31 de diciembre de 2012

El clásico de cada año: Día 1, sube el bus urbano. (...) Ah, ojo a los horarios del 31-12 y el 01-01-13!

Esto se acaba! Se acaba el año 2012 y vamos a pasar olímpicamente de hacer balance, porque la sensación es de que todo puede ser mejorable para el año que llega. Y que así sea.

Solamente desearos que todo os vaya bien en el año después del no-fin del mundo, que podáis disfrutar de un sueldo mensual, de pocas visitas al doctor y de caprichos que tengan que ver con lo económico, que sería buena señal. Aunque la cruz busurbana es que desde el primer pago del billete de enero del bus urbano de Coruña (y taxis y transporte metropolitano también, ya os informaremos), las "Tarifas Edición 2013" serán más carasY hay que ver qué "caras"...!


En fin, resignación, nación... Evos o que hai. Recordad igualmente los horarios de retirada de este último día del año y los del inicio del servicio en el día de San Manuel.

El lunes 31 de diciembre,
las últimas salidas serán a las 21:30 horas.


Y el día de Año Nuevo, martes 1 de enero de 2013,
también se retrasará la salida a las 10:00 horas


 El equipo del Blog busurbano desea
 que todos disfrutéis de un 2013 "BUENO"
 (vista la situación general, con que
 no sea peor ya es un progreso...). 
 Es nuestro deseo para todos.  
 Hasta el año que viene! :D 

Por cierto, todo con moderación; y si salís, sabed que más de 30 policías locales de uniforme y de paisano vigilarán la noche de fin de año para "tratar de corregir los comportamientos que causen graves molestias a los vecinos" y garantizar que la jornada transcurra con normalidad: control de zonas donde se celebren las campanadas y los lugares habituales de botellón, así como también controles preventivos de inspección a establecimientos públicos y control itinerante de alcoholemias. Habrá presencia permanente en la plaza de Santa Catalina, Juan Canalejo - Pasadizo del Orzán y visitas periódicas a la calle Vista y a la plaza de Juan Naya para impedir la presencia esporádica de pequeños grupos de jóvenes que beban fuera de los establecimientos y perturben el descanso vecinal.

También os advertimos que no conviene hacer mucho el payaso con el coche. Hay nuevos vehículos camuflados en acción y todo lo que no sea circular con precaución y responsabilidad, ya sabéis a lo que se expone la peña. Que no sean cafres y no fastidien estas fiestas a nadie, por favor... :)

30 de diciembre de 2012

Acabando el año a las carreras! No hablamos de retrasos en los buses, sino de la "San Silvestre"!

Bueno, si os apetece una carrerita de apenas 8 km, que sepáis que contáis el último día del año con otra edición de la San Silvestre Rialto, cuyo recorrido tendrá lugar en gran parte por el Paseo Marítimo, saliendo de María Pita y dando la vuelta en Adormideras.

Ojo pues a las líneas que puedan verse algo afectadas: en Puerta Real (1, 1-A, 2, 2-A, 3-A, 17, 23-A con poca incidencia, imaginamos), en el Parrote (1, 3, 3-A, 5, 7, 17) o en Adormideras (3, 3-A, 5). La carrera está prevista para las 17:00 horas.

Fuente: Ana Ledesma vía twitter
+Info: San SIlvestre Coruña   
+noticias:  El Ideal Gallego  

29 de diciembre de 2012

Las paradas inteligentes en "estado de abandono" = despreocupación por el transporte público.

Dejando de lado la "actualidad" de ayer, día de los inocentes, hoy la noticia es que el grupo del PSOE denuncia el "abandono" de las paradas inteligentes del transporte público "a pesar de la subida del precio del bus los dos últimos años". Los socialistas indican en un escrito enviado a los medios de comunicación que el estado en el que se encuentran las paradas es "una muestra más de la falta de inversión", al tiempo que recalcan que...
...no solo no hay "mantenimiento de las paradas", sino que el servicio no se ha mejorado con nuevas paradas a pesar de que por segundo año consecutivo Negreira sube el precio del bus, siendo especialmente grave la subida del bonobús social


Si quitáis 2011 y ponéis 2012, el vídeo tiene vigencia... XD
"El Grupo Socialista ha recibido quejas de usuarios sobre el mal estado de diferentes paradas, como es la de La Torre, que no funciona desde hace meses, y la de General Sanjurjo, cuya inteligencia ha quedado oscurecida desde la pasada primavera sin que se tenga noticias de su mantenimiento"

Hace algo más de un año se reproducía este ritual; después de quejas y demás, dando cuenta del malfuncionamiento, llegó un día en que se molestaron en arreglarlas -seguramente por que el tema saltó como siempre a los medios-; con el tiempo ya volvían a las andadas...; esta llamada de atención no es la primera de este año por el nulo mantenimiento de elementos tan fundamentales para el uso del bus urbano. Parece que ha quedado en un segundo plano y es una pena, porque algo que tan a la vista está y que se utiliza, es complicado querer dejarlo en segundo plano.

Por otro lado, y hablando de inversiones, a la residencia universitaria y al metro ligero les toca, un año más, sentarse en el banco a ver cómo bailan las parejas, sin poder dar ni siquiera un paso. Los presupuestos de la Xunta dejan de dedicarles cantidades simbólicas, como otros años, y ya directamente desaparecen de las montañas de papeles. El otro patito feo de las cuentas autonómicas es el enlace de la AP-9 con el aeropuerto de Alvedro.

El metro ligero contaba el año pasado con una partida de 660.000 euros pero, según ha explicado ya la Xunta, no es una prioridad en estos momentos de crisis, así que su primer impulso se pospondrá, cuando menos, hasta 2014.

Fuente: La Opinión de A Coruña  1  y  2  

28 de diciembre de 2012

El Ayuntamiento incorporará Microbuses para recuperar la ruta de San Andrés a Pza. de España.

El Ayuntamiento ha dado a conocer esta semana la intención de no dejar aislada de transporte público la nueva zona "pseudopeatonal" del tramo San Andrés > Plaza de España. Recordemos que la renovación de ese tramo dejó la zona muy... "delicada" para que los buses urbanos continuasen circulando por ahí; de hecho, la prohibición de acceso concierne a los vehículos de más de ocho metros.

Así las cosas, el consistorio coruñés ya ha iniciado el pasado lunes los trámites para la inmediata incorporación de cuatro nuevos autobuses de longitud reducida, para que los usuarios, vecinos, comerciantes y clientes de la zona afectada puedan seguir teniendo una parte del servicio como antes de la reforma.


Este es uno de los nuevos "microbuses" que a partir del lunes 13 de enero de 2013 (pasadas las fiestas y las aglomeraciones tanto de peatones como de vehículos particulares) se unirán a la flota roja:

Sus características más reseñables:
  • Capacidad máxima: 20 pasajeros sentados, 64 de pie.
  • Solamente dos puertas (trasera central con rampa)
  • Motor: Euro5 de 250 cv de potencia.
  • Velocidad máxima: 75 kmh (autolimitada), con cambio Voith D864.5
  • Equipo reducido de Aire Acondicionado para puesto conducción.
  • Normativa europea "Euro 5 EEV"
  • Panel frontal de leds como los nuevos actuales.


¿Y en qué líneas se incorporarían?
  • Pues según lo poco que sabemos, podrían pasar a engrosar la flota de la línea 6-A. El plan inicial contemplaba que los cinco autobuses de la línea 6 (Hércules - San José / Nostián) siguiesen prestando el actual servicio. 
  • Mientras tanto, los dos vehículos de la línea 6-A (Hércules - Bens) pasarían a ser cuatro, pero en "formato corto" y circulando por el itinerario "de siempre".

La confirmación de esta previsión vendrá dada por el análisis de los datos del pasaje de estas líneas y la conveniencia de reforzar en mayor o menor medida la oferta.

Así se subsanan las deficiencias objeto de queja en las últimas semanas, recuperando el itinerario tradicional y mejorando el servicio, que no viene mal... De este modo, se recuperarán las paradas eliminadas de San Andrés, Panaderas y jardines de la Plaza de España.

El Tempus de Castrosua

Ya habéis visto en las fotos del principio que el modelo comprometido continúa con la estética Lion´s City, novedosa y reciente por acá, de los modelos MAN más nuevos. Decir que es una pena que todavía no se apueste por la tecnología híbrida, concretamente por el Tempus de Castrosua, gallego por más señas. Cierto es que en su período de pruebas por Coruña, dio algún problema que otro, pero el hecho de que en otras flotas españolas se haya integrado perfectamente en cascos antiguos o para calles más bien estrechas, debería decir mucho a estas alturas; máxime cuando existe ya versión GNC.

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* Ah, por cierto, pasado ya el día, os tenemos que decir que se trata de la inocentada de turno, que corresponde al 28 de diciembre. Esperamos que haya sido tan interesante como para que hayáis llegado a estas últimas líneas para descubrirlo... XD

Fuente: Ayto. de La Coruña

26 de diciembre de 2012

¡¡Ojo!! Carteristas actuando en los buses urbanos. Tened mucho ojo, vigilad vuestras pertenencias!

Hoy 26 de diciembre una amiga del Facebook del Blog Busurbano nos comenta el caso que les ha sucedido esta misma mañana a ella y a su madre en uno de los buses urbanos de la línea 4, a la vez que nos solicita que demos la voz de alarma: un/una carterista les ha sustraído carteras, con todo su contenido en dinero y documentación.
Y no es la primera vez.


Por favor, avisen de que en la línea 4 hay carteristas. Estoy convencida de que este se subió en la estación de autobuses y que tiene controlados a sus "objetivos".  Gracias.

Gracias a ti por el aviso y os hacemos sabedores de que conviene extremar el cuidado y el celo por vuestras carteras, bolsos, mochilas y objetos en los bolsillos (móviles, cámaras...) que puedan ser "limpiados" con esa habilidad que demuestran algunos vulgares chorizos. Desde el Blog Busurbano os recomendamos que estéis alerta; tanto en el bus como en lugares con aglomeración de gente, son escenarios propicios para las "manos largas". No os fieis de vuestra atención y cuidado. Son mucho más hábiles de lo que nosotros nos pensamos.


Ante cualquier sospecha, quedaos con la cara y la descripción de quien podais sospechar y si tenéis manera, comentádselo al conductor para que esté al tanto y poder confirmar si en ocasiones coinciden robos/hurtos con la presencia de algunos de ellos (que sin duda, alguno los tendrá fichados).

Precauciones:
  • estar alerta cuando se producen aglomeraciones de gente, 
  • no perder de vista las pertenencias propias, 
  • circular por la calle con los bolsos cerrados y colocarlos del lado del acompañante o de la pared,
  • no llevar la cartera visible (sea en bloso o en bolsillos),
  • en lo posible, no usar el teléfono móvil demasiado despreocupadamente mientras se camina.

Insistimos, si veis en el bus algún comportamiento sospechoso de algún pasajero, o si asistís a un hurto delante de vuestras narices, dad aviso inmediato al conductor.

Pueden haberos sustraído algo también a vosotros!


Ya hay ganadores del concurso -¿"secreto"?- de postales navideñas que organizó Tranvías...

¿Ganador? ¿De qué concurso?, os preguntaréis... Pues se trataba de la primera edición de un concurso de  postales de Navidad organizado por la Cía. de Tranvías, con el tema de la Navidad propiamente dicha y el transporte público.

Queremos hacer llegar nuestras felicitaciones a la Compañía por estas iniciativas (pero que no sean tan secretas, hombre...!), así como a los niños y niñas participantes, en especial a los ganadores: a Inés de Uña Álvarez, de 4º de Primaria por su dibujo busurbano coruñés total, y a Pablo, por su mensaje poético navideño :)


En este concurso sólo podían participar los escolares a través de los colegios, a los que se les informó de la iniciativa. Desde luego, debió ser bastante confidencial la comunicación, porque lo que es nosotros no vimos nada anunciado con tiempo para poder dar cobertura a la noticia, sin duda de interés para algunos colegios/niños/padres que nada sabían y que -quien sabe...-, les hubiese gustado poder participar... Aparte, estas cosas son estratégicamente importantes para "lavar" un poco la imagen de empresa, pero nos da la impresión de que no saben gestionar estos detalles...

El caso es que, como os decíamos al inicio, ya hay postal ganadora! y es la que veis aquí y que ilustraba convenientemente en estas fechas la portada del Facebook de Tranvías. Este será el dibujo que ilustrará las felicitaciones del personal, familias y empresas relacionadas con esta compañia.

¿El premio a los ganadores?  Un autobús de la Compañía de Travías recogerá a todas las alumnas de 4º de EPO para llevarlas al cine a ver una película de dibujos animados. Un fantástico premio para Inés y todas sus compañeras.

Atentos a la edición del próximo año!
Y felices días!

Fuente: FB de Tranvías, Colegio Montespiño

Diferencias de hasta el 213% en las tarifas de los autobuses urbanos españoles... Casi ná.

Horas post-navideñas...: Vamos con uno de esos artículos un poco tostón, pero que ofrece interesante información a nivel nacional:

Un estudio de FACUA revela diferencias de hasta el 213% en las tarifas de los autobuses urbanos. Viajar en autobús cuesta una media de 0,73 euros si se utiliza una tarjeta recargable con trasbordo y 1,14 euros, un 56,2% más, con el billete univiaje.

Tarifas para el bus de Coruña 2013
Consumidores en Acción ha efectuado un estudio comparativo sobre las tarifas de los autobuses urbanos de treinta y nueve ciudades españolas (ver las tablas), entre las que ha detectado diferencias que alcanzan hasta el 212,5% en el billete univiaje.


Según el análisis, viajar en autobús cuesta actualmente una media de 0,73 euros si se utiliza un bonobús o tarjeta recargable con trasbordo (el que ofrecen la mayoría de las ciudades analizadas, en concreto treinta y una) y 1,14 euros, un 56,2% más, con el billete univiaje. Treinta de las treinta y nueve ciudades analizadas han actualizado sus tarifas en los últimos doce meses.

Los bonos o tarjetas recargables más elevados para diez viajes son los de Madrid (18,30 euros con trasbordo, 12,20 euros sin), seguido de Girona (10,10 euros con posibilidad de trasbordo) y Barcelona (9,45 euros con trasbordo).

Frente a ellos los más económicos son los bonos sin trasbordo de Lugo, 4,50 euros, seguido de Arrecife (Lanzarote), 5,00 euros y el bono con trasbordo de Logroño, 5,29 euros.

En Coruña no hay nada del estilo Bono de diez viajes ni nada de eso.

FACUA demanda a los ayuntamientos que ofrezcan participación a las asociaciones de consumidores en las decisiones que afecten a la calidad y las tarifas del sector. En este sentido, pide la entrada de las organizaciones que representan los intereses de los consumidores en los consejos de administración de las empresas públicas de autobuses.

La Asociación critica que haya ciudades donde no existan bonos, tarjetas monederos o recargables sólo para autobuses de la zona urbana.

  • Bonobús y tarjeta monedero o recargable
El precio de diez viajes sin trasbordo con bonobús, tarjeta monedero o recargable cuesta una media de 7,20 euros. En los casos de los que incluyen trasbordo, el precio medio es de 7,30 euros.

En el caso del sin trasbordo, sólo seis de las diez ciudades estudiadas también en 2011 que disponen de esta modalidad han modificado sus precios, aumentando sus tarifas una media del 15,8%. En cuanto al con trasbordo, veintidós de las treinta y una ciudades que lo tienen han actualizado sus tarifas, suponiendo un incremento medio del 9,3%.

El mayor incremento del bono sin trasbordo se ha producido en Madrid, un 31,2%, seguido de Palma de Mallorca, un 25%.

Utilizar este bono o tarjeta representa de media un ahorro medio del 36,8% frente al billete univiaje en las modalidades que no permiten trasbordo, y entre el 36% y 68% (en función del número de trasbordos que se realicen) en las que sí ofrecen esta posibilidad.

Diez de las treinta y nueve ciudades encuestadas tienen una modalidad de bonobús, tarjeta monedero o recargable sin trasbordo, treinta y una tienen la modalidad con trasbordo. En cuatro existen las dos modalidades. En Lleida y Tarragona no tienen estas modalidades de billete.

Los bonos o tarjetas recargables más caros son el con trasbordo de Madrid, con un precio de 18,30 euros por diez viajes (nuevo este año y que si no se realizan trasbordos es un 22% más caro que el univiaje, y si se trasborda en diez ocasiones el ahorro es del 39%), seguido del sin trasbordo de Madrid, 12,20 euros, en este caso válido para el metro y autobús. En tercer lugar se encuentra el bono o tarjeta con trasbordo de Girona, con un precio de 10,10 euros para diez viajes.

Los bonos más baratos son el sin trasbordo de Lugo, 4,50 euros, seguido del sin trasbordo de Arrecife (Lanzarote), 5,00 euros, y el con trasbordo de Logroño, 5,29 euros. Le sigue el bono sin trasbordo de Huelva, 5,30 euros.

Las diferencias llegan a alcanzar hasta el 245,9%, entre los 5,29 euros del bono con trasbordo más económico y los 18,30 euros del más caro.

Toledo es la ciudad donde comprar un bonobús o tarjeta representa un ahorro más elevado con respecto al billete univiaje, con un ahorro del 60% si no se hace uso nunca del trasbordo y de hasta el 80% si se utiliza el trasbordo en diez ocasiones. Le sigue Barcelona con un ahorro de entre el 52,8% y el 76,4% dependiendo de si realiza o no trasbordo.

Por el contrario, las empresas de autobuses que premian menos a los usuarios habituales del transporte público son Madrid y Lugo. En la primera, el uso del bonobús con trasbordo frente al billete univiaje si no se realiza ningún trasbordo no representa ningún ahorro, sino que supone un coste de más del 22%. Si se realiza trasbordo en los diez viajes, el ahorro alcanza el 39%. En Lugo, el ahorro sólo alcanza el 1,6% si nunca se trasborda y el 50,8% si se hace en los diez viajes.

  • Tarjeta mensual
Por último, la tarjeta mensual, existente en veinte de las treinta y nueve ciudades analizadas, cuesta una media de 37,69 euros. Sus precios, que difieren hasta un 151,6%, van desde los 52,20 euros de Madrid, válido para los desplazamientos integrados en todos los medios de transporte, hasta los 20,75 euros de Salamanca.

Dieciséis ciudades han incrementado el importe de su tarjeta mensual, de las diecisiete ciudades que han actualizado los precios incrementándolos una media del 8,8%.

  • Billete univiaje
El billete univiaje cuesta una media de 1,14 euros y las diferencias entre el precio más alto y el más bajo alcanzan el 212,5%.

De las treinta ciudades que han modificado sus tarifas, la subida media en el billete univiaje ha sido del 12,01% (donde se incluye el incremento del IVA que ha pasado del 8 al 10% a partir del 1 de septiembre de 2012, subida que algunas ciudades no han repercutido).

El mayor incremento se ha producido en Madrid, un 50%, seguida de Toledo, con un incremento del 47,37%, ciudad que no actualizaba sus tarifas desde 2009.

Al ser una modalidad de billete que utilizan normalmente usuarios no habituales, FACUA considera razonable que su precio sea disuasorio, ya que debe primarse a quienes apuestan por el transporte público.

La Asociación entiende que estos títulos de viaje deben servir para sufragar el conjunto del sistema, pero entiende que los incrementos deben hacerse progresivamente, y no de manera desproporcionada.

El univiaje con el precio más alto es el de Barcelona, 2,00 euros, seguido de los de Madrid, Palma de Mallorca y Valencia, todos a 1,50 euros.

Por su parte, el univiaje más bajo se encuentra en Lugo, con un importe de 0,64 euros, Linares y Arrecife (Lanzarote), ambas 0,70 euros, y Logroño, 0,72 euros.

  • Jóvenes, estudiantes, pensionistas, parados...
Treinta y ocho de las treinta y nueve ciudades analizadas tienen tarifas especiales para jubilados y/o pensionistas que cumplan determinados requisitos, los cuáles varían de una ciudad a otra.

> La mayor parte de ellas, treinta y seis de las treinta y nueve analizadas, tienen tarifas especiales para jóvenes y estudiantes,
> sólo veinticuatro tienen precios bonificados para usuarios discapacitados,
> trece para desempleados que cumplan determinadas condiciones
> y sólo once ofrecen tarifas especiales para familias numerosas.

  • Metodología
El estudio contempla las tarifas de 39 ciudades españolas, donde analiza el coste del billete univiaje, el precio de diez viajes utilizando el bonobús, tarjeta monedero o recargable, tanto de los que admiten trasbordo como de los que no, y la tarjeta mensual. Asimismo, se incluyen las tarifas especiales para jóvenes, estudiantes, familia numerosa, desempleados, discapacitados, pensionistas y jubilados. En el mismo se contempla la subida de las tarifas de autobuses para los consumidores teniendo en cuenta la subida del IVA que ha pasado desde el 1 de septiembre del 8 al 10% y que han repercutido diversas ciudades, mientras otras han asumido dicho incremento.

Fuente: FACUA.org

24 de diciembre de 2012

Horarios de retirada/inicio de servicio de buses en Nochebuena/Nochevieja y Navidad/Año Nuevo.

Como cada año...:

Lunes 24 de diciembre:
la última salida de cada cabecera de línea se realizará a las 21:00 horas.


Martes 25 de diciembre, día de navidad:
el comienzo del servicio de buses urbanos será a partir de las 10:00 h. desde sus cabeceras correspondientes.


El lunes 31 de diciembre,
las últimas salidas serán a las 21:30 horas.


Y el día de Año Nuevo, martes 1 de enero de 2013,
también se retrasará la salida a las 10:00 horas


Que disfrutéis mucho de
estos días festivos busurbanos!


Fuente: Web de Tranvías

23 de diciembre de 2012

Los nuevos "leds" de los buses urbanos felicitan las Navidades pero no dejan ver el número de la línea.

Nos lo apuntaban en los primeros días a través del twitter del @BlogBusurbano, y recientemente la sección de La Opinión, el "Si no lo leo...", extraía la cruz de la moneda: "La felicitación de Navidad de la Compañía de Tranvías impide ver el número de autobús a los usuarios".

La Compañía de Tranvías se suma a la avalancha de felicitaciones navideñas que todas las empresas envían a sus usuarios. Para garantizarse de que su mensaje de Feliz Navidad llega a todos los coruñeses, los nuevos autobuses pasean la frase en el panel situado en el frontal de los vehículos, donde normalmente figura el número de coche. Los usuarios acostumbran a ver ahí qué línea es la que se aproxima a su parada, pero durante estos días solo pueden leer la felicitación navideña de la compañía.


A ver..., esto sí es cierto pero un poco a medias, por supuesto, ya que se ha programado de tal manera que alterna el mensaje navideño con la información que por defecto ha de mostrar acerca de la línea y las cabeceras. Otra cosa es que os coincidan los cinco segundos en que miráis con los cinco segundos que sale el recadito. Eso es otro tema y sí, hemos comprobado que fastidia.

La cuestión fundamental habría sido que se mantuviese el número de la línea siempre, y que el mensaje feliz sólo sustituyese a los nombres de las cabeceras. Esto sí ocurre en los paneles de la generación anterior, los de las "lentejitas"..., cuyo mensaje navideño es más breve y el número de la línea sí se mantiene.

A partir de aquí, un halago y una crítica:
  • Lo primero: queda mu bonito el Feliz Navidad y tal, y es un detalle para con los usuarios, pero seguramente estos valorarían más otro tipo de detalles, relacionados con la tarifa del billete...
  • La segunda: Igual que se aprovechan las cualidades dinámicas de presentación de la información para circunstancias lúdicas, insistimos en la conveniencia de "jugar" con esa dinamicidad aplicada a la información de cabeceras, siguientes paradas, etc... Animamos a que se "estudie" esa posibilidad, que en otras flotas de ciudades se aplica desde hace tiempo (habrá que considerar su éxito, inconvenientes, ventajas...)

En fin, como lo que imperan son los buenos deseos, sumamos los nuestros y a ver si da para algo... XD

Para las obras de reparación del tranvía optan seis empresas. 500.000 euros durante cuatro meses.

Un total de seis empresas -Cycasa, Comsa, Copcisa, Extraco, Tecsa y Vialobra- optan a ser elegidas como adjudicatarias de las obras para la reparación de las vías del tranvía que conectan la Torre de Hércules con Puerta Real, que costarán al Concello 500.000 euros y que tendrán un plazo de ejecución de cuatro meses. El Ayuntamiento recibió ocho ofertas, pero rechazó dos -las de Dragados y Contratas Viascom- por incumplimiento de las normas sobre la presentación de la documentación.

Los trabajos de reparación que deberá acometer la empresa que resulte adjudicataria del proyecto consistirán en correcciones en la entrada a las cocheras existente en la zona de As Lagoas, en el tramo entre la rotonda de la Torre y la glorieta de los Surfistas y en más de 230 metros de vía en otras zonas.

Apeadero situado frente a la Delegación de Hacienda ANTES de las obras
El apeadero situado frente a la Delegación de Hacienda, uno de los tramos más problemáticos del trazado, fue suprimido durante la reciente remodelación del recorrido; mientras que los existentes junto a las Esclavas y los Surfistas se modificarán para solucionar los defectos de diseño apreciados por los técnicos municipales en las últimas revisiones.

Apeadero situado frente a la Delegación de Hacienda DURANTE las obras

El proyecto para la renovación de las vías del tranvía advierte de que las deficiencias llegan al punto de provocar que exista riesgo de descarrilamiento y establece un total de 44 tramos que, a juicio de los técnicos, están "fuera de las tolerancias establecidas". Los autores del estudio en el que se basa el proyecto de reforma que aspiran a realizar las seis empresas concluyen que, de todos ellos, los que se encuentran en peor estado son los que discurren frente al estadio de Riazor, debido a la deformación que sufren los raíles.

Esta reforma no supone la renovación total de las vías por las que discurría el tranvía, pues el mal estado en que se encuentra el tramo entre Puerta Real y la Torre de Hércules, que el propio Concello calificó como "realmente crítico", ha llevado al Ayuntamiento a descartar, por el momento, su reparación, debido al elevado coste que conllevaría. La empresa Ideon, autora del proyecto, expone que este tramo requeriría para su reparación "un estudio mucho más profundo".


El Concello estima que los trabajos de reparación de este tramo entre el faro romano y Puerta Real costarán un total de 2,6 millones de euros, cifra que contrasta con los 500.000 euros que pagará el Ayuntamiento por renovar el que conecta la Torre de Hércules con las Esclavas.

Esquerda Unida tacha de "despropósito" que el Concello gaste 500.000 euros en la reparación del tranvía en lugar de destinar ese dinero a una red de comedores sociales o una escuela infantil.

Fuente: La Opinión de A Coruña y 2

22 de diciembre de 2012

El 092 "fomentará la utilización del transporte público" dentro de su operativo de Navidad...

Estamos en pleno Dispositivo Especial de Navidad, que desarrolla la Policía Local para reforzar la seguridad ciudadana y el control del tráfico desde el pasado día 13 de diciembre y hasta el 8 de enero, período en el que se dedicará especial atención a las zonas de gran actividad comercial, donde se concentra la afluencia de personas y vehículos para las compras navideñas.

Entre los objetivos marcados están los de...
  • favorecer la movilidad durante el periodo navideño; 
  • mejorar la fluidez en los itinerarios del transporte público; 
  • agilizar la circulación en las zonas de mayor incidencia, evitando los estacionamientos indebidos; 
  • e informar de las mejores alternativas, tanto para circular como para encontrar estacionamientos.
Se facilitará información a ciudadanos y comerciantes para favorecer la fluidez del tráfico, fomentando la utilización del transporte público, y para mejorar la seguridad vial mediante el uso responsable del vehículo particular.

Además, se procederá a la regulación y control del tráfico procurando diseñar actuaciones preventivas para facilitar la fluidez en los accesos a la ciudad y a las zonas de gran actividad comercial, y se actuará mediante señalización preventiva en las vías de circulación que se consideren necesarias. Desde la Sala de Control de Tráfico de la Policía Local también se establecerán protocolos de actuación para regular los semáforos en función de la densidad de circulación, al objeto de incidir en una mayor fluidez de tráfico.

Para el diseño de este dispositivo se ha realizado un análisis de la problemática del tráfico en cada zona de la ciudad, evaluando la experiencia de años anteriores. Contará con tres niveles de actuación, en función de la intensidad prevista de vehículos y personas:

Nivel ALTO, para los días de mayor intensidad: 
21, 22, 23, 24, 30 y 31 de diciembre;
1, 5 y 7 de enero.

Nivel MEDIO, para los días de intensidad media: 
15, 16, 28 y 29 de diciembre;
y 4 de enero.

Nivel BAJO para los días de menor intensidad: 
13, 14, 17, 18, 19, 20, 25, 26 y 27 de diciembre;
y 2, 3, 6 y 8 de enero.

En el dispositivo están implicadas todas las unidades del Cuerpo de la Policía Local, especialmente las Secciones de la Unidad de Tráfico (Atestados, Disciplina Vial y Sala de Pantallas), que cuentan con el refuerzo de personal y patrullas del resto de unidades operativas (Sección de Motos y Unidades Territoriales).

Fuente: Corunaonline, La Voz de Galicia

"Siguen sin cumplirse las frecuencias de los buses urbanos" (aun acabadas las obras de San Andrés).

En días pasados, los medios escritos se hacían eco de la denuncia del grupo socialista local sobre el servicio de transporte urbano de autobuses. La concejala socialista, Yoya Neira, denunció la degradación de los servicios públicos, en lo que respecta concretamente al transporte público, desde que gobierna el Partido Popular.

Qué mundo este...!
Neira denuncia que a la subida del bonobús social un 25% en dos años, Negreira suma ahora un nuevo ataque al transporte público al desviar de San Andrés los buses de las líneas 4, 6, 6-A y 11, lo que supone alargar el recorrido y ampliar el 7 minutos la pérdida de tiempo para el 30% de los viajeros.
"Son cuatro líneas y 18 buses los que cada día pasan por San Andrés y ahora se desvían en Rúa Alta hacia el Paseo Marítimo, lo que representa ese 30 por ciento de todos los viajeros del transporte público. Por tanto, se trata de un grave perjuicio para muchos coruñeses." 

La edil socialista ha advertido de que Negreira ya no tiene más excusas, ya no hay obras y ya hay un recorrido definitivo establecido.

Esta pérdida de 7 minutos por trayecto que sufren los usuarios se suma a la pérdida de unos 10 minutos que ya vienen sufriendo desde la retirada del carril bus. Es decir, la situación lamentable se agrava ahora con esta nueva decisión del gobierno de Negreira.

Así, como ha explicado Yoya Neira...
  • la línea 4 pasa de una frecuencia de 10 minutos a una de 15 a 20 minutos, lo que supone duplicar el tiempo de espera en la parada. 
  • Lo mismo ocurre con el resto de líneas que pasan por San Andrés y que en el caso de la línea 11 pasa de 16 minutos a una media de entre 20 y 25 minutos. 

En estas líneas cada vez son más frecuentes los cortes y pérdidas de viajes, lo que supone un engaño a los viajeros y una pérdida en la calidad del servicio.
«Ayer mismo, en la línea 11 se produjeron 3 cortes y ahora ya no existe la excusa de las obras»

Neira, que destacó además la peligrosidad que tiene el giro desde San Andrés hacia Rúa Alta, obligatorio con el nuevo recorrido, pues hay un riesgo para los peatones en el giro en San Andrés y en Rúa Alta, en un caso por la poca visibilidad y en el otro porque los buses acaban invadiendo la estrecha acera de Rúa Alta:


«La acera tiene poco más de un metro, y muchos autobuses invaden parte de la acera con la rueda trasera, poniendo en peligro a los peatones que pasan por la zona»

Son decisiones que se suman a otras también negativas tomadas en el último año y medio, como...
  • ... la primera subida del bus, 
  • ... la retirada del carril bus, 
  • ... la retirada de la mediana de General Sanjurjo, 
  • ... la creación de vías prioritarias que son vías de recaudación 
  • ... y el gasto de 500.000 euros en un segundo plan de movilidad.

Yoya Neira ha solicitado al gobierno municipal que se ponga las pilas y que deje de tomar decisiones contrarias al transporte público, que favorezcan a los ciudadanos: mejor transporte y menos caro.

En este sentido, exige al gobierno local que explique cómo se tarda lo mismo con o sin carril, cuando el número de obstáculos es mayor, a pesar de que ha descendido el número de vehículos en el centro de la ciudad por la crisis.

Por otra parte, denunció irregularidades en la pintura naranja que el gobierno local ha utilizado no solo para marcar los aparcamiento, sino la señalización horizontal de las calles.
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En nuestro Facebook busurbano algunos nos comentabais que efectivamente el 11, por ejemplo, desde Hércules a Marineda os tardó la friolera de 10 minutos menos que lo que experimentabais anteriormente con Pórtico de San Andrés y la calle San Andrés inutilizada por las obras...

Pues nada hay más que decir ante eso...: O sea, si los tiempos han cambiado tanto, ahora de vuelta "a los orígenes", es obvio que los horarios iban como... iban. Y lo mismo se podría aplicar entonces a la consagración del itinerario provisional (hacia Hércules) como definitivo, ya que por lo que sabemos disponen del mismo tiempo que cuando iban por el Carril bus de San Andrés... Imaginaos...

Fuente: La Voz de Galicia, El Ideal Gallego,
La Opinión de A CoruñaBlog del grupo socialista

¿Qué os parecería un bonobús único especial para todos los universitarios? El BNG lo reclama...

La concejal del BNG Avia Veira reclamó que el Gobierno local oferte un bonobús especial para estudiantes de la Universidad, como el que, tal y como expuso la edil, existe en las ciudades de Vigo y Santiago.

Veira considera que las tarifas especiales deberían estar disponibles para la totalidad de los alumnos universitarios y no solo para aquellos con menos recursos, que sí disponen actualmente de unos precios reducidos.

"Parece una vergüenza que la Compañía de Tranvías encarezca, un año más, los billetes de autobús, cuando está prestando un servicio que, ya de por sí, es caro, deficiente y le cuesta mucho dinero al Concello"

Veira calificó como "perversa" la fórmula con la que se calculan las tarifas, que, según expone, hace que todos los años suban las tarifas y aumenten las subvenciones.

Fuente: La Opinión de A Coruña  

19 de diciembre de 2012

Movilizaciones de los Universitarios en contra de la subida del bus urbano: "Desfalco...", "ataque..."

Nueva cruzada de los universitarios de A Coruña, esta vez, en contra de la subida del precio del autobús anunciada por el gobierno municipal.

Los jóvenes consideran que el incremento del precio del billete hasta 1,27 euros en tarifa normal y 0,82 en bonobús es “inasumible”.

Por ello, mañana miércoles jueves 19 comienzan una serie de movilizaciones en contra de esta medida, que arranca con una concentración en la rotonda del campus de Elviña, frente a la facultad de Sociología, a las 14.00 horas.


Demandan tarifas para universitarios y califican de “desfalco” los beneficios anuales. Califican de “escandaloso” el hecho de que la Compañía de Tranvías cerrara el último ejercicio con un beneficio de más de tres millones y que, aun recibiendo subvenciones municipales, se incremente el coste que pagan los usuarios finales.

Los universitarios también denuncian el sistema de concesión de las becas:
“Solo acceden a ellas un 10% del estudiantado”

...como argumentan desde el Sindicato de Estudiantes. El colectivo añade que la ayuda solo comprende 200 viajes a precio rebajado y que, finalizado este bono, el beneficiario pasa a pagar una tarifa normal, que puede llegar a superar los 50 euros mensuales.

Desde el sindicato estudiantil exigen al Ayuntamiento que tramite un bonobús para todos los estudiantes, así como que garantice un transporte público “de calidad” accesible a toda la juventud y la clase trabajadora.

Asimismo, entienden que se ha de romper el contrato con la Compañía de Tranvías “sen ningún tipo de compromiso económico”, para negociar unas nuevas condiciones que garanticen estas peticiones.


En caso de que la empresa no aceptara estas premisas, y “despois de 26 anos de desfalco ó erario público”, abogan por la municipalización de la empresa, “sen indemnización” para garantizar unos servios públicos de calidad.

Los universitarios se quejan de que esta subida en el precio del billete de autobús se suma al aumento de las tasas académicas y al endurecimiento del acceso a las becas, todo ello, consideran, “ataques” contra la educación pública.

Fuente: El Ideal Gallego  
Imágenes: El Ideal Gallego, El Blog busurbano

17 de diciembre de 2012

Un autobús urbano atropella a una mujer en la calle Joaquin Planells.

Una mujer de mediana edad resultó herida al ser atropellada por un bus urbano en la calle Joaquín Planells. El suceso tuvo lugar a las 9.15 cuando la mujer cruzaba la calle, siendo arrollada por el vehículo. De inmediato, se trasladó a la zona una ambulancia del 061 que, tras un primer examen (diversos golpes y contusiones, colocación de un collarín), decidió inmovilizarla y trasladarla al Chuac para su atención, ya que  se quejaba de “dolores en el cuello y la cadera”.

Agentes del 092 recabaron en la zona testimonios de testigos presenciales para dilucidar si el atropello fue en un paso de cebra o fuera de él. La Policía Local indicaba, poco después del suceso, que existían versiones contradictorias al respecto.

(...)

Ampliamos la información a partir de otro artículo del Ideal Gallego:

Al parecer el autobús circulaba con normalidad cuando se produjo el atropello por lo que el golpe pudo ser mayor que si acabase de arrancar la marcha desde una parada. A última hora de ayer lunes, fuentes del complejo hospitalario confirmaban que la mujer iba a continuar “ingresada”, si bien su pronóstico era “menos grave” que a primera hora del día.

Al margen del parte médico, los agentes de la Policía Local continúan haciendo sus pesquisas sobre las circunstancias en las que tuvo lugar el incidente. Así confirmaron que entre las personas que presenciaron el suceso unas aseguran que la víctima cruzaba por un paso de peatones, mientras que otras sostienen que no pasaba por una zona regulada para los viandantes.

La negativa estadística de atropellos en la ciudad sigue creciendo y este nuevo atropello deja la cifra de este año, de momento, en torno al centenar y, aunque la mayoría de los implicados tan solo resultaron heridos de diversa consideración, en noviembre se produjo la primera víctima mortal del año en Eirís.

Además, aunque aislados, tampoco son nuevos los sucesos en los que se ven implicados autobuses urbanos, lo que preocupa a la Concejalía de Tráfico. De hecho, durante la semana de la movilidad celebrada a finales del pasado mes de septiembre en la sala de pantallas de la Policía Local reconocían que este tipo de accidentes son “el talón de Aquiles” de la ciudad.

En este contexto, incluso se
estudia la posibilidad de
organizar cursos para
reeducar a los
peatones.

Pues mire usted..., no es descabellado.

Fuentes: La Voz de Galicia El Ideal Gallego

14 de diciembre de 2012

Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 regresan a San Andrés hacia Pza. de Pontevedra. Se reabre Pórtico de San Andrés (a ver cuánto dura...).

El Ayuntamiento de A Coruña abrirá al tráfico a partir de las 13.00 horas la calle Pórtico de San Andrés tras la reurbanización de esta vía.

Así, las líneas de bus urbano 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 volverán a circular por San Andrés como antaño, pero en sentido Plaza de Pontevedra (retoman el recorrido en marrón, del plano que veis aquí abajo). Vuelen a funcionar las paradas de San Andrés 62 (C/ Africano) y la de la Plaza de pontevedra (Instituto Eusebio da Guarda).

Plano que en su momento informaba del recorrido/paradas alternativos.

Obra rematadita.
Este era el plano de las obras que colgábamos entonces cuando comenzaban; podéis obviar el recorrido alternativo (y paradas) que hoy mismo dejan de ser operativos, para retomar la normalidad por San Andrés, hacia la Plaza de Pontevedra.

De este modo, la calle Cordelería volverá al sentido de la circulación original, de Rúa Alta hacia la calle Orzán, dejando atrás los buses la parada provisional en el Gadis y el giro abrupto hacia el Paseo Marítimo.

Pórtico de San Andrés abrir abrirá..., pero hay ya expectación por saber si el empedrado de esta era resistirá tanto o más tiempo que las anteriores experiencias. Al tiempo...
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Os dejamos también el otro plano, más general, en el que figura el recorrido antes provisional hacia Hércules, pero que finalmente se afianza como definitivo para las líneas 4, 5, 6, 6-A y 11:

Así queda la cosa desde diciembre de 2013 2012...
Como veis, en este plano os detallamos las paradas nuevas y/o reubicadas, así como las que dejan de existir en su ubicación conocida.

La reurbanización del Pórtico de San Andrés está dentro del proyecto de renovación de San Andrés y revitalizar la actividad comercial, o eso afirma el ayuntamiento. Nos suena que el Carril Bus fue el sacrificado en parecidos términos, y...

Fuente: La Voz de Galicia
Gráficos: Blog Busurbano

Entrevista Juan Chas Vs José Prada; el tema: la subida del bonobús. Resultado: Ninguno positivo.

Como comentábamos en posts previos pocos días ha (a cuento de los descuerdos de oposición y AVVs), Juan Chas (el presidente de la Federación de AVVs Salvador de Madariaga), se entrevistaba finalmente con  José Prada, gerente de Tranvías de La Coruña, para tratar la subida de las tarifas del bus urbano desde el próximo 1 de enero de 2013.
«Fue muy cortés, nos atendió durante más de dos horas y nos facilitó todo tipo de datos sobre los costes del servicio»

Pero la amabilidad de Prada no ha sido suficiente para convencer a Chas de la conveniencia de subir 7 céntimos el bonobús general y el billete ordinario y 3 el bonobús social:
«Entendemos que hay costes, pero nos parece demasiada subida, sobre todo la del bonobús social».

Chas recurrirá ahora al Ayuntamiento.
El presidente cree que «va a ser muy difícil que las tarifas se reduzcan una vez aprobadas en la junta de gobierno», pero confía en que el ejecutivo que dirige Carlos Negreira introduzca al menos una rebaja en el citado bono social.

Esa subida es la que más críticas ha provocado. Tanto Chas como la presidenta de la otra federación vecinal, Luisa Varela, han criticado que afectará a colectivos «muy vulnerables», como parados o pensionistasTambién la oposición municipal en pleno fue muy crítica con ese encarecimiento.

El gobierno ha hecho una defensa cerrada de la negociación de las nuevas tarifas. Esta misma semana, el portavoz, Julio Flores, insistió en que la empresa ha asumido cuatro euros de todos los tiques y que esa bajada se aplicará de forma permanente al cálculo del precio.

Fuente: La Voz de Galicia  

13 de diciembre de 2012

Ahora resulta que el Carril Bus sí es "combinable" con la vía prioritaria en San Andrés... (vía PEPRI). Alguien habrá que lo entienda...

PEPRI = Plan Especial de Protección y Reforma Interior
(abarca diversos ámbitos dentro de actuaciones previstas para la ciudad; de hecho regulará también, por ejemplo, el que edificios enteros se destinen a actividades comerciales).

El concejal de Infraestructuras, Martín Fernández Prado, lo advirtió durante la presentación del Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) este pasado lunes 10 de diciembre:
No todos los proyectos que se presentan en el documento se asumen por el Ayuntamiento, sino que se incluyen propuestas del equipo redactor, entre ellas las relacionadas con la movilidad. 

La Vía Prioritaria en tela de juicio...
Pese a ello, no deja de ser llamativo que este equipo proponga recuperar el carril bus en San Andrés. Tras su llegada al gobierno local, el Partido Popular retiró esta infraestructura y la sustituyó por el sistema de Vía Prioritaria Vigilada. Ahora, los expertos que elaboraron el Pepri -que en breve se expondrá al público- creen que ambas soluciones combinadas serían más eficaces.
“Non deben entenderse como incompatibles, ao tempo que deben implantarse en todos os espazos posibles da cidade, co obxectivo de mellora da eficiencia do sistema do transporte público”

Y en concreto, el documento indica que el actual mecanismo elegido...
 “(la Vía Prioritaria Vigilada) ...pode verse prexudicada pola convivencia dos vehículos de transporte público co aparcamento, e coa circulación do tráfico xeral, o que fai perigar a eficacia do sistema de semáforos intelixentes”

[Vaya, alguien que se ha esforzado en pensar con sentido común y ha visto clara la luz de la  obviedad...! Aleluya! :-D]

Esto nos trae a la memoria menciones al funcionamiento de esos semáforos inteligentes de la Vía Prioritaria, de cuya eficacia y funcionamiento dudamos, basados en comentarios de los propios buseros y en la observación empírica, datos de horarios en mano... ¿Recordáis estos argumentos basados en "anecdatos"?

Menos mal que no se les ha ocurrido decir que eran diez de cada nueve...
¿Prioridad BUS le llamaban...? (...) ¿Ello será por que sólo uno de cada diez buses sería el porcentaje de los que funcionan...? (...) Entonces el titular sería del tipo...:
"sólo en uno de cada diez vehículos retrasados funcionaba el dispositivo del sistema que les da prioridad en los semáforos para ponerse en hora, y lo aprovecharon; en los demás..." 


Pues eso...

El documento tampoco defiende el método precedente, habla de la “endebleza do sistema anterior” al existir un único recorrido del carril bus que, por muy bien que llegase a funcionar, “tería unha mínima incidencia na mellora da globalidade do sistema”. La solución de los técnicos es combinarlos.

Para ello, el documento propone implantar el sentido único de circulación en San Andrés en dirección a la plaza de España, lo que “permitirá a formalización dun carril de circulación para o bus e taxi na rúa de San Andrés”. Eso sí, sería en sentido contrario y en el tramo que va de la iglesia Castrense a la plaza de Pontevedra.

(o sea, ¿lo que había antes...?)


El plan señala las carencias que tiene el transporte público en la ciudad, como la excesiva longitud de los recorridos, con promedios de 15 kilómetros, y atascos habituales en las calles por las que circulan.

Si el movimiento sugiere "vida", acaso se podría reformular el concepto de "inmovilidad".
Como soluciones el equipo propone...
  • incrementar el peso de los transbordos
  • crear “verdadeiros intercambiadores de transporte” 
  • y aumentar el número de vías con carril bus.

Además, se planean semáforos inteligentes en varias zonas, la más llamativa en Panaderas, que permitirían alternar la dirección de circulación en ambos sentidos, con un único carril.
(lo cual, nos preguntamos, sería útil... ¿para qué circunstancias, por ejemplo...?)

Fuente: El Ideal Gallego
Imágenes: el Blog Busurbano

12 de diciembre de 2012

Vecinos de Meicende siguen reclamando bus urbano con pancartas expuestas en sus calles.

Hace tiempo que esta reivindicación es patente, vista la pancarta que todavía subsiste; de hecho, recordaréis que trajimos al blog busurbano esto mismo en el mes de noviembre...

La línea 6 por el centro de Meicende sin parar,
cuando tuvo que desviarse por obras...
Se puede decir más alto, pero no más claro. La asociación de vecinos San Xosé Obreiro continúa exigiendo “bus urbán xa” con una gran pancarta, visible desde la carretera principal y desde la avenida del Butano, calle en la que han colocado el anuncio.

Que el bus coruñés recorra al menos la mitad del núcleo de Meicende...
Una de las viejas reivindicaciones de esta entidad vecinal es que la línea 6 del bus urbano de A Coruña no se quede solo a las puertas del núcleo arteixán.

Como han explicado en numerosas ocasiones, con esta medida se facilitaría y mucho la vida diaria de los que viven en este núcleo fronterizo con A Coruña.

El deseo porque este transporte público es tan unánime entre los vecinos de Meicende que hasta la concejala Ana Bello y el propio alcalde, Carlos Calvelo, (ambos vecinos de Meicende) han asegurado estar de acuerdo con esta reivindicación en numerosas ocasiones. Unas citas en las que también han recordado que no se trata de una actuación que dependa del Ayuntamiento de Arteixo.

Como de cuando en vez, la burocracia y el politiqueo obstaculizando o ralentizando algunas de las maneras posibles de mejorar la vida a los ciudadanos... Esperamos que se llegue a acuerdo, porque de aquí a unas décadas, se acabará por hacer. ¿Para qué demorarlo?

Fuente e imagen: El Ideal Gallego

Flores dice que el Concello está "atado" por el contrato que mantiene con Tranvías de 1986.

El Gobierno local sostiene que la subida de las tarifas del bus para 2013 -siete céntimos más para billete ordinario y bonobús; y de tres céntimos para bonobús social y universitario/INEF- están motivadas por un contrato con la compañía de Tranvías de 1986 y que provoca que el Concello esté "atado de pies y manos".


Julio Flores, contestó así a las críticas pronunciadas por PSOE y BNG y precisó que el informe para cambiar la concesión que supuestamente tenía listo el anterior Gobierno local "solo existe en la imaginación" de la edil socialista Yoya Neira.

Esquerda Unida-Os Verdes se sumó también a las críticas al demandar que el Concello presione a la empresa para evitar la subida.

Fuente: La Opinión de A Coruña  
Montaje imagen: Blog busurbano

11 de diciembre de 2012

La línea 14 vuelve a Manuel Murguía (el miércoles 12/12), su recorrido habitual ya libre de obras.

Mañana miércoles 12 de diciembre se reabre el tramo de bajada hacia Riazor de la calle Manuel Murguía. La web oficial de tranvías anuncia que será sobre las diez de la mañana. Como recordaréis, ese tramo estaba cerrado por obras.

A esa hora en punto y no a otra, tened la absoluta seguridad, la línea 14 volverá a su recorrido habitual en sentido hacia Los Rosales, pasando a circular desde la Ronda de Outeiro, por Manuel Murguía y Avda. de Gran Canaria, por lo que serán nuevamente operativas las paradas de Manuel Murguía 25, Paseo de Ronda Empresariales y Gran Canaria/Pza. de Náutica.

Fuente: web oficial de Tranvías de La Coruña

"Tranvías cobrará en próximos años el descuento del bonobús social en 2013" (La Opinión)

La Opinión de A Coruña saca hoy un artículo de bastante interés, en el que comenta que la concesionaria renuncia a recuperar los cuatro céntimos que asumirá del billete ordinario, peeeeeero pretende percibir la misma cantidad descontada a jubilados, parados y estudiantes...


L
a aprobación por la Junta de Gobierno Local en su sesión de ayer de las tarifas del transporte público urbano para 2013 permite conocer los datos sobre los que la Concejalía de Movilidad y la Compañía de Tranvías alcanzaron un acuerdo mediante el que la concesionaria asumirá 4 céntimos de la subida a la que tendría derecho.

Pero el pacto incluye también que Tranvías no prolongará en próximos años la rebaja también de 4 céntimos que se efectuará en el bonobús social -destinado a jubilados, parados y estudiantes-, que costará 33 céntimos en lugar de los 37 calculados mediante la controvertida fórmula del contrato.

El documento menciona que el acuerdo firmado "tiene un plazo de validez de un año" y que no implica "en ningún caso modificación de los acuerdos del contrato".

Otro de los puntos advierte de que los cálculos para la revisión de este bonobús "se ejecutarán sobre la base de la tarifa sin descuentos", ya que considera que el acuerdo se alcanzó por tratarse de una "situación coyuntural y realizada por el concesionario sin obligación legal ni contractual en tal sentido".

Mediante ese pacto, la empresa fijará el precio del billete ordinario en 1,27 euros frente a los 1,31 que le permitiría la fórmula polinómica del contrato firmado en 1986. Otro de los puntos del acuerdo es que la tarifa de 2014 se calculará a partir de los 1,27 euros, con lo que Tranvías renuncia de forma definitiva a a cobrar en el futuro los 4 céntimos que dejará de percibir en cada viaje el próximo año, según aclaró a este periódico ayer mismo. El Gobierno local estima que esto permitirá a los usuarios ahorrarse un millón de euros durante 2013 y 12 millones de euros hasta el final de la concesión, previsto para 2024.

Pese a que el texto señala que las cláusulas para no renunciar a los 4 céntimos en los próximos años se refieren únicamente a la tarifa social, el BNG interpreta que lo hacen a la general, por lo que acusa al Gobierno local de "intentar engañar a la ciudadanía" y de "presumir falsamente" de un ahorro de 12 millones de euros.

Tanto los nacionalistas como los socialistas reiteraron ayer sus críticas a la subida de los precios del transporte urbano que fue consagrada por la Junta de Gobierno Local. Ambos grupos destacaron los efectos que tendrá el incremento del bonobús social para las personas con menos recursos, aunque la concejal del PSOE Yoya Neira hizo especial incidencia en que el actual Ejecutivo municipal subió el bonobús general 11 céntimos en dos años, frente a los 3 céntimos que aumentó durante los cuatro años anteriores y que el bonobús social ha crecido ya 7 céntimos con el PP, mientras que el gobierno precedente solo lo aumentó un céntimo y forzado por el cambio del IVA, por lo que consideró que la fórmula polinómica no es un obstáculo para frenar las subidas.

El BNG sitúa por el contrario en ese método de cálculo el problema tarifario, ya que a su juicio implica aumentos todos los años. Para esta formación, es posible revisar la concesión y esa fórmula si existe "voluntad política", una vía que el PP niega con la justificación de que supondría el abono de una cuantiosa indemnización a la empresa concesionaria.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Reacciones, quejas, protestas, desacuerdos con la subida de las tarifas del busubano de Coruña´2013.

Ya habéis visto las tarifas "aprobadas" para 2013...? ¿Sí...? Pues estas son algunas de las reacciones que está suscitando, entre el ámbito político, el de las AVVs en estos días previos.

Yoya Neira, hablando en nombre del grupo socialista local, considera que el gobierno local está desmantelando el sistema de transporte público. El grupo municipal socialista ha criticado al gobierno local por la decisión de subir el bonobús social en siete céntimos.

Según la concejala Yoya Neira...

«No hay nada que justifique que un parado tenga que pagar más por el transporte público en un momento como este»

...e instó al equipo de Negreira a recapacitar sobre sus prioridades:

«A lo mejor es que es más importante el campamento de Laponia o los viajes a Londres que invertir en donde de verdad hace falta y en aquellas cosas que hacen iguales a los ciudadanos»

Además de ello, la socialista acusa a Negreira de subir el bonobús social casi un 25% en dos años, e indicó que...

«el gobierno local puede establecer negociaciones con la Compañía de Tranvías para hacer un cambio en el cálculo de la tarifa, ya que este momento no es el mismo que el de hace años y las variables podrían cambiar»

Para Neira la subida de las tarifas no es más que...

«la desmantelación del sistema de transporte público, que primero empezó con el la supresión del carril bus, luego con la vía prioritaria y finalmente con esto».


En días previos, el grupo municipal socialista ya había expresado su desacuerdo con la política de subida de tarifas del actual gobierno en palabras de Mar Barcón (la portavoz socialista): el aumento que Tranvías aplicará el próximo año (el segundo en el último año y medio, con el que el precio del autobús urbano se elevará en doce céntimos respecto al inicio de la legislatura), incluirá la subida del IVA del pasado verano, a pesar de que el Ejecutivo municipal anunció que la asumiría la concesionaria.

«Este notable incremento de al menos 12 céntimos en año y medio daña las economías más frágiles y, además, fue acompañado de un deterioro del servicio con la supresión del carril bus»

El PSOE acusó al PP de incrementar el precio del billete en doce céntimos en el año y medio que lleva al frente del gobierno local.

«Se trata de la segunda subida de una alcalde que sigue negando que aumenten los impuestos, las tasas y precios públicos municipales»

Los socialistas hicieron hincapié en el encarecimiento de 7 céntimos del bonobús social que, a su juicio, perjudica a las “economías más débiles”. “En el anterior mandato apenas subió un céntimo, obligado por el incremento del IVA”, apuntaron, y...

«apenas subió tres céntimos, cuando en dos años de gobierno de Negreira ha subido 11 céntimos»

Creen que supondrán “un duro castigo para las economías de los coruñeses más afectados por la crisis”, por la subida en todas las tarifas, incluidas el bonobús social.

«...el incremento de los precios no ayudará al “impulso y a apuesta por el transporte público, y menos aún se puede calificar de política social»

En su opinión, las únicas medidas que adoptó el gobierno local en materia de transporte público a lo largo de 2011 y 2012 fueron...

«eliminar el carril bus, subir cinco céntimos el precio del billete y del bonobús el primer año; gastar 500.000 euros en otro plan de movilidad, y volver a subir el bus siete céntimos a partir del 1 de enero»

Por su parte, en lo que respecta al BNG Esta renovación de tarifas implicará, advierten los nacionalistas, una mayor subida para las personas con menos posibilidades económicas. Explican que...

«... mientras que la tarifa ordinaria sufrirá un incremento de un 5,83% respecto a la de este año, el bonobús social -del que se benefician estudiantes, jubilados y parados- aumenta un 10% y el bono ordinario un 9,33%. Una vez más, Negreira perjudica a las personas más desfavorecidas»

...lamentan desde el grupo municipal nacionalista, quien también insiste en la necesidad de revisar la concesión de la Compañía de Tranvías, firmada en 1986, ya que, denuncian, tal y como está redactada el precio del bus seguirá aumentando todos los años.

El lado ejecutor...

Para la concejala de Movilidad y Tráfico, Begoña Freire, tal como explica en un comunicado,

«...esta negociación significa un importante ahorro para los ciudadanos hasta la finalización del contrato en 2024 con la empresa concesionaria, a la que abonará siete millones de euros por la prestación del servicio en 2013»

Según Freire, esto supondrá un ahorro para los ciudadanos de más de 12 millones de euros hasta la finalización de la concesión en 2024, quien recordó el “agujero” de 170 millones que había dejado el anterior gobierno

«Se ha realizado un importante esfuerzo a base de diálogo y negociación. Es un logro que la compañía acepte como “punto de partida” para la negociación de las tarifas de 2014 el billete de 1,27 euros y no el de 1,31 como le correspondería legalmente por contrato» 

La responsable de Movilidad recuerda que ni PSOE ni BNG pueden dar lecciones en esta materia ya que, destaca:

«...en sus cuatro años el bipartito aplicó a las tarifas del transporte urbano todas las subidas de IVA de forma inmediata»

Este encarecimiento del billete del autobús ha suscitado, son una postura que el Gobierno local considera "hipócritas" las múltiples críticas por parte de la oposición, ya que, lamenta,

«...por una parte exige que se ayude a los ciudadanos que están pasando por dificultades y, por otra, rechaza que el Ayuntamiento continúe pagando una parte importante del bonobús social»

Los vecinos...

Las federaciones de asociaciones de vecinos rechazan también estas subidas previstas en las tarifas del autobús y son muy críticas con el encarecimiento del bonobús social [de 0,30 a 0,33 euros/viaje].

Con estas tarifas, un usuario con bonobús general (0.82 euros en 2013) que utilice el transporte urbano cuatro veces en una jornada, tendrá que desembolsar 3,28 euros al día (28 cts./día más y casi seis euros mas al mes).

Mientras que para los beneficiarios del bono social que realicen los mismos viajes, significará un gasto diario de 1,32 euros (12 céntimos/día más y casi dos euros y medio más al mes).

Luisa Varela, de la Federación de Asociaciones de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana:

«Afecta a «un sector muy determinado, como los pensionistas, y muy vulnerable que ya está en situación muy difícil»

Juan Chas, de la Federación Salvador de Madariaga:

«Tranvías debería «recapacitar y asumir la subida del bonobús social, porque con cinco millones de parados...»

Chas cree que el Ayuntamiento «tiene que hacer algo» para que no se efectúe la subida.

«El PP fue «muy crítico con las subidas cuando estaba en la oposición, en plena época de bonanza, pero ahora en plena crisis ha permitido dos subidas en año y medio»

Varela también recordó las declaraciones de José Prada, gerente de Tranvías, en las que se mostraba dispuesto a que se revise la concesión. «No sé a qué espera el gobierno municipal para hacerlo», remachó.

Los dos presidentes coincidieron en que la subida general de las tarifas provocará una fuga de clientes del transporte público. Juan Chas solicitó una reunión con el presidente de Tranvías, José Prada, para mostrarle su preocupación por el incremento del billete, especialmente el bonobús social.

«La empresa debe recapacitar y asumir que estamos en crisis o el uso del autobús va a desplomarse»

Y mientras tanto, como hemos leído, llueven también críticas por el titular del Ideal Gallego de hace unos días que decía que "Tranvías claudica y acepta una subida del billete ordinario de siete céntimos":

¿Cómo que "claudica...?" ¿Una empresa con más de siete millones de euros de beneficios en 2011 y cuyo crecimiento es continuo de veinte años para acá? ¿Una empresa que últimamente sube apenas un dos por ciento los salarios y que sale beneficiada de la crisis (combustible y mantenimiento más baratos). Parece un poco una broma... Vale que las cifras de usuarios hayan disminuido, pero esta subida es sobre el balance del año pasado: ¿Siete kilos de ganancias y aún así suben...? ¿Y a la prensa casi les da lástima....? (...)

Para finalizar, detallar que en la administración local hacen referencia también -para que lo tengamos bien presente de en dónde se invierten nuestros dineros- a la incorporación de ocho nuevos autobuses a finales de septiembre, que permitieron renovar parte de la flota con la que cuenta la Compañía de Tranvías en la ciudad.

El año que viene, el Ayuntamiento le otorgará siete millones de euros a la compañía para subvencionar el transporte de viajeros, un millón más que el previsto en un primer momento en los presupuestos municipales para 2012.

Histórico de fuentes de la subida para 2013:
La Voz de Galicia 04/dic05/dic, 07/dic, 09/dic, 10/dic,
El Ideal Gallego 04/dic , 05/dic, 06/dic, 07/dic, 08/dic, 09/dic, 11/dic
La Opinión de A Coruña 07/12, 09/12
Blog del grupo socialista
05/12, 06/12,