridad Ciudadana iniciará mañana el dispositivo extraordinario de Navidad 2007, con la finalidad de favorecer la movilidad de personas y vehículos durante el período navideño y mejorar la protección y seguridad en las zonas comerciales de mayor afluencia y en los accesos a la ciudad. El dispositivo se mantendrá hasta el día 7 de enero de 2008.

Las patrullas policiales, a pie, en moto y en coche, reforzarán sus servicios en las zonas comerciales, como el Obelisco, Distrito Picasso, Cuatro Caminos, Agra del Orzán y en las salidas y accesos a la ciudad. Además, se intensificará su presencia en los horarios de mayor afluencia, con especial dedicación a las vísperas de los días festivos.

La finalidad del dispositivo es favorecer la movilidad de personas y vehículos durante el período navideño, mejorar la fluidez en los itinerarios del transporte público y agilizar la circulación en las zonas comerciales evitando los estacionamientos en doble fila.

Para lograrlo, el Ayuntamiento hace un llamamiento a los ciudadanos para que opten por dejar el coche en casa y se desplacen en transporte público o a pie para realizar sus compras navideñas.


  • En la zona Obelisco se intentará proteger a los peatones y intentar hacer fluida la circulación en Rúa Nueva con la calle Real y en toda la calle de San Andrés.
  • En el Distrito Picasso habrá una especial atención a la doble fila y a la fluidez de circulación en Juan Flórez, Federico Tapia, Rosalía de Castro, Linares Rivas y el entorno de la plaza de Lugo.
  • En Cuatro Caminos se procurará descongestionar los cruces de Pérez Ardá con ronda de Outeiro y Pérez Ardá con Ramón y Cajal.
  • En la zona de tiendas del Agra del Orzán se incidirá en el cruce entre calle Barcelona y Agra del Orzán, con especial protección de los peatones en la calle Barcelona y entorno de As Conchiñas.
  • Los accesos y salidas de la ciudad contarán con unidades motorizadas para descongestionar Alfonso Molina en caso de accidente, el cruce de la avenida del Ejército con la Casa del Mar y la glorieta de la Grela con San Cristóbal.
  • Habrá además paneles informativos luminosos que informarán del estado e incidencias del tráfico y emitirán recomendaciones a los conductores.

Fuente: El Ideal Gallego

13 de diciembre de 2007

Gijón transporta gratis en bus urbano a sus niños menores de 12 años. Fomentando buenas costumbres.

Más de 22.000 niños son los que viajan gratis en los buses urbanos de Gijón, que lleva a cabo desde octubre pasado un proyecto inédito en todo el Estado enfocado a promover la utilización del transporte público en la ciudad con el objetivo de aliviar los problemas de circulación.

El Ayuntamiento asturiano ha optado por atacar la raíz del problema con esta medida que permite a los niños hasta 12 años inclusive viajar gratis en los autobuses de la empresa municipal de transporte urbano.

En la mayoría de las ciudades españolas, esta exención de pagar el billete únicamente beneficia a menores de hasta cuatro años, pero la corporación gijonesa decidió extender esta prerrogativa a más de 22.000 jóvenes para fidelizar a los clientes menores de edad en una apuesta de futuro para generalizar esta clase de transporte.

La iniciativa de Gijón no solo es pionera en España, sino que se sitúa a la vanguardia también en Europa, toda vez que sólo ciudades como Londres, París, Roma o Berlín aplican subvenciones de este calibre a amplias franjas de la población infantil.

Lo único que tienen que hacer los niños es obtener la tarjeta ciudadana que se emite de forma gratuita en las oficinas municipales y mostrarla al chófer del bus correspondiente.

La medida tendrá un impacto considerable en la ciudad. No en vano, sólo en el primer semestre de este año, esto es, sin la existencia de la gratuidad, las empresa municipal de transporte urbano registró más de 186.000 viajes de niños y niñas menores de 12 años.

El metro, en marcha: Al margen de esta estrategia, el Ayuntamiento gijonés mantiene actualmente otra actuación en marcha enfocada a potenciar el transporte urbano: el metro. Financiado por el Ministerio de Fomento con más de 120 millones de euros (20.000 millones de pesetas) y adjudicado a la empresa Necso, el proyecto consiste en la creación de varias líneas que pasarán por debajo de 25 calles del casco urbano de la ciudad.

El municipio asturiano lleva años enfrascado en un proyecto que, cuando esté culminado, se prevé alivie la congestión circulatoria que acusan varias de las arterias principales de la ciudad. El caos de tráfico en Gijón no es comparable, en todo caso, al que registra Vigo, por ejemplo, que también ha especulado en varias ocasiones a lo largo de los últimos tiempos con la posibilidad de construir un metro. La iniciativa, por contra, siempre se ha quedado en el cajón.

En el caso gijonés, la intención del gobierno es que el metro interaccione incluso con el tren, en concreto, con las líneas que conectan la ciudad con Oviedo. De este modo, los estudiantes ovetenses que, por ejemplo, están matriculados en la Universidad Laboral, en Gijón, podrían llegar a la ciudad en un tren convencional y completar el recorrido hasta sus respectivas facultades en el campus a través del metro.

Fuente: La Voz de Galicia
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EMTUSA, la empresa de transporte urbano de Gijón.
Su presente:
El presente Hoy por hoy, EMTUSA transporta una media de 60.000 viajeros al día, llegando a todos los barrios de la ciudad y buena parte de las parroquias rurales del concejo. La empresa cuenta con una flota de 90 vehículos dotados de los más modernos sistemas y equipamientos disponibles en el mercado. Entre estos vehículos, con una media de edad de 5 años, se incluyen dos autocares destinados a la realización de servicios discrecionales. En cuanto a la plantilla, EMTUSA, que fue una de las primeras empresas de transporte urbano colectivo en España en contratar mujeres como conductoras, cuenta con 328 trabajadores.

Fuente: La Voz de Galicia:

11 de diciembre de 2007

Monólogo: Universidad y buses urbanos (by Rober Bodegas).

Muy divertido el monólogo de Rober Bodegas, el ganador del concurso de Televisión Española "El Rey de La Comedia". Bodegas, natural de La Coruña, se saca de la manga este monólogo que entremezcla universidad y transporte urbano. Que lo disfrutéis, y gracias a quien nos ha facilitado el enlace.
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8 de diciembre de 2007

¿Y quién le pone las calles al que pone las calles?

Con el subtítulo de «Soy el que pone las calles», la sección "Coruñeses en su rincón", de La Voz de Galicia, hace mención a Manuel Otero Maya. No precisa aclaración de por qué reproducimos acá esta semblanza de un veterano de la Compañía de Tranvías de La Coruña, no?.

Desde hace 35 años conduce un autobús y cumple 15 viendo crecer generaciones de universitarios. Cada día hace que casi mil personas lleguen a tiempo a sus destinos

Hay que ser conductor de primera, o sea, busero, para saber cuánto pueden ocupar y pesar 80 euros en monedas de dos céntimos y asombrarse con lo rápido que pueden extraviarse cuatro mil metales entre vueltas y devueltas. «En los cajones tiene que haber rincones llenos de ellas porque cada noche volvemos sin ellas», barrunta Manuel Otero, busero de profesión y un observador de A Coruña, que la ve desperezarse cada amanecer. «Sí, el que le pone las calles a la ciudad soy yo», bromea cuando repasa la rutina de un día que para él comienza a las cinco de la mañana. «No soy yo solo, a las 5.30 recojo ya a gente en la avenida de Hércules, la mayoría va para el Puerto», explica. Porque su jornada empieza antes de que salga el sol en Cocheras, de donde parte el primer autobús del día... para recoger a los propios buseros.

Ve crecer el tráfico con el día y ha visto crecer también generaciones. Desde que empezaron los buses a los campus, él va al volante. Entonces, sólo existía, prácticamente, Arquitectura y Aparejadores, y Elviña era solar de fábricas, no de facultades. «Me gusta estar con los chavales, no tengo queja alguna de ellos, he tomado cafés con muchos y algunos, que ya han acabado, me siguen saludando». Porque de los gestos diarios acaban fraguando sentimientos. Hace también, de 7 a 8 de la mañana, la línea 2. «No tengo conocidos entre los clientes, tengo amigos», puntualiza. Se llega a esperar un minuto más en la parada cuando los de siempre no llegan y «hay algunos que avisan de que van a faltar si al día siguiente no tienen que coger el bus».

Hace 35 años que Manuel Otero entró en la compañía, primero en la absorbida Autobuses Urbanos. Antes, conoció mieles y hieles de la emigración. Nacido en Dena (Meaño), a los 5 años sus padres lo trajeron al Espíritu Santo por trabajo, pero cuando tenía 11 tuvieron que buscar más suerte en Inglaterra. Él se quedó solo en una pensión de Betanzos para acabar el curso en el entonces instituto laboral y regresó tres años a Meaño. El retorno paterno de la emigración supuso su ida al extranjero, de donde regresó para hacer la mili en Atocha. «Allí me saqué el carné de autobuses», explica.

Los primeros que condujo en la calle fueron los cometas , aquellos Pegaso sin dirección asistida, con embragues duros, «muy difíciles de mover cargados de gente: es como hablar de un tractor y un carro de vacas si se compara con los de ahora». Entonces «el bus costaba lo mismo que La Voz, 2,50 pesetas» y su primera línea fue la 14. «No se parece en nada a la de ahora», comenta, pero desde ella fue viendo y viviendo la transformación de la ciudad, de la estación del tren a la calle Barcelona, San Andrés, la Torre y Puerta Real. Le asombra el cambio en Os Pelamios, -«era una escombrera»- y en As Lagoas -«desde allí se veía un amanecer impresionante»-, y le disgusta la plaza de Pontevedra. La gente también ha cambiado «para bien». «Es más exigente, pero quejarse no siempre es negativo», reflexiona.

Fuente: La Voz de Galicia
Reportaje de R. Domínguez

4 de diciembre de 2007

Una parada del busurbano menos en el centro.

Las obras de LinaresRivas han obligado a eliminar temporalmente una parada de bus urbano. Se trata de la parada próxima al comienzo de la Avda Alfonso Molina, en donde varias líneas, entre ellas la 2 y la 1, ya no pueden usarla hasta que estas finalicen.

Fuente: Diario Qué

Línea 21 en Mesoiro: alteraciones en paradas (definitivas) y recorrido (temporales).

Dos incidencias, una definitiva y otra temporal.

La definitiva es que se ha variado la ubicación de paradas de la línea 21 en Mesoiro:
La parada que estaba ubicada en la glorieta de inicio de Ribeira Sacra, pasa a situarse metros más adelante, frente a los edificios de Fadesa (núm. de portal por confirmar).
La siguiente parada se adelanta también unos metros hasta el portal 10-12 de Ribeira Sacra.
Y se añade una nueva desde la retirada de las vallas de construcción del portal núm. 25 de la Avenida Novo Mesoiro.

La incidencia temporal se da durante los días de ayer y hoy; según nuestros colaboradores, se interrumpe el recorrido que la línea 21 realiza por la parte superior del Polígono de Novo Mesoiro a través de la calle Ribeira Sacra y Fragas do Eume.
Dado que continúan las obras de construcción de nuevos edificios, la instalación de una grúa de grandes dimensiones en la mitad de Ribeira Sacra hace que se limite temporalmente la circulación en esta zona.

Con lo cual...
...si queréis acceder a los garajes de los primeros edificios de esta calle, disponéis de paso libre.
...si necesitáis acceder a los edificios hacia el final de Ribeira Sacra, o soléis usarla para dar la vuelta hacia Fragas do Eume, mejor acceded directamente por esta desde la glorieta.
Mañana miércoles día 5 se prevé que todo vuelva a la normalidad.

1 de diciembre de 2007

El blog busurbano en tu móvil. Y quizá con el tiempo, busurbano.tk...

Iniciamos un pequeño camino de aventura experimental.

Poniendo esta dirección en el navegador de vuestro móvil, tendréis la posibilidad de conectaros casi desde cualquier lugar para estar al tanto de las últimas noticias busurbanas:

http://m.andanza.com/busurbano_blogspot

Andanza es la clave. A ver cómo avanza nuestra "andanza" tecnológica portátil...

Nuestro siguiente objetivo sería optimizar los gráficos de paradas, recorridos y horarios para poder acceder a ellos a través del móvil. Ya iremos viendo...
Nota del blog busurbano: Si recordáis, en febrero de este año ya jugábamos con un terminal Nokia en el que podíamos acceder a busurbano.tk y al blog busurbano.
Y en fechas menos lejanas, comprobamos que en los móviles más "equipaditos" ya se nos veía sin problemas.