30 de junio de 2013

1 de Julio: Manifestación con salida del CC. Cuatro Caminos > Pza. de Lugo > Cuatro Caminos.

La web del concello da cuenta de una manifestación para este lunes; la complementaremos con la info de las líneas que circulan por los tramos de paso:

Día 1 de Julio manifestación con salida del CC.Cuatro Caminos

El próximo día 1 de Julio desde las 10:00 horas partirá una manifestación desde el Centro Comercial Cuatro Caminos en Ramón y Cajal (21, 23, 23-A)...
...hacia Gral.Sanjurjo (2, 2-A, 12, 14, 17 a mayores)...
...Cuatro Caminos (1-A, 12-A, 5 puntualmente) ...
...Castiñeiras, Federico Tapia (VPV) (4, 11, 21, 22, 23, 24 y Especiales Universidad)...
... y final en Pza. de Lugo.

El regreso sería por Calle Real, Torreiro,
...San Andrés, Pza de Pontevedra (3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, 11)...
...Juan Flórez (20, 22, 24 y Especiales de la Universidades)...
...y nuevamente a Cuatro Caminos con hora de finalización sobre las 16:00 horas.

Destacar el paso por el recorrido de la hoy Vïa Prioritaria. Quizá de pervivir el Carril Bus como vía "salvaguardada", la incidencia sería bastante menor....

Si veis que nos falta algún dato o algo, ya nos dais el toque.

Línea 24 y Especiales Universidad: Alteraciones de recorridos debido a obras en la zona de Elviña.

Más en detalle informa la web oficial de Tranvías de los cambios que afectarán a la línea 24 y a los Especiales Universidad desde el primero de julio:

La línea 24 circulando por el Campus...
Línea 24 >>>
A partir del lunes 1 de julio la línea 24, se desviará desde la parada de “Elviña, Pueblo”, hacia el campus de Elviña por el vial que bordea el edificio Xoana Capdeville, hacia la glorieta (fuente) situado en la carretera de acceso al campus, saliendo luego del campus hacia Alfonso Molina e incorporándose a continuación a la carretera de la Zapateira, donde realizará una parada frente al colegio de las Jesuitinas. Continuará por la carretera de acceso al campus de Zapateira, con parada frente al SAPE (Casa del Francés). Dará la vuelta en la facultad de Filología, para incorporarse en la carretera de la Zapateira a su itinerario habitual.
El 24 llega desde detrás de Arquitectura; tiene cortado el acceso.
Los Especiales Universidad >>>
Circularán hasta la glorieta de Sociología, donde realizarán parada de Ida/Vuelta, regresando a Alfonso Molina por el mismo vial. Subirán a continuación por la carretera de la Zapateira, donde realizarán una parada frente al colegio de las Jesuitinas. Continuarán por la carretera de acceso al campus de Zapateira, con parada frente al SAPE (Casa del Francés), dando la vuelta en la facultad de Filología. Regresarán por el mismo vial y harán parada frente a la Casa del Francés, y por la carretera de la Zapateira. Circularán hacia el cambio de sentido situado bajo el viaducto de la Autopista, recuperando en Alfonso Molina su itinerario habitual.


Intentaremos acercaros un plano en la medida en que nos sea posible y en cuanto tengamos un rato para elaborarlo.


Como veis en la imagen, y en consecuencia, creemos conveniente aclarar, estos recorridos alternativos se dan por el corte del vial Intercampus que conecta Elviña con la Zapateira. ¿Que no lo habéis leído por ahí arriba? Vaya, pues sí que estamos buenos... Ya veis: en las fuentes no se explica específicamente y el del despiste inicial no nos libramos tampoco nosotros. Y es que tampoco está de más nombrar la causa de todos estos rodeos..., ¿no os parece?

26 de junio de 2013

Líneas afectadas pos dos manifestaciones este jueves 27 en el entorno de la Plaza de Ourense.

El día 27, jueves, hay alertas de manifestaciones/concentraciones en dos puntos próximos del centro pero a distintas horas:

Corte de Pza. de Ourense a las 14 horas por concentración.

De 14:00 horas hasta 14:15 horas de este jueves, se cortará el tráfico en la Pza. de Ourense con motivo de una concentración, por lo que se recomienda en esa franja horaria utilizar el Paseo Marítimo hacia Juan Flórez o Rondas para salir de la ciudad; para la entrada desde Alf.Molina acceder hacia Ronda de Nelle o Ronda de Outeiro, y la Tercera Ronda para los que vienen de Arteixo.

Es de suponer que las líneas de la Plaza de Ourense se verán afectadas y desconocemos si oficialmente hay intención o conveniencia de desviar líneas por desvíos alternativos (salvo aviso de última hora en otro sentido).

Líneas posiblemente afectadas:
1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 21, 23, 23-A


Manifestación de Pza. de Pontevedra a Pza. de Ourense desde las 19:00 h.

También el jueves desde las 19:00 horas está prevista una manifestación que partirá de la Pza. de Pontevedra, continuará por la calle Juan Flórez, Fernando González, Fontán terminando en la Pza. de Ourense frente a la Delegación del Gobierno hasta las 21:00 horas.

Las alternativas para la entrada a la ciudad son utilizar las rondas de Nelle y Outeiro desde Alf. Molina, y la Tercera Ronda para los que vienen de Arteixo, para el sentido salida el Paseo Marítimo hacia Juan Flórez o hacia las Rondas.

En este tiempo de movilización, las líneas de Pza. de Pontevedra y Juan Flórez  [3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11] serán las más afectadas en primera instancia;
luego las de la Vía Prioritaria a la altura de la Plaza de Galicia [cuando la manifa corta en dirección a Plaza de Orense > 4, 11, 21, 22, 23, 24, E. Universidad].
Y ya allí, la concentración hasta las nueve hará que haya alteraciones en el servicio, en un principio afectando a horarios [1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 21, 23, 23-A]...

Si hubiese alteraciones de recorridos, os daremos cuenta de ellos a partir de los pertinentes avisos oficiales en cuanto supiésemos de ello.

Fuente: Coruna.es

Desvío de la línea 24 por el Campus, debido a obras en la zona de Elviña (desde el 25 de junio).

Informa la web oficial de Tranvías de una incidencia por obras en la línea 24:

"Con motivo de las obras en el Campus de Elviña, desde el miércoles 25 de junio, la línea 24, se desviará a partir de la carretera de Elviña y la parada de “Elviña, Pueblo”, al campus de Elviña por el vial que bordea el edificio Xoana Capdeville, hacia la glorieta (fuente) situado en la carretera de acceso al campus, continuando hasta la glorieta de Sociología y el vial Intercampus hacia el campus de La Zapateira, donde recuperará su itinerario habitual".

25 de junio de 2013

Sobre la tarifa plana mensual, el abono familiar de bus y demás, nada hasta el Plan de Movilidad (...).

 Febrero de 2011:
"Lo abordaremos después de acometer la retirada del carril bus y de poner en marcha las vías preferentes"
Esto era lo que manifestaba el alcalde, Carlos Negreira, sobre la aplicación de una tarifa plana para los viajes en los autobuses urbanos, una de sus principales promesas electorales en el campo de la movilidad.

 Junio de 2013:

El Ejecutivo local aplaza el cumplimiento de cualquier compromiso en materia de circulación y 'parkings' al diseño del nuevo Plan de Movilidad Urbano Sostenible (PMUS).

Todo la esperanza está puesta en él. Cuando el Ejecutivo municipal es inquerido sobre las futuras decisiones de movilidad y los problemas de circulación de la ciudad remite a este documento, que sustituye uno encargado por el Gobierno anterior, que no quiso poner en marcha y volvió a licitar por medio millón de euros.

¿Qué ha de salir de ahí? Pues de ahí tiene que salir...
  • ... la peatonalización de la Ciudad Vieja,
  • ... la culminación de la Vía Prioritaria Vigilada, actualmente sin cámaras en algunos de sus tramos desde su inauguración,
  • ... la búsqueda de nuevos aparcamientos
  • ... o el diseño de la futura intermodalidad entre el tren, la alta velocidad, el autobús, la bicicleta y todo cuando medio de transporte quieran usar los coruñeses.

En todo caso, hay más promesas que quedan en el tintero y que dependen, además de ese plan de movilidad, de la relación con la Compañía de Tranvías y la concesión con la empresa, que expira todavía en 2023, que el Ejecutivo ha renunciado a revisar a cambio de sentarse a "negociar una serie de mejoras".

Así tendrá que hacerlo para poder cumplir
con uno de sus compromisos estrellas
durante la campaña de mayo de 2011:

 la tarifa plana mensual  y  el bono familiar  que el Partido Popular avanzó que iba a implantar en el caso de salir elegido con mayoría suficiente para gobernar en el Concello coruñés.


Se ve que hay otras materias que solicitan en mayor medida la atención y los recursos del concello, cosa que podríamos comprender... Pero hay otras claves que en el artículo de La Opinión salen a relucir para refrescarnos la memoria a los usuarios del bus en Coruña:
  • El billete del bus ha aumentado, aunque el Ejecutivo defiende que "por debajo de lo que marca el convenio firmado con la Compañía de Tranvías".

  • Tampoco hay, como garantizaron, una disminución en los tiempos de espera de los transbordos.
  • Y la supresión del carril bus ha aumentado las frecuencias en las líneas afectadas, especialmente en la 4.

  • La disminución de pasajeros del bus urbano, también influida por la situación de crisis y el aumento del desempleo, ha crecido.

  • El Ejecutivo tampoco se ha puesto a modificar o aumentar las líneas de los autobuses, cambios que a sus antecesores le costaron bastantes disgustos en forma de contestación vecinal.

  • En el programa electoral para varios barrios, el PP programaba una nueva línea de autobús, que uniría Os Rosales y la Universidad, que transcurriría por la ronda de Outeiro para conectar los polígonos de Pocomaco (sobre el cual versará un próximo post), A Grela y el Campus Universitario.

  • Garantizó además que se mejoraría la frecuencia de la línea 20 (hospitales) y de las líneas 23 y 23-A (Mesoiro y Feáns, y Urbanización Breogán)...

  • ... además de poner marquesinas con información digital en tiempo real (las dos que había fueron desconectadas).

Así también podríamos ganar nosotros las elecciones, prometiendo todo aquello que los ciudadanos quieren oir. Bueno, en realidad, esto funciona así, con lo cual no podemos criticar nada. Es el juego de cada cuatro años. En los próximos comicios, el juego se repetirá y así hasta la extenuación y el aburrimiento. Luego, la desazón por comprobar que los compromisos son vapor de agua hacen de la indignación y el desencanto, por confiar en balde, un estado de ánimo.

Por cierto, algo que recomendamos que se tomen los partidos como promesa electoral..., o mejor: simplemente como "promesa":
  • La sustitución de las pésimas y defectuosas -en general- Tarjetas Millennium. Es escandaloso que en un solo viaje, el hecho de tener que esperar una cola de usuarios, cuyas tarjetas van fallando en un porcentaje mayor que el 50% retrasan munitos a cada "x" paradas, repercutiendo en el tiempo total del viaje. Comprobadlo por vosotros mismos, por favor. Aparte, las molestias que conlleva para los usuarios en cuanto a recarga (más que comentadas por aquí) y sustitución por "fallo" en las dependencias correspondientes...

  • Y otro tema, la total accesibilidad de las paradas, de modo que impidan toda posibilidad de parada o estacionamiento de vehículos que obstaculicen el subir y bajar del bus por cualquier usuario. Hay que destacar que se va actuando -pero lentamente- en este sentido, si bien es un proceso que nos alegraría que se acelerase en la medida de lo posible.

Fuente: La Opinión de A Coruña 
Gráfico: Blog Busurbano

Ojo al bus! Concentración de los afectados por preferentes ante el Nuevobancogalaico en San Andrés.

A esta hora, 11:30h, está prevista la concentración de protesta de los afectados por la estafa de las preferentes ante la oficina central del Nuevobancogalaico en San Andrés con Rúa Nova.

Ojo, pues, aquellos que utilicéis las líneas de ida y vuelta de San Andrés: 3, 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11
La isleta menguó, al contrario que la indignación de esta gente

Imagen: La Opinión

23 de junio de 2013

Servicio Especial de Búho para la noche de San Juan (o sea, dos buses). Ojo a horas y destinos.

Algo "falla" en la info....
Antes de nada, os damos por enterados de las modificaciones de las líneas de bus urbano que circulaban por alguno de los tramos del Paseo Marítimo.
Y seguidamente, no nos vais a creer...:

Por empezar mal -informativamente hablando-, os diremos que del año pasado a este no se ha mejorado la "fiabilidad" de la información que pretendemos recopilar de las diversas fuentes: medios de prensa locales dan datos dispares y la web y las redes oficiales de Tranvías (como son facebook y twitter) tampoco dan los detalles de este "servicio especial" para San Juan.

Antes de examinar esa recopilación de "información" (se supone que el ayuntamiento o alguien les hace llegar nota de prensa oficial...), transcribimos textualmente la declaración pública del representante del concello en estas lides:
"El Bus Búho, con su recorrido habitual, adelantará el comienzo de su jornada a las 23.30 horas y habrá una línea especial con un recorrido complementario desde las 00.05 horas hasta las 06.00 horas"

Claro que este aspecto del "recorrido habitual" no es estricto (de nuevo no hay "fiabilidad" en la información), pero nos valdría, con ayuda de las puntualizaciones subsiguientes. Salvando la duda del último viaje de las 6:30, nos basaremos en nuestro gráfico busurbano del pasado año, que casi coincide con el de este año (casi) y luego ya nos contaréis si algo hay que contar...


Así, se deduce que se amplía el servicio al doble de sus características, esto es: dos buses y una frecuencia teórica de media hora (lo habitual es una hora). Pero hemos recuperado para la reflexión un párrafo en el que destacábamos, en 2012, el hecho distintivo de ambos recorridos en relación con el tiempo del viaje y las frecuencias, al igual que ocurre este año (según leemos por ahí adelante)...:
Por lo tanto, este Búho de refuerzo no realizará el tramo comprendido entre el Birloque y Novo Mesoiro. Este trayecto supone un ahorro en el recorrido de entre 10 y 15 minutos, por lo que deducimos que en los pocos viajes que el Búho "normal" hace al "extrarradio", tendrá que darle zapatilla. Luego vendrán las quejas de que va rápido, como de vez en cuando nos hacen llegar. La culpa no sería entonces  del busero, sino del ratio recorrido/horario..., ¿no?   

De cualquier manera, para los que queráis is a Mesoiro, Novo mesoiro y Feáns, según se informa en prensa local, habréis de esperar por el bus de las horas y media, que es el que hará esa parte del recorrido a mayores en esta noche especial. Apuntar que en el servicio normal de cualquier otro día del año, los viajes a esos barrios se reducen a determinadas horas:

Indicaciones del Servicio Nocturno estándar
 Y si tenéis alguna duda, hasta seguramente los propios buseros que hagan el servicio os podrían dar alguna indicación... suponemos! Al menos no os faltará un bus Búho para acercaros a casa... o a otro lugar a seguir la fiesta.

Hablábamos de la prensa local y de que no se ponen de acuerdo en los detalles, ¿verdad?:
El servicio nocturno de autobuses se reforzará en San Juan y es que, cada treinta minutos, partirá del Obelisco un vehículo con destino, las horas medias, a Mesoiro, Feáns y Novo Mesoiro y, a las horas en punto, hacia la segunda fase de Elviña y Cuatro Caminos. El primer bus saldrá a medianoche y, el último, a las 06.30 horas.

Las líneas de autobús reforzarán su servicio y sus horarios. El búho adelantará el comienzo de su jornada a las 23.30 horas y habrá una línea especial con un recorrido complementario desde las 00.05 horas hasta las 6.00 horas.

Nos da que en el intento de redacción del operativo este, el mensaje adquiere ciertos tintes de confusión y datos entrecruzados, entre refuerzo, recorrido prolongado, etc., y creemos que se debería resumir y simplificar en lo posible:

Búho cada media hora, con salidas desde el Obelisco cada media hora, a partir de las 23:30 horas y con un último viaje que saldría a las 6:30 horas (o a las seis, según Flores).
La prolongación del recorrido hacia Mesoiro, Novo Mesoiro y Feáns la llevará a cabo el bus que sale a las horas y media, mientras que el que sale del Obelisco a las horas en punto, hará el recorrido "abreviado".

¿Serviría así...?

(Bueno, de hecho hay información sí oficial, que dice lo siguiente:

"El primer bus saldrá del Obelisco a las 00.00 horas y el último a las 6.30; los buses de las 00.30, 01.30 y 02.30 irán a Mesoiro, Feáns y Novo Mesoiro; y en los de las 3.30, 4.30, 5.30 y 6.30 irá a estos barrios si hay viajeros que se dirijan a este destino. Los buses que salen a las horas en punto no se dirigirán a estos barrios con el fin de invertir menos tiempo en realizar este trayecto")

A través del 010 y de la página web del Concello se ofrecerá información a los conductores de la ocupación de los aparcamientos de la ciudad, cuya previsión nos muestran en el plano que veis (el cual nos facilita el twitter de @Sanjuaneros_).


Atendiendo a la necesidad de estar enterados de todos los pormenores y precauciones a tomar en este día y esta noche, os enlazamos a unos cuantos consejos y claves para que la fiesta se desarrolle por los cuces deseables.

El año que viene más y mejor San Juan!

Fuentes: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego,
Gráfico e imágenes: Blog Busurbano, Falla (enlazada, de La Opinión), Plano de @Sanjuaneros_,
+info Preparativos: La Opinión, La Opinión (San Juan sostenible), El Ideal, El Ideal (sentidiño) , Decálogo de la noche de San Juan 2013

22 de junio de 2013

Las líneas 3, 3-A, 4, 6, 6-A, 7 y 11 de bus urbano alteran recorridos por la celebración del San Juan.

Ha llegado la gran cita del año, las fiestas de San Juan, y con el lunes festivo de regalo! Y con motivo de la celebración de las Hogueras en las playas céntricas de la ciudad, a partir de las 18:00 horas del día 23 de junio se cortará al tráfico el Paseo Marítimo entre Curros Enríquez y Manuel Murguía.

Estos cortes afectarán a las líneas
3 y 3-A y 4, 6, 6-A y 11.

Estas son las modificaciones:


Línea 3 > Ida
La línea 3 en sentido hacia Adormideras, circulará desde la Avda. de la Habana por la Plaza de Portugal y Alfredo Vicenti hasta Plaza de Pontevedra.
Línea 3 < Vuelta
A la vuelta, desde la glorieta de la Casa de los Peces, lo hará por la Avda. de Hércules, Calle de la Torre, Panaderas, Orzán y San Andrés, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su recorrido habitual.

Línea 3-A > Ida
La línea 3-A circulará desde la Avda. de Habana por la Plaza de Portugal, Alfredo Vicenti, Plaza de Pontevedra, San Andrés, Rúa Alta, Juan Canalejo, Zalaeta y Curros Enríquez, incorporándose en el Paseo Marítimo a su recorrido habitual.
(la vuelta no se ve afectada)

Las líneas 4, 6, 6-A y 11 > Ida 
Las líneas 4, 6, 6-A y 11 circularán desde Rúa Alta por Juan Canalejo y Zalaeta, incorporándose en Calle Hospital a su recorrido habitual.

Línea 7 > Ida 
La línea 7 circulará desde Gregorio Hernández por la Avda. de Habana, Plaza de Portugal y Alfredo Vicenti, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su recorrido habitual.
Línea 7 > Vuelta
Desde Fernando Macías circulará también por la Avda. de la Habana.

Avisos analógicos en las puertas de los buses
Además habrá un servicio especial de Búhos, del cual os informaremos con detalle en el siguiente post.

Como aviso general para la circulación en general, la web del concello informaba en estos términos.

El domingo 23 de junio, a partir de las 18:00 horas aproximadamente (dependerá de la afluencia de público a la zona) se pueden empezar a producir cortes de tráfico en el Paseo Marítimo - Barrié de la Maza - Avda. de Buenos Aires, entre la Glorieta de la Calle Curros Enríquez y la Glorieta de Las Esclavas.
Las conexiones de accesos entre la zona de Atochas - Monte Alto y el resto de la ciudad podrán realizarse a través de los siguientes itinerarios:
Torre - Pza. España - Orzán - San Andrés - Pza. Pontevedra - Juan Flórez.
Torre - Pza. España - Pza. Millán Astray - Túnel Mª Pita - Dársena - Alférez Provisional.
Paseo Fco. Vázquez - Parrote - Marina - Cantones.

Más info útil, la que leemos en el blog de Novo Mesoiro, que cuelga el Bando Muncipal sobre la medidas a adoptar para la celebración del San Juan. Letura recomendable.

Fuentes: Coruna.es, Tranvias Coruna
Imagens enlazadas: Novo Mesoiro Blog, @XanFerreira75
Plano: Busurbano Blog

20 de junio de 2013

Las obras del tranvía se aseguran para prevenir incidentes durante el San Juan en las playas.

La concejala de Tráfico y Movilidad, Begoña Freire, ha visitado las obras del tranvía turístico, acompañada por los facultativos y otros técnicos responsables de la reparación del tramo de plataforma que transcurre desde las Esclavas hasta la Torre de Hércules, con la finalidad de comprobar in situ la evolución de los trabajos y su estado en previsión de la celebración de San Juan.

La concejala, los responsables de la seguridad de las obras y la empresa habían acordado la interrupción y acondicionamiento de los trabajos durante la festividad de San Juan y la liberación de la zona de acopio de materiales ocupada en la explanada de Riazor para que tanto este espacio como la longitud del tramo del paseo marítimo comprendido entre las Esclavas y la Torre de Hércules se encontrasen en las debidas condiciones de seguridad, con las obras libres de vallas y de acopio de materiales, de forma que se garantizara el pleno disfrute y seguridad de los coruñeses y visitantes, tanto en el paseo marítimo como en los accesos a los arenales.


Freire indicó que, dada la gran afluencia de público, las nuevas medidas se adoptan conforme a la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y de forma coordinada con el propio dispositivo especial de Seguridad y Emergencias diseñado por el Ayuntamiento en el entorno de los arenales y su área de influencia.

“Ante un acontecimiento tan multitudinario como el de las Hogueras de San Juan es imprescindible minimizar los riesgos colectivos y personales”, destacó la concejala de Tráfico y Movilidad, quien pidió la colaboración ciudadana: “Nuestra gran fiesta debe ser una fiesta sostenible y segura para todos”.

Según el proyecto de licitación, que fue adjudicado con un 27 % de baja, con un importe de 362.276,85 euros a la empresa Extraco Construccións e Proxectos, se han ejecutado los siguientes trabajos:
  • demolición y reconstrucción de la plataforma reservada entre las Esclavas y Fuente de los Surfistas y de la plataforma compartida entre Fuente de los Surfistas y la Torre de Hércules; 
  • levantado del carril embebido de la totalidad de la obra; 
  • levantado de desvíos tranviarios fuera de tolerancia de la totalidad de la obra, eliminación de los mismos y ejecución de elastómero tipo Corkelast en las zonas donde se ha ejecutado la reconstrucción de plataforma compartida.

A partir de la finalización de las fiestas de San Juan, se proseguirá con las obras. Así, a partir del 24 de junio y por un plazo de tres semanas, se ejecutará también el rectificado de la electrificación tendida entre Fuente de los Surfistas y Salesianos, comprendiendo, entre otros, el retranqueo de soportes de catenarias con sus correspondientes cimientos de hormigón armado, nuevo aplomado y toma. La finalidad es dar continuidad al carril bici, que carecía de senda en ese tramo.

A partir de mediados de agosto y por un plazo estimado de 3 o 4 semanas se ejecutarán las unidades de colocación de carril en su geometría correcta y conforme a tolerancias normativas (habiéndose realizado durante los tres primeros meses de obra el levantamiento topográfico, utilizándose para ello los métodos de topografía especializada mediante carro de vía de última generación que permitió un análisis y estudio pormenorizado para posterior procesamiento de datos), ejecutando también el elastómero tipo Corkelast para arriostramiento de los carriles en su ubicación final; se ejecutarán las soldaduras aluminotérmicas que dan continuidad al carril y completarán las partidas de jardinería (setos de cierre) y drenaje adyacentes a las zonas de actuación.

La empresa ha informado de que estos últimos trabajos están condicionados por el suministro de soldaduras aluminotérmicas con molde específico para ese tipo de carril, ya que, al tratarse de vías diseñadas al margen de estándares habituales, requieren un pedido a demanda que no tiene stock habitual, por lo que estima que los trabajos puedan finalizar a principios de septiembre.

Fuente e imagen enlazada: corunaonline.es

19 de junio de 2013

Cortes de tráfico por manifestación el 20 de junio en favor del tren. ¿Líneas de bus afectadas...?

Informan Tranvías y concello que mañana jueves 20 de junio, a partir de las 20:00 horas, está previsto que se celebre una manifestación con el siguiente recorrido:

Estación de San Diego, Ramón y Cajal, General Sanjurjo, Cuatro Caminos, Enrique Hervada, Fernando Rey, Monforte, Oidor Gregorio Tobar, San Luís, Rda. Outeiro hasta Estación San Cristóbal.

Fantástica información, que no aporta las líneas afectadas...

Si tenéis alguna duda puntual, acudid, si queréis, a nuestro correo electrónico.

18 de junio de 2013

Tarjetas Millenium con fecha de caducidad y futuras Tarjetas Turísticas para forasteros que aquí no son.


Anxo nos acerca -en un comentario- una experiencia personal con la tarjeta Millennium. Algo que no sabíamos hasta hace cosa de un mes, ya que en mayo, dos usuarios nos dieron cuenta de la circunstancia, un tanto extraña, la verdad:
​...fai tempo que a miña tarxeta Millenium non vai nos buses e a ten que pasar o conductor no seu terminal, cal é a miña sorpresa que onte vou a estación de autobuses e uso o moedeiro para pagar a O.R.A. e o terminal ponme tarxeta caducada, ante tal sorpresa vou as oficinas da tarxeta Millenium na estación e lle comento o que me pasou, e dinme que se estan dando conta que algunhas tarxetas teñen caducidade, por o que me fan outra nova no instante (teño que agardar 24 h. para recuperar o saldo). Así que se a alguén non lle funciona a tarxeta Millenium pode ser que a teñan caducada sen saber.​..​

​Otra de esas incongruencias que aquejan a las tarjetas Millennium, a las que poco menos que "cruzadas" las tenemos... O sea, que caducan! Lo que faltaba...

No era bastante con sus fallos cotidianos y generalizados, además de que su estado inicial y primigenio de "tarjeta sin contacto" acabase por ser cosa de ficción, o de usuarios privilegiados, sino que ahora descubrimos que parece como si las hubiesen fabricado con una vida limitada. ¿Será eso que se da en llamar "obsolescencia programada"? Como que si no se "suicidan" solas, ya les tienen medida la vida "útil", ¿no? En fin, dentro del fenómeno se incluye la "ventaja" de que solamente tardas 24 horas en recuperar el saldo de tu tarjeta; bueno, 24 horas, 7 días o medio mes, según versiones y casos. Algunos casi que echaréis de menos la difunta "Tarjeta Chip"... XD

Esto es de traca. En fin, solamente queríamos hacer mención a este detalle, que teníamos pendiente desde el pasado mes, pero que por un comentario reciente de Anxo, decidimos no demorarlo más en sacarlo a colación.

Tarjeta Turística en 2014, prometida!

Al mismo tiempo, recuperamos la información que habréis podido leer también a principios de mes en la prensa local. Y es que se anuncia la puesta en marcha de una "tarjeta para turistas". ¡Santo Dios! ¿Tendremos que temer...? Tan solo deseamos que su calidad no sea semejante a la de la Millennium, porque a más de uno le podría amargar la estancia o las vacaciones!

Partiendo de la base de que van a salir bien -seamos razonables y cautos-, y a funcionar mejor -y también optimistas sin fronteras...-, vamos a repasar lo que se anuncia como características de esta nueva tarjeta, que por cierto, ya sugerimos su necesidad anteriormente, como posibilidad de "facilitar la vida" al visitante y/o turista. Y es que sí, es cierto: cualquiera podía expedir su Tarjetita Millennium, fuese residente en Coruña o no; pero los trámites, los pagos y las ventajas no se ajustan al uso que alguien que venga de fuera desearía para pasar unos días por acá y aprovechar sus ventajas.
A Coruña se sumará en 2014 al conjunto de ciudades que ya ofrecen a sus turistas una tarjeta con la que acceder a museos, participar en actividades y utilizar el transporte público urbano.

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A modo de inciso, nos permitimos "recordar" que... ya se "trabajaba intensamente" en una tarjeta turístico allá por marzo de 2012, pero se ve que del esfuerzo, la cosa fue decayendo y..., hasta ahora. A ver si no hay que esperar hasta 2015 o 2016...
Ah, no! Que el tema se remonta a septiembre de 2011 también! Caramba..., qué curioso!
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El alcalde, en reunión con representantes del sector turístico de la ciudad y del área metropolitana, anunció el último día de mayo que el Consorcio de Turismo y el ayuntamiento están trabajando en la previsión de lanzar el próximo año una "tarjeta integral de turismo". Según Negreira, el turismo es y será una de las principales fuentes de riqueza y de empleo más importantes para la ciudad y el área:
«Todo indica que el período 2013-2020 será una etapa de crecimiento y expansión para el sector. A Coruña es la segunda ciudad, a nivel turístico, de Galicia, y una de las primeras 20 del país. Durante el mes de abril A Coruña experimentó un incremento del 0,38 % del número de viajeros y del 2,56 % en pernoctaciones con respecto al mes de marzo. El compromiso del Gobierno local con el sector es inequívoco y aspiramos a seguir consolidado la ciudad como uno de los principales destinos turísticos»

Dejando de lado previsiones y promociones, veamos qué ventajas y características tendría este producto que, como otras muchas cosas, llega tarde. Y no nos digáis que no, porque... ¡anda que nos cuesta importar utilidades y prestaciones en beneficio del ciudadano, o incluso del foráneo! Son, sin duda, bazas que nos hacían perder enteros. ¿No es Coruña acaso una ciudad de marcado carácter acogedor en cuanto al turismo? Y por qué razón no se ha gestionado estos productos para los visitantes hace décadas?
«Este producto permitirá -por un precio determinado- acceder a numerosos servicios, equipamientos municipales y a la red de museos, y se estudia incluir el transporte. Podría definirse como una tarjeta Millennium para turistas»

En otras urbes, el precio de la tarjeta depende de los días que se quiera utilizar, un modelo similar al que se aplicará en A Coruña. Imaginamos que las bicis de BiciCoruña no quedarán fuera del paquete... (esperamos confirmación), aunque con el lío de la próxima obligatoriedad del uso del casco, a ver cuánta será su incidencia...

En la reunión en cuestión se hizo un balance de las medidas adoptadas en el último año, avanzar los compromisos de futuro y escuchar las propuestas y sugerencias en esta materia.  demás, se habló de la importancia de la torre de Hércules como elemento diferencial, un patrimonio de la humanidad al que esta semana se ha sumado la reserva mundial de la biosfera As Mariñas Coruñesas e Terras do Mandeo; del turismo de cruceros que traerá este año a 170.000 turistas a la ciudad convirtiéndola en referente del noroeste español; y de la relevancia de la organización de eventos deportivos, culturales y lúdicos que atraen visitantes a la ciudad y su área.
Carlos Negreira defendió la importancia de mantener la unidad en este sector para potenciarlo y mejorar su futuro en la ciudad y admitió sentirse apoyado en todas las decisiones y acciones llevadas a cabo en el aeropuerto coruñés.

A la reunión asistieron, entre otros, representantes de la Asociación de Hostelería, de Hospeco, y colectivos de empresarios, comerciantes e instituciones relacionadas con el sector, como la Autoridad Portuaria o el aeropuerto.

16 de junio de 2013

Flores, Barcón, Carril, Santiso, evalúan estos dos años en el chat de La Opinión (temas busurbanos).

Rescatamos del "Balance de dos años de mandato en la web", de La Opinión de A Coruña, concretamente de la serie de cuestiones planteadas por los lectores a través del chat, las relativas a transportes o movilidad, y que contestan Julio Flores (PP), Mar Barcón (PSOE), X.M. Carril (BNG) y César Santiso (EU/OV).

Comenzamos con el actual concejal de Seguridad y 
Movilidad. Fragmentos del chat con Julio Flores (PP)
  • Pregunta 5. Le quiero dar la enhorabuena por la retirada del carril bus, y poner en su lugar la vía prioritaria que funciona a mi entender muy bien. ¿A que calles va a ser ampliada?
» Como se puede comprobar existe vida sin carril bus físico y es posible compaginar los diferentes modos de transporte con la Vía Prioritaria Vigilada (VPV). Hay que impulsar proyectos a la medida de nuestra ciudad que piensen en que puedan convivir pacíficamente los diferentes sistemas de transporte e incluso que permita revivir al comercio local, y con la VPV se ha demostrado que los buses urbanos cumplen las frecuencias programadas sin necesidad de activar el sistema de prioridad bus, que se ha aumentado la rotación de las plazas de aparcamiento en superficie con la instalación de las plazas de parking express, que se ha desterrado la perniciosa práctica de la doble fila en Federico Tapia gracias a la instalación del sistema de video vigilancia de la calzada y se ha incrementado el número de plazas de aparcamiento en sus diferentes modalidades, incluso en zonas de carga y descarga, de motos -que no existían con anterioridad- y para discapacitados. Ahora será el primer Plan de Movilidad Urbano de la historia de la ciudad el que determine en que calles y en que orden se extenderá este sistema de Vías Prioritarias Vigiladas que va a conformar la Red Urbana Eficiente.
  • Pregunta 7. Buenos días, ¿qué opina usted sobre la total impunidad con el mal aparcamiento en las calles de nuestra ciudad? Doble fila, sobre aceras, línea amarilla, paradas de bus..., en cualquier ciudad menos en la nuestra aparcar mal supone una multa y aquí siempre se ven perjudicados autobuses, peatones...
» Ahora hay mucha más policía local en la calle que hace dos años, están trabajando en la prevención de los comportamientos insolidarios de los conductores que no cumplen las normas de circulación. Se trata de un problema endémico de todos los núcleos urbanos y la lucha es diaria. Se esta trabajando para concienciar desde diversos ámbitos y se han puesto más medios para atajar paulatinamente esta lacra. Creo que habrá un cambio importante cuando se pueda desplegar toda la red de Vías Prioritarias Vigiladas. En Federico Tapia la doble fila es testimonial, se ha reducido las multas a la mitad y ojalá llegue el día en que no se ponga una sola multa por doble fila porque los pocos que incumplen se conciencien y cumplan las normas. Mientras tanto, seguiremos trabajando como en el resto de ciudades de España para atajar este problema.
  • Pregunta 12. La verdad es que no entiendo muy bien, en que consiste Coruña Futura, me lo podría explicar?
» Un Gobierno municipal tiene que cuidar el pasado - por ejemplo con el Plan Director de Murallas, la rehabilitación de la Fábrica de tabacos o potenciando la figura de Pablo Picasso en nuestra ciudad - gestionar el presente - blindando el gasto social, desarrollando proyectos para el mantenimiento de espacios públicos, regenerando Penamoa, desarrollando el mayor proyecto de recuperación de un espacio para los peatones de toda Galicia en el Parrote y la Marina,... - y preparando el futuro con proyectos como Smart City, el nuevo Plan Urbanístico, el Plan de Movilidad o el proyecto Coruña Futura. Es muy sencillo de explicar, se trata de elaborar un proyecto colectivo con todo el tejido social, vecinal, universitario, económico y político de la ciudad para potenciar nuestras virtudes y resolver nuestras debilidades. Se trata de decidir entre todos los proyectos estratégicos que necesita la ciudad y su área de influencia para garantizar el desarrollo económico y el bienestar en los próximos años; se trata de estar preparados para optar a los fondos europeos de 21.000 millones de euros que estarán disponibles en el período 2014 - 2020 para proyectos urbanos. Las ciudades que estén preparadas irán a la cabeza de los proyectos europeos y La Coruña es la zona de Galicia de mayor potencia económico y que aporta el 41% del PIB, y estamos tratando de que esta situación se mantenga en el tiempo. Lo que estamos sembrando hoy es imprescindible para recoger la cosecha de bienestar social y económico en los próximos años.


Fragmentos del chat con Mar Barcón (PSOE)
sobre temas busurbanos y en relación directa...
  • Pregunta 3. Este gobierno municipal es el gobierno que más ha invertido en gasto social, fundamentalmente destinado para aquellas personas que peor lo están pasando. ¿Por qué critican la política social que desde los servicios sociales municipales se está llevando a cabo?
» Creo que las cifras objetivas, tanto de los presupuestado como de la inversión y el gasto ejecutado, pondrían ya en tela de juicio esa afirmación. De todas formas, veamos los hechos: este Gobierno es el primero que ha cobrado por la Atención a Domicilio a los mayores; ha recortado hasta un tercio de los bonos del talón restaurante, ha eliminado el equipo de inclusión social, ha subido el bonobús social por primera vez en años, ha subido las tasas de las escuelas infantiles, y ha colocado el precio del agua en cantidades que parece un artículo de lujo. Y ahora ha anulado los equipos de atención social de los centros cívicos para convertirlos en tres oficinas de cubrir impresos.. o sea, la gente del Castrillón, Labañou, Monelos, Elviña, Barrio de las Flores... ya no tienen atención social en sus Centros Cívicos.. ¿Eso es "el más social de la historia"? Yo diría que el que menos ha entendido qué es y para qué sirve la política social.
  • Pregunta 13. A xente que confiamos nun proxecto europeista e avanzado de cidade (carril bus, corredores verdes, potenciación da bicicleta, peonalización de rúas...) podemos confiar en que nun hipotético goberno do pSOE éstas serán as liñas a seguir? Ou volveríamos á concepción continuista de Paco Vázquez da que Negreira fai por erixirse en discípulo?
» No proxeto de modificación do PXOM que se encargou no seu día, a mobilidade e o transporte público eran dúas das cuestións máis relevantes. De feito, encargouse ao tempo o Plan de mobilidade redactado por Salvador Rueda que non gustou nada ao señor Negreira e que o tirou para encargar outro e gastarse 500 mil euros nunha asistencia técnica nova. Naturalmente, o transporte público, os corredores verdes, a mobilidade peonil e unha conexión axeitada entre os barrios é fundamental para o progreso dunha cidade como a nosa na que, por certo, hai moita xente que vai andando, moita xente que se está sumando ás bicicletas e moita xente que aprecia un bó tranporte público, barato e puntual. O señor Negreira optou por quitar o carril bus e subir o prezo. Xusto o contrario do que hai que facer.
  • Pregunta 17. Din que ampliarán a Avenida da Vedra con outro carril máis. ¿Sería o máis axeitado adicalo ós turismos ou sería mellor reservalo para buses ou veículos de alta ocupación?
» Bueno, dino pero logo non aparecen os investimentos nos Orzamentos do estado.. decir din moitas cousas. En calquera caso penso que tan importante como ampliar as infraestructuras é traballar en serio por un transporte público de calidade, tanto viario como ferroviario (cercanías ou metro lixeiro).
  • Pregunta 20. Buenos días, ¿que opina usted sobre la total impunidad con el mal aparcamiento en las calles de nuestra ciudad? Doble fila, sobre aceras, línea amarilla, paradas de bus...en cualquier ciudad menos en la nuestra aparcar mal supone una multa y aquí siempre se ven perjudicados autobuses, peatones...
» Me parece que es lamentable que en un momento en que hay muy poco tráfico, no se esté aprovechando para mejorar los hábitos de todos nosotros tanto a la hora de conducir, de aprovechar y mejorar el transporte público y de aparcar... pero me temo que es responsable de trafico le dedica poco tiempo... muy poco tiempo a su responsabilidad.


En su turno, una leve (la única) mención de
Xosé Manuel Carril a temas busurbanos:
  • Pregunta 1. Que le parece que el alcalde de A Coruña se erija como "director comercial" de la ciudad?
» Aínda que non comparto a súa opinión, por unha vez o alcalde ten razón: como ten unha visión mercantilista da vida, concibe todo en clave de negocio. Por iso, ve a cidade da Coruña como un negocio privado duns poucos e non como un ben común de tod@s. Por iso, se declara sen complexos como director comercial da Coruña, actuando como empregado de confianza dunha sociedade limitada ("La Coruña es solamente nuestra, SL."), cuxos principais socios capitalistas son as grandes promotoras (encabezadas por Fontenla, O´premiado), COPASA (O´burato subvencionado), a Compañía de Tranvías (Pague por viaxar mal) e as empresas multinacionais das telecomunicacións... E sempre co patrocinio honorífico da súa Santidade Sir Francis Vázquez. Tendo en conta isto, a quen lle pode sorprender que Carlos Negreira confese que é un director comercial?
Fronte a esta visión do Partido Popular mercantilista, privatizadora e excluínte da vida, nós acreditamos no 'Omnia sunt communia!" ("Todo é común")


César Santiso (EU/Os Verdes), que recibe
una cuestión del tipo de las que resaltamos:
  • Pregunta 25. Buenos días, ¿que opina usted sobre la total impunidad con el mal aparcamiento en las calles de nuestra ciudad? Doble fila, sobre aceras, línea amarilla, paradas de bus...en cualquier ciudad menos en la nuestra aparcar mal supone una multa y aquí siempre se ven perjudicados autobuses, peatones... 
» É unha das grandes eivas da nosa cidade. A dobre fila dificulta a mobilidade, a solución non é so poñer multar, senón crear as condicións necesarias para evitar a utilización masiva dos automóbiles potenciando, mellorando e abaratando o servizo público colectivo e impedindo a entrada masiva de vehículos na cidade, con aparcadorios disuasorios gratuitos enlazados cos puntos neurálxicos con buses lanzadeira..
________________________

Sin comentarios por nuestra parte, en esta ocasión..

Fuente e imágenes enlazadas: La Opinión de A Coruña

15 de junio de 2013

Manifestación y día del deporte en la calle alteran rutas de líneas de bus urbano por el centro.

Este domingo 16 de Junio, de 11:00 a 15:00 horas, se celebra en los Cantones y Avda. de la Marina la "XXVI Día del Deporte en la calle". Por este motivo se cortará al tráfico rodado los Cantones y Jardines de Mendez Nuñez, desde la Plaza de Mina hasta el Teatro Colón.

¿Cómo afectará al transporte urbano?

Pues se verán afectadas las líneas más céntricas, las que van o vienen de la zona de Puerta Real, estas son: 1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A, 5, 7, 17 y  23-A. Tomamos la referencia del aviso de la web oficial de Tranvías:
  • El servicio circulará por Alférez Provisional, donde se realizarán las paradas alternativas habituales en estos casos (Policía Nacional y Hotel Atlántico).
  • Las líneas 3 y 7 circularán por San Andrés, Rúa Alta, Paseo Marítimo, Plaza de España y Veramar, incorporándose en el entorno del Hospital Abente y Lago a su itinerario habitual.
  • Se regulará el servicio de forma que afecte lo menos posible a los usuarios.
Los primeros cortes comenzarán a las 04:00 de la madrugada entre la Corporación Caixa Galicia y el Teatro Colón. Y a partir de las 05:00 horas y hasta la finalización del evento, entre la Plaza de Mina y Ambrosio Feijoo.

Como no nos ha sido posible publicar el plano de rigor, os enlazamos a alguno de los de ocasiones anteriores, que sin ser válido, tendrá que servir de referencia aproximada. Sabréis disculparnos.

Os dejamos a mano un plano antiguo en donde se podían ver las zonas donde se realizaban las actividades deportivas y las mismas destacadas, obra de El Ideal Gallego, en años anteriores:


A Coruña celebra este domingo el Día del Deporte en la Calle con la previsión de que participen más de 4.000 personas. La actividad, que se desarrollará en los Cantones y en los jardines de Méndez Núñez de 11.00 a 14.00 horas, cierra el programa de Deporte en el Centro y traslada a las calles de la ciudad las actividades que se desarrollan a lo largo del año en las instalaciones deportivas y en distintas federaciones como la de atletismo, béisbol, chave, esgrima y lucha.


En total, los jardines de Méndez Núñez y los Cantones, acogerán 45 actividades distintas que incluirán deportes de todo tipo, desde los más clásicos como el baloncesto, el balonmano o el bádminton, pasando por otros como la esgrima, el golf o el hockey; hasta los que se incorporan en esta edición por primera vez como el fitness y spinning, los bailes latinos, la zumba, el tenis en silla de ruedas o el windsurf y catamarán.

Manifestación

También desde las 12:00 horas, está previsto que se celebre una manifestación con el siguiente itinerario:
Pza. Palloza - Avda. Primo de Rivera - Avda. Linares Rivas - Pza. Ourense (Delegación Gobierno).

Dicha manifestación coincide parcialmente en el tiempo con la celebración del Día del Deporte en la Calle en los Cantones.

Desde Cuatro Caminos se desviará el servicio por Federico Tapia y Plaza de Pontevedra. Las que se ven afectadas son las líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17 y 23-A.

El desvío, desde Cuatro Caminos, discurre por Enrique Hervada > Castiñeiras > Federico Tapia, hacia Plaza de Vigo > Plaza de Galicia > Plaza de Pontevedra > San Andrés... en cuanto discurra la manifestación por el tramo Cuatro Caminos-Plaza de Orense (en el caso del domingo, Palloza > Pza. de Orense)

Son previsibles retenciones y retrasos en el servicio de buses urbanos a lo largo del recorrido de la manifestación. Se regulará el servicio de forma que afecte lo menos posible a los usuarios.

Fuente: La Opinión de A Coruña (imagen enlazada), coruna.es, tranviascoruna.com
Plano: El Ideal Gallego

13 de junio de 2013

El concejal de seguridad y movilidad, protagonista. Y la vuelta a Smart-España en Twizy, también.

Julio Flores, protagonista en las páginas de La Voz de Galicia dentro de una serie de reportajes denominados "Dos años de corporaciones locales"; a esta serie correspondía el contenido que reprodujimos hace unos días, con la concejala de Movilidad Begoña Freire (que unos días es concejala de movilidad, o tráfico, y otros días no; no entendemos nada...).

En este caso, decíamos, le toca a J. Flores, "detentor" de seguridad y ... movilidad, también. Obviamente, nos quedamos con las referencias (pocas) sobre esta última materia, más en consonancia con el contenido de este blog busurbano. Tan solo una cuestión directa:
- ¿Le tiene fobia al Carril Bus?
- No estoy en contra del Carril Bus como concepto. Si viviésemos en una ciudad con amplias avenidas podríamos segregar una plataforma se parada para transporte público. Pero vivimos en una península de 37 km cuadrados en la que nos han dejado un urbanismo caótico que te limita las soluciones. Ahora vamos a hacer las cosas bien con un plan de movilidad diseñado entre todos, no con un estudio encargado a dedo a un señor al que pagaron 120.000 euros y planteaba unas supermanzanas que costarían 75.000 euros cada una.

[ Claro, llegados a esta mención, no podemos por menos que recomendaros que acudáis al twitter del @BlogBusurbano y rebusquéis en los hastags  y
... XD ]

Al margen de las palabras de Flores, se añadían al margen opiniones de la oposición, concretamente PSOE y BNG, que planteababan sus críticas en estos términos:
(...) En movilidad todas las medidas han sido contrarias al transporte público: supresión del Carril Bus, vía prioritaria de recaudación, incumplimiento de frecuencias de autobús, subida de las tarifas, y la foto más cara de la historia: 400.000 euros para retirar la mediana de General Sanjurjo y un derroche de 500.000 euros en un segundo plan de movilidad
"É o concelleiro que máis encareceu o billete do autobús, tamén ás persoas máis necesitadas. Négase a revisar a concesión da ORA, do guindastre e de Tranvías malia seren unha sangría. As súas medidas erradas provocaron cada vez máis problemas de mobilidade e no transporte. A súa promesa estrela de metro lixeiro demostrou ser fume, e nada fixo por impedir a supresión de trens. As súas únicas obras foron a destrucción da mediana de Oza e do carril bus, caprichos electorais disparatados que supuxeron un dispendio de cartos"

Y al respecto de las críticas de la oposición a Flores, recuperemos las perlas dedicadas a la movilidad que encarna protagonista de la anterior entrega, la concejala Freire...

Nada que comentar por nuestra parte. Simplemente recoger este contenido que consideramos interesante.

**   *****   **************  *****   **

En otro orden de temas y citando de nuevo a la concejala de... "tráfico y movilidad", recibía esta semana a los responsables del proyecto ‘Mi ciudad inteligente. Vuelta a España en Twizy.

¿De qué trata esto? Pues es una iniciativa en la que dos geógrafos de la consultora ambiental y territorial GeoCyl recorrerán 30 de las 41 ciudades que conforman la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) con el fin de dar visibilidad a los programas que se desarrollan en cada una de las ciudades que la integran, promocionando al mismo tiempo la movilidad eléctrica urbana.


Parece ser que A Coruña, dentro de la RECI, tiene el honor de ser la ciudad encargada de liderar y coordinar las propuestas y proyectos del grupo de trabajo ‘Innovación social’, en el que se abordan temas relacionados con la participación ciudadana, cultura, educación, seguridad, deportes, salud o turismo.

El programa ‘Mi Ciudad Inteligente. Vuelta a España en Twizy’ cuenta con un doble objetivo:
  • por un lado, el análisis de las ciudades inteligentes desde un punto de vista geográfico, examinando cómo las nuevas políticas y acciones inteligentes transforman la vida y la morfología de nuestras ciudades. 
  • Y, por otro lado, divulgar el concepto de Smart City y subrayar la importancia de la movilidad sostenible, la eficiencia energética y medioambiental, la gestión de infraestructuras, la tecnología y la habitabilidad urbana.
La concejala Begoña Freire destaca que iniciativas como éstas ponen de manifiesto la importancia de las Smart Cities y...
“...es en estos momentos cuando las ciudades han de dar un paso adelante e impulsar cambios apoyados en soluciones tecnológicas que realmente respondan a necesidades de los ciudadanos”

Tras la presentación en el Ayuntamiento, técnicos municipales y responsables del proyecto ‘Mi cuidad inteligente. Vuelta a España en Twizy’, han realizado un recorrido por la ciudad y por las distintas dependencias municipales, en donde han repasado diferentes propuestas que el Ayuntamiento ya ha puesto en marcha:
  • Bildtec: un dispositivo accesible para que las personas sordas puedan realizar sus trámites en ventanilla sin ninguna barrera de accesibilidad
  • Cuadro de mandos de transportes y servicio municipal de bicicletas, Bicicoruña.
  • La Red Urbana Eficiente – Vía Prioritaria Vigilada.
  • Red de Calidad del aire y ruido.
  • Control de consumo energético en edificios municipales.

¿Veis algún elemento quasi discordante en esta relación...?

Las ciudades que recorren los responsables del proyecto ‘Mi ciudad inteligente. Vuelta a España en Twizy’:
Valladolid Palencia, Burgos, Logroño, Pamplona, Vitoria, Santander, Gijón, Lugo, Salamanca, Cáceres, Sevilla, Córdoba, Marbella, Málaga, Murcia, Alicante, Elche, Valencia, Castellón, Barcelona, Sabadell, Huesca, Zaragoza, Guadalajara, Madrid y Segovia.

¿Alguna "compra" Vía Prioritaria...?
¡¡Es Prioritaria, no Preferente!!
(por si las moscas...)

PD: Si van en un Twizy, que es eléctrico, necesitarán saber dónde cargarlo, ¿no? Entre otros sitios, aquí va uno donde localizar las estaciones de recarga disponibles en Coruña.

Fuentes: La Voz de Galicia, Corunaonline , GEOCyL (imágenes enlazadas)

12 de junio de 2013

Bus Coruña 2013 se actualiza! La mejor app de los buses urbanos de Coruña. Echadle un ojo aquí!

Bueno, bueno, bueno...! Pero qué agradable sorpresa busurbana nos hemos llevado esta noche pasada al descubrir la nueva actualización de la app BusCoruña para terminales android!
Id mirando entre los párrafos las capturas de la nueva imagen de Bus Coruña!

PD: Os dejamos aquí un enlace a la actualización futura de noviembre de 2013, en lo que será BUSCORUÑA 3.0. Sumará nuevas funcionalidades a todo lo que aquí veáis.


Sí, BusCoruña es esa aplicación para móviles con sistema operativo android, que desde noviembre de 2010 os es de utilidad a tantos que sois usuarios del bus urbano para controlar los horarios de llegada de los buses de Tranvías de La Coruña a vuestra parada.

En su día os la presentamos como nuestra aplicación de cabecera, debido a nuestra pequeña participación en el proyecto. Así la presentan en este junio de 2013 Adrián en esta nueva era en su web, por si se da el caso de que no la conoces todavía:
Bus Coruña es una aplicación en constante desarrollo para dispositivos móviles Android™. Con ella podrás disfrutar cómodamente de la información en tiempo real del servicio de bus urbano del ayuntamiento de A Coruña. Esta aplicación surge en su día como una necesidad del momento, al no existir ninguna aplicación de similares características. No es una aplicación oficial del servicio municipal, por lo que aunque se intenta dar el mejor servicio posible en ocasiones se pueden producir desconexiones o los tiempos mostrados por la aplicación no sean todo lo exactos que debieran ser. Existen otras alternativas tanto oficiales como no oficiales. Te recomendamos que utilices ésta. El número de descargas y valoraciones nos avalan. En lugar de enumerar todo lo que puede y no puede hacer la aplicación, te recomendamos que vayas directamente a Google Play para poder comenzar a disfrutarla. Descárgala ya!

BusCoruña cambia del elegante negro al limpio blanco

No esperéis! Hay gente a la que le ha cambiado la vida XD. Adrián comenta en el facebook de Bus Coruña alguna de las innovaciones:
Ya han pasado más de 2 años y medio del nacimiento de este proyecto y estamos cerca de alcanzar las 50.000 descargas. Lo celebramos con una nueva actualización importante. Con varias novedades. Renovación de la interfaz de la aplicación. Mapas y varios ajustes pedidos por vosotros. Como veis tenemos también nuevo logo. Esperamos que os guste :). Además ahora las dos versiones de la aplicación son idénticas. La única diferencia está en la publicidad.
También se ha hecho una pequeña modificación de la web y de dominio. Ahora es directamente http://buscoruna.eu/

Paradas favoritas, plano en Google Maps del recorrido y paradas

Si acudisteis al análisis que hicimos de la aplicación en 2010, conoceréis las características de la aplicación y todo lo que os ofrece. ¿Qué puedes hacer con esta aplicación?
  • ver las líneas que existen en la ciudad.
  • ver las paradas de las que se compone cada línea.
  • ver el estado en tiempo real de la ubicación de los buses para cada línea.
  • ver qué buses tienen rampa para minusválidos.
  • seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa línea.
  • seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa parada.
  • los buses que van adelantados 
    (marcados en verde)
  • los buses que van retrasados 
    (marcados en rojo)
  • los buses que pasan por una zona de obras 
    (marcados en amarillo)
  • los buses que han pasado por una zona en obras
    (parada en amarillo)
  • los buses que están parados en la cabecera
    (parada en azul)
  • información offline cuando hay fallos de conexión
    (fallos ajenos a la aplicación)
  • paradas próximas a nuestra ubicación y recorridos integrados con Google Maps
  • y lo más reciente: identificación de las líneas por colores

Las líneas, personalizadas con sus colores propios.

En fin, que tenemos que felicitarnos por poder contar con el trabajo de Adrián -y también de Samuel en el diseño gráfico- puesto a disposición de todos esta aplicación de uso cotidiano. Les felicitamos a ellos también por el esfuerzo y les animamos a seguir buscando ese plus que vuelva a distinguirles. Sugerencias les haremos, y las vuestras les trasladaremos también, que no os quepa duda ;)

Ya sabéis, si queréis disfrutar de esta aplicación, necesitaréis un aparato con Android, sea móvil "esmarfon" o tablet... A por ello!

PD: Ahora nos tocaría actualizarnos a nosotros...
¿Alguien nos puede prestar tiempo...? :(

San Andrés ya luce asfaltado y señalización horizontal en blanco, azul, amarillo y... naranja.

Buenos días! Hace unas noches noches nos coincidía circular por San Andrés y comprobábamos in situ que ya se había finalizado con las obras de asfaltado y pintado de la calzada, en el tramo de la Vía Prioritaria -NO VIGILADA-, comprendido entre la Plaza de Pontevedra y la Iglesia Castrense.


Con el paso de las horas, ya habéis visto lo bien que ha quedado y qué bonitas combinaciones de colores se muestran en el nuevo asfalto...


Varios detalles a destacar, según lo que llama la atención:

Vemos en los pasos de peatones la ausencia de algunas de las "bandas" blancas, y podréis encontrar la explicación en el post en el que se mencionaba la seguridad de los vehículos de dos ruedas. Eso sí, no se ha extendido a todos los cruces.


Por otra parte, las paradas del bus están perfectamente señalizadas, con lo cual ya no es por despiste que cualquiera se "aposente" indefinidamente en ese espacio que se supone reservado para facilitar el acceso y bajada de los usuarios al transporte.


Tan solo una observación concreta, relativa a la foto inferior:
desde que se adelantó la cabecera de la parada de San Andrés 62 hasta el cruce con la calle del Africano, mucha gente se nos queja de la distancia con la situación del terminal de parada inteligente. Nos comentan que están mirando las informaciones y cuando llega el bus, para "allá adelante" y han de correr para no perderlo. En fin; solamente lo comentamos.
San Andrés 62, con la cabecera "allá adelante" y el terminal "aquí".

Añoranza del Carril Bus, ya que con él, los usuarios lo recibían pegadito a su ex-acera, haciendo más sencillas las subidas o bajadas. Sin ir más lejos, este ejemplo de la parada de la plaza de Santa Catalina...:

HOY: La parada de Santa Catalina tuvo una vida (buena) corta... ayer.

Zona de carga/descarga delimitada y separada de la de parada del bus, peeeero... En fin. No hay color con la época de cuando el Carril Bus mostraba sus virtudes. Es más: ¿Os fijáis en los obstáculos existentes que dificultan el perfecto "arrime" del bus a la acera? La farola y... los contenedores. Atendiendo a criterios busurbanos, por supuesto, creemos que sería factible una reubicación de algunos elementos o zonas de estacionamiento... Pero ya comentaremos -de nuevo- estos y otros aspectos de la parada de Santa Catalina en un post que elaboraremos a tal efecto en unos días (o semanas...).

Más...:

La parada siguiente, de más reciente creación (a raiz del desvío permantente de los buses por Rúa Alta), se ve modificada en su entorno.

Si ojeamos desde lejos, percibimos que se ha habilitado una zona de aparcamiento para motos, justamente en el tramo final de la manzana anterior, dejando la siguiente manzana "libre" para la parada del bus.

Ahora: parking de motos aparentemente amplio
Y ya a la altura de la parada, la verdadera novedad, el cambio sobre el cambio...!

AHORA: Así de bonito ha quedado!

Recordáis la famosa isleta que se le ocurrió pintar a alguien, estrangulando la circulación a la altura del semáforo con el cruce con Rúa Alta? Si, esa que estaba justo antes del giro a la izquierda que  han de encarar las líneas 4, 6, 6-A y 11 (articulados estos últimos)... y que no respetaba casi nadie un porcentaje de importante del tráfico habitual (y no vale decir que "no se veía", que sí se veía).

ANTES: La isleta inventada para "canalizar el tráfico en un solo carril". Ignorada.
Pues como habéis visto más arriba, ha "menguado":

AHORA: La isleta como tal desaparece, dejando una zona cebra menor...

Podéis verla más de cerca en esta imagen de La Opinión, aprovechando los cortes de tráfico de los afectados por las preferentes del NuevoBancoGalaico, ante su sede de San Andrés...

La isleta menguó, al contrario que la indignación de esta gente

Comprobamos que la isleta que ocupaba "una carril" -y que causó accidentes-, deja paso a otra mucho menor, que tímidamente parece querer permitir la existencia de dos carriles, pero que a la vez, aparentaría estrechez para recibir la circulación y los buses que salen de la parada ubicada poquísimos metros antes...

Recién terminado el asfaltado y pintado

Nos permitimos hace unos días aportar una sugerencia en nuestro tuiter, consistente en...
señalizar con un ceda el paso en el asfalto, en favor de la salida del bus de la parada para su giro inmediato hacia Rúa Alta,pero parece que todavía nadie lo ha considerado...
Sería algo como lo siguiente:

(Corregiremos la calidad del montaje busurbano del -necesario- CEDA...)

Diego, en el universo twitter, sí nos recordaba que en muchas ciudades, los propios buses lucen en la trasera un GRÁFICO solicitando que se respete la preferencia que se le presume al transporte urbano, a la hora de efectuar su incorporación a la circulación desde las paradas, por ejemplo...
¿Para cuándo en Coruña esto tan simple...?

ARTÍCULO 73.Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra
1. Con independencia de la obligación de los conductores de los vehículos que se incorporen a la circulación de cumplir las prescripciones del artículo anterior, los demás conductores facilitarán, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada (artículo 27 del texto articulado). 
2. En los poblados, con el fin de facilitar la circulación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros, los conductores de los demás vehículos deberán desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible, o reducir su velocidad, dando cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 53, llegando a detenerse, si fuera preciso, para que los vehículos de transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas señalizadas como tales. 
3. Lo dispuesto en el número anterior no modifica la obligación que tienen los conductores de vehículos de transporte colectivo de viajeros de adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo de accidente, después de haber anunciado por medio de sus indicadores de dirección su propósito de reanudar la marcha.

A ver si introducimos alguna clave más, en posteriores posts...


Más detalles: La opinión de A Coruña,
Imágenes: Forocoches, Blog Busurbano La Opinión de A Coruña