30 de noviembre de 2013

Recorridos alternativos por cortes en Ventorrillo y Orillamar (por fiestas y pluviales) para estos días.

Nos alertan vía twitter (gracias, @EloyTP) de un par de alteraciones que afectarán de manera moderada a algunas de las líneas de bus urbano, por la zona de Orillamar y el Ventorrillo.

>>>>> Ventorrillo Fiestas de San Francisco Javier.

Se celebrarán los días 30 de noviembre y 1 de diciembre en la calle Monasterio de Bergondo, requieren el corte al tráfico de dicha calle, entre Antonio Pedreira Ríos y Rodrigo A. de Santiago, desde la mañana del viernes hasta el lunes, 2 de diciembre, a las 14.00 horas. La celebración de la fiesta incluirá la instalación de una carpa y un escenario en la calle Monasterio de Bergondo en donde se realizarán actividades culturales y festivas.

La línea de autobús 7 que tiene su recorrido habitual por ronda de Outeiro-calle Monasterio de Bergondo se verá afectada por el corte de tráfico, siendo el recorrido alternativo durante las fiestas ronda de Outeiro-calle Monasterio de Toxos Outos-calle Monasterio de Caaveiro, recuperando su recorrido habitual por la calle Alcalde Peñamaría de Llano.


En consecuencia, se anulará provisionalmente la parada de bus situada a la altura del número 12 de Monasterio de Bergondo, pudiendo los usuarios utilizar alternativamente bien la parada situada en la ronda de Outeiro número 269 o bien la parada situada en Alcalde Peñamaría de Llano número 6.

El recorrido alternativo para el tráfico en general será al igual que el autobús urbano: desviarse desde la ronda de Outeiro por Monasterio Toxos Outos hacia Monasterio de Caaveiro.

>>>>> Orillamar: Conexión de la red de pluviales a pozo en el número 12.

Será necesario el corte total de tráfico de esta vía entre las calles Fuente Seoane y Atocha Baja desde el próximo lunes a las 10.00 horas hasta el martes, 3 de diciembre, a las 19.00 horas.

La alternativa de tráfico de los vehículos que provienen de la glorieta de Orillamar (Metrosidero-Veramar) será la calle Baltasar Pardal, calle San Juan y recuperar la calle Orillamar tras Atocha Baja.

Los autobuses urbanos afectados ( líneas 3, 7, 5 y 17 ) harán este recorrido, anulándose la parada existente en el número 6 de la calle Orillamar. La parada alternativa será la existente en el número 42 de Orillamar.

Fuente: corunametropoli.com

Sobre animales de compañía en el bus urbano de Coruña y Fuengirola; y viajar con las bicis en Bilbao.

A cuento de un par de consultas que nos habéis remitido al correo blogbusurbano de Gmail, hemos recordado haber visto algo relativo a las ordenanzas que regulaban el transporte de animales de compañía en el bus urbano de Coruña. Y para que la confusión no reine en el pasaje y como la información a mano para el usuario viene siendo escasa desde antaño, vamos a volver a buscarlo y os lo colgamos al final del post.


Y es que, antes de nada, y a cuento del tema, nos traemos la noticia de que en Fuengirola (Málaga) se la van a jugar con una apuesta a favor de que los perros puedan viajar con los dueños en el bus urbano. Así se ha acordado en un pleno del consistorio, por unanimidad, Sería el tercer municipio de Andalucía en autorizar la entrada de perros en el transporte público, según su concejala de Sanidad.
"Se va a realizar una modificación puntual de la ordenanza reguladora de la tenencia de animales de compañía y animales potencialmente peligrosos, para que los usuarios del autobús urbano puedan viajar con sus perros en ellos. Fuengirola es una ciudad a la que le importan los animales, por eso queremos dar este paso novedoso y que supondrá un beneficio"

A este respecto, se han concretado las condiciones bajo las cuales se podrá acceder con perros a los transportes públicos de esa localidad, para que quede meridianamente claro:
  • Cuando en los autobuses existan espacios especialmente habilitados para los animales y cuenten con material de limpieza exclusivo para ellos.
  • Se admitirá un solo animal por viajero.
  • La persona que los lleve será el responsable de las molestias y daños que pueda ocasionar el animal
  • Quedará prohibido el acceso de canes catalogados como potencialmente peligrosos.
  • El perro deberá ir con la cartilla sanitaria expedida por un veterinario y reunir las condiciones higiénico-sanitarias y de seguridad que se determinan en la norma.
  • Además, con el fin de no ocasionar molestias al resto de pasajeros, estará prohibida la entrada de animales en periodo de celo y deberá ir atado y con bozal.
  • El importe a pagar por animal será del 50% del billete según la tarifa general del transporte (salvo los perros lazarillos que quedarán exentos del abono de la misma).
  • Asimismo, el animal no podrá ocupar ningún asiento o plaza.
  • Se permitirá un máximo de cinco animales en el vehículo. No obstante, el responsable del vehículo podrá prohibir la entrada del animal por exceso de pasajeros.
  • El transporte se limitará a animales cuyo peso máximo no exceda de 25 kilogramos.
  • Los animales de pequeño tamaño podrán viajar en cestas o en brazos de sus dueños.
Pues de todas estas, por lo visto la única norma que podemos extrapolar como vigente en el transporte urbano de Coruña es la mitad de la última, recogida en la Ordenanza Municipal, y que reencontramos en el propio facebook de la Compañía como respuesta a una pregunta al respecto. Dice así:

Según el artículo 7.5 de la “Ordenanza Municipal para la protección y tenencia de animales de compañía” (B.O.P. 24/06/1997):

Se autoriza el traslado de animales en los medios de transporte público, siempre y cuando que dicho traslado se efectúe en transportín, cestas o jaulas…que sean sostenidos por sus dueños de forma que no ocupen asiento”.

Esperamos que este punto quede ya claro para los que tenéis animalillos de compañía y que queréis que os acompañe allí donde vayáis, pero dentro de estas normas de transporte. Por supuesto, es obvio que los perros que responden a la características de perro guía de persona invidente, tienen autorizado su acceso al bus urbano al pie de su dueño.

Rita tuvo un problema en 2012
Revisando la hemeroteca busurbana, recordaréis el caso de una mujer de Mera, que viajó en el bus urbano con su perro en un trasportín, pero que en el cambio de transporte, le negaron el paso en el bus metropolitano. Le chafaron la excursión a la pobre Rita. Estamos hablando de marzo de 2012 y desconocemos si hay avances al respecto...

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Y sobre el tema de las bicicletas, que nos habéis planteado también en las diversas redes que disponemos, destacamos noticia:

El Ayuntamiento de Bilbao instalará sistemas de portabicicletas en la parte delantera de algunas unidades de Bilbobus de forma experimental, para posibilitar así que los ciclistas puedan utilizar el transporte público pese a moverse en bicicleta por la villa.
Algunas agrupaciones políticas demandaban la instalación de este servicio en todos los autobuses de la flota de Bilbobús. Finalmente, el concejal delegado de Transportes, Asier Abaunza, ha aceptado la instalación de este servicio en algunas de las nuevas unidades que comprará el Consistorio el próximo ejercicio, de manera experimental, y ha mostrado el "compromiso" municipal con el colectivo ciclista.

Según los demandantes de esta iniciativa, ya es una realidad en ciudades de Canadá o Estados Unidos y además requiere de una "sencilla" instalación, lo que supondría una "mejora" en el servicio de Bilbo-bus. La orografía de la capital vizcaína "condiciona" el uso de la bicicleta, por lo que se considera necesario "impulsar" su uso a través de iniciativas como esta, presentada en el pleno por Bildu.

En 2009 se autorizó la subida de bicis al bus urbano, condicionada. 
En Coruña, ni tenemos clima, ni orografía, ni disposición favorable para tomar este tipo de medidas. Habrá que esperar que el uso y la demanda sea tan obvia y presente como pueda serlo en ciudades "algo más evolucionadas" como Bilbao o San Sebastián (foto superior), en donde en determinadas líneas sí permiten subir las bicis al bus, circunstancia que comentamos aquí en el Blog Busurbano:
En DBUS existe la posibilidad de acceso de las bicicletas en 18 líneas, que son las que dan servicio a las zonas altas de la ciudad. El criterio utilizado es el poder acceder a los autobuses de estas 18 líneas todos los días en determinadas franjas horarias...

Porque Chicago, desde luego nos queda muuuuuuy lejos a todos..., y no solamente en distancia física.
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PD: A mayores, nos apetece tener de mano el interesantísimo -y digno de ojear- documento en PDF (de mayo de 2009) denominado...
OPTIMIZACIÓN DEL DISEÑO DE LÍNEAS DE AUTOBÚS. APLICACIÓN A DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN.


Fuentes: Facebook de Tranvías , diariosur.es, mascoteros.es, Nexobus, dbus.es
Imágenes: Periódico de Aragón , La Voz de Galicia, Blog Busurbano, dBus

29 de noviembre de 2013

Llega el derbi #Dépor Lugo a Riazor. ¿Iréis en bus urbano o en coche, como le apetece al concello...?

Tranvias de La Coruña informa como lo hace habitualmente:
Con motivo del partido de fútbol entre el Real Club Deportivo de La Coruña y el Lugo que se disputará el próximo sábado 30 de noviembre a las 18:15, se cortará al trafico la calle Manuel Murguía a partir de las 16:15 y la Avda. de la Habana a partir de las 17:15.
Se establecerá el dispositivo habitual en estos casos desviándose el servicio desde las Esclavas hacia Labañou en ambos sentidos de circulación.
¡Todos con el Depor!

Ya lo sabréis, pero por si hay alguien que no, las líneas que se ven afectadas por este corte son las 3, 3-A y 7. En próximas fechas actualizaremos el plano de referencia para que tengáis claras las paradas alternativas.


Recordamos que el cruce de Manuel Murguía ya estrena configuración, si bien durante los cortes no influirá para nada. Y los asfaltados de la zona también están concluidos.

Por otra parte, y relativo al operativo relacionado con el control del aparcamiento en las inmediaciones del estadio, si sois residentes en Coruña, nosotros os invitamos a que aprovechéis el bus urbano para acercaros al partido. De otro lado, el ayuntamiento hace lo contrario, poniendo a vuestra disposición tarifas "populares", para los asistentes al fútbol en coche, en casi todos los parkings de la ciudad, excepto en los dos más próximos al Estadio de Riazor (curiosamente).

Lógicamente, muchos utilizáis el parking del Centro Comercial Los Rosales; para la cervecita de después de las victorias, suponemos... ;-)

El consejo: si vais en coche, aparcad bien, que multan! Y con razón!


28 de noviembre de 2013

Reestudiando la promesa de las tarifas planas: la fidelización bonificada. ¡Ah, y buses a los polígonos!

En pleno proceso de elaboración del plan de movilidad sostenible, el Ayuntamiento estudia diferentes fórmulas para mejorar el servicio de transporte urbano. Una de las opciones que tienen sobre la mesa es la implantación de una tarifa de fidelización que permita a los usuarios pagar menos cuantos más viajes realicen.


El sistema es simple: los viajeros pagan la tarifa estándar hasta alcanzar un número de viajes al mes o a la semana, y a partir de ahí se produciría una rebaja en el precio del billete. De esta forma el Ayuntamiento pretende incentivar el uso de los autobuses urbanos, en una ciudad en la que cada año utilizan el transporte público miles de coruñeses.

La medida no es la única que está en la mente del gobierno local. El propio teniente de alcalde de Movilidad, Julio Flores, reconocía en una entrevista reciente que trabaja con la Compañía de Tranvías para establecer una tarifa plana que bonifique el uso del transporte público.

En la actualidad, solo existen dos modalidades de pago (se detallan las tarifas de 2013):
  • el billete íntegro, con un precio de 1,27 euros
  • o a través de la tarjeta Millennium (con la que los beneficiarios del billete ordinario pagan menos, 82 céntimos).
Existen, además, bonificaciones para determinados colectivos (tarifas de 2013 también):
  • El bonobús social cuesta 33 céntimos a desempleados, jubilados y personas discapacitadas
  • Los escolares pagan también 33 céntimos 
  • y los universitarios 30 céntimos
  • Los transbordos son gratuitos para los usuarios del bonobús.
Por ahora, la tarjeta de fidelización es la que cuenta con un mayor apoyo, y que el gobierno local asegura que está tratando de impulsar a través de la concesionaria del servicio.

El Ayuntamiento pretende además mejorar las conexiones con los polígonos industriales de A Grela y Pocomaco, a través de la creación de una especie de servicio lanzadera.

Fuente: El Ideal Gallego 
Imágenes: Blog Busurbano

26 de noviembre de 2013

Bus Coruña 3.0: La mejor aplicación #android para el usuario del bus urbano de #Coruña vuelve a subir el nivel! Nos gusta! :D

¿Lo habéis visto? Está ahí, a la derecha, en el lateral de este blog busurbano... ;-)

En julio de 2013 se actualizó la estética de Bus Coruna

Después de que la Compañía de Tranvías se haya puesto un pelín las pilas, con la "renovación" de su web y el lavado de cara de su (falsa) app [ya que únicamente es un acceso a web], hoy, 26 de noviembre de 2013, llega una verdadera puesta al día:

La aplicación  Bus Coruña para android , obra de Adrián Barbeito y aplicación de cabecera del equipo del Blog usurbano, da una nueva vuelta de tuerca!


BusCoruña cambió en junio del elegante negro al limpio blanco
Todos los que nos leéis -y sois unos cuántos- conocéis la app Bus Coruña, porque la tenéis descargada en vuestro smartphone y es vuestra manera habitual de saber cuánto tarda vuestro bus urbano. Ya son más de 65.000 las descargas (sobrepasarán las 100.000 en 2015), y eso a un nivel más bien local, es todo un logro!!

Los que no la controléis todavía... ¿es porque no tenéis un móvil android? Pues eso tiene remedio! O sea que estas Navidades ya os vemos puestos al día también... ;-)

Las líneas, personalizadas con sus colores propios.
Así que después de la renovación que experimentó Bus Coruña en julio de este año 2013, con una estética más que favorecedora, las novedades que presenta esta generación 3.0 vienen a ser pocas pero importantes:
Buenos días! Tenéis disponible para descarga la versión 3.0 de la app. Mapas, rutas, cambios estéticos y correcciones varias. En esta nueva versión de solicitan nuevos permisos para la app. Son todos para conectar al Maps de Google Play Services. Se ha migrado a la última versión de Google Maps todos los mapas para dispositivos Android 2.2 (Froyo) y superiores.
  • Ahora podéis buscar rutas de forma nativa. Todavía no soporta transbordos pero estamos en ello:
  • También se ha creado un nuevo menú para mostrar todas las funcionalidades de la app:

Estas son las novedades, pero os recordamos las características de la aplicación y todo lo que os ofrece. ¿Qué puedes hacer conBus Coruña, que sin duda es la mejor existente para el usuario del bus urbano de Coruña...?
  • ver las líneas que existen en la ciudad, identificadas cada una con su color.
  • ver de diversos modos las paradas de las que se compone cada línea.
  • ver el estado en tiempo real de la ubicación de los buses para cada línea.
  • ver qué buses tienen rampa para minusválidos.
  • seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa línea.
  • seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa parada.
  • los buses que van adelantados 
    (marcados en verde)
  • los buses que van retrasados 
    (marcados en rojo)
  • los buses que pasan por una zona de obras 
    (marcados en amarillo)
  • los buses que han pasado por una zona en obras
    (parada en amarillo)
  • los buses que están parados en la cabecera
    (parada en azul)
  • información offline cuando hay fallos de conexión
    (fallos ajenos a la aplicación)
  • paradas próximas a nuestra ubicación y recorridos integrados con Google Maps

Estas son las claves de la mejor aplicación para el usuario del bus urbano de Coruña, apadrinada por el blog busurbano y por supuesto, recomendadísima! Podéis acudir, para dudas o felicitaciones, a la web de Bus Coruña, su facebook, o estar "conectados" por twitter.

Si tenéis alguna duda, consulta, sugerencia, poner a caldo o trasladar felicitaciones y reconocimientos, haced uso de los enlaces. Disfrutadla y que os sea útil como a nosotros nos lo es!
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¿Eres usuario de iPhone (IOS), BlackBerry u otro sistemas opertativos distintos a Android? (...) Y quieres disponer de los tiempos de espera en tu móvil...?
Pues pásate por este post pero ya!

24 de noviembre de 2013

Una santiaguesa logra en los juzgados que se revise la accesibilidad al bus urbano.

Un artículo largo, extenso, pero que vale la pena pararse en atención a los que no tienen la capacidad de correr a la siguiente parada de abajo a por el bus que hace su parada técnica... (esto es una mención indirecta a otro tema).

A Anxela López Leiceaga su parálisis cerebral no le ha impedido estudiar en colegios e institutos públicos, ir a la universidad, trabajar y, como miles de gallegos con la actual situación económica, sufrir en sus carnes el drama del paro. Pero esta compostelana de 36 años acostumbra a ir por la vida con una sonrisa y con un objetivo claro: lograr una vida independiente, un derecho que recogen numerosas leyes y tratados internacionales.
Lo cierto es que no es así.

Anxela, en la parada de Fontiñas, en la que tiene que esperar muchas veces a que pasen tres autobuses para poder subir. 
Como muchos derechos que se quedan en el papel, Anxela se enfrenta a numerosos escollos.

En abril del 2010 interpuso una denuncia por la imposibilidad de coger el autobús sola para desplazarse desde su casa, en Fontiñas, hasta el centro, y más de tres años después aún es ahora cuando el juez obliga al Concello a responderle.

Algunos autobuses no tienen rampa para personas con minusvalías; otros son manuales por lo que necesitaría acompañante; y en otros casos la rampa automática simplemente no funciona.
«Total, que ás veces quítanme as ganas de ir en autobús e vou polos meus medios, porque teño que depender de alguén e a miña nai ten a súa vida. O dereito a ter unha vida independente é iso, que poidas planificar a túa vida sen depender sempre doutro»

Desde el privilegio de poder subir unas escaleras o sacar dinero de un cajero no se aprecian las dificultades por las que pasan las personas con diversidad funcional, pero solo hace falta fijarse algo para descubrirlo. Los cajeros no están adaptados para sacar dinero, por lo que si no es horario de oficina tienen una limitación evidente; muchos autobuses interurbanos no están adaptados a las personas con minusvalías; y los trenes, por ejemplo, no tienen capacidad para acoger a estos pasajeros.
«No tren a Madrid hai so unha praza adaptada, así que como me pasou a min, se está ocupada xa non o podes coller. De momento non nos deixan ser un cidadán máis, aínda queda moito por facer»

Tanto ella como su familia tuvieron siempre claro que estudiaría en un centro ordinario, porque con razón afirma que de lo contrario «non so te limita, senón que a xente non te coñece». Y es que la convivencia con la diversidad es fundamental, no solo para lograr una mayor aceptación, sino para que todos hagan suya la problemática.

Aunque le correspondía el colegio Lamas de Abade, finalmente tuvo que acudir al de Vite, y lo mismo ocurrió con el instituto, porque el Rosalía, al ser un edificio histórico, no estaba adaptado. Estudió secundaria en el Xelmírez I, pero su padre tuvo que hablar con el personal de obras del Concello para que le rebajasen los obstáculos del camino. Luego llegó la carrera de Derecho. Tuvo el apoyo de profesores y compañeros, a excepción de un docente que le limitó el tiempo para hacer un examen. Después, ocho años trabajando, la puesta en marcha de VIgalicia, que lucha por la vida independiente de este colectivo, años preparando las oposiciones a justicia, y el paro.

Uno de los atrancos que hay en la capital de Galicia para poder circular es el casco histórico. A Anxela, por ejemplo, tuvieron que subirle la silla en el Concello cuando se casó su hermano, y en el servicio de agua llevarle los papeles fuera de la oficina porque no podía acceder. Lo mismo le ocurrió en la oficina del padrón o en muchos de los comercios del casco histórico, a los que no puede entrar,
«Parece ser que non lles deixan poñer rampas fixas por mor do patrimonio histórico. Prima máis a pedra que a accesibilidade»

Actualmente esta licenciada en Derecho compostelana vive sola e intenta llevar una vida independiente
, aunque la asistencia personal, que promovió VIgalicia y que les permite tener a un asistente personal para hacer gestiones, se ha recortado de 40 a 30 horas semanales, lo que limita su autonomía.

Y es que todavía hay personas que deben luchar por el simple hecho de poder subir a un autobús, hacer una gestión en un organismo público, o ir de compras por la zona vieja.
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El Concello debe analizar las quejas de Anxela López y responderle. Raxoi hará un chequeo y un estudio de las mejoras en todas las paradas.

El Ayuntamiento habrá de resolver expresamente la petición que Anxela López formuló en el 2010 para que se garantizase la accesibilidad a los usuarios de silla de ruedas en la línea 11 del transporte urbano (parada de Xeneral Pardiñas a Área Central) a través de la eliminación de los obstáculos existentes en la vía pública y de la revisión de las condiciones de accesibilidad al servicio.

Así lo ha ordenado el Juzgado Contencioso-Administrativo número 2 de Santiago después de que López elevase a este órgano un recurso contra la desestimación de dicha petición por parte del Concello a través del silencio administrativo. El tribunal ha ordenado devolver las actuaciones al punto inicial para que el Ayuntamiento resuelva «de forma expresa» aquella solicitud en base a la normativa en materia de accesibilidad, previa emisión de informes y después de escuchar a la interesada.

La resolución deberá hacer mención, además, a la normativa reguladora en materia de accesibilidad, poniéndola en relación con los términos de la solicitud y después de examinar y comprobar «las dificultades que plantea la recurrente». Y le da para ello dos meses desde la notificación del fallo, emitido el 30 de septiembre y del que se dio cuenta en la Xunta de Goberno del pasado día 7.

Este órgano municipal no solo decidió ya retrotraer el expediente al punto que ha ordenado el juez, sino que ese mismo día vio un informe del director gerente de Tussa, la empresa municipal de transporte, fechado en octubre, en el que se constata la existencia de puntos donde el mobiliario urbano supone un obstáculo para el acceso al servicio en silla de ruedas.

El Concello ha decidido encargar un estudio para precisar qué actuaciones habrá que acometer para mejorar la accesibilidad.

Como siempre, las formaciones de las oposiciones se suman al carro de las reivindicaciones, siempre para bien, por supuesto. Es el caso ahora de Esquerda Unida.

23 de noviembre de 2013

La subida del bus en los últimos tres años cuesta 2,4 millones de euros a los coruñeses (PSOE dixit).

El PSOE cuantifica la subida del bus aplicada por el actual gobierno municipal desde que tomó el poder en 2,4 millones de euros. Los socialistas señalan que...
«por muchas excusas y justificaciones que dé, por muchas aclaraciones que pretenda hacer, lo cierto es que con Negreira el bus es más caro y los coruñeses pagan 250 millones de pesetas más en bus que hace dos años y medio»

Al respecto explican que se puede explicar esta subida como resultante de entremezclar los siguientes factores:
  • el número de viajes del último año (2012, que rondan los veinte millones), 
  • la distribución de estos viajes en función de las distintas tarifas
      • 11 millones bonobús general;
      • 4 millones bonobús social y 
      • 4,6 billete simple
  • y la subida de cada una de las tarifas en estos dos años y medio:
      • 15 céntimos el billete simple;
      • 13 el bonobús general, y 
      • 7 el bonobús social

Por ello recuerdan que con la misma fórmula polinómica que critica, el PSOE congelaba el bonobús general un año de cada dos y nunca subió el bonobús social.

Muy al contrario, el PSOE bajó a la mitad la tarifa del bonobús social, que bajo de 52 céntimos a 25 en 2008. Negreira, en tres años, ha subido 15 céntimos el billete simple; 13 céntimos ha subido el bonobús general, y 7 céntimos el bonobús social.

También se han mostrado críticos desde el BNG con la nueva subida, aunque sus quejas las encauzan exigiendo una revisión del contrato con Tranvías. Los nacionalistas aseguran que A Coruña está a la cabeza de las ciudades española que más pagan por su bus urbano e instan al gobierno local a que revise la concesión. Al respecto dicen que es posible que se produzca una revisión del precio, revisando tanto la concesión como la fórmula polinómica que se aplica.

También recuerdan que los presupuestos del 2014 recogen una transferencias de 7,5 millones de euros para la compañía, una cantidad que podría resultar insuficiente.

Fuente: La Voz de Galicia  

"La tarifa plana del bus, a la vista". Resulta que están en negociaciones; calladito se lo tenían... ;-)

Ya no sabemos si las cosas son como son o son como parecen... En este caso parecen ser como parecen, ya que después de promesas, tiempo, demandas y peticiones, ahora resulta que casualmente el tema "ya está sobre la mesa de negociación". Y eso que hace no muchos días no tenían fecha. Se ve que la llegada del PMUS, la indignación popular por la subida de las tarifas y otros factores varios tienen su incidencia en el tema... Veamos, porque hay quien sostiene que la llegada de este tipo de tarifas no va a ser tanto chollo; nosotros esperamos que sea un paso a mejor para aquellos que usan el bus más que asiduamente.

Viñeta de Santy Gutierrez en la sección de humor de La Opinión XD
La noticia es de La Voz:

La tarifa plana en el precio del bus urbano, una de las principales promesas del gobierno local en materia de transporte público, ya está sobre la mesa de negociación entre el Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías.

(Ahora, si se cumple este compromiso, solamente restarán la gratuidad de todos los transbordos, incluidos los trayectos de ida y vuelta, la ampliación del tiempo disponible para el transbordo en el tramo horario de mañana y tarde, la tarifa por días para turistas, la dotación de todas las paradas con marquesinas e indicadores electrónicos, el incremento de frecuencias, o la creación de una nueva línea al campus del Elviña que deseaba el barrio de Los Rosales; todo ello, y algo, más, eran promesas de amor de legislatura...)

Su implantación es una de las principales novedades que ha planteado la Concejalía de Tráfico de cara a la puesta en marcha del nuevo plan de movilidad (PMUS), que debe quedar listo antes de que acabe el año.

El objetivo de la tarifa plana, explican desde el departamento que dirige el concejal Julio Flores, es «premiar la fidelización de los usuarios del autobús».


Grata novedad que se ha hecho esperar hasta los límites posibles...

Tráfico también negocia con la empresa mejorar las conexiones con los polígonos industriales de la Grela y Pocomaco, lo que facilitaría el transporte a los más de 20.000 trabajadores que acuden a ellos cada día.

Buscando certificados de calidad y el visto bueno del usuario:

En el marco de la entrada en vigor del PMUS, la concejalía también ha planteado que se soliciten más certificaciones independientes de calidad de prestación del servicio, además de una encuesta anual de satisfacción de los usuarios. De esa forma se pretende mejorar la accesibilidad de personas con limitaciones de movilidad a los buses, ofrecer más información y más precisa tanto dentro de los vehículos como en las paradas, optimizar las frecuencias de paso en las líneas actuales y mejorar tanto la atención al cliente como la seguridad vial.

El bonobús social se congelará también en 2015

Las negociaciones abiertas entre la compañía y el Ayuntamiento enlazan con las que se han mantenido para pactar las nuevas tarifas del próximo ejercicio, de cuyas novedades ya os hemos informado por acá. En esas conversaciones también se ha planteado que la congelación del bonobús social, que utilizan desempleados, jubilados, escolares y discapacitados se mantenga durante el 2015.

La moderación de las subidas ha supuesto unos 16 millones de euros a la compañía

La contención en la subida de las tarifas del autobús durante los dos últimos años ha supuesto que la Compañía de Tranvías asuma una reducción de ingresos que podría alcanzar los 16 millones de euros. Esos fondos le corresponderían si la empresa no hubiese aceptado asumir parte del incremento del coste del billete. El aumento del precio depende de la aplicación de una fórmula polinómica que se aprobó en 1987, cuando el gobierno local adjudicó la gestión del transporte urbano a la Compañía de Tranvías.

Se supone que la actualización del precio debe producirse cada año hasta el 2024, cuando finaliza la concesión firmada en 1987. Para determinar el aumento se tienen en cuenta factores como el incremento de la mano de obra, del combustible y otros factores.

Además de la contención de precios, el Ayuntamiento ha presupuestado 7,5 millones de euros para subvencionar el bonobús. Es la cifra más elevada recogida de forma oficial en las cuentas de la ciudad, aunque en realidad esas cantidades ya se habían alcanzado en ejercicios anteriores. A finales del anterior mandato se presupuestaban con ese objetivo unos 4,5 millones, aunque esa partida se incrementaba durante el resto del ejercicio mediante modificativos de crédito (cambios en las previsiones de gasto).

El gobierno actual ha destacado que el aumento de los fondos destinados a subvencionar el transporte público constituye una «ayuda a los usuarios». Pese al incremento, el interventor municipal ha señalado que el coste final podría incluso superar los 7,5 millones previstos para el 2014.

Fuente: La Voz de Galicia  1  y  2  
Montaje: Blog Busurbano
Viñeta de Santy Gutierrez - La Opinión  

Manifestación en el centro deriva hoy nueve líneas de bus urbano por el recorrido del defenestrado Carril Bus.

En una nueva etapa de información al usuario en la que ya ahondaremos durante estos días, la web de Tranvías informa en estos términos:
"El sábado 23 de noviembre, entre las 12:00 y las 14:00 horas, se celebrará una manifestación con salida de la Plaza de la Palloza y recorrido: Primo de Rivera, Linares Rivas, Plaza de Orense, Plaza de Mina y Cantones, finalizando en el Obelisco.

El servicio de Cantones-Puerta Real se desviará desde Cuatro Caminos por Federico Tapia, tratando siempre de facilitar el servicio a los usuarios y que las molestias ocasionadas por la manifestación sean las mínimas posibles."

Vamos progresando, nos gusta. Pero como les comentamos "vía redes"... convendría "afinar" más la información imprescindible...:
  • las líneas concretas (porque lo de "El servicio de Cantones-Puerta Real" puede que para alguien que "no sepa", es como hablar en clave)
  • las paradas que se quedan sin servicio
  • las que las sustituyen...
  • así como los momentos exactos en que se interrumpe y recupera el servicio habitual
  • y todo ello por cuantos más canales sea posible
  • Del plano ni hablamos.
Todo se andará... Como veis, también pensamos en las madres de todos..., puesto que muchas no tienen ni tuiter ni facebook ni esas cosas raras, que no sean una radio o un periódico ;-)

Nosotros podemos "afinar" un poco, pero como es difícil saber qué se sacarán de la manga un día y al otro no, es "arriesgado" e innecesario aventurarse gratis. Eso sí, las líneas que se ven afectadas por la manifestación así son las líneas...
   1, 1-A, 2, 2-A, 3, 5, 7, 17 y 23-A 

...en dirección a Puerta Real.


Como bien dice la nota oficial, las del centro se desviarán hacia la Plaza de Cuatro Caminos, Enrique Hervada, Castiñeiras y Federico Tapia hacia Plaza de Pontevedra, y continuarán por San Andrés. Es este punto donde se unen las líneas 3 y 7, que en vez de girar por Santa Catalina hacia Los Cantones, acompañarán a todas las demás por Rúa Alta > Paseo Marítimo > C/ Hospital derivando en la Pza de España > y desde ahí se irán repartiendo (suponemos) en pos de su ruta habitual.

Pero como decimos, todo esto -amén de las paradas que ejercen de provisionales- es lo que debería detallar de manera oficial en conjunto de canales de Concello y Empresa, por medios como web, twitter, facebook, prensa escrita y radios locales, desde un día antes por lo menos.

Como todo, es opinión.

Fuente: Tranvías Coruna, Blog Busurbano - La Opinión

Unión Coruñesa: Es"inexplicable" e "irracional" que al Monte de San Pedro no llegue el bus urbano.

Unión Coruñesa considera "inexplicable" e "irracional" que ningún autobús urbano llegue hasta el monte de San Pedro, donde ubica un potencial punto de interés turístico de la ciudad.

La formación política no advierte ningún impedimento que justifique la falta de buses urbanos en el entorno de San Pedro y apunta que en las prácticas de autobuses los conductores que las realizan llegan hasta la entrada del monte, una zona que los visitantes han de recorrer a pie y "cuesta arriba incluida".

Unión Coruñesa critica que no haya una "adecuada señalización" en toda la ciudad y en el entorno del monte de San Pedro, por lo que reprocha al Concello que no aproveche los recursos de la ciudad.

Fuente: La Opinión de A Coruña 

"Un pasajero de un bus urbano resulta herido al colisionar el vehículo contra una bici" (La Voz)

El adelantamiento de una bicicleta a un bus urbano en un tramo de línea continua a la altura del número 256 de la avenida de Finisterre provocó anoche un aparatoso accidente.

El suceso se produjo en el carril en dirección a la plaza de Pontevedra y a la altura de un cruce. El ciclista se colocó, tras el adelantamiento, delante del bus, cuyo conductor no logró evitar el choque con el velocípedo


Debido al impacto con la bicicleta, el parabrisas del bus, de la línea número 6, se fracturó.

El autocar hacía su último viaje antes de retirarse a cocheras y llevaba solo un viajero, que debido al frenazo se quejaba de dolor cervical y en una mano que estaba recién operada, según informó la Policía Local, que se trasladó a la zona para realizar el atestado y se ocupó de dirigir el tráfico mientras el bus permaneció inmovilizado.

Por su parte, el ciclista, de unos 22 años, se quejaba de dolor en una pierna. El suceso se produjo alrededor de las once de la noche.

Fuente e imagen: La Voz de Galicia

21 de noviembre de 2013

Exposición histórica: "Centenario del Tranvía eléctrico en A Coruña" (la concejala algo se olía...).

¿Ya no enviáis cartas ni postales...? Entonces ni os viene ni os va, ya que el correo electrónico prescinde de los casi olvidados sellos. (...) No, ahora en serio, hablando del tema, vamos a romper una lanza por la concejala de Movilidad, que en la presentación de los últimos buses de la flota, aprovechó para felicitar a Tranvías por su centenario... 10 años más tarde! Una de tres:
  • o no se enteró bien de la película, 
  • o no se lo explicaron como se lo tenían que explicar
  • o la prensa no recogió correctamente la intención

Pero el caso es que sí que hay un evento a celebrar:
Concretamente se trata de la puesta en funcionamiento del primer tranvía eléctrico en Coruña hace -ahora sí- cien años.
La información es de La Opinión:

Los carteles que promocionan la exposición

"Las mulas que tiraban de los primeros tranvías de la ciudad se jubilaron hace cien años, cuando se inauguró el primer vagón eléctrico. De aquella época solo quedan los raíles que se llevaron al paseo marítimo, pero la Sociedad Filatélica de A Coruña, en colaboración con la Compañía de Tranvías y el Ayuntamiento, regresa a principios del siglo pasado para conmemorar, a través de una exposición, el centenario de la puesta en marcha de los vehículos eléctricos.

La muestra permanecerá hasta el 1 de diciembre en la sala de exposiciones del palacio municipal, en horario de 12.00 a 14.00 y de 18.00 a 21.00 horas. Los visitantes realizarán un recorrido por la historia del tranvía en la ciudad, además, podrán contemplar algunas de las mejores colecciones filatélicas de España relacionadas con los ferrocarriles. Otras piezas de la exposición, según los organizadores, repasan la historia de A Coruña en sellos.

Las mulas movieron, de dos en dos o de tres en tres cuando tocaba subir la cuesta de Panaderas para llegar a la plaza de España, los vehículos por las calles de la ciudad durante casi una década. La Compañía de Tranvías, que presta el servicio de transporte desde hace 110 años, aporta a la muestra fotografías, documentos originales y objetos utilizados en los primeros vagones de aquella época. En cuanto se inauguró el primer tranvía eléctrico la empresa vendió 40 mulas, pero mantuvo en plantilla a diez animales.

La instantánea tomada el día de la inauguración del primer tranvía eléctrico fue escogida como imagen del sello conmemorativo de los cien años de su puesta en marcha. La Sociedad Filatélica de A Coruña, que inaugura la exposición sobre el asunto en el palacio municipal, también creó un matasellos y una medalla para recordar la fecha.

En honor a esta efeméride, la Sociedad Filatélica de A Coruña muestra este y otros sellos conmemorativos de este hecho histórico, y como relata la ficha de agenda...
Un año más la sala de exposiciones del Palacio Municipal concluye su programación anual con una exposición de la Sociedad Filatélica de A Coruña sobre un evento fundamental de nuestra ciudad.
En esta ocasión se conmemora el centenario del tranvía eléctrico, sin duda uno de las infraestructuras que más ayudó a vertebrarnos como ciudad. Diferentes colecciones de sellos acompañan a la documentación cedida por la Compañía de Tranvías.

A su vez, y a riesgo de alargar exageradamente este post, no queríamos dejar de hacer mención al artículo que La Opinión publicaba el mes pasado, con este motivo del centenario de la electrificación del tranvía en la ciudad. Es obligado traer al blog ese artículo que teníamos ahí, reservado. Así las cosas, os recomendamos su lectura.Os lo dejamos tras el salto, por si queréis repasar esta parte de la Historia busurbana local.

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20 de noviembre de 2013

Tranvías se sube ("otra vez") a la modernidad y estrena "nuevas herramientas tecnológicas"...

Otro de esos hitos históricos en el devenir de la empresa del transporte público de la ciudad herculina. Como os insinuábamos el día anterior a la presentación, a través del tuiter del @BlogBusurbano, se presentaban funcionalidades relacionadas con vuestros móviles y ordenadores. Se trata de la "modernización" de la página web oficial de Tranvías, su app para móviles android y "no android" y la implementación final de Google Transit y de las redes sociales en la web.


¿Es más que un lavado de cara? Eso esperamos... (...) Pero vamos a acompañar a este hito -que referenciaremos a partir del artículo de La Voz de Galicia- de un pequeño viaje en el tiempo. Nos vamos a retrotraer un poco en el tiempo, para mirar con perspectiva el panorama tecnológico-informativo existente y sus inicios...:
  •  Año 2002 
Nace el germen de nuestra web busurbano.tk (ahora "busurbano.info"), con toda la información reunida en un solo sitio:
Líneas, horarios, planos; aparte de historia del transporte urbano de Coruña, recomendaciones y sugerencias, el tranvías, etc. Después de varios períodos de "restyling" y reestructuraciones y falta de tiempo, actualmente (en 2013) está en stand by. Se anunciaba la web oficial de Tranvías de La Coruña "para muy pronto", pero...
  •  Marzo de 2005 
Nace este Blog Busurbano, un punto de información más vivo, fresco y cotidiano para el usuario del bus urbano. Lo que iba a ser una simple "recolección" de noticias, va evolucionando. En teoría ya debería haber estado activa la web oficial de Tranvías. No sería así hasta años más tarde.
Tranvías de La Coruña estrena web oficial... cinco años después de lo previsto! Es la que habéis conocido hasta hace días. El nivel de servicio era medio y servía para lo básico y algo más. Digamos que lo peor era la estética que ofrecía, siendo un producto oficial.
  • Noviembre de 2009
El proyecto Busurbano se interna en Facebook y crea inicialmente un perfil, que en estos últimos meses estamos migrando a página de Facebook. Actualmente ya sois más de un millar en el perfil y estamos esperando a la mitad en la página...


  • El Blog Busurbano en Twitter...
¿Era en 2011 o 2010 cuando nos estrenamos con el @BlogBusurbano en tuiter...? Ya hemos perdido la noción. Pues por ahí estamos, aprovechando su versatilidad e inmediatez. Un medio que nos parece muy interesante y desde luego, nos divertimos más con él que con el facebook (al menos es nuestra experiencia).


  • Noviembre de 2013:
Meses antes, en septiembre, Tranvías se interna también en facebook y twitter de manera un tanto tímida.

A estas alturas de 2013, forzados por la premura existente ante el fin del presente año (por motivos -entre otros- de subvenciones), la Compañía de Tranvías de La Coruña ha modernizado su página web (www.tranviascoruna.com), que se puede ver totalmente renovada. También se ha actualizado su (falsa) aplicación para dispositivos móviles, iTranvías, con una versión mejorada. Y, por último, se ha integrado la red de buses en la plataforma de transporte Google Transit.

Esta "revolución" implica una "importante inversión" para la empresa, según se destaca en un comunicado de la misma; (debe ser que no llegaban los euros y por eso que hay que seguir subiendo el bus, aunque haya beneficios tan destacados... ;-)

La imagen de tres viejos autobuses en la nueva cabecera que da la bienvenida al usuario de internet que navega por la página web de la Compañía de Tranvías es un guiño al pasado en tiempos modernos con recursos de futuro

> La web ya presenta contenidos en portada

Tal y como explicó el director general de Tranvías, Javier Contreras, la nueva web «es mucho más intuitiva y descargada de elementos». En ella, además de la información básica, se pretende una navegación fácil y la posibilidad de que los viajeros puedan tener una relación más fluida con la compañía.

El director Contreras, ha destacado, durante la presentación de las nuevas herramientas tecnológicas, que con ellas la empresa se "mantiene fiel al compromiso de constante modernización y mejora de la calidad del servicio" que siempre ha defendido, ha dicho.
"Seguimos con el objetivo de situar la Red de Transporte Urbano de A Coruña entre las más modernas de España"
Dentro de sus secciones vemos que presenta alguna particularidad que en nuestro proyecto busurbano tuvimos previstas desde siempre. La la imposibilidad de dedicar más tiempo a su construcción nos la dejó atrás, pero no importa. Ahora lo que más vale es que los usuarios aprovechéis aquello que mejor os venga, sean alternativas...
  • ...como nuestro blog busurbano,  para enteraros de los pormenores de las noticias busurbanas...
  • nuestro perfil de facebook (que mudará a página de facebook en 2014)
  • ...o la web (ahora estancada) de busurbano.info;
  • tened en cuenta también la aplicación de Adrián (BusCoruna), que se ha renovado y que continúa siendo un éxito y en la que colaboramos con él, sea el blog

> iTranvías para Android y "no Android"

La descripción en la tienda de Google da pistas sobre los 13 Kb que pesa la "aplicación"...:
[Nueva versión de iTranvías con interfaz gráfica.La aplicación genera un acceso a la web http://www.itranvias.com en donde podrá obtener información sobre los servicios de la Compañía de Tranvías de A Coruña.]
O séase, esa "app" es en realidad un mero enlace.

Pero es cierto:  iTranvías «se ha mejorado y reestructurado con el fin de hacerla más intuitiva para los usuarios». Gracias a esa (discutible) app, que se puede descargar desde la propia web -mediante un lector de códigos QR- y que sirve para smartphones y tablets, el usuario podrá saber en tiempo real «toda la información sobre el bus que piensa utilizar, el recorrido o la parada que elija».
Para ello existen tres opciones diferentes:
  • Código de parada: Mediante el código, el usuario introduce el número de una parada en concreto y puede saber qué buses están cerca, qué tiempo de espera va a tener para cada uno y los números de localización de ellos. Además, ahora se puede mostrar la parada concreta en Google Maps para su correcta localización.
  • LíneasA través de las líneas se puede ver todo el itinerario de esta con los la localización exacta de los buses, actualizada cada 15 segundos. 
  • Paradas Cercanas: También, desde el móvil se pueden saber qué paradas están más cercanas al punto desde el cual se haga la consulta. Por último, existe la opción de fijar una serie de líneas o paradas más utilizadas con el fin de acceder directamente a la información sin necesidad de usar los otros procedimientos de búsqueda.
Habrá que probarla, si bien somos fieles a la aplicación de Adrián Barbeito: BUS CORUÑA para android, más que nada por una serie de características y funcionalidades que os comentamos en sus varios posts...

> Google Transit

La tercera pata del trío de novedades tecnológicas de Tranvías se encuentra en Google Transit
. De este modo, el bus urbano coruñés se ha georeferenciado y publicado en la cartografía de Google, a nivel de líneas, itinerarios, paradas y horarios. Tal y como se hace en Google Maps al establecer un origen y un destino, esta aplicación permite calcular el tiempo de recorrido en las diferentes líneas disponibles.

Al respecto, Javier Contreras señaló que que fueron "pioneros a nivel nacional" en este tipo de innovaciones tecnológicas. No nos queda nada claro a qué se refiere exactamente con lo de "pioneros"; no nos consta tal "título", pero si guarda relación con esto del Google Transit, es posible que de pioneros, poco...

"Todo eso ha supuesto muchas horas de trabajo y ha dado mucha guerra", resaltó el director general de la empresa, Javier Contreras, aunque la compañía no cuantifica la inversión...

 Contreras, la concejal Freire y el consejero de Tranvías, Wenceslao López
> Redes Sociales 

La página web incluye también botones de socialización para ofrecer la posibilidad de compartir todo el contenido en las redes sociales (Facebook y Twitter) a las que han llegado hace relativamente poco tiempo. No parece que tengan una persona o grupo de personas dedicadas a la gestión de las redes; eso a cada día se volverá más necesario...

La cuestión es: ¿se pondrá al nivel exigible la información al usuario o habrá que seguir hablando de cuando en vez de "desinformación...?

>> Dos apuntes a modo de anécdota:

La de abajo es una captura de pantalla en la que veréis dos apartados, el superior y el inferior, que adornamos con sendos comentarios.
  • Mitad superior:
    Por un lado, ya hay un lugar más claro, apropiado y accesible para contactar con Tranvías en modo sugerencia, comentario o reclamación. También os invitan a "trabajar con ellos", con lo cual, si buscáis trabajo y queréis probar allí (aunque no os damos muchas esperanzas...). Os invitamos a que compartáis también con ellos esas consultas que nos enviáis a nosotros. Más que nada, por "comparar respuestas" y conocer en común cuestiones que no entran dentro de nuestras competencias o conocimiento (por ejemplo, esta)...

Apuntes sobre la parte superior e inferior de esta imagen de tranviascoruna.com
  • Mitad inferior e imagen siguiente:
    ...Y por otra parte, vamos a confesaros que hace unas semanas fuimos nosotros los que contactamos con Google Maps, porque en la búsqueda de las instalaciones de Tranvías, las situaba en un lugar que no era: cerca del Instituto Masculino o por ahí...! Los que la hayáis buscado, podréis refrendar lo que contamos. Google nos confirmó así la corrección :)


En fin, ojead la "oferta" y luego podéis usar lo que más os convenga y convenza :)

Fuente: La Voz de Galicia , La Opinión de A Coruña _y 2_,
Tranviascoruna.com La Opinión de A Coruña (img enlazada) 1 2 3, Nexobús

BusCoruña para android: web de Bus Coruñasu facebook, y twitter de BusCoruña.

18 de noviembre de 2013

Primeras reacciones contra la subida del bus urbano de #Coruña para 2014.

Esta campaña en contra de la subida del bus está encabezada por Comités Abertos...
"...que queremos denunciar a nova suba no transporte colectivo na cidade da Coruña que será aprobada na vindeira Xunta de Goberno do Concello da Coruña a petición da Compañía de Tranvías e que situará o custo do billete normal nos 1,30€ e o bono bus xeral nos 0,84 €."

Desde os Comités demandamos que non se aplique esta nova suba e ao mesmo tempo que se inicie a revisión da concesión deste servizo á Compañía de Tranvías para o estabelecemento dunhas novas condicións que rematen coa vergoña que é que o Concello da Coruña subvencione con 7’5 millóns de euros a unha compañía privada por un servizo que non só é rendíbel socialmente senón tamén en termos económicos e que posibiliten o estabelecemento de tarifas máis reducidas, máis xustas e máis coherentes coa situación socioeconómica actual así como a revisión dos percorridos das liñas, nomeadamente o da liña universitaria que permita mellorar a conexión cos barrios máis afastados do Campus universitario.

También comentan las condiciones econñomicas a las que se acogen los universitarios...:
Por outra banda, o estudantado é un dos principais usuarios do transporte colectivo e apenas o 10% de nós se beneficia de descontos especiais cando os datos demostran que, por exemplo, a liña que máis beneficios achega á Compañía de Tranvías é a universitaria. Por isto, demandamos tamén o estabelecemento dun bono-bus estudantil xeral asumido polo Concello, do mesmo xeito que fan a maioría das cidades con campus universitario, incluídas Santiago de Compostela e Vigo, cun custo situado entre os 0,33€ do bono-bus da UdC (para @s estudantes que acceden á bolsa da universidade) e os 0,82€ actuais do bono-bus xeral e que sexa independente e complementario do bono bus social por criterios de renda que se outorga a xeito de bolsa.

Si quieres colaborar en esta campaña, os invitan a imprimir una hoja de firmas y se ofrecen incluso a recogérosla allá donde estéis...

Fuente: ComitésAbertos.org  

17 de noviembre de 2013

Cambios importantes en líneas 7 y 14 en el entorno del Estadio de Riazor por reorganización de cruce.

Acabadas las obras en el firme de Paseo de Ronda y Manuel Murguía, este próximo lunes 18 de noviembre -a las 11 de la mañana, según informan...- se activa la nueva configuración en el cruce de ambas vías. Lo venden como una actuación a priori pensada, reflexionada y orientada a "mejorar la movilidad y el protagonismo y seguridad del peatón" (según la autopromoción de la propia concejalía).

Los cambios en la circulación van a influir de manera importante en los recorridos y paradas de los buses que se servían de esta intersección para realizar su ruta habitual desde el cruce de Manuel Murguía con Paseo de Ronda.

 CÓMO AFECTA A LAS LÍNEAS DE BUS URBANO 
 (y a la circulación en general) 


La nueva propuesta implica la modificación del trayecto de las líneas de bus urbano 7 y 14, que circulaban aprovechando los giros a la izquierda que ahora se eliminan.

  •  LÍNEA 7 

La línea 7 procedente de Riazor (Esclavas)-Manuel Murguía, se desviará desde mañana lunes por Almirante Lángara hacia la glorieta de Náutica-Paseo de Ronda, recuperando su itinerario habitual para incorporarse a la Avenida de Peruleiro.

 Itinerario hasta noviembre 2013  Procedía de Riazor (Esclavas) > Manuel Murguía (con parada en Empresariales (239) > giro a la izquierda hacia Paseo de Ronda (que se suprime) > Av. Peruleiro.

 Paradas  La parada realizada en Manuel Murguía (empresariales) se realizará en Paseo de Ronda-Instituto Masculino.

 La teoría general para el resto del tráfico que circulaba igual que el 7 es la siguiente:

- Si venís desde el Paseo Marítimo por delante de la Deportienda por Manuel Murguía, os encontraréis que al llegar al cruce con Paseo de Ronda NO podréis girar a la izquierda para subir hacia arriba en dirección Ronda de Nelle.

> Itinerarios alternativos: calle Almirante Lángara-glorieta de Náutica; también se aconseja como itinerario alternativo para tomar la Ronda de Nelle sentido salida ciudad desde el paseo Marítimo (Calvo Sotelo-Paseo de los Puentes-Avenida de la Habana-Gregorio Hernández).
> Afecta línea 7 del bus urbano. 

  • LÍNEA 14 , por Pepín Rivero 
Aquí si que hay más trastorno:
La línea 14 en vez de incorporarse a Manuel Murguía, circulará por Ronda de Outeiro y afrontará la curva de acceso a la calle de Pepín Rivero...


Hace unos días se pintaron las líneas amarillas que prohíben el aparcamiento...


...que hasta hace nada se "permitía" en plena curva y pasada esta, inclusive. Esperemos al próximo partido en Riazor...


Entrando en la zona de aparcamiento, ahí sí permitido, el reto de los primeros días será controlar alguna doble fila...


...y creemos que, particularmente, el aparcamiento en los "huecos" que hay en las zonas donde están situados los contenedores.En numerosas calles clama al cielo la manera de "esparcirlos", pegados a los bordillos desparejando plazas en línea y dejando que algunos coches queden con dos tercios asomando cuando aparcan en batería o diagonal...

 Itinerario hasta noviembre 2013 : Procedía de Ronda de Outeiro, Pavo Real > Manuel Murguía (con parada) > giro a la izquierda hacia Paseo de Ronda (ahora suprimido) > Av Gran Canaria (Ciudad Escolar hacia Os Rosales).

 Cambios en Paradas  
  • Desaparece la parada núm.128 - Manuel Murguía 25
    • Se traslada a la Ronda de Outeiro, una vez pasada la glorieta del Pavo Real (delante del Instituto Rafael Dieste - Agra II).
  • Desaparecen las paradas
    • núm. 083 - Paseo de Ronda (enfrente al Masculino) 
    • y  nº 084 - Av. de Gran Canaria, Plaza de Nautica
      • Ambas paradas se ven "sustituidas" por la nueva parada al final de Pepín Rivero (la calle de la Escuela de Idiomas..., vaya caos...). 
Al llegar al final de Pepín Rivero se desdobla la calle en dos carriles y se habilita un espacio para la parada, en el semáforo, previa al giro a izquierda para enfilar Av. de Gran Canaria, dirección Los Rosales.

 La teoría general para el resto del tráfico que circule igual que el 14 es la siguiente:

- Si venís desde la glorieta del Pavo Real hacia el Estadio bajando por Manuel Murguía, os encontraréis que al llegar al semáforo del cruce con Paseo de Ronda NO podréis girar a la izquierda, hacia la Plaza de Náutica. Tendréis que seguir recto.

> Itinerario alternativo: Ronda de Outeiro-Pepín Rivero-Gran Canaria.
> Afecta a la línea 14 del bus urbano.


Por otro lado, a mayores, desde el día 13 de noviembre comenzaron a aplicarse los siguientes cambios de sentidos de circulación en el entorno de Peruleiro:

- Cambio de sentido de circulación de las calles Cronista Constantino Armesto y Juan González Rodríguez, mejorando la movilidad tanto de los movimientos internos en esta zona del barrio como su acceso a Manuel Murguía.

- Cambio de sentido de circulación de la calle Arcadio Vilela Gárate, hacia Pintor Francisco Lloréns, para mejorar la fluidez en la calle Pepín Rivero, a la vez que se atiende a una vieja demanda vecinal.

La prensa comenta más detalles pero os los vamos a dejar a mano después del salto, si es que os interesan.

El BNG pide que se revise la fórmula para calcular los incrementos y la concesión del servicio público.

La subida prevista del bus ha levantado las críticas del BNG, que considera que el incrementos del billete se repetirá año tras año «mentres non se revise a fórmula perversa para o cálculo da tarifa»
En la que los factores Son, G o, V on, son salariosgasóleo y precio franco de fábrica de los vehículos, siendo las otras variables el IPC y beneficio.

El grupo nacionalista insiste en la necesidad de revisar tanto la fórmula polinómica que se aplica para el cálculo de las tarifas como la concesión a la Compañía de Tranvías, a lo que se niega el gobierno local, lo que, según denuncia, explica que en los presupuestos del 2014 figure una transferencia corriente de 7,5 millones de euros para la empresa concesionaria del transporte público aunque el informe de intervención ya advierte que no será suficiente.

Tarifas 2014 del bus urbano de #Coruña: 1,30€ (billete estándar); 0,84€ (Tarjeta Millennium) y el bonobús social, congelado en 0,33€.

Un billete sencillo en los autobuses urbanos de A Coruña costará 1,30 euros a partir del próximo 1 de enero de 2014. Esa es la tarifa planteada por la Compañía de Tranvías.

Todo indica que el Ayuntamiento y la Xunta darán el visto bueno a la propuesta, que supone el encarecimiento el billete en tres céntimos con respecto al precio actual. Sin embargo, el aumento de precio es menor a lo previsto por la fórmula polinómica que figura en el contrato entre la empresa y el Ayuntamiento, y que tiene en cuenta diversos factores para calcular el coste de los tiques, incluyendo mano de obra, IPC y precio del combustible, entre otros elementos.

En la que los factores Son, G o, V on, son salariosgasóleo y precio franco de fábrica de los vehículos, siendo las otras variables el IPC y beneficio.

No es la primera vez que el encarecimiento es menor a lo que marcaría la citada fórmula polinómica. De hecho, el billete debería costar ya en la actualidad 1,31 céntimos si la empresa no hubiese aceptado renunciar a parte de la subida tras una serie de intensas negociaciones con el Ayuntamiento a finales del pasado año.

En aquellas conversaciones también se pactó que el nuevo precio, 1,27 euros, sería el utilizado para calcular la actualización de precios a partir de entonces, lo que supone rebajar las tarifas de forma permanente.

El precio de los bonobuses: las Tarjetas...

La moderación del coste del billete ordinario también se traducirá en un menor encarecimiento del bonobús general (Tarjetas Millennium o La TMG Metropolitana), que incluye una rebaja del 35 % respecto al precio del tique. Así, los viajes realizados con esas tarjetas, que se financian mediante una aportación de fondos del Ayuntamiento, saldrán a 0,84 euros durante el 2014.

Las tarifas sociales:

Las nuevas tarifas supondrán un respiro todavía mayor para los colectivos que utilizan el bonobús social. Los escolares, desempleados, jubilados y discapacitados pagarán por cada viaje en el 2014 lo mismo que este año, 0,33 euros. El Ayuntamiento ha insistido en dejar ese precio como está con la finalidad de evitar sumar más cargas a los ciudadanos que ya sufren mayores dificultades económicas.

La congelación del bonobús social era el objetivo principal del gobierno local cuando el pasado día 14 comenzaron las negociaciones con la Compañía de Tranvías, según explicó el portavoz del ejecutivo, y responsable directo de las políticas de transporte, el edil Julio Flores.

La mayoría de ellos verán aumentado su gasto en transporte..
El concejal también recordó durante los últimos días, cuando se supo que el Ayuntamiento destinaría el próximo año 7,5 millones a subvencionar el transporte público, que las subidas son «inevitables» al estar recogidas en el contrato firmado por anteriores gobierno locales. Sin embargo, también insistió en que se volvería a negociar para moderar los incrementos, y destacó el «esfuerzo» que suponen esos 7,5 millones para «ayudar a los usuarios» en comparación con las partidas recogidas en presupuestos anteriores.

Flores también señaló que la reducción de la tarifa prevista de 1,31 a 1,27 céntimos en enero de este ejercicio ha supuesto «un ahorro» para los coruñeses «de unos 14 millones de euros» hasta el año 2024, cuando está previsto que finalice la concesión del transporte público urbano a la Compañía de Tranvías.

Añadimos el ANÁLISIS que publica La Voz:

El gobierno local amortigua el efecto de un contrato que llega hasta el 2024

En 1986 el gobierno municipal de A Coruña firmaba con la Compañía de Tranvías un complejo contrato en vigor hasta finales del 2024 que recogía una fórmula para calcular anualmente la subida de precio del servicio.

El actual equipo de gobierno consiguió en los últimos ejercicios atenuar los efectos de la aplicación de las matemáticas al billete consiguiendo que la empresa -que obtuvo importantes beneficios el año pasado- asuma parte del coste de esas subidas.

Comparando lo que cueste el transporte público en A Coruña con otras capitales, la ciudad no sale malparada. Los 1,27 euros que cuesta (en 2013) el billete ordinario están lejos de los 0,72 que se pagan en Logroño, pero también distan mucho de los dos euros que piden en Barcelona.
San Sebastián, Madrid, Valencia, Tenerife, Sevilla, Alicante, Málaga y Pamplona, por poner algunos ejemplos, cobran más a sus vecinos por subir al bus.

Pero donde más se ven las diferencias es en el bonobús social. Ahí los coruñeses que disfrutan de esa tarifa pagan y seguirán pagando 0,33 euros por viaje, justo la mitad de lo que abonan los usuarios que gozan de la misma subvención en Vigo. En Oviedo piden 0,72 y en San Sebastián 0,39 euros. Por debajo de A Coruña las diferencias de precio se diluyen. Así, en Gijón cuesta 0,32 y en Bilbao 0,31, solo dos céntimos menos.

También el transporte para universitarios es económico en la ciudad en comparación con otras. Un estudiante paga 0,30, frente a los 0,65 que le piden a los universitarios en la puerta del autobús en Vigo.

Fuente: La Voz de Galicia y Análisis
Imágenes: Blog Busurbano