31 de diciembre de 2014

#Búho en la noche de Fin de Año: Servicio Nocturno desde la 1:30 AM hasta las 8:30 horas. Feliz 2015!

Como os advertimos en el post correspondiente, el servicio de transporte urbano tiene fijada su hora de cese, así como la del inicio del servicio en Año Nuevo:

Miércoles 31 de diciembre de 2014:
 las últimas salidas serán a las 21:30 horas.

Y el día de Año Nuevo, jueves 1 de enero de 2015
 se retrasan las salidas del bus urbano a las 10 horas.

Y siendo el día 1 de enero festivo, sabéis que disponéis del Servicio Nocturno, con un horario ampliado dada la noche que se celebra. Así pues, la Compañía de Tranvías advierte:
El Búho iniciará su servicio el día 1 de enero (noche del 31 de diciembre al 1 de enero) a las 01:30 horas, realizando el último viaje a las 08:30 horas.
Se da la circunstancia de que no tenemos al día (entre muchas cosas, y debido a ocupaciones laborales) la información específica sobre el Búho en el Blog. Bueno, realmente, también le ocurre a las "fuentes oficiales"... ;-P).


Pero esperamos que 2015 nos permita un ratín más de dedicación y dejaros todo a mano para el momento en que lo necesitéis. Consultad este enlace de arriba para familiarizaros con el concepto y echar un ojo al plano (casi fiel a la actualidad) y las paradas.

Sed comedidos pero disfrutad de la fiesta!
Hasta dentro de un rato en el Búho!

Nuestros mejores deseos de parte del equipo del Blog Busurbano para este año que empieza. Solamente nos separan horas de seguir igual que hasta ahora, pero la diferencia será patente dentro de un año, cuando todos podamos decir que todo ha salido bien y que, efectivamente, estemos mejor que un año atrás.

Felicidad y salud!

La tarifa del bus no subirá en 2015 a costa del sueldo de los trabajadores de Tranvías de #Coruña.

El precio del bus se mantuvo intacto en 2015 por la renuncia de la plantilla al aumento salarial // Tranvías matiza que en 2016 sí repercutirá en las tarifas la subida de sueldo pactada por el personal // La oposición critica la decisión por anunciarse antes de las elecciones.

 EL BUS NO SUBE EN 2015 

El Gobierno municipal (del PP) ha demostrado "su compromiso por el fomento del uso del transporte público colectivo para que el peatón gane más protagonismo en las calles" de A Coruña.

Así, fruto del diálogo, la Compañía de Tranvías asume 16 millones de euros desde 2012 hasta el final de la concesión (la empresa asumió 1 millón de euros en 2012 y otro millón en 2013, mientras que los otros 14 millones salen de la negociación de 2014, que partió de 1,27 euros y no de 1,31 como correspondería aplicando los términos del contrato firmado en 1986).

Al contrario que en años anteriores,
 este próximo 1 de enero de 2015
 
NO subirá el bus urbano .
  • El billete ordinario >  seguirá costando 1,30 euros
  • El bonobús general >  0,85 euros ;
    (el Ayuntamiento asume 0,45 euros, el 35% del precio viaje del usuario)
  • El bonobús social >  0,33 euros  (escolares, desempleados, jubilados y discapacitados; el Gobierno local asume el 75%, es decir, 97 céntimos)
  • El bonobús universitario >  0,30 euros 
    (el Ayuntamiento abona 0,52 euros por billete y la Universidad, 0,48).
  • Nota: Más adelante encontraréis información sobre la nueva "Tarifa Plana PMUS" estrenada en primavera de 2015.

Como en 2014...
Se mantienen las tarifas de 2014 para el año 2015.

¿Por qué entonces en 2015, año electoral, habrá congelación de precios y no la hubo en 2014 ni en los anteriores?

La respuesta es ni más ni menos que porque los trabajadores de la Compañía de Tranvías han renunciado al incremento de su sueldo pactado por convenio para el próximo año, según explicó en su día el presidente de la entidad concesionaria del servicio, José Prada:
"Pedimos a los empleados que hicieran el esfuerzo y lo aceptaron, y por lo tanto no se repercute y no hay subida de precio, que hubiera sido de dos céntimos. Los trabajadores cobrarán el 1 de enero de 2015 lo que no cobraron el 1 de enero de 2014. No renuncian a la subida, sino a no cobrarla durante un año, y nosotros no lo repercutimos en el usuario"

El responsable de la Compañía de Tranvías aclaró así que en 2016 sí se repercutirá el aumento salarial pactado por la plantilla desde 2011 en la fórmula polinómica que determina la fijación de los precios y el billete, por tanto, experimentará una subida "como todos los años".


El "anuncio del año" por parte del alcalde se aireó al son de la presentación de los nuevos autobuses que, por cierto, acaban de entrar hace poco más de una semana (el pasado día 19). Por ello deducimos que "la sorpresa" estaba lista y que el ayuntamiento "forzó" la presentación antes de que estuviese todo listo para que saliesen a la calle y así hacerla coincidir con un evento a pie de concello.

Ese día Negreira no explicó las condiciones bajo las que Tranvías decidía no subir en 2015 la cantidad que los coruñeses deben pagar por usar el bus. El regidor solo señaló que Ayuntamiento y Tranvías habían pactado el mantenimiento del precio y que esa congelación "irá con cargo a quien opera el transporte urbano".
«En el año 2015 no subirá el autobús en ninguna de sus modalidades, ni el billete ordinario, ni el bonobús general ni el social y universitario, los bonobuses se congelan por tercer año consecutivo». 
"En 2015 no se va a producir una subida del autobús urbano en ninguna de sus modalidades. En un producto básico como el transporte público, con más de 20 millones de viajes al año, es importante tomar este tipo de medidas"

Desde el consistorio recuerdan que «el bonobús social está entre los más baratos de España». En el último ejercicio el Ayuntamiento asumió una parte de la subida que correspondía por contrato para dejar ese incremento en el mínimo.


 REACCIONES DE LA OPOSICIÓN 

La oposición municipal, más que valorar la repercusión de que no vaya a subir el precio del bus el año próximo, ha subrayado la coincidencia de esta decisión con la cercanía de una fecha electoral. Lo socialistas critican que...:
"Negreira ha prometido no subir el bus a unos meses de las elecciones municipales y después de haber incrementado todas las tarifas durante sus primeros tres años de mandato. El alcalde del PP anuncia en plena campaña que no subirá el bus en 2015 aunque sí a partir de 2016. Es una pena que no haya elecciones todos los años para que así Negreira se vea obligado a cumplir sus compromisos"

El BNG afea a Negreira que congele el bus a costa del salario de los trabajadores y lamenta también el interés electoralista del anuncio de Negreira. Alerta además que mientras no se revise la fórmula de cálculo de las tarifas, "nada impide" que los precios suban tras las municipales, en 2016, e "incluyendo la subida que hubiera correspondido en 2015 si no se congelasen".
Aseguran que desde el 2011 los precios subieron todos los años, salvo entre el 2013 y el 2014 y solo en los bonobuses social y universitario. La tarifa general, recuerdan, costó 1,15€ en el 2011, 1,20€ al ejercicio siguiente, 1,27€ en el 2013 y 1,30€ en la actualidad. Todo ello, dicen, mientras la empresa rozaba unos beneficios en el 2013 cercanos a los cinco millones. Los nacionalistas censuran que el gobierno local haya decidido no subir las tarifas a costa de los salarios de los trabajadores y no de los beneficios que obtiene la Compañía de Tranvías por la concesión municipal.

 LA (PROMETIDA) TARIFA PLANA 

A pesar de que el coste del transporte urbano ha sido denunciado en numerosas ocasiones por la oposición, desde el gobierno local insisten en que el precio del billete y del bonobús ordinario encuentra por debajo de la media estatal, mientras que el bonobús social es de los más baratos de España (33 céntimos de euro); una situación que se consolidará en 2015 con la congelación del precio del bus urbano. En realidad, el precio del bonobús social se mantiene congelado desde el 1 de enero de 2013; mientras que los viajeros que utilizan el billete ordinario y el bonobús general pagarán en 2015 lo mismo que este año.


Sin embargo, Negreira no mencionó la la tarifa plana, una de las medidas que pensaba incorporar a partir del 1 de enero.Según la Concejalía de Movilidad, se trataría de un bono mensual, con el que los usuarios podrán realizar un número determinado de viajes. El gobierno local aún está estudiando con la Compañía de Tranvías la forma de aplicar la nueva  tarifa. Por el momento se desconoce el número de viajes que se incluirán en esta nueva modalidad de pago, aunque la idea era que estuviese cerrada en noviembre, para su aprobación junto con los precios del autobús urbano para 2015.

ACTUALIZACIÓN:

Pasa poneros al tanto de la nueva Tarifa Plana vigente desde abril de 2015, acudid al post titulado...

DOSSIER: la nueva Tarifa Plana PMUS para el bus urbano de Coruña. Cuestiones fundamentales.

 LA TARJETA MILLENNIUM PLUS 

El primer edil coruñés apuntó también en una radio local que están trabajando con las entidades financieras y la Xunta para presentar un nuevo formato de tarjeta que tenga un mejor funcionamiento y que esté integrada con la red de movilidad de la Gran Coruña. Negreira aludió "a la herencia recibida" al justificar los problemas que dan continuamente los dispositivos Millennium.

¿Cuánto aguardaremos por la nueva Tarjeta Millennium...?

 INSUFICIENTE PARA EL BONOBÚS 

Presupuesto municipal 2015 - En el capítulo de gastos, la Intervención General advierte una vez más de que la partida destinada a sufragar el bonobús no bastará para cubrir este gasto a final de año y será preciso ampliarla a lo largo de 2015. Serán 7,5 millones de euros, los mismos que este año. El departamento reconoce el "esfuerzo presupuestario para lograr la cobertura económica más próxima a la realidad", pero señala que "tampoco existe justificación de que vaya a ser suficiente para dar cobertura a las obligaciones de 2015 por este concepto, especialmente cuando la concesionaria facturó en 2013 gastos por 8,8 millones".



 SUBEN LAS TARIFAS DEL TAXI DE CORUÑA 

 El incremento para 2015 se sitúa alrededor
 del 2 % en la mayoría de las tarifas 

Los representantes del sector plantearon en principio un incremento del 2,6 %, aunque durante las negociaciones con el Ayuntamiento aceptaron reducir ese porcentaje
. Cabe recordar que el año pasado el sector aceptó una congelación de las tarifas. Si se tiene eso en cuenta, el incremento en el 2015 tendría que haber sido del 6,5 % para compensar las subidas del IPC de septiembre del 2012 al mismo mes de este año.

Los nuevos precios serían tal que así..:
  • > Subida de bandera diurna > 3,90 euros
  • > Kilómetro > 0,98 euros
    (Son cinco y tres céntimos más que este año)
  • > Hora de espera > 20 euros (+0,2 € que este ejercicio).
  • Esas mismas subidas se aplicarán también a las tarifas nocturnas.

Los nuevos precios han sido negociados por los presidentes de las dos asociaciones de taxistas de la ciudad, Tele Taxi y Radio Taxi, Manuel Sánchez Quindimil y Leopoldo Villa, con la concejala de Movilidad, Begoña Freire, la cual agradeció el esfuerzo de los profesionales del taxi por el «esfuerzo» realizado estos años al contener la subida de precios, y por haber consensuado las nuevas tarifas del 2015.


El acuerdo de tarifas incluye una novedad:

Un suplemento especial de dos euros que se aplicará a partir de las 23.00 horas de los días de Navidad y Nochevieja hasta las 8.00 horas de la madrugada del día siguiente. 

El suplemento es similar al que se aplica en el sector del taxi en otras ciudades de Galicia como Vigo y Ourense, y en otras del resto de España como Barcelona, Oviedo, Madrid... Aunque en principio se planteó un suplemento más elevado, durante las negociaciones se acabó acordando que fuese de dos euros, explicaron fuentes del gobierno local.

La moderación en las subidas del taxi durante los últimos años ha coincidido con las del bus urbano. Como os contamos, para este año que entra se congelan los billetes de los transportes colectivos en todas sus modalidades, y el año pasado la Compañía de Tranvías aceptó unos incrementos menores a los que tenía derecho de acuerdo al contrato vigente con el Ayuntamiento. En ambos casos ha pesado la presión del gobierno local y las dificultades económicas que atraviesan muchos usuarios de ambos servicios a consecuencia de la crisis.

Fuentes: La Opinión de A Coruña 1, La Opinión 2 La Opinión 3La Voz de Galicia,  La Voz 2El Ideal Gallegocoruna.esLa Voz 3     

30 de diciembre de 2014

Plan especial de tráfico para la Carrera Popular San Silvestre de mañana miércoles 31/12.

El próximo miércoles, a partir de las cinco de la tarde, tendrá lugar la cuarta carrera popular San Silvestre, organizada por la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de A Coruña y el Club Rialto. Los participantes, que tendrán la línea de salida en el Parrote, recorrerán lugares emblemáticos como el castillo de San Antón, el paseo marítimo o el área de la torre de Hércules a lo largo de los 7,7 kilómetros de recorrido.


Para el buen desarrollo de la prueba, el Ayuntamiento coruñés preparó un plan especial de tráfico para minimizar los problemas de circulación en la ciudad, que operará desde el inicio de la prueba hasta las 18 horas aproximadamente:
  • Así, se habilitará un carril, con conos en sentido contrario, por el lado izquierdo de la calzada, desde la glorieta del Emigrante (acceso al aparcamiento del Hotel Finisterre) hasta la rotonda de Adormideras. De esta forma podrán circular los vehículos que salen del barrio de Adormideras en dirección al castillo de San Antón.
  • También se habilitará un carril desde la glorieta de la Ciudad Deportiva hasta la avenida de Navarra con el fin de canalizar por esa vía la circulación de vehículos que transiten desde la zona del Orzán hacia Monte Alto. 
  • E igualmente se habilitará un carril para dar salida y acceso a los vecinos de Adormideras desde la calle Juan Sebastián Elcano hasta la glorieta de Adormideras.

En cuanto al transporte urbano... la cosa se articulará en esa hora como buenamente se pueda, damos por supuesto, afectando principalmente a las líneas 3, 3-A y 5, que son las que cubren la zona de Adormideras.

Fuentes: La Voz de GaliciaLa Opinión de A CoruñaEl Ideal Gallego (gráfico)

29 de diciembre de 2014

La prensa avisa: corte de carril en General Sanjurjo (salida) el 30/12. De los buses nada se sabe... (SEMIFAIL)

Leemos en La Opinión que "la Concejalía de Tráfico informa" (¿a quién más ha informado...?) de que mañana martes día 30 de diciembre se cerrará un carril de General Sanjurjo, más en concreto, en dirección salida.

Sería entre los números 42 y 46-50, desde las 08.00 hasta 14.00 horas. "Se dejará el otro libre en el mismo sentido", según explica la Concejalía de Tráfico y Movilidad que dirige Begoña Freire.

¿Y esto se traduce en...? (busurbanamente hablando)

[se traduce en una incógnita, ya que nadie aclara -a la hora de publicar esto en el blog busurbano-  si afecta o no a las líneas de bus que por allí pasan -líneas -, y que no nos lo vamos a inventar sin que esté confirmado oficialmente si se desvían por Ramón y Cajal > Avda. del Ejército > Ronda de Outeiro, o si habrá semáforos de obra... o si volarán...

De no poder circular por la mañana, las paradas...

030- Gen Sanjurjo 44 (sobre Río Monelos)
031- Gen Sanjurjo 84 (Gaiteira)
... quedarían anuladas y usarían como provisionales las de la Avda. del Ejército de las líneas 1 y 17]

Más info aquí (cuando la haya, si la hay) y con la fuente:
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NOTA ACLARATORIA:
Como [aparentemente, y según vuestro feddback por las redes] no se ha producido el corte del modo en que se daba a entender en el aviso en La Opinión, creemos conveniente aclarar:

  • La Concejalía de Tráfico sí remitió al diario local La Opinión de A Coruña una nota informando que en la fecha referida se procedería "a la ocupación parcial de un carril en sentido salida", por una cuestión de obras en las arquetas o algo así. Como quiera que los demás medios no han alertado de la circunstancia, la situación parece modelar un malentendido, agrandado por la continua información parcial o incompleta (cuando no inexistente). Nuestras disculpas en lo que nos concierne al blog busurbano (si es que os ha afectado) y esperamos que la concreción de las fuentes oficiales no deje lugar a dudas en sus comunicaciones, ya que si no afecta al tráfico en cierta medida... pues... 

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Y si no hay nada, pues también se dice, leñe...
Ante la duda, contactad con la empresa. Nunca se sabe...

Fuente inicial: La Opinión de A Coruña  

Confesamos: También nos creímos que E. Aguirre había llamado a Flores para cargarse el #CarrilBus.

La Opinión hace hoy mención a las inocentadas de ayer, relacionadas con los buses, una de las cuales apareció aquí en el blog busurbano:


Lo cierto es que por un momento, alguno de los del equipo se llegó a creer que había sido cierto!
Pero gracias a Dios, fue solamente un minuto, lo cual nos sigue dejando en buen lugar XD. A ver si Espe se digna a comentar algo al respecto... XD

Y es que como en su día no hicimos mención a la aventura de Esperanza Aguirre en Madrid, aparcando su coche en el Carril Bus para ir al cajero, pues nos pareció la oportunidad ideal para incluirlo en esta pequeño chascarrillo, que esperamos que no le haya molestado a ninguno de los dos implicados. Ni a vosotros! ;-)

Fuente: La Opinión de A Coruña , Blog Busurbano  

28 de diciembre de 2014

Esperanza Aguirre a Julio Flores: ¡Quiero sustituir el Carril Bus en Madrid por la Vía Prioritaria Vigilada!

A ver cómo os contamos esto... [pinchad aquí después de leerlo...]

La virtual candidata a la alcaldía de Madrid, Esperanza Aguirre (Botella se retira y Aguirre se ofrece...), habría contactado con Julio Flores (primer teniente de alcalde y primer concejal de movilidad del ayto. de A Coruña) para que le asesorase en profundidad de cara a una de sus aún desconocidas intenciones electorales más trascendentales. Esta propuesta, surgida de rumores en el ámbito político, consistiría en el firme propósito de eliminar el Carril Bus de las calles de Madrid (si finalmente se presentase y ganase finalmente la alcaldía). Este hecho no sería nuevo, ya que eso mismo acabó ocurriendo en las calles coruñesas a los pocos meses de que el PP conquistase María Pita en las elecciones locales de 2011. Pocos meses después, precisamente en diciembre, el Carril Bus fue aniquilado.

Esquela conmemorativa del tercer aniversario del adiós al Carril Bus
Tres serían las llamadas de la lideresa al primer concejal de Movilidad, Julio Flores, que curiosamente engrosan el sumario de la Operación Pokemon -una trama de presunta corrupción y tráfico de influencias que salpica a varios personajes-. En estas y otras conversaciones telefónicas grabadas, Flores declaró inicialmente no reconocerse su propia voz (de hecho, fue el único que no la reconoció entre todos los que la escucharon XD ), y en segunda instancia, que bueno..., que la reconocía, pero que... "no recordaba las conversaciones en sí".

Es más, según otras fuentes, tampoco habría reconocido la voz de Esperanza Aguirre en la primera llamada:
-¿Cómo que Esperanza Aguirre? (...) Mmmm.. Tú no eres Aguirre, hombre! Tú eres el Latre imitando, ¿no? (...) Anda, anda, déjate que estoy liado...

Aclarado el malentendido, se concluye que la virtual canditata del PP a la alcaldía de Madrid, Esperanza Aguirre, habría procurado el asesoramiento del representante y brazo ejecutor de las medidas estrella de la movilidad en la ciudad herculina, de cara a su proyecto de reforma de la movilidad de Madrid.
-Mira Julio, majete, que si salgo alcaldesa elimino el Carril Bus en Madrid! ¿Cómo se llama lo que habéis puesto ahí en Coruña?
¿"Vía Privada de qué..."?

Ella considera que hay pocos sitios habilitados para dejar el coche un momentito mientras se va al cajero a sacar veinte euros, con lo cual se infiere que es el Carril Bus su objetivo inmediato. Además, afirma contar con el beneplácito del pequeño comercio, como aliado y alentador de la supresión del víal preferente de buses y taxis en favor de plazas de aparcamiento "exprés". De ahí el interés en el concepto de "Vía Prioritaria Vigilada" ideado en Coruña por el gobierno local.

ANTECEDENTES
Pero recordemos los antecedentes que ponen a Aguirre tras la pista del proyecto coruñés:

A Coruña, 2011 >>> Julio Flores, junto con el alcalde Carlos Negreira, abanderaron en 2011 su candidatura a la alcaldia coruñesa con el férreo argumento de que la eliminación del carril bus iba a ser la solución al problema de la "crisis" en el pequeño comercio del centro de Coruña. Y antecediéndose a la "impopularidad" de la medida, apalabraron un nuevo sistema de "prioridad bus" ("ejem...!") que ya todos conocemos por estos lares, denominado "Vía Prioritaria Vigilada", y que abarca e incluye los siguientes elementos teóricos (cuya aplicación práctica es más bien ineficiente):
  •  prioridad semáforica para el transporte publico,
  • cámaras multadoras,
  • señalización específica en color naranja butano,
  • y plazas de "parking express" (modalidad de aparcamiento de pago al estilo ORA, pero limitado a 20 ó a 40min).
Madrid 2014 >>> Se rumorea que la fama del proyecto y el nombre de Julio Flores llegaron a Madrid al tiempo que sucedía aquel "affaire" de la Aguirre con las patrullas de movilidad y la policía local de la capital de España.
Recordaréis todos que Esperanza Aguirre dejaba plantado su coche particular en pleno Carril Bus mientras se acercaba al cajero a extraer veinte euros.


Cuando una patrulla de agentes de movilidad vio el coche, alertaron a los agentes municipales, los cuales procedieron a imponerle la multa consecuente. Cuando Aguirrre se presentó en el coche se armó lo que ya os suena: discusiones, "usted no sabe quien soy yo", "he tardado sólo un minuto", "arranco, me piro, te tiro la moto y adios muy buenas" y "machistas". Aguirre decidió motu proprio marcharse, tirando la moto de un agente en la maniobra. La Policía inició su persecución hasta que se refugió en el garaje de su domicilio, haciendo caso omiso, durante el trayecto, de las indicaciones de detenerse que le hacía el 092.


Como el incidente fue más que público y su imagen sufrió un cierto deterioro a la vez que burla, de ahí la espinita clavada (otra) que heredó la señora con el tema del Carril Bus. Para más inri, dos de los agentes de movilidad que se vieron envueltos en la aventura del Carril Bus, volvieron a multar el coche de Aguirre en doble fila -en esta ocasión conducido por un empleado del servicio de la expresidenta regional y de su marido, Fernando Ramírez de Haro-, que lo dejó tal cual para ir a por un encargo de tortillas.


Así las cosas, el secretario general del PSM, Tomás Gómez, cree que la presidenta del PP de Madrid, Esperanza Aguirre, lo que quiere es "vengarse de los agentes municipales" -con los que tuvo la polémica suscitada por dejar su coche en el carril bus de Gran Vía- al mostrar su disposición a ser candidata a la Alcaldía de la capital. Y ahí es donde radica el germen de lo que os contamos.

Atestado del affaire de Aguirre con los agentes de Movilidad y 092

El caso es que alguien cercano al partido le habló -según fuentes- del proyecto llevado a cabo en Coruña, Aguirre hizo una búsqueda en google, le salió el blog busurbano, leyó algunos posts sobre la "Vía Prioritaria Vigilada" y un buen día a  Esperanza se le iluminó la cara y descubrió que no hay límites marcados en su cruzada relativa a la Movilidad: Su inquietud no es tanto el comercio de Madrid como la imposibilidad de parar un momentito a sacar dinero en el cajero. Es por ello por lo que lo que más le ha seducido es la idea del "parking express" (esas plazas de aparcamiento de pago, de tiempo limitado a 20 min/40 y reducido).
- Si quito el carril bus... y pongo parking express para ir a los cajeros un momentito, solucionado! Impulso el consumo y el comercio y la gente puede bajar al centro de Madrid en su coche! Y los buses, como los coches!, como fue siempre antes de que los privilegiasen. No como ponen los mataos estos del blog del bus urbano de Coruña ...

Según conversaciones grabadas archivadas en el caso Pokemon, Aguirre estaría pensando -y le habría consultado a Flores- en la viabilidad del cambio de carril bus a "parking cash", para sacar dinero en los cajeros, y pudiendo usar el resguardo de la extracción como ticket de pago. Lo que sí observó Aguirre es que...
"...en coruña os viene bien porque ademas recargáis las tarjetas del bus sólo dentro del banco, pero aquí lo tenemos mucho más fácil: los cajeros sólo son para sacar dinero en metálico"

El nombre de Aguirre lleva sonando con fuerza desde hace meses para encabezar la lista del PP a la Alcaldía de la capital, pero también su nombre aparece relacionado con la trama de corrupción de la red Púnica y por ser la responsable de fichar a quien fuese su número dos, hoy en la cárcel, Francisco Granados. (...) ¿Los extremos se unen...?

Fuentes y más info: La Opinión CoruñaHuffingtonpost.es, Europapress.esEl affaire Carril Bus en elconfidencial.comMultado de nuevo el coche de Aguirre
Imagenes: huffpost.com, Atestado Policía, Julio Flores - lasexta.comesquema pokemon

27 de diciembre de 2014

Bronca en el último pleno de #Arteixo de 2014 por el convenio para que el bus de A Coruña pare en #Meicende.

Los concejales se despidieron del año con bronca en el último pleno de 2014. El motivo: el convenio para que el bus de A Coruña pare en Meicende. En el fondo todos los partidos están de acuerdo, pero no en las formas. Cada grupo de la oposición recriminó al alcalde, Carlos Calvelo, que les entregase esta documentación a las 09.15 horas, minutos antes de empezar el pleno, además, también reprocharon que en el informe de la secretaria municipal se especificase que no se le entregó con tiempo suficiente y que Intervención no hiciese ninguna valoración.

El primer tambor de guerra sonó en cuanto el alcalde entró en el salón y facilitó una copia del convenio a los grupos de la oposición. “Miradae, nolo acaban de entregar agora mesmo”, mostraba Silvia Seixas a los vecinos de la asociación San Xosé Obreiro de Meicende, que se encontraban entre el público. El pleno se desarrolló con cordialidad y hasta con bastante agilidad. El tono cambió en cuanto llegó el momento de los asuntos de urgencia y el mandatario presentó el susodicho convenio.

Formas y dinero

El enfrentamiento llegó hasta tal punto que la secretaria terminó llorando. El choque comenzó antes incluso del debate. Cuando un asunto se lleva por urgencia, es necesario votar si se incluye en el orden del día. El PP votó a favor y PSOE, BNG y TeGa decidieron no alzar la mano: ni a favor, ni en contra, ni abstención.

Calvelo comenzó justificando su inclusión en el “beneficio para los usuarios”. “Tendrá un coste importante, pero el beneficio es innegable”, continuó. Ese precio que tendrá que pagar Arteixo se efectuará “el año que viene”. Aseguró también que el gobierno local trabajó “hasta el 23 de diciembre” para “dar un paso importante para los vecinos”, que lograrán este servicio “después de treinta años” y pidió “disculpas” por no entregar con tiempo la documentación a los grupos de la oposición.

Pronunciadas estas palabras, llegó la votación de la urgencia, ratificada por los conservadores y la oposición solicitó explicar su intención del voto para esta primera parte. Después de discutir sobre si se puede o no hacer esto, al final, tomaron la palabra. “Vostede minte porque cando se entregou o convenio á secretaria, pudo mandárnolo a nós por mail. Quere forzar que votemos en contra e saír nos medios” con que el PP vota en solitario a favor del convenio. “Retíreo, porque son 20 folios e pode poñer que vendemos Arteixo por 10 euros. Creo que é un convenio importante e o normal é estudalo”, apuntó Martín Seco (PSOE). En un segundo turno de intervención anunció que el PSOE no iba a “caer na trampa e darlle o gustazo de ser só vostedes os que voten a favor”.

Silvia Seixas, del BNG, solicitó que se votara la retirada del punto, porque, de no ser así, “o BNG non vai participar, porque non leu a documentación e temos o exemplo do Consorcio que se retira do orde do día porque os alcaldes aprobaron algo que era ilegal”.

En la misma línea se pronunció José Márquez, de TeGa. “Habendo un pleno o día 9 –de enero–, no sei a que ven isto. Meicende leva anos esperando polo bus e non creo que por unha semana pase algo. Se queren saír vostedes na foto, pois non me preocupa”.

“Dicen que esperen una semana, o que esperen diez años más”, espetó Calvelo. “No hay ningún motivo, entiendo que se abstengan, que no es votar en contra y es la aprobación inicial”. Además, después de que la oposición pidiese un informe de la interventora y una estimación del gasto, el alcalde aseguró que no se podía hacer ninguna previsión porque “es el primero de este tipo que se hace en Galicia” y “no se sabe el número de usuarios que lo van a utilizar o las pérdidas de Autos Vázquez”.

Llegó el momento de las votaciones. En primer lugar, había que votar la retirada del convenio. Toda la oposición votó a favor y el PP en contra, por lo que se sometió a examen el propio convenio.

Cada uno de los grupos fue cumpliendo lo que momentos antes habían prometido. El PSOE alzó la mano a favor junto con el PP. Las dos concejalas del BNG (Xabier Maceiras tuvo que abandonar el pleno momentos antes) abandonaron la sesión para no participar en esta votación y TeGa, decidió quedarse, pero, tampoco tomó parte, al tiempo.

Aunque ya estaba todo dicho, aún quedó tiempo para unas últimas pullas. “Sé que van a votar a favor cuando llegue la ratificación definitiva”. “Pode ser, ao millor encontramos algún gazapo”, contestó Márquez. “Lo que duele es que se va a aprobar”, sentenció el regidor.

Fuente: El Ideal Gallego

24 de diciembre de 2014

Horarios de servicio de buses urbanos: retirada en Nochebuena y Nochevieja, inicio en Navidad y Año Nuevo.

Tened en cuenta los horarios de los buses urbanos de Coruña para estas fechas (del 24-12-14 al 01-01-15)...:

Miércoles 24 de diciembre de 2014:
la última salida de cada cabecera de línea se realizará a las 21:00 horas.

Jueves 25 de diciembre, día de Navidad:
el comienzo del servicio de buses urbanos: a partir de las 10:00 h. desde sus cabeceras correspondientes.

El miércoles 31 de diciembre de 2014:
las últimas salidas serán a las 21:30 horas.

Y el día de Año Nuevo, jueves 1 de enero de 2015
también se retrasará la salida a las 10:00 horas

Y que disfrutéis mucho de

estos días festivos busurbanos! :)



 Recordad que el día 24 y el 31, como vísperas de festivos que son, habrá Búho, pero desconocemos si los horarios oficiales varían o no... 

Por su parte, el servicio de Bicicoruña permanecerá cerrado el 25 de diciembre además de los días 1 y 6 de enero, mientras que el 31 de diciembre y el 5 de enero se reducirá el servicio hasta las 14.00 horas. Las oficinas de Bicicoruña permanecerán cerradas los días 24 y 31 de diciembre.

23 de diciembre de 2014

Nadie sabe cuándo se construirá la nueva estación de ferrocarril y autobuses ni cuáles serán sus características.

Cuando está ya cerca el cuarto aniversario de la adjudicación de este proyecto por el anterior Gobierno central, el Ministerio de Fomento mantiene la incógnita sobre la estación intermodal de A Coruña, de la que sigue sin conocerse cuándo se construirá y cuáles serán sus características. El departamento estatal "está trabajando para definir las actuaciones a desarrollar", según responde al senador socialista coruñés Javier Losada acerca de esta actuación.

El ministerio explica que el objetivo de los estudios que realiza sobre la intermodal es que las instalaciones sean "económicamente viables" y que además aseguren "un adecuado servicio a los usuarios". Fomento detalla además que las inversiones para esta iniciativa se incluirán en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, que incluye proyectos hasta 2024.



Losada había preguntado al Gobierno si consideraba que los 200.000 euros consignados para la intermodal en los presupuestos de 2015 proporcionarían a la ciudad una estación moderna y con servicios adecuados para la línea de alta velocidad ferroviaria entre A Coruña y Vigo.

Las previsiones presupuestarias de Fomento dejan para 2016 una inversión de 8 millones de euros con los que en principio se abordaría la adaptación de la terminal de San Cristóbal a la llegada del tren de alta velocidad. Y es que cuando el Partido Popular llegó al Gobierno central en 2011, la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, calificó de "faraónico" el proyecto de la intermodal coruñesa y decidió reducirlo sustancialmente, ya que su coste inicial era de 180 millones de euros. A finales de 2013 se anunció que la obra se ejecutaría por fases, de las que la primera afectaría solo al ferrocarril y cuyo diseño se daría a conocer antes de que terminase 2014, aunque a poco más de una semana para que concluya el año, aún se ignora cómo será la intermodal.

La conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, también se pronunció recientemente sobre la estación, que su departamento debe contribuir a financiar. "Decisión tomada no hay porque hay mucho trabajo aún por hacer", manifestó sobre la definición de la intermodal en una entrevista en LA OPINIÓN, en la que también confirmó que las principales aportaciones de la Xunta para el proyecto no llegarán hasta 2018, pero que se adelantará la financiación si la situación económica mejora.

Fuente: La Opinión de A Coruña 

Más info de enero de 2015:

Anuncios que se quedan en la maqueta > Un gran nudo del transporte venido a menos > El diseño inicial de la estación intermodal de San Cristóbal tuvo que ser reelaborado para rebajar costes y su futuro todavía está en el aire


Hemeroteca "optimista": 
El alcalde garantiza la ejecución de la estación intermodal y promete ´celeridad´

21 de diciembre de 2014

#Meicende verá parar el bus urbano de la línea 6 a partir del mes de febrero de 2015. Será de veras...?

Los vecinos de Meicende podrán hacer uso de la línea 6 de la Compañía de Tranvías a partir del mes de febrero, según anunciaron hoy los alcaldes de Arteixo y A Coruña, Carlos Calvelo y Carlos Negreira.

Los autobuses entrarán en el municipio arteixán hasta el cruce con la avenida del Butano y efectuarán cuatro paradas dentro del núcleo urbano de Meicende, donde desde hace décadas se reivindica la llegada del transporte público coruñés.


Las marquesinas se instalarán en la avenida de Butano, habrá unas intermedias a la altura del colegio San Xosé Obreiro y otra justo en el límite de los ayuntamientos, a la altura de la avenida de Nostián, pero en sentido A Coruña. Habrá cinco frecuencias, con lo que el bus pasará con una frecuencia de 12 minutos y conectarán la localidad con el casco urbano de A Coruña.

Calvelo explicó que Arteixo compensará a Tranvías por la extensión de la línea 6 y a Autocares Vázquez por la posible pérdida de viajeros:

Arteixo asumirá los gastos que puedan surgir de este servicio, porque “no puede ser de otra manera”.
El número de usuarios será determinante para saber el coste que le supondrá al erario arteixán. De momento, el mandatario señala que no se sabe cuál será el gasto real para las arcas públicas.

Por un lado, Arteixo tendrá que hacer frente a las pérdidas que pueda tener la compañía coruñesa.
“Cuantos más usuarios, menos dinero tendrá que poner el Ayuntamiento”

Aún queda una cuestión monetaria más. Autos Vázquez es quien tiene la concesión para parar en Meicende hasta A Coruña. Arteixo tendrá que indemnizar a la compañía por el número de pasajeros que pierda.

Una ecuación en la que también habrá que tener en cuenta el acuerdo al que llegue la empresa con la Xunta. Una de las peticiones planteadas por Autos Vázquez era poder dar servicio a los polígonos, para minimizar las pérdidas porque el bus urbano gane adeptos. Pero esa negociación es “entre Movilidade y la empresa”, indicaba ayer Calvelo.

Negreira destacó la “dificultad” de plasmar este convenio porque, en primer lugar, la Xunta tuvo que cambiar la ley para que un bus de una localidad pudiese parar en otra. Además, este acuerdo “es el primero entre municipios en Galicia”.

Ahora, para que termine de ser una realidad este servicio, las administraciones locales tendrán que dar aún un par de pasos. El día 26 de diciembre A Coruña aprobará en junta de gobierno este convenio, que también será ratificado (el mismo día) por el pleno de Arteixo. Cuando se cuente con la aprobación por ambas partes, deberán remitirlo a la Xunta, que, a su vez, deberá dar su beneplácito a que Meicende disfrute del bus.

Este último párrafo es el que más miedo nos da, pero en fin... Aparte de esta buena nueva para Meicende, también están de enhorabuena porque el lunes les inauguran el nuevo centro cívico.

Fuente: La Opinión de A CoruñaEl Ideal GallegoEl Boletín Coruñés
Imagen: facebook de la COPE

19 de diciembre de 2014

Los nuevos autobuses urbanos de Tranvías 2014 han entrado en acción en #Coruña (por fin :).

Abricias! Sin anuncios ni notificaciones... Pero celebramos la ocasión igualmente :) Y sirva como "testimonio" la primera imagen que "recibimos" de la presencia útil de los nuevos autobuses que presentó hace unas cuantas semanas la Compañía de Tranvías de Coruña ("cortesía" de @EloyTP).

El reparto de este primer día de estreno -una fecha especial, debe ser...- ha sido el siguiente:

Bus >>>>>> Línea 
CITARO   404 > 4
CITARO   405 > no salió
CITARO   406 > 7
CITARO   407 > 23-A
MAN___  408 > 7
MAN___  409 > 12-A
MAN___  410 > 23
MAN___  411 > 24

Os remitimos al "dossier" de los Citaros de Mercedes Benz que se incorporan a la flota roja, la novedad más reseñable, ya que la mitad de las nuevas adquisiciones son MAN como las unidades previas más recientes.

Hala, a disfrutarlos...! :-D

Hablando de disfrutarlos, y nunca mejor traído, vamos a recuperar la simpática anécdota que recopila para su sección del "Si no lo leo..." La Opinión de A Coruña :)
Los buseros felicitan a un compañero por estrenar un bus

La Compañía de Tranvías acaba de poner en circulación unos nuevos autobuses que mejoran las prestaciones de los anteriores. Uno de los conductores de la empresa que se vio agraciado con uno de estos vehículos hacía el viernes su primera jornada de trabajo a bordo del mismo y se mostraba ufano por haber sido uno de los elegidos. Cuando sus compañeros se cruzaban con él en las paradas, le felicitaban por su suerte, a lo que respondía con una sonrisa de oreja a oreja e hinchándose de satisfacción, por lo que, según les decía entre bromas, los Reyes Magos le han dejado de forma anticipada y además sobre cuatro ruedas.

17 de diciembre de 2014

¿Qué falla como escopetas de feria en los buses metropolitanos? ¿Las canceladoras o las tarjetas?

Algunos usuarios del transporte metropolitano han agotado su paciencia. Y, con el paso de los meses, también su cuenta bancaria.

Denuncian que las canceladoras de los buses de la compañía Calpita S.L. no funcionan bien y que esos fallos están repercutiendo en el bolsillo de los viajeros. Explican que cada vez que quieren pasar la tarjeta del bus metropolitano por la máquina se produce un error y tienen que echar mano al monedero para pagar el tique. El problema, según indican, es que de esta manera no se pueden beneficiar de los descuentos y deben pagar el máximo importe.
«No es de recibo que si tienes derecho a un descuento tengas que pagar el importe completo. Y no es que fallen las tarjetas; lo que falla es la máquina por donde se pasan las tarjetas»

Otra vecina de O Temple aseguran que las canceladoras fallan «de forma continua» y en vez de pagar 0,80 euros por el bus tiene que abonar 1,50 euros. Añade que este problema también hace perder tiempo al conductor del autobús intentando arreglarlo, alargando la espera de los otros usuarios.

Esta vecina de O Temple también asegura que el problema son las canceladoras, ya que ella cambió varias veces de tarjeta (por cada una de ellas hay que adelantar 3 euros) y seguía fallando:
«Por lo tanto es la máquina la que está mal».

Otra vecina de Cambre coincide con ella y asegura que en numerosas ocasiones tiene que desembolsar el importe del viaje en metálico:
«Non tes outra opción. Ou pagas no momento ou quedas en terra. E iso non é culpa nosa. Está claro que as máquinas están estragadas e non sabemos por que non as arranxan»

Las líneas que presentan más problemas son las que comunican A Coruña con San Pedro (Oleiros) y Cambre.

Desde la compañía de autobuses explicaron que son las tarjetas las que dan problemas, y no las canceladoras. 
Explicaron que dentro de las tarjetas hay una antena que, al romperse, genera una mala conexión con las máquinas...
«Pero es un problema generalizado que tienen todas las compañías»

También explican que las incidencias, en realidad son mínimas ya que el mes pasado la empresa registró 66 incidencias por quejas de usuarios y 14.000 viajeros en total.
______________

[Vale, perfecto, nos parece de perlas que sean cuatro casos de 50.000; pero a esos usuarios, ¿cómo se les reembolsa el dinero que adelantan de manera que no les salga más "caro" el proceso de la reclamación que el propio sobre coste del viaje, con las pérdidas de los beneficios "descontatorios"? (...) Similares problemas que se dan con similares incidencias en las Tarjetas Millennium, por ejemplo...]

Fuentes: La Voz de Galicia   

16 de diciembre de 2014

Federico Tapia se reabre temporalmente y BNG dice que los cambios en líneas bus crearon confusión.

Mañana miércoles 17 diciembre, a partir de las 10:30 aproximadamente, se procederá a la reapertura provisional al tráfico del primer tramo de la calle Federico Tapia, con lo que el tráfico normal y la línea 4 del transporte urbano, volverán a circular como antes del corte.

Imaginamos que no así las demás líneas de bus urbano que en su día fueron desviadas, y que mantendrán los recorridos provisionales presentes: es el caso de las líneas 21, 22, 24 y el bus Universitario (la línea 23 varió definitivamente su paso por Federico Tapia y mudó su cabecera al Hospital Abente y Lago). Por su parte, los cambios en las líneas 6, 6-A y 11 (en el entorno de Montealto y el Paseo Marítimo) nada tuvieron que ver con estas obras, con lo cual no hay nada que comentar a su respecto.

La filosofía de la reapertura de Federico Tapia es la de permitir la actividad diaria de vecinos y comerciantes de la zona durante las fiestas. Las obras y desvíos volverán en enero, una vez pasadas las fiestas navideñas.

El cierre al tráfico del tramo de la calle Federico Tapia entre Ramón de la Sagra y Marcial del Adalid por las obras de reforma puestas en marcha por el Ayuntamiento se llevó a cabo el pasado mes de noviembre con una duración prevista de seis meses, durante los cuales la vía permanecerá cerrada a cualquier tipo de vehículo excepto para los residentes que tengan garajes en la zona.


Lo cierto es que fue con bastante antelación cuando se venía hablando del corte de la calle Federico Tapia. El cierre pilló en su día desprevenido a más de uno. No tanto a los conductores, que desde el primer momento supieron buscar vías alternativas de entrada en la ciudad (a través de Linares Rivas y Rosalía de Castro, las cuales absorbieron buena parte del tráfico de Federico Tapia). Sin embargo, los verdaderos sufridores de este cierre fueron los usuarios del transporte público.

Y es que, según leímos en algunos medios de comunicación locales, "esta medida provocó un cambio significativo en diez de las 23 líneas de autobús urbano: Universidad, 24, 3, 3-A, 21, 22, 23, 11, 4 y 6."

[Esto no es fiel del todo a la realidad:

Las obras de Federico Tapia propiamente NO han "provocado" las modificaciones ni de las líneas 6 y 6-A, ni de la 11, por ejemplo; sí ha sido así en el caso de la 21, 22, 23, 24, Especial Universidad (que no se nombra), y 3 y 3-A de modo indirecto; la 4 permanece inalterada a no ser por el rodeo mínimo que realiza para evitar la manzana cortada, ya que no hay alteración en sus paradas.

Sí se podría expresar la idea de que "el ayuntamiento ha aprovechado esta circunstancia para hacer modificaciones en algunas líneas a mayores de las afectadas por las obras"; eso sí... ]

Los cambios comenzaron el 25 de noviembre, y el mismo día del corte de la calle, a muchos viajeros les sorprendieron las modificaciones de los itinerarios una vez se encontraban en el interior de los buses. Para decenas de usuarios, fue el día de llegar tarde a trabajo o acabar en una punta de la ciudad a la que no deseaban llegar.

La mayoría de los que se subieron al bus equivocado o los que no supieron calcular bien los tiempos de los nuevos trayectos tuvieron palabras de desaprobación para el servicio de autobuses. Las críticas se centraron principalmente en la falta de información. Y es que, como comentaban muchos viajeros, hubieran deseado que el Ayuntamiento explicara estos cambios con más antelación y poniendo a disposición de todos los usuarios más material para conocer los cambios concretos en estas líneas.

A estas críticas se sumó el grupo municipal del BNG, que denunció la “falta de previsión e de información en relación ao cambio que sofren determinadas liñas de autobuses urbanas. En este sentido, los nacionalistas criticaron que las molestias sufridas por los usuarios fueron motivadas polo desleixo do goberno de Negreira e da Compañía de Tranvías, que non informaron correctamente das modificacións.

Según denuncian en un comunicado, a las 12.00 de la mañana del día de autos (o de autobuses...;-) se habrían estado colocando todavía carteles en las paradas de autobús de Federico Tapia en las que se informaban de los cambios. Tampoco estarían bien identificados los autobuses afectados por los nuevos itinerarios.
“De feito, ante a presión dos usuarios, conductores de autobuses víronse na obriga de pedir cartaces ás persoas que estaban informando nas paradas de Federico Tapia”.


Estamos de acuerdo pero solamente en parte:

Nos van a decir que después de una semana de atrasar las modificaciones, a nadie le sonaba que iba a haber estos cambios...? Podríamos aseverarlo en la mayoría de ocasiones, pero en esta ocasión, un poco menos.

Sí es cierto que no hay "campañas informativas" que se hagan notar, ni folletos a repartir por doquier en las paradas afectadas. Pero sí había carteles en estas y también dentro de los buses, si bien hemos leído que el mismo "día D" había algunos buses afectados que carecían de información "gráfica" en el interior, hecho que fue subsanado por la empresa a la mayor brevedad a partir de los avisos de los usuarios.

Tranvías nos hace saber que se emitía un vídeo informativo en las pantallas de los buses acerca de estos cambios, pero lo cierto es que no nos ha coincidido haberlo visto... ¿Alguno de vosotros sí?

(...)

En esta primera fase de esta actuación en Federico Tapia, que alcanza los 5.150 metros cuadrados, se acometerá por tramos: entre la plaza Antonio Tenreiro y la plaza de Vigo, por un lado, y entre las plazas de Vigo y de Galicia, por el otro. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de seis meses, aunque durante la campaña navideña se pararán las obras con el fin de compaginar los trabajos con la actividad diaria de los ciudadanos y de los comerciantes en una época estratégica para el sector.
Además del tramo afectado por las obras, también ha sido necesaria la reordenación en las calles  aledañas, de forma que el acceso al siguiente tramo de Federico Tapia se realizará entrando en el Ensanche por la plaza de Antonio Tenreiro, Emilia Pardo Bazán y Marcial del Adalid.

Fuentes: El Ideal Gallego
Imágenes: Ayto y Blog Busurbano

Sobre actitudes previas al período electoral y la extrañeza que nos causa las noticias que leemos.

El mes de diciembre -todos lo habéis podido leer en la prensa y en las redes sociales- comenzó con las típicas propuestas periódicas o propias de la época que se está acercando peligrosamente, relacionada con la política local. Leíamos reivindicaciones de partidos políticos que solicitaban mejoras para diversos barrios, que reproduciremos más adelante.

A la vez, se daban cita representantes de Tranvías de La Coruña (sus sindicatos CIG, UGT y CC.OO.) con el grupo socialista (actualmente en la oposición). En esta circunstancia, nos llamó la atención que no se convocara a otro sindicato, que según tenemos entendido participa de la mayoría de la plantilla de Tranvías: GTT. Claro, desde nuestra ignorancia nos planteamos que siendo independientes, de algún modo "prescindieron" de su presencia, potencialmente importante llegado un momento. Vaya, que no les pareció muy bien, como comentaba La Opinión en el artículo relativo a esta cita.
La realización del encuentro con los concejales socialistas suscitó la crítica del Grupo de Trabajadores de Tranvías, que con sus cuatro delegados es el sindicato mayoritario en el comité de empresa, pese a lo cual no fue invitado a la reunión, en la que participaron representantes de UGT, CCOO y CIG. El grupo acusa a estos sindicatos de tratar de "enmascarar su nefasto mandato sacándose una foto", así como de hablar sobre "obviedades" en la reunión y de "llevar el sindicalismo a la política".

En fin, obviamente no es nuestra guerra, no nos incumbe, es un comentario al margen a raiz de las publicaciones que hemos estado repasando estos días y simplemente nos llamó la atención. Y de ella, lo que se comentó:
A su vez, los sindicatos presentes hacían suyas las reivindicaciones de relacionadas con garantías en el empleo en la ciudad a los trabajadores así como la subrogación de toda la plantilla cuando finalice el actual contrato. Su convenio colectivo no prevé su subrogación en caso de que la Compañía de Tranvías pierda la concesión del transporte municipal en 2023, año en el que termina el contrato actual. Pablo Leis destacó que los representantes sindicales llevan dos años esperando que el Gobierno local les reciba y que su intención no es reclamar mejoras salariales, sino únicamente recibir garantías sobre sus empleos.

Más temas tratados y declaraciones efectuadas. Sin ir más lejos, sobre el Carril Bus:

En esa reunión las conclusiones se basaron en que el PSOE criticó la gestión del transporte público por el gobierno local, y citó como ejemplos la supresión del carril bus y la subida del bonobús social al inicio del mandato. Aseguraron, en boca de mar Barcón, que si llegan al gobierno pondrán en marcha medidas para facilitar el acceso de los ciudadanos al transporte urbano y mejorarán el servicio. Mensajes del todo esperables y lógicos en un partido que aspire a desbancar al presente.
La eliminación del carril bus hace ahora tres años causó un aumento de las frecuencias de paso de los autobuses urbanos, según el comité de empresa de la Compañía de Tranvías, parte de cuyos miembros se reunieron con el grupo municipal socialista. El presidente de los representantes laborales, Pablo Leis, aseguró que con el vial reservado al transporte público el paso por Federico Tapia se realizaba anteriormente en cinco minutos, mientras que cuando ahora se produce un atasco se tarda hasta media hora en atravesar esta calle.
"Antes el conductor paraba, bajaba la gente y no afectaba a ningún coche, pero ahora mismo cuando el bus hace una parada los otros coches tienen que esperar porque quedamos interrumpiendo el carril", explicó Leis sobre la retirada del carril bus, con la que considera que sale perjudicado "el usuario del bus y el del coche".

Y finalmente, críticas al actual actitud del gobierno municipal en cuanto al trato al transporte público:
La portavoz del grupo municipal socialista expresó su apoyo a las demandas de los trabajadores y reprochó al Gobierno local todas las medidas tomadas durante su mandato en relación con el transporte público, que a su juicio han sido "negativas". Entre esas iniciativas figuran la supresión del carril bus, que según Barcón hizo aumentar en 15 minutos el aumento del tiempo de viaje, la retirada de la mediana de General Sanjurjo, el incumplimiento de la promesa de una tarifa plana para los usuarios, el incremento en el precio de los billetes y la creación de la vía prioritaria vigilada, a la que acusó de tener fines recaudatorios. La portavoz socialista recriminó también al PP haber desviado los buses por Rúa Alta y gastar 500.000 euros en otro plan de movilidad.
__________________

Ya que hacíamos mención a las promesas a los barrios, vamos a aprovechar para dejarlas aquí plasmadas y si por un casual se dan las circunstancias necesarias, comprobar el grado de compromiso posterior sería igual de "intenso" que el presente (una dinámica que ya sabéis qué resultado suele aparejar...):

Se puede decir objetivamente que la ofensiva está lanzada: desde ahora las demandas de mejoras y conexiones de barrios, mayores y mejores coberturas, horarios y frecuencias, entran en la escena política en forma de "pienso en ti, miro por ti, quiero lo mejor para ti!". Bien es cierto que de cuando en vez surge alguna demanda desinteresada de esta índole (de unos, estos, y otros) pero en fechas tan entrañables, esta generosidad se acrecienta :-)

De momento, dos buenas intenciones separadas por horas: Por un lado, el BNG propone unir con buses Novo Mesoiro, el campus y el Chuac e instan al Ayuntamiento a cambiar las líneas. Por el otro, el PSOE exigirá en el pleno mejores conexiones para Visma:
  • El grupo municipal del BNG, a instancias de la asociación de vecinos de Novo Mesoiro, ha exigido al gobierno local que se cambien las líneas del transporte urbano para unir los barrios de Novo Mesoiro, Mesoiro y Feans con el campus de Elviña y el Chuac. Los nacionalistas denuncian que los actuales servicios de Nuevo Mesoiro son deficitarios y que, después de los últimos cambios en la líneas, no debería haber problemas para introducir más modificaciones. El Bloque anunció que presentará una batería de preguntas para saber si los conservadores van a solicitar esos cambios a la Compañía de Tranvías.
  • El grupo municipal del PSOE ha presentado varias iniciativas que se debatirán en el pleno municipal para exigir mejoras en la zona de Visma. Los socialistas, que se han entrevistado con los vecinos del área, piden que se hagan mejoras en la conexiones del barrio con el resto de la ciudad, también proponen una reforma del transporte público para garantizar que el barrio esté bien atendido, la construcción de una pista polideportiva frente al centro cívico, y otras mejoras en materia de servicios básicos. Los socialistas criticaron además el estado de «abandono» del barrio por parte del actual gobierno local.
Fuentes: La Voz de Galicia y 2 y 3, GTT, La Opinión de A Coruña

15 de diciembre de 2014

Líneas 3, 3,-A y 7 desviadas por partido en Riazor y con número de efectivos mermados del 092...

Juega el Dépor en casa a las 20:45, frente al Elche, y por ello, como es habitual, un par de horas antes la zona aledaña al Estadio de Riazor ve regulado y cortado el tráfico. A las 18:45 horas, en la calle Manuel Murguía y a las 19:45 en la Avda. de la Habana.

Como siempre, mientras dure el corte las líneas 3, 3-A y 7 se desvían por la ruta alternativa que redea por el Paseo Marítimo desde las Esclavas -San Roque de Afuera-, para subir por la Avda. de Labañou y luego ir recuperando cada línea su respectivo recorrido habitual.

Pero hoy es un día "delicado"...


Y es un día delicado, ya que la Policía Municipal anda revuelta. Los mandos del 092 tienen problemas para encontrar agentes dispuestos a formar parte del dispositivo de control de tráfico de Riazor. Son "horas extra" y la asociación del cuerpo ha decidido que no se harán más en represalia porque el Ayuntamiento no les ha abonado los atrasos de sus sueldos. Es el primer efecto de lo que algunos llaman “huelga de bolis caídos” y que se adoptó en una asamblea la semana pasada.

Se trata del primer partido al que acuden los Riazor Blues tras la muerte de uno de sus miembros en Madrid, aunque la Policía Local se mantiene fuera del estadio y la seguridad ciudadana es competencia de la Nacional. Todos los dispositivos especiales como la cabalgata, comercio y tráfico en Navidades o el ocio nocturno dependen de agentes que hacen horas extras, así que  la Jefatura tendrá que hacer un encaje de bolillos con el turno ordinario para que se pueda cumplir con el servicio, aunque algunos agentes sostienen que era demasiado tarde para anunciar los cambios.

¿Os libraréis hoy de las multas los que aparcáis mal...?

"Cambio de actitud" - Hasta el mes pasado, el portavoz del cuerpo, Manuel Aceña, había mantenido una actitud conciliadora con el gobierno local, tratando de negociar por las buenas un acuerdo, hasta que se agotó el tiempo y la paciencia de los agentes, que descubrieron que en los nuevos presupuestos no figuraba siquiera su nueva comisaría.

 Pero sobre todo, les duelen los salarios, puesto que no cobran de acuerdo con la categoría que se determinó en un acuerdo de 2009 pero si sufren los recortes de acuerdo con su sueldo teórico. El convenio está bloqueado desde que entró en vigor la ley de estabilidad presupuestaria, una de las medidas más destacadas del Ejecutivo de Rajoy, y el gobierno local está decidido a respetar esa norma mientras siga vigente porque consideran que de cambiarlo cometerían una ilegalidad, según el concejal de Seguridad, Julio Flores.

Fuentes: Tranviascoruna y El Ideal Gallego

Elviña iba a tener "Intermodal" antes que la de "San Cristóbal" ("proyectos" de hace 10 años).

Elviña soñó con su intermodal - La Universidade da Coruña anunciaba en 2004 una estación de tren y autobús en el campus con galerías comerciales, plan que rescató más tarde sin llevar a cabo

Antes de que se empezase a hablar de la estación intermodal de San Cristóbal, anunciada por el PSOE cuando gobernaba, la Universidade ya pensaba en concentrar distintas vías y medios de transporte en el campus de Elviña para mejorar la movilidad estudiantil. El proyecto se anunció hace diez años, se retomó más tarde y quedó en el cajón


Los proyectos más ambiciosos, al menos los que afectan a más de una infraestructura o causan alteraciones en los medios de transporte, suelen diseñarse a largo plazo. A veces demasiado largo. Los hay que acaban en los cajones sin pasar más allá de la fase en la que son bocetos o maquetas. Como el de una estación intermodal con galerías comerciales en el campus de Elviña anunciada por la Universidade da Coruña (UDC) hace diez años, es decir, antes del proyecto de la intermodal en San Cristóbal, adelantado por el ministro José Blanco cuando gobernaba el PSOE.

Aquel proyecto, que avanzó el entonces vicerrector de Economía, Anxo Calvo, el 9 de diciembre de 2004, se tradujo en apenas avances en los años siguientes. El BNG impulsó su desarrollo con iniciativas presentadas en el Congreso de los Diputados para reclamar la implicación del Ministerio de Fomento, Renfe y Adif que tuvieron escaso recorrido. Y en octubre de 2007 otro responsable académico, el vicerrector de Infraestructuras, Xosé Lois Martínez, rescataba el plan, al que eliminaba los comercios y añadía otros detalles para incorporar al campus, como la construcción de un centro cívico, una nueva área deportiva y un bloque residencial con un centenar de viviendas de 40 metros cuadrados.


La estación intermodal universitaria también figuraba en abril de 2009 en los paneles y maquetas del proyecto ganador de un concurso de ideas para construir el Campus Center de Elviña, que presentaba un espacio lleno de zonas verdes y con una zona residencial. "Un lugar en el que poder vivir las 24 horas", lo definía el arquitecto ganador del concurso, Juan López Villanueva.

El propósito de crear una estación para tren y autobús en Elviña era el de concentrar en un mismo punto la llegada de transportes con estudiantes y mejorar la conexión del campus con la ciudad y la comarca. Al mismo tiempo, destacaban los impulsores del plan tres años más tarde, se anticipaban soluciones a los problemas de tráfico y aparcamiento que se pensaba provocaría la construcción del área residencial de Someso, donde más adelante no se llegaron a levantar todas las torres de viviendas previstas.

Para facilitar la instalación de una estación intermodal en el campus de Elviña se preveía aprovechar el apeadero de Elviña donde suben y bajan los usuarios del tren y construir un vial paralelo a la línea ferroviaria para crear una conexión directa entre los servicios de tren y autobuses. De las galerías comerciales no se ofrecían explicaciones.


El proyecto quedó aparcado indefinidamente.

Hace tres años trascendió que solo tres personas utilizaban el apeadero de Elviña tras bajarse del tren con dos frecuencias diarias que conecta la estación de San Cristóbal con O Burgo. A la UDC se le han solicitado en más de una ocasión datos sobre el uso que los universitarios hacen de esa línea, pero no los ha difundido.

Fuente e imágenes: La Opinión de A Coruna 

"Más recursos al transporte público = más espacio para zonas peatonales, parques, ÁRBOLES..."

Leemos en el blog Reforesta Coruña" una entrevista a Dani Grandío, que resulta que es coportavoz de "EQUO A Coruña". El tema obviamente no se centra precisamente en el transporte público y la movilidad, pero siempre hay nexos de conexión, con lo cual, nos presta recuperar esas menciones:

Es un enfoque muy interesante el que comentas, recuperar nuestras raíces nos puede dar una visión más amplia de la importancia del verde. Por cierto, sé que Equo promueve mucho el trasporte público, que sepas que vine hasta aquí en bici y nos sabes que peligroso es venir desde el centro.

Te doy toda la razón, considero que el tema de la movilidad es un tema fundamental en la ciudad, por ejemplo el 90% del espacio urbano de la ciudad está dedicado al coche. Si  dedicásemos más recursos al transporte público, aumentaría el espacio que se puede dedicar a zonas peatonales, parques, espacios públicos y a su vez podría crecer el número de árboles al aumentar la superficie disponible.
El gobierno anterior estuvo a punto de aprobar un proyecto de Salvador Rueda pero fue una oportunidad perdida, Rueda es un adelantado en este sentido a quien seguramente le estudien dentro de tiempo por su visión de la ciudad moderna. Actualmente es director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona y ha trabajado también en Vitoria (dos ciudades innovadoras en muchos aspectos). Una persona que tiene una visión única de la ciudad, como hacer  Supermanzanas, o que incorpora elementos muy potentes de urbanismo ecológico como plantar arboles que favorezcan aves concretas y que a su vez cambien el ruido de los coches por el ruido de la naturaleza.
Una pena que no cuajase ese proyecto, después del bipartito llegó el PP. ¿Cómo los ves después de tres años en el poder?
Veo que al gobierno actual se le están yendo de las manos temas como la corrupción, pero también los transportes,  la financiación (por ejemplo, el gasto excesivo e innecesario en la Marina). O el tema de los arboles, un déficit que ya viene de gobiernos anteriores, pero es que este gobierno está realizando tal cantidad de talas indiscriminadas (y que encima no reponen nada) que me parece muy negativo . Y lo peor de todo es que se excusan en que aumenta el numero de arboles en Coruña gracias a los 400 arboles plantados en Eiris (algo que está muy bien) pero sin duda el resto de la ciudad está cada vez peor.
Un ejemplo muy evidente es lo que hicieron en la plaza de las Conchiñas, en el Agra del orzan viven 30.000 personas en apenas medio kilómetro cuadrado en una de las zonas con mas densidad de España e incluso de Europa. Pues sin apenas espacio para el verde van y le quitan el único punto verde que tenían, talando arboles enormes para hacer un parking cuando existen dos parkings en la zona con plazas libres. Incomprensible.
Muy interesante la visión que nos encontramos en estas letras. Cada uno que las interprete después de una consecuente reflexión...

Fuente e imagen: Reforesta Coruña
Más info: La Voz de Galicia


¿Qué es "Reforesta Coruña"?
Pues un grupo de personas con conciencia cívica, apolítico, y que promueve los avances y la concienciación desde la propia ciudadanía, con el objetivo de una Coruña +verde, +sostenible y con políticas medioambientales dignas de una Europa del siglo XXI.