30 de enero de 2009

Resumen de la reunión Monelos vs Tranvías. Los vecinos piden la anulación de las nuevas líneas.

«¡Qué dejen todo como estaba!». Fue una de las peticiones más repetidas durante la asamblea celebrada anoche en el centro social de Monelos.

Las nuevas líneas de los autobuses urbanos que comunican el barrio con el resto de la ciudad era el motivo de la reunión.
En la mesa presidencial se sentaron dos responsables de la compañía de Tranvías y la presidenta de la asociación de vecinos de Monelos, Ascensión Martínez. Esta última explicó que se trataba de una asamblea informativa para hablar de los cambios en las líneas de buses y recoger información sobre los problemas que tenían los usuarios con los nuevos recorridos.

Cerca de doscientos vecinos llenaron el salón de actos del centro y empezaron a exponer sus
críticas a las nuevas líneas de autobús, entre las que destacaba la falta de servicio para llegar hasta el hospital universitario, «nos dejan a 300 metros de distancia», un destino habitual de muchos de los asistentes.

Castrillón y Monelos se sienten perjudicados por la modificación de las líneas 12 y 12A y exigen la vuelta al viejo servicio.
En eso coincidieron plenamente con los residentes de Os Mariñeiros que, al igual que ellos, echaban de menos una conexión directa con el Complejo Hospitalario Universitario.

La
paulatina retirada de autobuses que prestaban servicio al barrio durante los últimos años fue otra de las quejas expuesta por varias asistentes, mientras que otros se remontaban en la historia para recordar que los buses ya llegaban a Monelos «cuando eran tirados por los caballos» o que entre las primeras líneas puestas en marcha en 1903 una ya era la que unía Puerta Real con Monelos.

Aunque en un principio los responsables de la compañía de Tranvías empezaron a contestar cada una de las cuestiones que se planteaba desde el público, pronto se vio que el sistema era poco operativo, entre otras cosas por las
decenas de manos levantadas pidiendo intervenir cuando ya habían pasado más de cuarenta minutos de reunión. Ascensión Martínez aconsejó que los vecinos fueran planteando sus preguntas y luego los técnicos ya responderían.

Desde Transporte insistían en que la ciudad ha cambiado y que con ella deben hacerlo las líneas de bus. La nueva política incide en los transbordos para suplir el servicio que antes se hacían con trayectos más largos. Todos aseguraban que la calidad del transporte se resiente.

Los técnicos de la Compañía de Tranvías aseguraron a los vecinos que sus reticencias a la supresión del autobús 12 A, la cr
eación del número 15 y la modificación de la línea 12, se acabarán cuando superen "la falta de hábito" de realizar enlaces y transbordos entre varias líneas. "Acepto que no les guste hacer el tránsito, no acepto que superen los 60 minutos que hay que superar para volver a pagar", añadieron los técnicos de la Compañía de Tranvías. Argumentaron que los cambios eran necesarios "por el aumento del tráfico pesado procedente del puerto, A Grela y Pocomaco" y que, por el momento, "funcionan bastante bien".

Pero la explicación siguió sin convencer al auditorio, que reprochó que tampoco en su zona hay muchas combinaciones posibles. "Aquí puedes hacer transbordo en una o dos líneas, en Salvador de Madariaga en ninguna santa parte mientras que General Sanjurjo, avenida de A Pasaxe y Os Castros tienen cinco o seis", constatan.

Entonces uno de los técnicos hizo una declaración polémica: “Yo he estado en las reuniones que hemos tenido con las asociaciones antes de realizar los cambios. Han sido 18 y 20, -y concluyó- A mí me parece que esto no es más que un asunto de celos entre barrios”, afirmación que generó un notable bronca y la petición de que retirara esas palabras.
Las voces indignadas que protestaban y abucheaban provocaron que el otro técnico presente tuviese que retirarlas por su compañero mientras que Martínez advertía de que daría por terminada la reunión si los ánimos no se calmaban.

[Hombre, hombre... Que la Compañía acuse, como los niños pequeños, a un barrio de "tener celos". Ya somos mayorcitos todos, ¿o no? A quién se le ocurre... Como que no son formas.]

Recobrada la calma, la enumeración de los perjuicios que causan las nuevas líneas se prolongó por espacio de unos cuarenta minutos, un tiempo en el que no faltaron propuestas de pedir que se restauraran las líneas anteriores y «si en el plazo de quince días no nos responden nos manifestamos y cortamos el tráfico», apuntaron. La idea fue recibida con aplausos, aunque poco a poco el público fue abandonando el salón sin tomar ningún acuerdo concreto.

Entre los perjuicios que los vecinos de Monelos relataron sobre las nuevas lineas está el de una mujer que explicó: «Yo trabajo en la residencia; antes tardaba media hora en ir y ahora tardo una hora». Otra mujer dijo que su hija, universitaria, tiene que ir caminando desde los Castros hasta Oza «a las siete y media de la mañana porque no hay autobuses».

Las conexiones con el Complejo Hospitalario Universitario con los barrios de Castrillón y Monelos y otros centros sanitarios como la Casa del Mar o la Delegación de Sanidad acaparaban buena parte de las reclamaciones. La población de la Tercera Edad es muy numerosa, de ahí que también les preocuparan las conexiones con Matogrande, donde se emplazan varias residencias.

"No han tenido en cuenta que el barrio de Monelos está formado por personas mayores, que cuando se vinieron aquí tenían treinta años y ahora tienen setenta", reprocha uno de los asistentes. Los buses no alcanzan el Hospital Universitario pero tampoco alcanzan la ronda de Nelle, donde se ubica Sanidad y el Hospital Modelo. "Me lleva dos horas llegar a ronda de Nelle, tengo que correr detrás de los autobuses y ya no tengo veinte años", relata una mujer asistente a la asamblea.

El vicepresidente de la asociación de vecinos -la presidenta estaba en la mesa moderando la reunión- propuso desde el público dos alternativas para las líneas 1 y 14, que volverían a conectar el barrio de forma directa con el centro hospitalario. Francisco Ramírez aseguró que sería fácil que el número 1 fuese desde la Casa del Mar al Corte Inglés, de allí a la avenida de Monelos hasta el Hospital Universitario.

“¿Y el barrio de las Flores? Tiene dos líneas y una parada”, reclamó otra señora. Los representantes de la Compañía de Tranvías creían que el problema de fondo era que simplemente no les gustaba hacer transbordos. “Se equivoca -dijo un vecino- A Coruña tiene un transporte público malo y caro”.

Ante las afirmaciones de estas y otras personas de que
quien tenía que estar allí dando explicaciones era el concejal de Movilidad, José Nogueira, y el presidente de Tranvías, José Prada, los técnicos y la presidenta de la asociación de vecinos explicaron: «El concejal está enfermo y el jefe de Tranvías de viaje en Londres, que ya lo tenía programado desde hace tiempo». "Es poco serio que vengáis dos técnicos, que bastante hacéis con estar ahí, me gustaría ver al responsable de Transportes y Movilidad y al de la Compañía de Tranvías", comentó un vecino a los dos representantes de la concesionaria enviados en su lugar.

Casi al final de la asamblea intervino María Luisa Varela, presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos para explicar que había estado «en más de 40 reuniones sobre los cambios de líneas de los buses» y en todas ellas la entidad vecinal de Monelos «siempre se opuso a los cambios que se han hecho». El próximo lunes comenzará una nueva ronda de reuniones entre los responsables de este servicio y las asociaciones de vecinos de la ciudad. Los encuentros podrían prolongarse dos semanas.

Los técnicos de la compañía de Tranvías insistieron una y otra vez en que su papel en la asamblea vecinal de ayer era escuchar a los usuarios y recoger información sobre los posibles problemas con los cambios de líneas de los buses. Casi al final del encuentro explicaron a los pocos asistentes que quedaban en el salón que aunque finalmente se hicieran los cambios que pedían los vecinos «no van a ser inmediatos porque eso lleva un tiempo hacerlo». El plazo que apuntaron sería de cerca de un mes.

Fuente e imágenes: La Voz de Galicia , El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña

29 de enero de 2009

Monelos exige al Concello que explique por qué cambió la línea 12.

La agrupación de vecinos de Monelos-Fuente de las Pajaritas ha convocado para hoy una reunión con residentes del barrio, responsables de la Compañía de Tranvías, representantes de la Federación de Asociaciones Vecinales y el concejal de Transporte y Movilidad, José Nogueira, a causa de las protestas de los usuarios por los cambios implantados el pasado mes de diciembre en las líneas de buses.

La presidenta de la asociación vecinal de Monelos, Ascensión Martínez, explicó que existe un gran "malestar" en el barrio debido sobre todo al cambio en la línea 12, que ahora no pasa por el barrio, lo que "deja a los residentes sin una conexión directa con el hospital". Martínez resaltó que el Concello tampoco ofreció demasiada información sobre los cambios antes de su implantación.

En la reunión que tendrá lugar hoy en el centro cívico de Monelos los residentes del barrio pedirán explicaciones a los responsables del Concello por los cambios en los itinerarios de los buses y demandarán que se modifiquen de nuevo.

El gerente de la Compañía de Tranvías de A Coruña, José Prada, resaltó ayer que si los vecinos quieren cambiar otra vez los servicios deben reclamarlo al Concello pues es el que tiene la última decisión.

José Prada, no obstante, aseguró que desde el cambio de horarios, recorridos y frecuencias ahora el servicio "funciona mejor que antes", se cumplen más los horarios, no se "pierden viajes nunca" por acumular retrasos y en algunas líneas ha aumentado el número de pasajeros un 11%, por ejemplo en la 23 y en la 21. Prada resaltó que Feáns, Mesoiro y Novo Mesoiro, además de Pocomaco y O Birloque, son las zonas donde se ha registrado un aumento de usuarios del bus urbano.

Los vecinos de la zona de Os Mariñeiros también están descontentos con las modificaciones realizadas en el servicio de transporte público urbano de la ciudad porque ahora no cuentan con la línea 12A.

La Asociación de Vecinos O Cruceiro-Oza-Urbanización Soto también ha recogido en las últimas semanas numerosas quejas de usuarios que "discrepan fehacientemente de lo que se suponía eran mejoras". "El periodo de prueba de este cambio iba a ser de quince días y ya llevamos más de un mes con dichos cambios y éstos resultan insatisfactorios para los usuarios", afirma el presidente del colectivo vecinal, Francisco Mourelo, en una carta que ha enviado al concejal de Transporte.

La asociación reclama al Ejecutivo municipal que después del tiempo transcurrido con el nuevo servicio de buses, tras comprobar que no es "satisfactorio" para las necesidades de movilidad de los vecinos, es necesario volver "a la situación anterior" o al menos se planteen "diversas mejoras". Las asociaciones coinciden con lo que manifestó la Federación de Asociaciones Vecinales de A Coruña y Área Metropolitana, que solicitó "volver a la situación anterior".

Fuente: La Opinión de A Coruña

Nogueira, martes con vecinos de Novo Mesoiro y el miércoles con los de Feáns.

En la reunión estarán presentes las distintas asociaciones de vecinos, representantes de Tranvías y la presidenta de la federación vecinal, Luisa Varela. De esta forma, las diferentes partes analizarán los cambios introducidos en el servicio público desde el pasado mes de diciembre, para buscar soluciones a los problemas ocasionados por los nuevos itinerarios.

Por su parte, el colectivo de Novo Mesoiro reclamará, una vez más, la recuperación de la 21, con un recorrido que concluya en la plaza de Pontevedra, como lo hace en la actualidad el 23, y que tenga frecuencias de 20 minutos.

Los vecinos del nuevo barrio acaban de publicar en su blog una encuesta, donde los usuarios dicen estar contentos con el recorrido que efectúa el 23, por lo que “deberían estarlo con el 21”.

Novo Mesoiro cree que así podrían disfrutar del servicio los residentes en Feáns, Obradoiro, Breogán y lugares colindantes, “sin tener que darse el ‘paseo’ por nuestra urbanización”.

Además, añaden que no permitirán ninguna modificación que afecta negativamente a la zona como sería el regreso del 21 pero con un trayecto hasta la Casa del Mar. Después del encuentro, la asociación de vecinos mandará un comunicado para informar a los afectados de los posibles cambios, junto a la convocatoria de una reunión en Os Anxos, para adoptar una postura conjunta sobre el tema. De la misma forma, el barrio de Feáns tendrá una cita con los responsables municipales para comunicar sus correspondientes quejas.

Por su parte, la asociación de vecinos de O Cruceiro-Oza-Urbanización Soto también dice estar en desacuerdo con los cambios en el servicio de buses públicos, denotando un empeoramiento en el Castrillón.

Por eso, reclaman que se vuelva a la situación anterior o, en su defecto, se presenten distintas mejoras para satisfacer, así, las necesidades de los vecinos y el transporte público en la ciudad.

La entidad recrimina que, si bien el Ayuntamiento anunció que habría un período de 15 días de pruebas, “llevamos más de un mes con dichos cambios y estos resultan insatisfactorios para los usuarios del barrio”, argumentando que lo que el gobierno local define como mejoras, no tiene nada que ver con la realidad.

Fuente: El Ideal Gallego

La campaña del "bus ateo" se retrasa a marzo (La Voz dixit)

La campaña electoral para las autonómicas ha dejado sin espacio a la campaña de la Unión de Ateos y Librepensadores, al menos en los autobuses urbanos coruñeses. La publicidad de los tres grandes partidos en contienda cubrirá buena parte de las carrocerías del transporte público hasta el 1 de marzo, de forma que la Compañía de Tranvías, a petición de la entidad, ha reservado hueco para la polémica promoción sobre la inexistencia de Dios a partir del día 6 de ese mes.

Serán dos vehículos de las líneas 3 y 6 los que lucirán las pancartas publicitarias con la leyenda "Probablemente Dios no existe, deja de preocuparte y disfruta". El mensaje circulará por las calles coruñesas, si se confirma lo previsto, hasta el 3 de abril.

José Prada, 
gerente de Tranvías:
«Cuando se pusieron en contacto con la agencia de publicidad solamente dijimos que si el Ayuntamiento no ponía objeción, tampoco lo haríamos nosotros».

[Como siempre, contando con los usuarios, je, je...]


Una vez resuelta la consulta, el colectivo mostró su interés por iniciar la campaña en febrero, pero «estamos sin espacios publicitarios por las elecciones autonómicas», de ahí el aplazamiento de la reserva de huecos al mes de marzo.
No descartan en Tranvías que los sí creyentes contraprogramen y emprendan, como ya ha sucedido en otras ciudades españolas, una campaña opuesta a la de la Unión de Ateos proclamando la existencia de Dios.

En todo caso, el gerente de la empresa concesionaria del transporte urbano, José Prada, señaló ayer que no sería la primera promoción de estas características divulgada a través de colocación de publicidad en líneas de autobuses, puesto que credos como el evangelista ya han utilizado esta vía para hacer pública su fe.

Fuente: La Voz de Galicia

28 de enero de 2009

Buses "ateos" en Coruña. Empieza el espectáculo...

[Aviso de actualización: En el post de arriba aparece una "última hora"...]

Ya la hemos liao parda, como dice la otra. No nos podían dejar tranquilos, lejos de polémicas y riesgos de conversaciones que acaben en discusiones barriobajeras. Amigos, amigas: La campaña del llamado bus ateo llegará el próximo lunes a la ciudad, según anuncia la prensa local.
La Unión de Ateos y Librepensadores, entidad organizadora de esta iniciativa, que no tendría nada que hacer estos días, ha decidido que serán las calles coruñesas las primeras de toda Galicia donde por primera vez circule el lema “Probablemente Dios no existe, deja de preocuparte y disfruta”.

Así lo afirmó el presidente de UAL, Albert Riba, quien explicó que en estos momentos se están rematando las pancartas que transportarán dos autobuses de línea urbana durante un período no inferior a dos semanas y que han supuesto para la asociación un coste de 2.500 euros que se han recogido a través de donaciones en la página web www.busateo.org. Lo que todavía se desconoce es cuáles serán las líneas que cubrirán los autobuses que llevarán los polémicos anuncios.

“Estamos muy contentos de cómo se ha desarrollado la campaña y el eco que ha obtenido”, aseguró Riba. Para el presidente de UAL, la iniciativa publicitaria lo que considera que aún es un “tabú”: el de rechazar la influencia de la religión en la vida pública y mostrarse a favor de una sociedad y un estado laicos. “Se dan casos como de un chico de 25 años que no era creyente y su madre que sí lo es. A raíz de esta campaña, ambos han podido hablar por primera vez de este tema”, se congratuló Riba.

Qué bien, es bueno para el mundo. Por otro lado, diréis, ¿qué daño hace?. Sea lo que pueda ser que sea, se verá. Para nosotros no es tema tabú, no se trata de eso para nada. Obviamente no nos vamos a declara aquí una cosa o la otra. Pero ¿qué necesidad había de que una persona se tenga que ver molestada /ofendida por una u otra campaña de este tipo? Nosotros desde el blog busurbano todavía no lo comprendemos, pero bueno...

Por otro lado, también reconoció que la medida no ha sido del agrado de la jerarquía católica. “La reacción de los obispos ha sido desmedida, pero somos conscientes de que existe una parte significativa de la población que profesa la fe católica y lo respetamos”, explicó.

Ese respeto no significa que vayan a limitar su presencia en Galicia a la ciudad herculina. La Unión de Ateos y Liberales también tiene previsto actuar en otras ciudades gallegas, como Santiago y Vigo, aunque todavía no se han concretado un plazo. “Todavía estamos haciendo gestiones en ese sentido”, explicó.

Son sólo tres la ciudades españolas que cuentan con buses ateos: Barcelona, donde se incorporaron el 12 de este mes; Málaga, desde el día 26 y Madrid, desde ayer. Al preguntársele a Riba el motivo de escoger A Coruña, explicó que “nos hacía mucha ilusión, A Coruña es la capital histórica de Galicia, aunque no sea la oficial”.

Fuente: El Ideal Gallego
Imagen: 20minutos (bus "ateo" en Málaga)

27 de enero de 2009

La Federación de Asociacións Veciñais critica los cambios realizados por Tranvías

La Federación de Asociacións Veciñais de A Coruña e Área Metropolitana ha expresado ayer su «máis fonda insatisfacción» ante lo que considera como incumplimientos por parte de la Compañía de Tranvías respecto a los cambios realizados últimamente en las frecuencias y líneas de los autobuses urbanos.

Matiza que las reuniones mantenidas antes de las modificaciones con los representantes de Tranvías y el concejal de Transporte habían dado su visto bueno a unos cambios que entendían que iban a suponer mejoras para los usuarios. Sin embargo, cuestiona que después del tiempo transcurrido y cuando ya ha habido múltiples quejas por parte de los vecinos por el «deficiente servizo», no se ha atendido a la petición de que se vuelva a reimplantar el servicio tal como estaba con anterioridad, cuestión que vuelven a «esixir».

Destaca que los barrios más afectados por los cambios son Peruleiro, Barrio de las Flores, Birloque, Feáns y Monelos, entre otros.

Fuente: La Voz de Galicia
Imagen: Parroquias de Coruña en la wikipedia

Feáns: O se mejora el 23 o cortarán el tráfico los vecinos.

Responsables de la asociación de vecinos de Feáns, en representación también de residentes en Mesoiro Vello y las urbanizaciones Obradoiro y Breogán, anunciaron que están dispuestos a adoptar «medidas de fuerza», incluso cortes de tráfico, en caso de que los responsables del Ayuntamiento coruñés sigan negándose a negociar sus demandas para modificar el recorrido de la línea 23.

Explican que llevan varias semanas intentando ponerse en contacto con los responsables de Movilidad e Infraestructuras del Transporte y que no han obtenido respuesta alguna.

Indicaron también que desde que se remodelaron las líneas, el servicio empeoró para Feáns «en un 200%».

Fuente: La Voz de Galicia

La Asoc. de Monelos convoca una asamblea informativa sobre el bus urbano.

Los vecinos del barrio de Monelos-Fuente de las Pajaritas han decidido convocar una asamblea informativa para abordar el tema de los cambios en las líneas de autobuses de la ciudad, que están provocando muchos trastornos en varias zonas de A Coruña.

El encuentro tendrá lugar el próximo jueves, 29 de enero, a partir de las 19.00 horas en el salón de actos del centro cívico de Monelos y servirá a los vecinos para aclarar el malestar existente por la modificación, supresión y otros cambios realizados en el transporte urbano de la ciudad.

A dicha reunión acudirán, además de todos los ciudadanos que lo deseen, varios responsables de la Compañía de Tranvías de A Coruña, así como la representante de la Federación de Asociaciones Vecinales de A Coruña y Área Metropolitana, Luisa Varela, y el concejal responsable de Transportes y Movilidad del Ayuntamiento, José Nogueira.

Fuente: El Ideal Gallego

24 de enero de 2009

(Actualizado): Debate en la SER sobre los buses urbanos, postpuesto!


Este domingo 25 de enero iba a celebrarse un interesante debate, de 12 a 14 horas, sobre la reordenación de los buses urbanos. La cita era en "El Coruñés Opina" de Radio Coruña (Cadena SER).

A causa de los efectos del temporal, los contenidos del mencionado espacio han cambiado, la actualidad manda, y en vez de tomarla con Tranvías y Ayuntamiento, le ha tocado a Unión Fenosa.

Nos comentaron que este debate se trasladaría al próximo domingo, mismo espacio, mismo horario. De todos modos, os mantendremos informados. Se espera de nuevo la asistencia de los invitados que estaban citados a participar en un principio:

José Nogueira (concejal del PSOE)
Margarida Vázquez (concejala del BNG)
Julio Flores (concejal del PP) y
Jose Prada
(Gerente de la empresa concesionaria de los buses urbanos).


Gracias por el aviso a los blogs de los barrios del Ventorrillo y Os Mallos, y seguiremos informando!

PD: Hoy ha sido un dia negro para parte de los componentes del blog busurbano.
Les acompañamos en el sentimiento.


[ACTUALIZACIÓN: No fue el caso, y finalmente se llevaría a cabo el domingo 8 de febrero de 2009]

22 de enero de 2009

Herida una mujer en un choque entre un coche y un bus urbano.

La pasajera de un autobús urbano, de 69 años, resultó ayer herida de carácter leve en un accidente ocurrido en el carril bus, a la altura de la plaza de Pontevedra, y en el que también se vio implicado un turismo.

La colisión ocurrió a las 16.10 horas en el cruce de la plaza de Pontevedra con la calle Teresa Herrera. Una ambulancia de la Cruz Roja evacuó a la mujer al San Rafael, aunque con heridas de escasa consideración, según confirmaron en la sala de pantallas de la Policía Local.

Fuente: La Opinión de A Coruña
Imagen: Diario Qué

20 de enero de 2009

Denuncian la falta de descuentos de la tarjeta Millennium a discapacitados.

Varios alcaldes denuncian que la tarjeta Millennium discrimina a los discapacitados de la comarca, ya que solo prevé ventajas para las personas con minusvalía que están empadronadas en A Coruña, a los que la expedición del monedero virtual les sale gratis y los viajes urbanos a 0,25 euros, cuando el precio con la tarjeta es de 0,68 y el billete normal, 1,06.

Desde el Concello coruñés explican que han procedido así, porque cada ayuntamiento debe asumir el gasto que supone subvencionar a un colectivo y recuerda que ya han abierto a toda la comarca buena parte de las ventajas del monedero Millennium. De hecho, numerosas personas del área metropolitana están solicitando este documento, ya que será válida para realizar trasbordos gratuitos a partir del próximo mes, al igual que la tarjeta metropolitana de Galicia (TMG), que expide la Xunta, pero que todavía no está disponible.

Los alcaldes de la comarca que han suscrito el convenio de transporte celebraron hoy una reunión con la Directora Xeral, para tambiénhacerle llegar su malestar por la desigualdad de condiciones que van a sufrir durante muchos meses las personas con discapacidad en el entorno de A Coruña.

La alcaldesa de Betanzos, la popular María Faraldo, es una de las más críticas. Asegura que los discapacitados de Betanzos que están solicitando la Millennium, que es la única disponible por ahora, «sufren una discriminación porque no van a pagar lo mismo que los de A Coruña y eso me parece fatal».

Faraldo destaca, no obstante, que la entrada en vigor del billete único, que prevé los transbordos gratuitos entre las líneas urbanas e interurbanas, se va a retrasar. «En la reunión que mantuvimos con la Xunta el pasado mes de noviembre nos confesaron que falta bastante, ya que todavía no han comenzado a negociar los convenios con las empresas de transporte», detalla la regidora, que asegura que el monedero Millennium será el único disponible hasta el año que viene, «la fecha que nos comunicó la Xunta». Asimismo, tilda de «electoralista» el anuncio de que el billete único funcionará ya el próximo mes.

El alcalde de Sada, el nacionalista Abel López Soto, cree que no puede haber desigualdades entre los viajeros solo porque estén empadronados fuera de A Coruña. «Se iso é así, imos intentar cambialo», detalla y anuncia que Sada planteará esta cuestión en la reunión que los alcaldes tienen hoy con la representante de la Xunta.

La concejala de transportes de Oleiros lamenta el retraso que acumula TMG y recuerda que todavía no se han negociado las condiciones. El alcalde de Carral, el popular José Luis Mouriño, también confía en esta tarjeta y en que se puedan «equiparar las tarifas» de los minusválidos de la comarca a las que ya ofrece la ciudad herculina.

Fuente: La Voz de Galicia

19 de enero de 2009

Funcionarios de Granada cambian el coche oficial por el bus urbano.

El Ayuntamiento de Granada ha puesto en marcha una medida pionera para ahorrar gasolina en tiempos de crisis. Desde hace unos días, los funcionarios han dejado de usar coches oficiales y van a trabajar en autobús. El Consistorio de Granada ha decidido ahorrar en combustible y facilitar bonobuses a sus trabajadores.

Unos coches más económicos forman ahora la flota de coches oficiales. En el olvido quedan los lujosos vehículos, salvo para el alcalde.
También han reducido el número de vehículos para la Policía Local aunque, según el alcalde de la ciudad, " esta medida no afectará a la eficacia del Cuerpo de Policía de la ciudad".

Sólo pedirán 47 vehículos nuevos de los 99 previstos. Mantendrán la misma efectividad, pero algo más barata. Los tiempos de crisis afectan a todos por igual.

Pedro es uno de los trabajadores del Ayuntamiento que ha cambiado su rutina en los últimos días. Ya no sabe lo que es ir a trabajar en un coche oficial. Como otros funcionarios, Pedro coge el autobús.

Fuente: 20minutos Granada

16 de enero de 2009

El Ayuntamiento reordenará las zonas de carga y descarga.

El concejal de tráfico, Florencio Cardador se reunió con representantes de empresas de mensajería y la Asociación coruñesa de transportes para analizar la reubicación de las paradas de carga y descarga con la aplicación del plan de Movilidad. En la reunión también estuvo el jefe de la Policía Local y el técnico de circulación.

Los transportistas se habían quejado en su momento al concejal, principalmente porque con la instalación del carril bus se les impide descargar y parar en calles comerciales de mucho trabajo como son San Andrés o Federico Tapia.

Fuente: Qué Diario

15 de enero de 2009

Comienza el reparto de la documentación para formalizar el bonobús universitario.

A partir de hoy, en la estación de autobuses comenzará a repartirse la documentación necesaria para formalizar la entrega del bonobús universitario. Previamente, los estudiantes debieron de presentar una solicitud en las oficinas de la Universidade da Coruña.

De las cerca de 4.000 propuestas que se entregaron en las dependencias de la UDC (el doble que el año pasado), se aceptaron más de 2.000, cuyos titulares serán ahora los que tengan que cumplimentar la documentación para recibir el bonobús, con el que el precio del viaje hasta el campus solo les costará 0,20 euros.

En el sobre que se les entregará hoy, los alumnos recibirán un impreso que deberán cumplimentar y luego llevar a cualquier sucursal de Caixa Galicia para abonar la correspondiente cuota. Luego, con una copia del ingreso bancario, remitirán por correo el resto de la documentación a una dirección del Ayuntamiento que se les facilitará. Posteriormente, en diez días, deberán pasar a recoger el bonobús ya activado.

Desde la UDC reconocieron que hubo un leve retraso en la tramitación de estas tarjetas, que se incrementó con los problemas para entregar la tarjeta Millennium, en la que está incluido el bonobús.

Fuente: La Voz de Galicia

14 de enero de 2009

Os Mariñeiros reniega del 15 y exige el servicio antiguo de vuelta (el 12-A).

El barrio de Os Mariñeiros reiteró ayer su descontento con la sustitución de la línea 12A y la implantación de la 15, que a diferencia de la anterior, no establece conexión directa con el Complejo Hospitalario Universitario A Coruña.

Tras mantener una reunión con representantes del Partido Popular para darles a conocer su situación, los afectados manifestaron su intención de emprender medidas de protesta para hacer valer sus reivindicaciones ante el Ayuntamiento.

En este sentido, el portavoz de los populares, Carlos Negreira calificó de “chapuza” los cambios que se han realizado “porque, una vez más, el gobierno local ha tomado decisiones arbitrarias teniendo en cuenta sólo la rentabilidad económica”.

Por ello, se unió a los residentes para pedir la recuperación de la línea que conectaba Os Mariñeiros con el hospital.

Asimismo, Negreira planteó otra propuesta, también demandada por la entidad vecinal, de poner en marcha una conexión directa con la Universidad, que beneficiaría también a los usuarios de O Ventorrillo, así como otra con los polígonos de A Grela y Pocomaco.

La formación criticó la falta de consenso con los usuarios para llevar a cabo las modificaciones. A su parecer, “el incumplimiento de las frecuencias y el deficiente servicio” se ha visto agravado por la subida del 6% en el precio del billete.

Los populares vuelven a insistir en las propuestas que plantearon en el debate de presupuestos para potenciar el transporte público. Así, exigen la redefinición de la red del servicio en los barrios, adaptándola a las necesidades de los vecinos.

Además, reclaman un plan especial de bus universitario que permita el acceso de esta comunidad de estudiantes a la tarifa social.

Fuente: El Ideal Gallego

Empresarios de Pocomaco defienden los cambios en los buses, desmarcándose de los vecinos. ¿Qué les habrán dado...?

Mientras arrecian las quejas vecinales sobre la reordenación de los buses, los empresarios de Pocomaco son, hasta el momento, los únicos que defienden los cambios introducidos por la Concejalía de Transportes y la Compañía de Tranvías.

Según el presidente del colectivo, Luis Fernández Ruenes, con la supresión de la línea 21 que daba servicio al polígono empresarial y con la reorganización de la 23 y la 23-A “han mejorado las frecuencias”. Indica, asimismo, que por el momento la asociación no ha recibido ninguna queja por parte de los usuarios, algo que “choca” con las versiones de los vecinos de Feáns y Novo Mesoiro. No obstante, Ruenes reclama mayor información sobre los nuevos horarios.

El presidente de la asociación de empresarios de Pocomaco, Luis Fernández Ruenes, defendió ayer la reorganización de los buses que dan servicio al polígono llevada a cabo por la Concejalía de Transportes y la Compañía de Tranvías. A diferencia de las quejas vertidas por los residentes de Feáns y Novo Mesoiro, Ruenes señala que desde la eliminación de la línea 21 y los cambios en la 23 y la 23-A “las frecuencias han mejorado”.

La entidad que gestiona el polígono empresarial encargó un estudio sobre el funcionamiento del servicio durante los primeros días en vigor de las modificaciones, que, según su responsable, reveló que, antes, “el tiempo de espera era mayor”. Ruenes asegura sentirse un tanto “desconcertado” por las quejas de los residentes en los barrios cercanos, “pues, en lo que respecta a Pocomaco, no se han llegado a producir grandes problemas”.

Asimismo, considera que, en la actualidad, entre las frecuencias de la línea 23-A y las de la 23, que aunque no atraviesa las vías del parque empresarial llega hasta Mesoiro, “por el polígono pasa un bus cada 20 minutos”.

En este sentido, cree conveniente que se mantenga la “fiabilidad” en los horarios, para dar seguridad a los trabajadores que utilizan a diario el transporte urbano para acudir a sus puestos de trabajo. Lo mismo opinan los usuarios a pie de calle que, sin embargo, no ofrecen una visión tan positiva sobre su funcionamiento.

Una de las viajeras que ayer esperaba la llegada del 23A en una de las paradas del polígono, Lourdes López, indicaba que, aunque las “frecuencias se van cumpliendo a duras penas”, lo peor es que “casi no hay conexiones con el resto de la ciudad”.

De igual forma, opina otro usuario, Miguel Novo, quien califica de “tercermundista” que a un polígono “con cerca de 400 empresas” sólo dé servicio “una línea que, además, tampoco es una maravilla”.

Sobre los nuevos horarios, muchos de los empleados en Pocomaco confesaron que todavía desconocen con exactitud la hora de paso de los autobuses. Para la mayoría, suprimir el 21 “ha sido un error”, como indica otra usuaria, Lucía María Aller, ya que “antes se intercalaba con el 23 y acortaba los tiempos de espera para mucha gente”, concluye.

Fuente: El Ideal Gallego

13 de enero de 2009

Crecen los usuarios del bus urbano por encima de la media española: casi 22 millones.

El transporte urbano coruñés vive tiempos convulsos. Aún con los ecos del carril-bus y en plena vorágine de protestas por las modificaciones de varias líneas, la Compañía de Tranvías puede hinchar pecho con el balance de 2008.

En el año que queda atrás, el bus urbano coruñés experimentó un incremento de medio millón de usuarios hasta alcanzar los 21.900.000 viajeros (21.400.000 en 2007). En términos porcentuales, un 1,3% más que en 2007, lo que supone multiplicar por dos la media de crecimiento de todo el transporte público en España, que cerró el año con un 0,6 por ciento.

Buena parte de este éxito se atribuye desde la Concejalía de Transportes al nuevo diseño de las rutas. En diciembre, el incremento de pasajeros se disparó al 4,4%. De las líneas que fueron modificadas, tres han crecido de forma impresionante: la 1 (21%), la 23 y 23-A (15%), y la 14 (34%). [De estas dos últimas se puede deducir que son crecimientos irreales, ya que vienen a absorber a los usuarios que usaban líneas que se suprimieron, como son la 21 -en el caso de las 23 y 23-A-, y la 12-A, -en el caso de la 14-]

En el lado contrario se sitúa la 12, que desde que vio acortado su recorrido ha perdido un18% de pasajeros. No hay datos para comparar la 15, de nueva creación, que traslada una media de500
pasajeros diarios. [La 15, que viene a ser la extinta 12-A, con un recorrido amputado, un solo bus y que no cumple las frecuencias...]

Y es que 2008 ha sido el año de la revolución local del bus urbano:

La sombra del carril Bus ya es alargada. La gran novedad de2008 fue la aparición del carril-bus. Comenzó a instalarse en agosto y fue el tema estrella del otoño. Antes del verano tendrá nuevos tramos.

Desaparecieron los tornos
, regresaron el revisor y el billete. Aunque parece historia, 2008 fue el año de la desaparición de los tornos. Tranvías recuperó la figura del revisor y la del billete justificante de haber pagado el viaje.

Las Tarjetas Millenium y Chip. Según Tranvías, sólo uno de cada cinco viajeros paga en metálico. Los demás han descubierto las ventajas de la tarjeta Milenium, que permite pagar sólo con acercarla. [Eso sí, los trámites de expedición vienen arrastrando ciertas incomodidades para los usuarios. Encima, el anuncio de que la vieja Tarjeta Chip moría el 31 de diciembre de 2008 quedaba anulado a dos días para 2009, con lo cual todavía es de uso válido]

Las nuevas líneas, tema caliente A primeros de diciembre, la remodelación de algunas líneas volvió a alimentar el debate, aunque María Pita asegura que las modificaciones estaban pactadas con las asociaciones de vecinos. [Las polémicas continúan y los vecinos descubren la verdad encubierta. Se esperan más protestas y movilizaciones]

En cuanto a las subidas, el nuevo precio no deja a nadie contento Ni los usuarios, que han visto como el precio subía un 6% ,ni los conductores, que han vuelto al suplicio de los céntimos al devolver el cambio, aceptan de buen grado la subida de la tarifa general que se aplica desde el primer día de 2009.

Fuente: DiarioQué 12/01/09

Dos barrios se movilizarán por los cambios en los buses.

«Nos sentimos muy perjudicados y el Ayuntamiento dice que sólo nos quejamos nosotros, y no es cierto». Es la desesperación de los vecinos de Os Mariñeiros, que aseguran que ya no saben a quién acudir para que el Ayuntamiento rectifique y vuelva a poner el 12A, o una línea similar, en su barrio. Pero en esta guerra no están solos.

También los residentes de Novo Mesoiro han mostrado su descontento con los cambios en las líneas (se modificaron siete el pasado 6 de diciembre), en su caso, con la eliminación de la 21 y los cambios en la 23 y 23A, que ahora sólo llegan a la plaza de Pontevedra (antes hasta Puerta Real). Unos y otros están cansados del «pasotismo» del Gobierno local, y ya están estudiando iniciar movilizaciones en ambos barrios para exigir soluciones inmediatas a la Concejalía de Transportes y a la Compañía de Tranvías.

«Estamos sin el 12A, con el que íbamos al hospital, y nos dicen que hagamos transbordo. Pero no comprenden que hay mucha gente mayor y enferma», dice Ana, de la asociación vecinal de Os Mariñeiros. Le propusieron al Ayuntamiento alargar la línea 12A (ahora 15) hasta la rotonda de Manuel Murguía, pero «ni con ésas». Quieren manifestarse o «hacer algo» y así lo acordarán en una reunión con los afectados la próxima semana.

También celebrarán una asamblea en Novo Mesoiro. «Serán los usuarios los que decidan si hay que salir a la calle», explica Óscar, de la entidad vecinal del barrio. Recuerda que no hace ni dos semanas hubo una reunión en Feáns con el concejal José Nogueira y el gerente de Tranvías, José Prada, en la que «se les puso de vuelta y media». «Se les contó la realidad: que hay descontento con los cambios y que no se cumplen las frecuencias. También se propuso mejorarlas o que la línea 5 llegara al barrio, pero aún no tenemos ni una respuesta», afirman los residentes.

Fuente: 20minutos

12 de enero de 2009

O Birloque se une a las protestas y critica la línea 15.

El barrio de O Birloque ha sido el último en sumarse, esta semana, a las críticas por el funcionamiento del transporte urbano en la ciudad, tras la reciente reorganización llevada a cabo por la Compañía de Tranvías y la Concejalía de Transportes.

En este caso, las quejas de los usuarios se dirigen a la línea 15. Según la presidenta de la entidad “Os Anxos”, Josefa Pombo, las frecuencias no se cumplen. El tiempo media de espera de los viajeros es de tres cuartos de hora, cuando el Ayuntamiento había señalado que no superaría los 20 minutos. Asimismo, Pombo considera que la supresión de la 12 y la 12-A ha provocado perjuicios a los vecinos que utilizaban el servicio para ir al Complejo Hospitalario Universitario.

“Un desastre”. Así califica la asociación de vecinos “Os Anxos” de O Birloque el funcionamiento de la línea 15, recién implantada en el barrio en sustitución de la desapreciada 12A. Según la presidenta de la entidad, Josefa Pombo, el incumplimiento de las frecuencias es una constante desde que se puso en marcha este servicio, el pasado 6 de diciembre.

Pese a que la Concejalía de Transportes y la Compañía de Tranvías se comprometieron a que la frecuencia de este autobús no superara los 20 minutos, los usuarios denuncian que el tiempo real de espera supera, en la mayoría de los casos, los 40. “Entendemos que en un momento dado, si hay mucho tráfico, sea difícil cumplir las frecuencias, pero no es normal que, en todo un mes, el bus no haya llegado a su hora nunca”, indica la portavoz de los vecinos.

Ante el malestar de los viajeros, la asociación del barrio ha mantenido ya varias reuniones con los responsables municipales, aunque los resultados no fueron los esperados. “Nos dicen que desde que está la línea 15 ha aumentado el número de usuarios”, explica Pombo, quien duda de que las “estadísticas” de la Compañía de Tranvías “reflejen el sentir de los vecinos”.

Para la representante de “Os Anxos” es normal que “si pasan menos buses, haya más viajeros en el que llega, porque todos tienen que esperar al mismo”, expresa.

En la misma línea, los usuarios creen que con la eliminación de la 12A han perdido “derechos”, pues señalan que, ahora, para ir hasta el Complejo Hospitalario Universitario A Coruña (CHUC), tienen que realizar un transbordo con el que “la gente pierde mucho tiempo”, comenta Pombo.

O Birloque ha sido el último barrio en unirse a las protestas por la reorganización de los buses, después de que lo hicieran Feáns, Novo Mesoiro y Os Mariñeiros, pero, no por ello, piensa quedarse de brazos cruzados. La junta directiva de “Os Anxos” tiene previsto convocar una asamblea con los vecinos para analizar la problemática y estudiar posibles medidas de presión.

Su portavoz asegura que los afectados tendrán “todo el apoyo” de la entidad. Así, pide a Tranvías que “al menos se pare a pensar en las protestas de unos usuarios que son generalizadas”, concluye.

Fuente: El Ideal Gallego

Novo Mesoiro y Feáns siguen a la espera de una respuesta por parte de Nogueira

Los barrios más activos a la hora de reivindicar mejoras en el funcionamiento de la línea 23 y 23A han sido los de Feáns y Novo Mesoiro. Sin embargo, hasta el momento no han recibido una respuesta a sus intereses desde la propia Compañía de Tranvías, ni tampoco desde la concejalía que dirige José Nogueira.

En Feáns, el presidente de la asociación de vecinos, José Ramón Cernadas, indicó que continúan a la espera de concretar una entrevista con el edil de Transportes. Desde la última asamblea, a la que Nogueira acudió con la intención sólo de escuchar, no de ofrecer soluciones, no han vuelto a mantener contacto de ningún tipo, pese a que el malestar en el barrio continúa.

Los vecinos temen que este silencio por parte de los responsables municipales se deba a que “no tengan la intención de cambiar nada”.

Lo mismo creen en Novo Mesoiro. El vicepresidente de la entidad vecinal, Óscar Mena, asegura que la “esperanza que tiene Nogueira es que con el tiempo se cumplan los horarios y se calmen las cosas”.

La entidad ya criticó en su momento la falta de alternativas por parte de la Concejalía de Transportes y, ahora, advierte de que “el barrio aún no ha olvidado lo del bus”. De hecho, en los próximos días tiene previsto convocar una reunión con los vecinos para evaluar el primer mes y medio de funcionamiento de las nuevas líneas de autobús.

Según explica Mena, de las conclusiones que se obtengan en esta asamblea, actuarán en consecuencia, “siempre respetando las decisiones de los vecinos”.

Además, Novo Mesoiro reitera su apoyo a Feáns, al que ya ofreció su colaboración en ocasiones anteriores. Y es que según consideran desde la entidad, “los barrios unidos por una misma causa, consiguen mejores resultados”, concluye Mena.

Fuente: El Ideal Gallego

10 de enero de 2009

Aviso: Corte en Elviña. Línea afectada: 24

Este es el aviso que reza en la web oficial de Tranvías, de la que nos hacemos eco:

Se va a cortar la carretera de Elviña (pueblo). A partir de próximo martes 13 de enero, incluido, se procederá a cortar la carretera de Elviña (pueblo) a la altura del lavadero, con motivo de unas obras. Ésto afectará a la línea 24 que circulará por el vial del Campus de Elviña hasta la glorieta principal, para posteriormente incorporarse nuevamente al pueblo de Elviña. Se estima que los trabajos durarán una semana. Disculpen las molestias.

Críticas al servicio de tramitación de la Millennium.

La falta de información y el excesivo tiempo de espera son las dos quejas principales de los que ayer se acercaron a la oficina de la estación de autobuses para solicitar la nueva tarjeta de transporte Millennium. Muchos de ellos ni sabían que podían seguir utilizando el antiguo pase.

[Amigos, aquí podría terminarse este artículo! Qué fuerte, verdad? Es que ya estaría todo dicho (...) No, no..., no os riáis, es que es así... Aunque si tenéis tiempo libre y queréis seguir...]

El recorte en el horario de atención al público para gestionar las tarjetas Millennium ha incrementado el tiempo que los coruñeses tienen que esperar para llegar a la ventanilla. Las personas que ayer se agolpaban, entre las 8.00 y las 14.00 horas, en la oficina de la estación de autobuses, aseguran que el horario es demasiado reducido para la demanda existente y que falta mucha información sobre el procedimiento a seguir y el plazo de validez del antiguo pase de transportes.

Casi nadie de los que ayer se desplazaron a la oficina, lo hacía por primera vez. Critican que tres oficinas abiertas sólo seis horas de lunes a viernes es muy poco tiempo para dar servicio a tantas solicitudes. La organización hace que, además, aunque se acerquen a la oficina se puedan quedar sin número y a pesar de perder una mañana, irse a casa sin la tarjeta.

Muchos de los que ayer quisieron solicitar su tarjeta explicaban que es difícil compaginar los horarios de apertura del servicio con los laborales. La única posibilidad es pedir una mañana libre si se quiere conseguir la tarjeta Millennium.

El mismo problema lo tienen los estudiantes, muchos de los cuales se acababan de enterar de que la tarjeta de transportes que venían utilizando dejaría de tener validez en poco tiempo.

La falta de información también es patente entre los ciudadanos. Los estudiantes no saben a qué tarjeta pueden optar, y casi nadie tiene claro hasta cuándo tendrá validez la antigua tarjeta. “Me enteré por el conductor del autobús que seguía valiendo el pase de siempre”, explicaba una chica, “ahora dicen que valdrá durante todo el mes”, asegura. Otros creían tener claro que el día 15 tendrían que tener la Millennium si no querían pagar más por cada viaje.

“Nos obligan a que realicemos un trámite y no nos facilitan nada”, se quejaba otra persona, después de esperar casi dos horas en la fila, que se preguntaba el por qué del empeño del Ayuntamiento de retirar unas tarjetas con las que funcionaban bien.

La queja más extendida es la imposibilidad de utilizar la tarjeta Millennium en los autobuses que conectan A Coruña con las localidades de la comarca. “Ahora tendremos que llevar dos tarjetas encima, pagar dos depósitos y recargar el doble de veces”, explicaba una usuaria de varias líneas metropolitanas.
“Incluso hay gente mayor que se ha deshecho del antiguo pase, pensando que la Millennium valdría para todos los autobuses y ahora se ve obligada a pagar más de un euro cada vez que salen de A Coruña”, comenta una chica antes de ser atendida.

Fuente: El Ideal Gallego

Una auditoría externa analizará los cambios en las líneas de los buses

En el país de las cosas al revés, ya nos tardaba alguna nueva de este estilo...

El alcalde, Javier Losada, anunció ayer que el Ayuntamiento contratará una auditoría técnica externa para analizar si los cambios que se realizaron en las líneas de los autobuses han sido correctas. Durante su intervención en el espacio Cita en María Pita del programa de Radio Voz Voces de A Coruña , explicó que el gobierno local revisará el funcionamiento de «cada línea» para comprobar si es necesario realizar alguna modificación más para ajustarse a la demanda de los vecinos.

[Bien, y si se da el caso de que no han sido "del todo correctas"... ¿qué? Las van a volver a "corregir"?]

Recordó que el concejal de Infraestructuras del Transporte, José Nogueira, habló y negoció con los representantes vecinales «para conseguir las mejores frecuencias y trayectos» y que, en un 98%, todos estuvieron de acuerdo con las modificaciones. Indicó que el gobierno local todavía está negociando algunos puntos con los vecinos de Mesoiro y Feáns. Ante las quejas de una usuaria de la línea número 11 por la situación de algunas paradas en los Mallos, se comprometió a pedir a la Compañía de Tranvías un informe.

[Los números parecen decir que el 2% discrepante era Mesoiro y Feáns... Vale.]

El alcalde aseguró que todavía es pronto para realizar un balance del funcionamiento de los buses después de los últimos cambios, por ello pidió «un poco de tiempo» antes de ofrecer datos y anunciar si son precisos ajustes.

[Un poco de tiempo son... ¿dos meses? ¿100 días? ¿Medio año? ¿Otra legislatura? ¿Hasta que se calmen los barrios?]

Vamos a actualizar este post comentando que el blog de novo Mesoiro aporta su opinión, siempre interesante y basada en hechos fehacientes.
¿Recordais los que estuvisteis en la última reunión que estuvo tranvías en Os Anxos que se le preguntó al representante de la compañía si habían hecho algún tipo de estudio? Y nos dijo claramente que no y que no necesitaba hacerse.
Podéis leer todo su post en el blog de Novo Mesoiro.

Fuente: La Voz de Galicia

De frecuencias de 23 y 23-A, POCOMACO, Vío, accesos y "campañas de promoción del transporte público"...

Frases del tipo "no se preveía un aumento del tráfico..." en aquellas fechas de la apertura del Dolce Vita, ¿quién no las recuerda con cariño y simpatía?. Recuperamos un post del blog del Barrio de Novo Mesoiro, del día 7 de enero, en el que se fijan en un fragmento de un artículo de La Opinión.


Tal noticia del diario comentaba el desacuerdo de los empresarios del Polígono de POCOMACO en la apertura del Nuevo Polígono de Vío, practicamente pegado al primero. El gran problema: la no existencia de accesos a este, lo que convertiría a POCOMACO en un caos todavía mayor. Las expectativas empeoran cuando se tiene en cuenta la apertura en agosto del nuevo C.C. Espacio Coruña. El acabose, vamos... Sin Tercera Ronda ni nada parecido...

Entre otras consideraciones apocalípticas previsibles, el blog de Novo Mesoiro destaca el siguiente párrafo con tanto acierto que no podíamos dejar pasar la oportunidad...

En la reunión participó también el director de la Compañía de Tranvías, José Prada, quien se comprometió a que aumenten las frecuencias de los autobuses urbanos a Pocomaco y que admitió la posibilidad de llevar a cabo una campaña de promoción del transporte público en esta zona del municipio con el fin de reducir el volumen de tráfico que soporta actualmente.

... de echarnos a reir a carcajada limpia, y de reconocer que lo primero que se nos viene a la cabeza al leer juntas las palabras "comprometió", "posibilidad", "campaña-de-promoción-del-transporte-público" es... nada.
Encefalograma plano es lo que nos producen este tipo de vocablos, repetidas hasta la saciedad y más que utilizados en cuántas ocasiones...

Comenta el blog de Novo Mesoiro que "como los buses que van a POCOMACO son los que vienen aquí supongo que nos aumentarán las frecuencias también aquí". Hombre, es una ilusión más con la que conviene soñar...

"Puntualizar que en la última reunión que se tuvo con el concejal de transportes se le preguntó sobre la situación del tráfico cuando inaugure Espacio Coruña en Someso y se le pidió que se comprometieran a poner una linea de bus más que además de dar acceso a ese centro desde el barrio nos comunicase con otras zonas distintas a las que lo hace el 23 y el 23-A. Éste dijo que...

...ni va a aumentar el tráfico, ni el tráfico es algo que tenga que solucionar tranvías, ni estamos para solucionar los problemas antes de tiempo...
Pues bien, parece que han recapacitado.

Puntualización 2; algún usuario decía en un comentario que como iba a ir Prada a las reuniones con las AVV, pues a las reuniones con los empresarios si que va. Parece que por fin donde dije digo digo diego".
Que sea lo que el destino nos tenga preparado, porque a estas alturas ya no sabemos si existe Dios, si hay que disfrutar de la vida o si es mejor ir andando en vez de esperar el bus...

Fuentes:
Blog de Novo Mesoiro, La Opinión de A Coruña 7/01/09Imagen: La Opinión de A Coruña

Los "anti-ateos" contraatacan con otra publi en buses...

Esto ya es la repera. No llega con la "originalidad" de que los que quieren evitar que otros crean en un espagueti gigante orbitando alrededor de la Tierra..., y ahora llegan unos de la familia de una variante del espagueti(*) diciendo que sí, que vivir en la pasta es lo mejor... (*la comunidad evangélica de Fuenlabrada...).

Tanto nos inspiran unos como otros, tanto los primeros han caído en la absurdez innecesaria, como los segundos se han picado y bajan a su altura.

Claro que, bajo la premisa de que vivimos en un país libre, y cada cual es ídem de hacer lo que quiera, siempre que no sobrepase los límites razonáblemente lógicos de las demás personas, no vamos a ser nosotros quien le diga al paisano ateo que se tire del bus en marcha (este no tendrá ángel de la guarda), o al evangélico que mejor empapele la Capital con el eslógan "Disfruta de la vida en Madrid, y que no te agobie ni Cristo". Allá pues cada cual...

Bueno, hemos decidido que hoy mismo empezaremos a establecer los cimientos de una nueva religión. Vamos a formar "el Credo Busurbano". Y luego, con la ayuda y aportación económica de vuestro bolsillo -los que pagáis con tarjeta podéis donar la diferencia hasta el precio del billete en metálico, y cuando perdáis el bus y tengáis que ir andando estaréis ahorrando para la causa- resurgirá una nueva fé hasta ahora acallada y desconocida!

Fuente e imagen: El Mundo

8 de enero de 2009

Respuesta de Tranvías al Barrio del Ventorrillo.

A cuento de la nota que hace pocos días se le remitía a la Compañía de Tranvías, y de cuyo apunte dimos cuenta ayer, con origen en el blog del Barrio del ventorrillo, nos alertan los compañeros del Blog del barrio que ya hay respuesta.

Reproducimos el texto íntegro -es un poco extenso, lo sentimos- y aprovechamos para sugerir a los responsables de la Compañía lo siguiente: Si incluyesen en la información que no facilitan a los usuarios detalles acerca de estas -y otras- actuaciones puntuales, tan sencillas de explicar, y de entender, y facilitasen la comprensión al usuario de que es una manera de agilizar e intentar mejorar el servicio, como parece querer convencernos el autor de la carta, no se tendrían que dar estas aclaraciones epistolares pseudopintorescas, ya que el usuario sabría de antemano cómo es el proceso y la razón por la cual se hace. No habría quejas y por tanto no habría estos micro cabreos.
A ello...

"La queja en cuestión fue remitida por un vecino anteayer día 5 al blog, y hoy día 7 la Compañía de Tranvías ha contestado.
Buenas tardes:

¿Qué ha pasado esta mañana (del 5 de enero) con la línea 7? En realidad no ha sido sólo por la mañana, ni siquiera por la mañana se produjeron más problemas que el resto del día.

Recordemos que la víspera de Reyes, por la tarde, nos visitan todos los años Sus Majestades los Reyes Magos que, con su séquito, bloquean toda o una buena parte de la ciudad, pero antes, por la mañana los "ayudantes" de los Reyes Magos realizan sus tareas de busqueda de regalos para que los niños (y los que ya no somos tan niños) nos despertemos al día siguiente con la esperanza de que estos insignes visitantes se hayan acordado de lo buenos que hemos sido durante todo el año.

Este problema es habitual en la época de Navidad, muy en particular la víspera de Reyes: mucho tráfico y muy lento, aparcamientos en doble fila que lo dificultan todavía más, ... Y nosotros, que circulamos por las mismas vías que el resto del tráfico, sufrimos los mismos problemas que los demás usuarios que se desesperan a bordo de sus vehículos, con la única, aunque fundamental, diferencia de que nosotros transportamos a un buen número de usuarios a los que les incomoda la lentitud del servicio mientras circulan en el autobús y cuyo enfado es todavía mayor cuando esperan en las paradas por un autobús que no aparece a la hora convenida.

En estas circunstancias se producen situaciones como la descrita por nuestro usuario, situaciones que lamentamos ya que nada nos gustaría más que realizar un servicio puntual y sin incidencias; situaciones que sufren nuestros conductores y que, por supuesto, son los primeros en lamentar, primero porque a todos nos gusta realizar eficazmente nuestro trabajo y, en segundo lugar, porque él (el conductor) es el primero en recibir las reclamaciones de los usuarios, que le reprochan el retraso del servicio, un retraso del que no es responsable.

En cuanto al cambio de usuarios de un autobús a otro y con el fin de aclarar el motivo por el que se toma tal decisión, voy a tratar de exponerlo de la forma más clara posible:

En cualquier ciudad del mundo en la que exista transporte urbano de viajeros en autobús y superficie, cuando dos autobuses llegan juntos a una parada, al menos uno de ellos va retrasado; si optamos porque sigan circulando juntos, el retraso se mantendrá y la frecuencia no se cumplirá. En tales circunstancias se suelen pasar los usuarios del autobús que va retrasado al otro autobús, de forma que aquel realice un "corte", es decir un desvío de su itinerario habitual sin viajeros y sin tomar nuevos usuarios, hasta incorporarse a su línea en un lugar en el que se haya "puesto en hora". A partir de dicho lugar se prosigue el servicio normalmente, los usuarios del itinerario no realizado los recogerá el otro autobús con el inconveniente del ligero retraso que habrán observado en esa línea pero con el servicio ya regularizado.

Sin embargo, en situaciones especiales: Navidad, Fiestas de Agosto, Feria Medieval, Carnaval y sus carrozas, etc., el problema no se resuelve de una forma tan sencilla como la descrita, de hecho nuestro usuario ha sido testigo y ha padecido la situación de tres autobuses que se juntan, de los cuales el último de ellos (356) es precisamente el que va en su hora y que se encuentra con el problema en la parada del Mercado de Hércules:
  • Llega a la parada y se encuentra con otro autobús de la misma línera 7 y unos usuarios enfadados por el retraso de la línea;
  • se pone de acuerdo con el otro conductor para tratar de reducir las consecuencias del retraso.
  • Finalmente recoge a los usuarios que esperaban en la parada y a los que venían en el otro autobús (alguno de los cuales había cambiado de autobús previamente), con el fin de que el autobús retrasado se ponga en hora según el procedimiento descrito anteriormente.
Entretanto, mientras realizaban esta maniobra, una usuaria increpaba al conductor por el retraso, contestando éste que no es culpa suya que los autobuses se hayan juntado y que no puede hacer otra cosa; me comenta dicho conductor que, seguramente, su error sea gesticular tanto, "hablar tanto con los brazos" fueron sus palabras exactas, algo que efectivamente es cierto, abusa del lenguaje corporal. Me comenta, sin embargo, que, aparte del enfado de la usuaria, algo perfectamente comprensible, y su contestación más o menos afortunada, no se produjo una situación especialmente tensa ni cree que haya actuado de forma incorrecta con los usuarios.

En cualquier caso, el retraso a que se refiere nuestro usuario no es tan escandaloso, téngase en cuenta que se subió en Rodrigo A. de Santiago a las 13:23, deconozco la hora a la que se se subió al autobús en sentido contrario ya que no aporta fotocopia del billete, pero manifiesta haber llegado a su destino en Monasterio de Bergondo a las 14:45. Téngase en cuenta que el viaje completo de la línea 7 es de 65 minutos. Hagan cuentas y verán que, tratándose de un viaje realizado el 5 de enero en hora punta y con las especiales circunstancias de tráfico que concurren en dicho día, el retraso no es tan importante.

Reciban un cordial saludo nuestro usuario, los administradores, colaboradores y lectores de esta WEB a todos los cuales les deseo un feliz año 2009.

Manuel Freire

Dicho está.

7 de enero de 2009

O Ventorrillo se queja a Tranvías por la línea 7 y sus deficiencias.

Los vecinos de O Ventorrillo remitieron el pasado lunes un escrito a la Compañía de Tranvías por deficiencias en el servicio de la línea 7, que da cobertura al barrio.

Estimados señores:

Como administrador del Blog del Ventorrillo les envío una queja remitida a nuestro blog sobre una situación que suponemos que tiene una explicación, pero que nos gustaría darles la misma a nuestros lectores.

Muchas gracias de antemano, y reciban un cordial saludo.

Al parecer, el propio día 5, varios usuarios habrían denunciado graves retrasos en la llegada de los buses. Asimismo, un vecino aseguró que en uno de los viajes, al llegar a la parada que está frente a la Hípica, en el entorno de la avenida del Metrosidero, los viajeros fueron obligados a cambiarse de autobús, al parecer por una avería registrada en el vehículo en el que circulaban.

Sin embargo, cuando el nuevo bus llegó a Monte Alto, a la parada que hay a la altura del mercado, fueron trasladados de nuevo a otro vacío, sin recibir esta vez explicación alguna, según este usuario que publicó su testimonio en el blog del barrio.

Además, este vecino denunció el trato recibido por parte del conductor del último autobús al que fueron trasladados. Según explicó, cuando unas viajeras reclamaron alguna explicación sobre lo sucedido, el chófer se dedicó, “entre aspavientos, a contestar que él también llevaba diez horas conduciendo”.

Ante estos hechos, los responsables del blog han decidido reclamar a Tranvías una explicación formal para aclarar el motivo de estos retrasos.

Este es el relato que se hacía en el propio blog del Barrio del Ventorrillo:

En el día de hoy, nuestro vecino se disponía a llevar a dar una vuelta a su pequeño hijo en el bus nº 7. Lo que no se sabía era el caos que se avecinaba. Manuel, que así se llama el vecino, nos muestra el ticket de embarque con la hora. El bus ya había tardado un poco más de lo normal, pero en fin, como el tráfico en esta ciudad está como está, lo valoró como algo normal.

El "cachondeo padre", tal y como él lo denomina fue cuando al llegar a la Hípica, el conductor nos indica que debemos hacer un trasbordo en uno que ya esperaba allí mismo.
Vale, una avería se puede dar.
Una vez cambiados de bus continuamos ruta y al llegar a Monte Alto, concretamente en la parada del Mercado, llega otro bus 7 vacío, y nos mandan nuevamente bajar del segundo bus y montar en el siguiente, concretamente en el 7 (bus nº 356).
Lo que sí no se puede consentir, es que las personas que allí llevaban esperando media hora, recibiesen una contestación con unos gestos de muy mala educación por parte del conductor del 7 (nº 356).

¿Saben ustedes a qué hora llegó nuestro vecino a su destino, concretamente a la calle Monasterio de Bergondo? Pues a las 1445. 1 HORA Y 20 MINUTOS de recorrido. INDIGNANTE, PERO MÁS TODAVÍA EL TRATO RECIBIDO POR UNAS VIAJERAS, a lo que el conductor del nº 356 entre aspavientos, contestó "que él también llevaba 10 horas conduciendo".

Ésto fue lo que indignó, sobre todo a las usuarias que se quejaron verbalmente.

Fuente: El Ideal Gallego y el blog del Barrio del Ventorrillo

O Ventorrillo, víctima indignada de la supresión del 12-A.

En la misma línea, denuncian que, pese a la instalación del carril bus, “el transporte urbano es más que deficiente”. En el caso de O Ventorrillo, los vecinos denuncian la supresión de un bus “directo” al Hospital Universitario A Coruña.

Indican que, en la actualidad, las personas de edad avanzada, que son las que más utilizaban el antiguo servicio [*] , se ven obligados a desplazarse hasta la ronda de Outeiro para coger o bien la línea 20, o la 22.

[* la línea a la que se refiere el artículo del Ideal pero que no se "atreven" a nombrar es la 12-A]

Protesta ostensible del blog del Barrio del Ventorrillo:
NI CARRIL BUS, NI NADA, EL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO ES MÁS QUE DEFICIENTE.

DESDE EL VENTORRILLO HAN QUITADO ADEMÁS UN BUS DIRECTO AL JUAN CANALEJO (también llamado CHUAC), teniéndose que desplazar nuestros mayores (los que por desgracia lo utilizan más) a la altura del Mercadona en la Ronda de Outeiro a pillar el 20 y 22.

UN COMIENZO DE AÑO PARA NUESTRO TRANSPORTE PÚBLICO DESESPERANZADOR.

Fuente: El Ideal Gallego y el blog del Barrio del Ventorrillo

5 de enero de 2009

Cabalgata de Reyes y cortes de tráfico.

Los Reyes Magos llegarán este año en tren a Coruña. La llegada de Melchor, Gaspar y Baltasar está prevista para las 17.30 horas del lunes día 5 a la estación de ferrocarril, desde donde partirá la cabalgata hacia la Plaza de María Pita. Su llegada al Palacio Municipal, en el que serán recibidos por el alcalde, está prevista para las 19.30.

El séquito real estará formado por más de 500 personas entre figurantes, jinetes, personal de organización, protección civil y bomberos. En el cortejo participarán 13 carrozas y dos trenes. Encabezarán la cabalgata tres quad-camellos en los que se desplazarán los carteros reales encargados de transportar las cartas escritas por los niños y niñas coruñeses.

La comitiva real partirá de la estación de Renfe para recorrer la calle Marqués de Figueroa> calle Fernando Rey> calle Alexandre Bóveda> Plaza de Cuatro Caminos> Plaza de la Palloza> Avenida de Primo de Rivera> Avenida de Linares Rivas> Cantón Pequeño> Cantón Grande> Avenida de La Marina> Avenida de Montoto, Puerta Real> calle María Barbeito y Plaza de María Pita.


Ver mapa más grande

Debido al recorrido, se recomienda a los automovilistas utilizar vías alternativas, así como usar el transporte público para los desplazamientos. La Policía Municipal irá cerrando el tráfico en las vías afectadas por la Cabalgata y abriéndolo progresivamente para causar las menos molestias posibles.

Fuente: Coruna.es Mapa:Google Maps y Blog del Barrio de Los Rosales

4 de enero de 2009

30 años del adios de los Trolebuses de Coruña.

Se nos pasaba totalmente esta fecha! Menos mal que hojeamos la edición en papel de La Voz de Galicia, que en un artículo de Rodri García, nos trae a la memoria un cuatro de enero, pero de 1979.


Y es que en la memoria popular de algunas gentes, siguen formando parte del paisaje: "Déixote que vou colle-lo trole". Es un recuerdo cada vez más diluido en ese invisible mar del tiempo en el que han desaparecido aquellas redes de cables que cubrían algunas de las céntricas calles coruñesas, aquellas pértigas con las que la silenciosa electricidad saltaba para impulsar los vistosos autobuses de dos pisos.

Hoy, 4 de enero, se cumplen treinta años desde que el trolebús dejó de funcionar en la ciudad; así lo había acordado unos días antes el pleno de la corporación municipal que presidía entonces José Manuel Liaño Flores. Unos meses más tarde, este alcalde cedería el cargo a Domingos Merino, según recuerda Héctor Poderoso García, un coruñés gran aficionado a este tipo de transporte y que sentencia: "Para los trolebuses coruñeses la democracia llegó con unos meses de retraso".

También el historiador Xan Fraga Rodríguez (Carballo, 1958) recoge esta efemérides en su libro "A Coruña-Sada-Carballo 1903-1979. Tranvías e trolebuses" (Espiral Maior).

Según relata Fraga, "as últimas liñas foron...
a 3 (Porta Real-Cidade Escolar),
a 10 (Porta Real-Os Mallos),
a 12 (Os Castros-Cidade Escolar),
e a 2 (Porta Real-Os Castros),
coa que dixeron adeus a este tipo de transporte o 4 de xaneiro de 1979".

Héctor Poderoso recuerda la fecha de la puesta en marcha de cada una de las líneas, desde que el 26 de julio de 1948 entró en funcionamiento la primera de ellas que unía la Plaza de Pontevedra con Monelos a través de la calle Juan Flórez. El recorrido tenía tres secciones, siendo el precio de cada una de ellas de 0,35 céntimos y de una peseta el recorrido total, según explica Fraga en su libro, donde detalla asimismo que los vehículos eran los populares Hispanos.


En el mes de febrero de 1961 llegaron a la ciudad 29 trolebuses ingleses conocidos popularmente como "los de dos pisos" y adquiridos a la London Transport; sin embargo, como con el peso no podían subir la Cuesta de la Unión o por altura era muy complicado que pasaran por la Estrecha de San Andrés, la solución fue que siete de ellos fuesen cortados en unos talleres de O Carballo y convertidos en buses de una altura única.


Fuente: La Voz de Galicia, La Voz de Galicia en 2014: 35 años del adiós al Trole
+info e imágenes de interés: pieldetoro.net: trolebuses en España, camionesclásicos.com: trolebuses de varias ciudades,
Historia de Tranvías vía web oficial, de la A a la Z, Trolebuses de Coruña y Cádiz, Hispano Suiza y Pegaso
Y para nostálgicos de la ciudad, fotos antiguas y arquitectura perdida.