30 de noviembre de 2014

Más descuentos en el transporte metropolitano para familias numerosas y universitarios de la UDC.

O 1 de decembro de 2014 entran en vigor os descontos adicionais de ata un 50% no transporte metropolitano para as familias numerosas e estudantes da Universidade da Coruña.
  • A bonificación de familias numerosas do Plan de Transporte Metropolitano comprende descontos de entre o 20% e o 50% por viaxe.
  • No que se refire aos universitarios, un alumno que viaxe desde o centro da Coruña ou Oleiros ao Campus de Elviña achegará 0,42 euros, un 50% menos que na actualidade.
  • Ambos descontos son compatibles entre si, é dicir, que un estudante beneficiario do programa de axudas da UDC e pertencente a unha familia numerosa de categoría especial que viva en Oleiros e estude en Elviña pagará 0,21 euros, no canto de 0,84.
  • Estes descontos tamén se poden compatibilizar coas bonificación por recurrencia e coas do programa tarifario social.
A Xunta de Galicia pon en marcha desde mañá luns, día 1 de decembro, a aplicación de descontos adicionais a familias numerosas e aos estudantes da Universidade da Coruña.

Preto de 19.000 familias numerosas de Galicia poderán beneficiarse de descontos de entre un 20% e un 50% -en función de se son familia numerosa xeral ou específica- sobre as tarifas do Plan de transporte metropolitano.

Esta medida está recollida no Plan de transporte metropolitano de Galicia da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas e forma parte da Estratexia de apoio ás familias numerosas e do Plan de Dinamización Demográfica da Consellería de Traballo e Benestar.

Uns 300 alumnos da UDC beneficiaranse este ano do programa de axudas ao transporte da universidade, sendo xestionadas estas bonificacións polo programa de transporte metropolitano da Xunta de Galicia.

Ambas bonificacións son compatibles entre si e cos outros descontos do programa tarifario (sociais e recorrencia) nas catro áreas nas que está en marcha (A Coruña, Ferrol, Santiago e Lugo), sen que o importe total das bonificacións poida superar o importe total da viaxe.

O sistema de axudas para as familias numerosas e universitarios será o mesmo que o que se aplica para a bonificación por recorrencia para os usuarios que superan os 40 viaxes ao mes. Por exemplo, as viaxes realizadas no mes de decembro serán contabilizadas e procesadas e o sistema realizará en febreiro unha recarga na tarxeta pola contía da bonificación con tan só introducila no caixeiro automático.

Plan de Transporte Metropolitano de Galicia

Estas medidas están recollidas dentro do Plan de Transporte Metropolitano de Galicia da Consellería de Medio Ambiente, concretamente do Programa de integración tarifaria, a través da ordenación da oferta de transporte e o abaratamento do custo por viaxe aos usuarios.

As axudas aos universitarios son concedidas pola universidade en función da renda persoal dispoñible segundo o establecido na correspondente convocatoria de axudas.

As subvencións ás familias numerosas son bonificadas pola Xunta, no marco do Plan de Transporte Metropolitano e das estratexias marcadas pola Estratexia de Familias Numerosas e polo Plan de Dinamización Demográfica.

O Plan de transporte metropolitano de Galicia comezou a súa andadura no ano 2011 e, actualmente, está implantando nas áreas da Coruña, de Santiago de Compostela, de Ferrol e de Lugo, e as cifras demostran que é un éxito xa que se ten rexistrado un millón de viaxes ao mes no conxunto destas catro áreas.

O PTM (Plan de transporte metropolitano) implica unha serie de beneficios para os cidadáns, que se traducen nun aforro medio anual para un usuario frecuente do transporte público de entre 300 ata 1.000 euros, dependendo da orixe e destino dos seus desprazamentos.

Os orzamentos da Xunta para 2015 incrementan en máis dun 42% a partida para o transporte metropolitano co obxectivo de estender a súa implantación a Vigo, Ourense e Pontevedra, e incrementar o número de concellos das áreas nas que xa funciona.

Fonte: xunta.es
Máis fontes: La Voz

28 de noviembre de 2014

Un día histórico! Tranvías de Coruña incorpora #RenaultZoe eléctricos puros a su flota de Inspección!

Acabamos de verlo en las redes oficiales de la empresa. Y lo cierto es que en ocasiones anteriores ya hemos comentado por acá que los vehículos de Inspección -aparte de otros vehículos del concello también recientemente actualizados- serían candidatos casi obligados a pasarse al formato eléctrico.

Qué mejor que dar ejemplo!:


Nos son rojos, curioso, más que nada por la imagen corporativa (se hacen cosas originalísimas en vinilos...), pero bueno, figura el logo de Tranvías y el "símbolo eléctrico", los cuales, sobre un gris metalizado, dan contenido a una estética bastanto bien resuelta...

Esperamos que esto sea un aliciente en el aumento de unidades eléctricas en la ciudad y la utilización de las estaciones de carga existentes.

Aunque como es lógico, Tranvías se ha aliado con un proveedor/gestor de carga "en exclusiva": la empresa IBIL, que les ha instalado dos terminales inteligentes IBILbox 132M en las cocheras. Dichos terminales suministran un total de 14,8 kW de potencia, lo que agiliza la recarga de los vehículos. Se trata de un sistema de carga inteligente, que permite la monitorización en tiempo real del estado de las cargas de dichos vehículos.


Así como para hacerle un poco de publicidad gratuita, decir que IBIL es el primer gestor de carga de vehículos eléctricos inscrito en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia que proporciona servicios de recarga en el ámbito privado (en garajes particulares y en empresas) y en el público (en parkings públicos, parkings disuasorios, centros comerciales, vías públicas, estaciones de servicio, etc.).

Además, IBIL proporciona un servicio integral de recarga basado en energía 100% renovable, instalaciones, terminales inteligentes, y un centro de control de la infraestructura. Además cuenta con la red de carga rápida más extensa del Estado.

Claro, si no fuese por los euriños, os aseguramos que nosotros tendríamos nuestro ZOE BUSURBANO! XD XD
Aunque... al tiempo! ;-)


Nuestras felicitaciones!

Más info: Tranvías Coruña, ibil.eselectromaps.com,  prueba Renault Zoe 2013 

Normalidad en las líneas 14 y 22 a su paso por Ronda de Outeiro; la tubería ya esta reparada.

A día de hoy (realmente, desde la tarde noche de ayer jueves), el tráfico discurre ya con normalidad en el tramo desde la Estación de Trenes hasta Alcalde Pérez Ardá y también por el desvío hacia Alfonso Molina, ante el Hotel Avenida.

La tubería de la red de abastecimiento de aguas que hace casi dos semanas evacuó agua hasta sumergir la calzada -como veis en las imágenes- y que obligó a desviar las líneas de bus urbano 14 y 22, ya está reparada por Emalcsa.


De este modo, la línea 14 (cuyo recorrido en esa zona va desde la Estación hasta Pérez Ardá) y la 22 (que toma el desvío hacia Alfonso Molina) ya circulan por si itinerario habitual, respetando sus paradas respectivas, después de haber sido desviadas en distintas fases por Joaquín Planells y rutas alternativas subsiguientes.


Todavía será necesario realizar algunos trabajos en la zona afectada, sobre todo completar la urbanización y recolocar una farola, un banco y una parada de autobús, según explican fuentes de Emalcsa. Estas actuaciones se llevarán a cabo en los próximos días.


Fuente: La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia, El Ideal Gallego
Imagen: Blog Busurbano (de varios autores) , La Voz (enlazada)

24 de noviembre de 2014

Modificaciones en líneas 21 y 22: Por Palloza, Pza. de Ourense, Juana de Vega y Pza. de Pontevedra.

 Línea 21 
(Juana de Vega - Novo Mesoiro)

 Línea 22 
(Juan Flórez 10 - Puente Pasaje, Santa Gema)

Las líneas 21 y 22 abandonan su paso por Federico Tapia y desde la última parada de General Sanjurjo, su nuevo recorrido es el siguiente: Desde Cuatro Caminos baja por la Cuesta de la Palloza, Primo de Rivera, Linares Rivas, Plaza de Ourense, Juana de Vega y Plaza de Pontevedra.


Las paradas que usarán en este nuevo recorrido alternativo serán las existentes para las demás líneas:

> Par.041 >
Cuesta de la Palloza, Bingo
> Par.023 > Primo de Rivera - Palloza
> Par.024 > Primo de Rivera - bajo viaducto
> Par.025 > Plaza de Ourense (Delegación Goberno)
> Par.186 > Plaza de Pontevedra / Instituto Femenino

Finalmente cada una de ellas recuperará su ruta habitual de modo un modo distinto:
Lín.21 >>> rodeará el 21 la cafetería Manhattan para dirigirse a su cabecera habitual en Juana de Vega.
Lín.22 >>> el 22 continua hasta su cabecera habitual en Juan Flórez 10.

De este modo, para las líneas 21 y 22
quedan anuladas las paradas siguientes:

> Par.076 > Enrique Hervada 4
> Par.194 > Juan Flórez 119
> Par.195 > Plaza de Vigo
> Par.196 > Plaza de Galicia
> Par.197 > Plaza de Pontevedra 10 (Loterías)
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en la línea 23: Desde Ramón y Cajal adopta la ruta del 23-A hasta el Abente y Lago.

 Línea 23  (Abente y Lago-Urb. Breogán)
La línea 23 compartía hasta ahora cabecera con la 21 en Juana de Vega, mientras que la 23-A mantenía la cabecera tradicional en Puerta Real. Pero las magnas obras de "tunelización" del centro hicieron trasladar esa cabecera a las inmediaciones del Hospital Abente y Lago. Y es en este momento cuando se decide que el 23 va a sumarse a las líneas que llegan al Hospital (según el concello, "para atender la demanda de los vecinos de O Birloque, Elviña y Pablo Picasso").


De este modo, el 23, que se acerca al centro de la ciudad por el túnel de Salgado Torres y desemboca ante la zona comercial del Centro Comercial 4 Caminos y El Corte Inglés, hará parada ahí mismo en la del 23-A. Luego continuará hasta la Avda. del Ejército (parará frente a la Casa del Mar), Primo de Rivera y Linares Rivas, Plaza de Ourense, Obelisco y Puerta Real-Parrote, para acabar llegando como el 23-A hasta el Abente y Lago.

Más "literatura promocional":
Esta importante reordenación significa la mejora de conexión con el centro de la ciudad, con dos centros sanitarios importantes (Casa del Mar con Abente y Lago) y la mejora de frecuencia de la línea y del servicio de bus urbano de los vecinos de Feáns, O Birloque y Elviña al unificarse con la línea 23-A.

Las nuevas paradas en sentido entrada a la ciudad y a partir de Ramón y Cajal son las siguientes:

Par.322 > Ramón y Cajal (4 Caminos CC)
Par.022 > Avda. del Ejército (frente a Casa del Mar)
Par.023 > Primo de Rivera - A Palloza;
Par.024 > Primo de Rivera - bajo Viaducto;
Par.025 > Plaza de Ourense (Delegación Goberno);
Par.026 > Plaza de Mina, jardines;
Par.027 > Obelisco, jardines;
Par.028 > Autoridad Portuaria;
Par.139 > Cuesta de O Parrote (Paseo de la Dársena);
Par.523 > Hospital Abente y Lago.

Obviamente caen todas las paradas del recorrido clásico desde Juan Flórez, Federico Tapia y hasta la Plaza de Pontevedra. Por otro lado, alguna observación al respecto de la cobertura de estas líneas tenemos, pero la dejaremos para otro momento...

______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en las líneas 6 y 6-A desde el 25/11: Paradas nuevas y recorrido por Rda. de Montealto.

 Líneas 6 y 6-A 
( Hércules - San José/Nostián )
( Hércules - Bens )
Leemos por ahí que "será la gran novedad en la reordenación del transporte público". En fin, no será porque no la han solicitado veces los vecinos de la zona agraciada ahora...

Es esta la línea "afortunada" que al fin dará cobertura a la vecindad de la Ronda de Montealto y calles más lejanas a Santo Tomás, el recorrido de siempre de los buses en su camino al Mercado de Hércules.

Nueva variante de recorrido por la zona de Montealto
6 y 6-A seguirán en línea recta dejando atrás Orillamar [ya no girarán a la izquierda para subir por Santo Tomás], y recorrerán la Avda. de Navarra hasta que girar forzosamente hacia la Ronda de Montealto. A través de ella dará a la glorieta del mismo nombre, donde retoma recorrido habitual en la nueva parada del n° 115.

Las siguientes paradas de este nuevo trazado "se dispondrán en de manera provisional a fin de evaluar y confirmar su ubicación con los vecinos y comerciantes de la zona, convirtiéndose entonces en definitivas".
  • Par.148 > Orillamar 96, Bar O Trolebús
  • Par.568 > Avenida de Navarra, Ronda de Monte Alto
  • Par.569 > Ronda de Monte Alto 32
  • Par.570 > Ronda de Monte Alto 52
  • Par.263 > Avenida de Hércules 115, glorieta de Rda. de Montealto
Y como es obvio se quedan fuera del recorrido de estas líneas...
  • Par.200 > Santo Tomás 2
  • Par.201 > Santo Tomás 72
  • Par.202 > Alcalde Sanjurjo, gta. Rda. Montealto

Ojo, porque así de rebote, las líneas 3 y 5 se ven afectadas en menor medida: la parada que hacían con denominación "Fuente de San Amaro" se reconvierte en esta nueva para el 6 y 6-A, retornando a una ubicación histórica como es el Café Bar TROLEBÚS.


Será verdad que todo vuelve... :-)

Obviamente, estos cambios NO responde a la influencia de las obras de Federico Tapia. Y otro que os comentamos a continuación, tampoco (aunque con matices...).
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en la Línea 11: recorrido integral por el Paseo Marítimo, anulando incursión a Orillamar.

 Línea 11  (As Lagoas - Marineda City)

Ya que la citamos antes, vamos con la línea 11:

Esta primera fase de obras no afectará a la línea 11, ya que se incorpora a Federico Tapia justo después del tramo en obras, pero las próximas fases, tanto el 4 como el 11 sí tendrán que sufrir cambios mayores de recorrido.

La modificación que toca para ahora lo que hace en el recorrido de vuelta es recortar el rodeo innecesario (según muchos usuarios): la incursión que el 11 realiza subiendo desde el Paseo Marítimo a Plaza de España y Orillamar para luego volver casi al mismo punto del Paseo.


Este "rodeo" ha sido criticado desde tiempo ha, ya que muchos usuarios consideraban que sería más beneficioso para las frecuencias y la agilidad general de la línea. Pensad que la ida son 8,23 km (y la vuelta otros 8 km). La supresión de esta vuelta es lo que se lleva a cabo ahora, a cambio del paso por el Paseo continuo en su camino hacia As Lagoas...
En lugar de subir por la calle Hospital hacia la calle San Juan, continuará por el paseo marítimo hacia As Lagoas, incorporándose una nueva parada a la altura del colegio Salesianos y continuando desde el Hotel Meliá María Pita con su itinerario habitual.
Será un itinerario circular por Monte Alto, entrando por As Lagoas y saliendo por la plaza de España.
Esta reordenación mejora las frecuencias y tiempos de viaje y supone una alternativa para nuevos usuarios potenciales ya que la línea 11 da servicio al polígono de A Grela desde el pasado mes de septiembre, atendiendo una demanda histórica de la asociación de empresarios y de los trabajadores de las más de 500 empresas asentadas en el polígono. Además, se evitan duplicidades de líneas en zonas ya servidas por otras líneas de bus urbano.

Esta variación ya la había realizado el 11 hace tiempo, con motivo de unas obras que impedían realizar el recorrido completo. Veamos cómo resulta la novedad, si bien ya hemos leído opiniones contrarias a esta modificación, puesto que la zona de arriba se queda sin conexión con el Paseo...
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en las líneas 3 y 3-A: Intercambio de paradas y ruta por el subsuelo en Pza. Pontevedra.

 Líneas 3/3-A  (San Pedro de Visma - Adormideras )

Dos son las modificaciones que experimentan este "par" de líneas, y están directamente relacionadas con los cambios en los Especiales Universidad, ya que intercambian paradas con estos. Veámoslas:


Línea 3-A:
Proviene de los Cantones y hace su camino hacia la Plaza de Pontevedra a través Juana de Vega; pero ahora, la novedad es que se va a meter por el túnel de debajo de la Plaza para salir al inicio de Juan Flórez, lo que entronca con la siguiente novedad...:

Líneas 3 y 3-A:
La parada que previamente a estos cambios tenían estas líneas en la Plaza de Pontevedra, delante del BBVA, junto a la sede del Deportivo, pasa a efectuarse en el número 10 de Juan Flórez, donde hasta ahora tenían la cabecera los Especiales Universidad.

Este trueque posibilita que, al aprovechar el túnel para atravesar la Plaza de Pontevedra, se prevé que la línea 3-A  mejore sus frecuencias.

Línea 3:
El 3, por su parte, llega por Modesta Goigouría de su vuelta por el Paseo Marítimo y ya para directamente en la nueva parada asignada de Juan Flórez.

Como veréis, el que las líneas 3 y 3-A se "muden" a Juan Flórez 10 implica que los Especiales y la línea 24 toman la parada de "Pza. de Pontevedra (BBVA-Oficinas del Deportivo)".
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en línea 24 y Especial Universidad: De Alf. Molina a nueva cabecera en Pz.Pontevedra.

 Línea 24 
(Juan Flórez 10 - Zapateira)
  

 Especial Universidad 
(Juan Flórez 10 - Campus Elviña y Zapateira)

Nuevo itinerario:
Las líneas 24 y Especial Universidad huyen también de las obras de Federico Tapia, y como alternativa no abandonarán Alfonso Molina hasta llegar a Juana de Vega y Plaza de Pontevedra.

Ambas compartirán "nueva" cabecera en la ya ex-parada de las líneas 3 y 3-A, en la "Plaza de Pontevedra - BBVA - Oficinas del Deportivo".


De esta manera, las paradas provisionales serán las siguientes:
Par.400 > Alfonso Molina (Fernández Latorre)
[se recupera esta parada cuya marquesina subsiste todavía]
Par.025 > Plaza de Ourense (Delegación do Goberno)
Par.398 > Plaza de Pontevedra (BBVA-oficinas del Deportivo)

La justificación de estos cambios se presenta del siguiente modo:

Esta modificación del recorrido aconseja también la sustitución de la parada que actualmente realizan las líneas universitarias a la altura del número 10 de Juan Flórez por la existente en la plaza de Pontevedra junto a las oficinas del Deportivo.
Esta decisión se ha adoptado...

>>>porque se evitan las dificultades de maniobra de los autobuses para acceder a la parada del inicio de Juan Flórez, con la realización en un espacio reducido de un giro de prácticamente 180 grados (de Francisco Mariño a Juan Flórez);

>>>porque se aproxima esta parada a la existente en plaza de Pontevedra-Femenino, lo que favorece los transbordos;

>>>porque se aumenta la potencialidad de las líneas al conectarlas con dos puntos estratégicos del transporte como son las plazas de Pontevedra y Ourense;

>>>y porque se mantienen las frecuencias y tiempos de viaje al desviarlas en su itinerario de la zona de afección de obras.
_
Para más detalle, os trasladamos el mismo gráfico que aparece en el epígrafe correspondiente a las modificaciones en las líneas 3 y 3-A:


Líneas 3 y 3-A:
La parada que previamente a estos cambios tenían estas líneas en la Plaza de Pontevedra, delante del BBVA, junto a la sede del Deportivo, pasa a efectuarse en el número 10 de Juan Flórez, donde hasta ahora tenían la cabecera los Especiales Universidad.
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Modificaciones en la línea 4: Simplemente rodea la zona de las obras, sin incidencia alguna en paradas.

 Línea 4  (Mercado de Hércules - Barrio de las Flores)

La primera en la frente:

La alteración en el recorrido del 4 no tiene NINGUNA INCIDENCIA para los usuarios, ya que no hay cambio alguno en paradas; con lo cual solo cabe describir su itinerario "evitaobras", que será el mismo que ha de seguir el resto del tráfico:


Lo único que hace el 4 al llegar a la zona de obras es rodear por la calle paralela [Emilia Pardo Bazán] para llegar a la Plaza de Vigo, girar a la derecha siguiendo el único camino posible por Marcial del Adalid y retomar Federico Tapia al más puro estilo de la línea 11.

Ambas (la 4 y la 11) son las únicas líneas que seguirán llegando a la Plaza de Pontevedra circulando por esta "Vía Prioritaria Vigilada". A ver de qué le sirve ahora y en qué ayuda este "falso Carril Bus".
_________________________________________

Nota del Blog Busurbano:

Unos por omisión (Tranvías y ayuntamiento) y otros por desconocimiento (nosotros nos enteramos ayer), resulta que se ha obviado que el 4 dispone de una parada más en su ruta: la nueva parada de las líneas 6 y 6-A en la "Par.263: Avda. de Hércules 115, glorieta de Ronda de Montealto" (denominación de nuestra cosecha busurbana).

Y resulta que esta nueva parada la usarán también las líneas 7 y 17, además de la 11, que era la única que la utilizaba cuando se ubicaba unos metros antes de la glorieta. Y es que realmente, la parada en cuestión NO es nueva, sino que es la del 11 reubicada y rebautizada.

Nos extrañaba bastante que se unieran a su uso las líneas 4, 7 y 17, ya que a la distancia de "media glorieta" se encuentra la parada anterior, que nosotros denominamos "Alcalde Sanjurjo 9". Por esta proximidad nos extrañaba. Pero la empresa nos lo confirmó a través de su tuiter oficial. O sea que, felizmente...

Del mismo modo, también nos han confirmado que el Búho NO hará esta parada, yendo directamente a la del Mercado de Hércules...
______________________________

Consultar otras modificaciones de

líneas, vigentes desde el 25-11-2014:
Lín 3 y 3-A >   Lín 4 >   Lín 6 y 6-A (+lín 5) >
Lín 11 >   Lín 21 y Lín 22 >   Lín 23 >
Lín 24  y  Especial Universidad >
_

Diversas novedades en las líneas de bus urbano de Coruña por las obras en Federico Tapia (>25/11).

Siete líneas? ¿Diez...? ¿Dos más? (...) ¿Once quizá...?
¿Y todas a causa de las obras....?
No.
Nosotros, interpretando las realidades... ;-)

Resumen introductorio...:
  • Las obras de reparación del conducto de agua de la Ronda de Outeiro retrasaron el comienzo de la primera fase de las obras previstas para la calle Federico Tapia (donde se sitúa la "Via Prioritaria Vigilada"), y con ello las modificaciones previstas en la circulación y en varias líneas de bus urbano.
  • Es este martes 25 de noviembre -desde primera hora de la mañana, como Dios manda, no "desde las diez de la mañana"- cuando está previsto que algunas líneas de bus urbano circulen ya por sus recorridos provisionales y otras sufran también algunos cambios.
  • Básicamente las modificaciones consisten en alejar a la mayoría de las líneas anunciadas que circulan por Federico Tapia de este recorrido. Cada uno de los enlaces os dirigirá (en breve) al post específico en donde se comentan tanto las incidencias relacionadas con las obras como los otros cambios que se hacen coincidir en el tiempo:
    • Líneas 3 y 3-A >
      Intercambio de parada con el Especial Universidad en la zona de la Plaza de Pontevedra y paso por el túnel de la Plaza de Pontevedra.
    • Línea 4 >
      Da un rodeo a las obras, sin ninguna incidencia más.
    • Línea 5 >
      Mínimo cambio (junto con la línea 3) consistente en que se mueve unos metros la parada "Fuente de San Amaro", cambiando también la denominación.
    • Línea 6 y 6-A > 
      Líneas con una variación de recorrido en la zona de Monte Alto largamente demandada.
    • Línea 11 >
      También lejos de Federico Tapia, el 11 adopta la demanda/sugerencia de muchos usuarios: hace del Paseo un recorrido contínuo y desecha la incursión a Orillamar para volcer casi al mismo punto. 
    • Línea 21 y Línea 22 >
      Evitan Federico Tapia yendo por Linares Rivas, Plaza de Ourense y Juana de Vega, retomando cada una su camino a partir de la Plaza de Pontevedra.
    • Línea 23 >
      Desde Ramón y Cajal pasa a realizar el recorrido igual que el 23-A y deja de lado Federico Tapia y la cabecera de Juana de Vega. Ahora, al Abente y Lago.
    • Línea 24 y Línea Especial Universidad >
      En lugar de desviarse de Alfonso Molina para tomar dirección a Federico Tapia, continúan por la Avenida y al llegar a Juana de Vega acceden a la Plaza de Pontevedra, cada una a su parada, ahora separadas.

La propaganda oficial hace autobombo de este modo tan poético:

La Concejalía de Movilidad ha aprovechado estas obras de reurbanización de Federico Tapia para abordar mejoras en la eficiencia de las líneas. Se trata de modificaciones planteadas de manera global que van más allá de la ejecución de esta obra en Federico Tapia y que, al hacerse todas a la vez, resultan más fáciles desde el punto de vista operativo y más eficaces para el usuario, pues le permiten adaptarse y comprender mejor la información. Con estas modificaciones el Ayuntamiento coruñés busca:

1. Mejorar la eficiencia de las líneas, utilizando preferentemente el viario principal, jerarquizado conforme al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

2. Mejorar la conexión con los centros sanitarios y hospitalarios.

3. Incorporar medidas complementarias, como un plan de información, la mejora de la atención del usuario en base a procedimientos de calidad, o un plan de sondeo de opinión para evaluar los cambios efectuados en las líneas.

Todos los cambios suponen una importante reordenación de 10 de las 23 líneas de la red de transporte público y algunas se consolidarán como definitivas tras conocer la opinión de los usuarios y evaluar su funcionamiento.

Así, el compromiso de la Compañía de Tranvías con sus clientes y con el Ayuntamiento implica la evaluación y validación de todos estos cambios que ahora se implementan a través de un plan de información y atención al usuario que sirva para conocer las ventajas de las mejoras realizadas, así como un plan de sondeo de opinión respecto a los cambios para poder tomar una decisión definitiva.

Un fin de año interesante, sin duda... ;-(

Fuentes: La Voz de Galicia 1La Voz 2 , La Voz 3La Opinión de A CoruñaPDF Planos La OpiniónTranvías web,    

Líneas 2, 2-A, 12 y 20 afectadas por corte en General Sanjurjo (cambio tapas saneamiento).

En la web del concello leemos que entre hoy día 24 de noviembre y el 5 de diciembre de 2014, se cortará la Avenida de General Sanjurjo, entre la Ronda de Outeiro y el Mirador de los Castros, debido a la sustitución de tapas de saneamiento.

El corte, en sentido salida de la Ciudad, pasando a sentido único la bajada, desde el Mirador hasta la Ronda de Outeiro, se realizará en horario laboral. Como alternativa de salida, tendremos el desvio por Ronda de Outeiro- Avenida del Ejército- Mirador de los Castros.

Atendiendo a todo esto, las líneas afectadas serían las siguientes:

2, 2-A, 12 y 20

Paradas que se anularían por estas obras:

Par 032 General Sanjurjo 142
Par 033 General Sanjurjo 186

...y habría que acudir a las paradas existentes en la Avda. del Ejército, correspondientes a las líneas 1 y 17.

Entendemos que las líneas afectadas en ese horario trasladarán su recorrido por la Avenida del Ejército, pero... ¿qué nivel de confusión sufrirán los usuarios...? (...)

Fuente: Coruna.es

23 de noviembre de 2014

Confirmado: Arteixo pagará y 2015 verá parar el bus urbano en #Meicende. Pero... ¿para cuando?

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas ha remitido esta misma semana a los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo el convenio que permitirá que el bus urbano coruñés pare en Meicende. Así, lo han constatado fuentes consultadas que indicaron, asimismo, que el documento está siendo revisado por la asesoría jurídica de ambos consistorios para dar su conformidad lo antes posible.

Aunque todavía no ha trascendido el contenido de dicho documento que deberán firmar todas las partes implicadas, sí lo ha hecho que será el Ayuntamiento de Arteixo el que indemnice a las empresas de transportes que salgan perjudicas por esta medida, como se apuntó en el mes de octubre pasado.


En este caso, todas las miradas apuntan a Autocares Vázquez: Según indicó el gobierno local, se puede calcular de una forma bastante exacta la pérdida de viajeros de esta compañía al ampliar el servicio hasta las paradas de Meicende. El importe correspondiente a esta pérdida será abonado por el Concello de Arteixo.

Una vez que todas las partes estén de acuerdo, el convenio deberá ser aprobado en pleno tanto en A Coruña como en Arteixo. En el caso de este último, el alcalde, Carlos Calvelo, no descarta convocar un pleno extraordinario en el mes de diciembre para poder darle la mayor celeridad posible a este asunto que ya acumula retrasos de más de año y medio.


El regidor es consciente de la impaciencia que existe entre los vecinos de Arteixo:
«Estoy de acuerdo con ellos cuando dicen que se hace ahora o no se hace nunca porque nunca antes ha estado tan cerca la parada del bus urbano de A Coruña en Meicende»

La última reunión que la Xunta mantuvo con representantes de los gobiernos locales de A Coruña y Arteixo creó gran preocupación entre los vecinos de Meicende al no fijarse plazos para la instalación de la parada del bus de Meicende cuando en octubre del 2013, la Administración autonómica ya había anunciado que estaría operativa a principios de este año.

En este retraso ha podido influir el cambio de la directora Xeral de Mobilidade, pero también la intención del Gobierno gallego de realizar un plan más ambicioso de transporte metropolitano que afecte a toda la comarca. De hecho, en este encuentro se acordó también la constitución de una comisión técnica para el acceso del transporte metropolitano hasta el centro de A Coruña.

Los trámites burocráticos impedirán ya que el bus de A Coruña pare en Meicende en este año, ya que tras la aprobación en pleno deberá ir al Consello de la Xunta. Así que...
"hasta el 2015 el bus no parará en Meicende".
 
Mientras, los vecinos desesperan por lo que ya es una reivindicación histórica de esta localidad que linda con el término municipal coruñés: y la asociación de vecinos San Xosé Obreiro que no entienden por qué tanta demora a la hora de habilitar un servicio tan necesario para Meicende:
«Non hai que crear ningunha liña nova, e que o bus pasa por diante das casas baleiro e sen poder parar» 

Fuente: La Voz de Galicia
Imágenes: Blog Busurbano

22 de noviembre de 2014

¡La línea 24 tendrá nueva parada en A Zapateira! (entre Rialta y Aguas Mansas). "Próximamente".

El alcalde, Carlos Negreira, anunció que próximamente se instalarán dos nuevas paradas del bus urbano en A Zapateira, entre las urbanizaciones Rialta y Aguas Mansas. La línea que cubre el servicio en esta zona es la 24 y habrá una parada en cada sentido de la circulación.
  • Precisa y bien traída esa puntualización: "las dos paradas" consisten -efectivamente- en una en un sentido y la otra en el otro. Más que nada por si alguien le sobrepasa la emoción y también por desentramar posibles equívocos involuntarios... Y es que no cesan las ansias de "inflar méritos".
La línea 24 circulando por el Campus de Elviña
Mientras tanto [entre tanta novedad y anuncio...] ...el Concello estudia además la implantación de una línea de bus circular que conecte los polígonos industriales de Pocomaco y Agrela, proyecto ya anunciado en julio pasado, con vistas a ponerlo en marcha a finales de 2014 o comienzos de 2015.
Se trataría de un recorrido independiente al que cubren las demás líneas.
  • Y hablando de inflar méritos, no sabemos todavía nada de nada de esa nueva y prometedora línea entre polígonos, de la que efectivamente se habló en el mes de junio. Queda poquito tiempo, oigan!, que se aproximan veloces los tiempos electorales y conviene dejar los deberes bien hechitos, y confirmar su buen funcionamiento y el contento de sus potenciales usuarios...
    Y ojo, porque la creación de una nueva línea podría llegar a hacer suponer que no vendría mal aumentar el número de buses en la flota..., ¿no?
Fuente: La Opinión de A Coruña
Imagen: Blog Busurbano

Línea 14: recupera su paso por Ronda de Outeiro. Línea 22: seguirá desviada por General Rubín.

Un nuevo contratiempo en la tubería reventada el pasado domingo en la ronda de Outeiro "obliga" a Emalcsa a sustituir la conducción y a mantener cortado al tráfico el desvío hacia la avenida de Alfonso Molina durante una semana más, aunque el viaducto que pasa sobre esta vía ya permite circular en el sentido hacia A Cubela desde la noche de ayer viernes, cuando terminaron los trabajos de asfaltado de la calzada.


De este modo, las líneas 14 y 22 sufren distintas suertes...:
  •  Línea 14:   Recupera su ruta Ronda de Outeiro abajo, y con ello sus dos paradas y la de Alcalde Pérez Ardá.

  •  Línea 22:   Todavía estará 6 o 7 días cerrado el cerrado el acceso a Alfonso Molina, con lo cual, el 22 continuará circulando por Joaquín Planells, ante la Estación de trenes; baja a continuación por General Rubín y retoma recorrido en Salgado Torres (recordad que este recorrido ya era "provisional" en sí mismo, a causa de las pobras que cortan Pablo picasso. Vaya lío, eh...?).

    Las paradas habilitadas de la línea 22 en su penar provisional causado por la reparación de los conductos de agua subterráneos: 

    > Par.100 > Joaquín Planells, Estación de Trenes
    > Par.101 > General Rubín >> [parece ser que no se realiza]
    > Par.102 > Salgado Torres ("La Milagrosa")

    Y las paradas que "pierde" por su camino original son...
    > Par.264 > Ronda de Outeiro, Hotel Avenida
    > Par.283 > Álvaro Cunqueiro (Pajaritas)

Los antecedentes:
La avería en la ronda de Outeiro fue localizada a las 14.00 horas del pasado domingo, momento desde el que permanece cortado al tráfico el enlace con Alfonso Molina. A medianoche se llegó hasta el lugar de la fuga y en la tarde del día siguiente se efectuó la reparación de la tubería, aunque también hubo que atender a los fallos ocurridos en tres puntos de la ciudad a causa del desvío del agua por la red secundaria.

En la tarde del martes pasado se observó un fallo en otra junta de la tubería que aconsejó su reforzamiento y cuando todo hacía pensar que ayer por la tarde se reabriría el paso hacia Alfonso Molina, se detectó el nuevo desperfecto que hizo variar los planes: una bolsa de agua, lo que hizo sospechar que proviniera de la canalización. Esta circunstancia animó a los responsables de la obra a optar por sustituir un tramo de 100 metros de la conducción en lugar de proceder a un nuevo arreglo, ya que este trabajo iba a realizarse el próximo verano para evitar posibles fallos.

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña

21 de noviembre de 2014

Los buses muestran imágenes con motivo del Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer.

Los autobuses urbanos llevarán desde esta semana en su parte trasera mensajes de concienciación que forman parte de la campaña Non é amor. Identifícao, puesta en marcha por el Valedor do Pobo con motivo del Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer, que se celebra el 25 de noviembre.

En la trasera integral se puede ver una imagen de una joven a la que le llegan mensajes de WhatsApp como Fas máis caso ás túas amigas q a min o Conectada a estas horas...



Fuente: La Opinión de A Coruña, facebook de Tranvías
Imagen: Blog Busurbano

19 de noviembre de 2014

"Transporte y competitividad real" (editorial "metropolitano" de Fran Espiñeira en La Voz).

La encuesta de Sondaxe que publicaba La Voz hace unos días [encuesta relativa a la calidad del Transporte Metropolitano] demuestra una evidencia:
Seis de cada diez vecinos del área coruñesa consultados considera insuficiente o totalmente insuficiente la oferta de transporte metropolitano existente en la comarca. 

Y eso que A Coruña ha sido pionera y otras ciudades, como Vigo, siguen discutiendo las cuantías de las aportaciones municipales en lugar de poner a funcionar un sistema que garantice la conectividad entre los vecinos.


A Coruña tiene muchos asuntos pendientes. Aparcado el tren de cercanías y el metro ligero -dos de las propuestas estelares del alcalde, Carlos Negreira, en sus campañas electorales del 2007 y el 2011- por la falta de disponibilidad presupuestaria, el bus ha ido ganando clientes, pero las quejas son las mismas: faltan rutas y frecuencias.

Hay casos que son especialmente sangrantes, toda vez que la trama urbana coruñesa es continua y rebasa las diversas lindes municipales. Por ejemplo, Meicende, el Burgo o Santa Cristina y Perillo, en Arteixo, Culleredo y Oleiros. Solo las fronteras de los ayuntamientos impiden prestar un servicio que los vecinos de los distintos municipios verían con buenos ojos y que, de facto, ya utilizan con un mayor grado de incomodidad para los usuarios.

Misteriosos intereses. Ni los alcaldes, Negreira, Carlos Calvelo, Julio Sacristán o Ángel García Seoane, de todas las sensibilidades políticas, han sido capaces de arañar más fondos de la Xunta. Ni tampoco, menos aún, de las concesionarias de las distintas rutas -urbanas e interurbanas-, más preocupados de obtener pequeñas ventajas para sus intereses privados que de defender las verdaderas necesidades de los ciudadanos en ese campo.

Pocos elementos hay más importantes para la construcción metropolitana real que el transporte de sus habitantes.

(...)

Fuente e imágenes: La Voz de Galicia

Unión Coruñesa denuncia "el bajo número de enlaces de bus con Os Rosales".

Unión Coruñesa denuncia estos días la escasez de líneas y frecuencias de bus urbano que conectan el barrio de Os Rosales con el resto de la ciudad.

La formación que lidera Carlos Marcos critica que no exista ninguna línea directa hasta el Hospital Materno Infantil y acusan al Gobierno municipal de no atender las reclamaciones vecinales.

Recordemos que las líneas que mueven a los vecinos de Os Rosales son actualmente las líneas 
3 y 3-A : San Pedro de Visma - Adormideras
12 : Os Rosales - CHUAC (Hospital A Coruña)
14 : Os Rosales - Castrillón (Pza Pablo Iglesias)

El partido alerta también de que la iluminación en "amplias zonas" del barrio es "prácticamente inexistente". "La zona de Cuatro Vientos, hacia el Monte de San Pedro, está completamente a oscuras, con el agravante de que el Gobierno municipal había prometido construir ahí mismo un parque natural", denuncian desde Unión Coruñesa.

Fuente: La Opinión de A Coruña

17 de noviembre de 2014

Desvíos en lineas 14 y 22 por la rotura de conducción de aguas en Ronda de Outeiro.

Se ha establecido un plan especial de tráfico en la zona de San Cristóbal con motivo de los trabajos de reparación de una tubería de agua que se rompió a primera hora de la tarde de ayer domingo.


En cuanto al servicio de transporte urbano, esto es lo que informa la web oficial de Tranvías:

Como consecuencia de la rotura de una tubería en Ronda de Outeiro (cruce con el vial de acceso a Alfonso Molina), las líneas 14 y 22 se desvían por Joaquín Planells, haciendo parada delante de la Estación de Ferrocarril y continuando por General Rubín.

La línea 22 retoma su recorrido en Salgado Torres (Milagrosa).

La línea 14 continúa hacia Pajaritas y Salvador de Madariaga, recuperando en la Avda. de Monelos su itinerario habitual.

Paradas alternativas a las de Ronda de Outeiro (Viaducto) y Pérez Ardá:
>Salvador de Madariaga (Monelos) y
>Avda. de Monelos (Torre 8)

Adjuntamos el plano de circulación alternativa que dispone el concello:


La rotura -a seis metros de profundidad- de la conducción de aguas producida ayer domingo fue más que espectacular, como habéis podido ver en cientos de imágenes. El carril de bajada de la Ronda parecía tal que un río, se anuló la circulación y las paradas del 14, que tenían la pinta que visteis arriba.


Fuentes: La Voz de Galicia 
Imágenes: La Opinión, @Eloytp, y diversas fuentes

16 de noviembre de 2014

Gran parte de la población de la provincia coruñesa no da el "aprobado" al Transporte Metropolitano.

Es esta una de las principales conclusiones de la encuesta Ómnibus realizada el pasado mes de octubre por Sondaxe. De hecho, según la consulta, el 34,5 % de los encuestados calificaría con un suspenso el número y la calidad de las conexiones que hay entre municipios. Es más, el 15,8 % considera que el transporte metropolitano en la provincia es «totalmente insuficiente» y casi el 2 % ni siquiera, según dice, puede disfrutar de este servicio porque, sencillamente, no tienen acceso a él.


En todo caso, los vecinos de la comarca de A Coruña y del área de Ribeira son los únicos que dan un aprobado al transporte público. El 38 % de los coruñeses dicen que las conexiones entre la capital y los municipios limítrofes son suficientes y un 5 % dio un aprobado alto al servicio que perciben. Frente a ellos, el 29 % de los encuestados se manifestó descontento con el transporte metropolitano y casi un 13 % fue muy crítico y aseguró que es totalmente insuficiente.

Sugerencias de mejora:

Los vecinos de la comarca coruñesa, tanto los que están satisfechos como los que le dan un suspenso al transporte metropolitano, aportaron su opinión sobre cómo se podría mejorar este servicio público.
  • Así, casi la mitad de los encuestados (43 %) consideran que podrían aumentarse las frecuencias y los horarios de los autobuses
  • La segunda sugerencia con más apoyos es que se aumente el número de rutas, ya que algunos núcleos de población no tienen parada de autobús. 
  • La tercera mejora que los encuestados proponen, con el apoyo del 12,5 %, es que se reduzca el precio de los billetes.
  • Y, por último, el 9,6 % de los coruñeses plantea que los transbordos entre medios de transporte (bus, tren...) se realice un único billete.

Estos son algunos de los aspectos del servicio de transporte metropolitano que podrían mejorarse, pero un 4,1 % de la población de la comarca demanda poner transporte público, ya que no existe.

La encuesta de Sondaxe también refleja que los jóvenes entre 18 y 34 años son los más exigentes en cuanto a las demandas de transporte público. De hecho, el 47 % cree que el servicio existente no cubre la demanda social. Por otro lado, los vecinos de las ciudades y de las poblaciones o municipios con menos de 5.000 habitantes son los más satisfechos con el servicio existente.


"Transporte público sin solución" (por Carlos Nardiz, Ingeniero de Caminos)

Las encuestas dicen que hoy todos los problemas urbanos aparecen relativizados por el problema principal, el desempleo. Sin embargo, cuando al ciudadano se le pregunta por un problema concreto, como el transporte público, más del 50 % dice que es insuficiente, y al preguntarle por qué, el 85 % (que se incrementa según la población y las edades) lo centra en el aumento de las frecuencias, horarios y rutas.

Esto no coincide con el Plan de Transporte Metropolitano de la Administración en Galicia, que ha centrado el aumento de la demanda en la reducción de los precios de los billetes, que en la encuesta tiene una importancia menor. Hay, por tanto, una contradicción entre lo que piden los ciudadanos y lo que ofrece la Administración, a través de la subvención de los billetes con dinero público.

Hay una relación clara entre la oferta y la demanda del transporte público, y una oferta que no solo se apoye en el transporte en autobús y que introduzca los modos de transporte guiados es un elemento claro para el aumento de la demanda del transporte público.

Pero ello implica una apuesta política por estos modos, por la coordinación entre transporte metropolitano y urbano a través de la formación de Consorcios de Transporte en los que se coordinen las diferentes administraciones.

Mientras seguiremos con lo de siempre,
apostando por ampliación de
los accesos urbanos a las ciudades,
creyendo que es la solución
.

Fuente: La Voz de GaliciaLa Voz 2
Imágenes: La Opinión de A Coruña, Blog Busurbano

¿Próxima parada: #Meicende? Vecinos esperando impacientes por una parada más de treinta años!

Ser de Meicende siempre imprime carácter.
Sus vecinos lo saben, por eso aseguran que no están dispuestos a renunciar por lo que llevan años luchando. Prueba de ello, es que en la localidad no se habla de otra cosa:

-¿Que? ¿O bus para cando?, increpa Hortensia a Arturo Rabuñal y Amparo Gabín, integrantes de la asociación San Xosé Obreiro.
-Non depende de nós..., responden.


Y es que la impaciencia es palpable en esta localidad en la que los propios vecinos reconocen que hacen más vida en A Coruña que en Arteixo.
«Tés o mercado das Conchiñas a tres quilómetros e aí tés de todo, mentres que Arteixo queda a oito quilómetros. Ves á xente maior cargada con bolsas que volven do mercado das Conchiñas. Algún deles non teñen moita mobilidade e cando chove é moito peor porque teñen que ir andando ata as súas casas, algunhas poden estar a preto de dous quilómetros»

Arturo sabe de los inconvenientes de los vecinos que tienen que desplazarse hasta la parada situada en la rotonda de la refinería y Amparo, a su vez, teme que si no se consigue una parada para el bus, nada se podrá hacer después:
«Xa hai máis de 30 anos que os veciños de Meicende piden unha parada do bus. Recordo que don José, o párroco de Pastoriza, que morreu hai máis de trinta, xa tratara de que o bus chegara alí. Se non para agora, xa non para máis»

La asociación de vecinos no es la única que reivindica este servicio, los propios residentes no tienen pudor en reconocer que la espera les desespera y se lamentaban esta semana en Meicende:
«O peor é que vemos pasar o autobús polo medio de Meicende baleiro. Ven de Nostián de recoller á xente alí, pero claro, en Nostián son poucos e aquí somos tantos que queremos que pare»

Los residentes de esta localidad entienden que la Xunta pretenda mejorar el transporte público en toda el área metropolitana, pero insisten en la necesidad de habilitar esta parada antes que cualquier otra medida. Temen que si se meten a desarrollar un plan para toda la comarca, su solución se pueda dilatar por tiempo indefinido.

Por su parte, el alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, mantiene su compromiso con la localidad y asegura que la reunión de esta semana ha servido para garantizar la instalación de una parada del bus urbano. Pero los vecinos ya recelan de este discurso. Habla el secretario de la asociación, Fernando Vázquez, que no entiende el motivo de tanto retraso:
«Hai dous anos que nos dixeron que era inminente e os veciños están moi desanimados. Aprobaron unha lei para iso e ademais aquí o bus pasa diante de nós, non hai que crear ningunha liña nova»

Por su parte, y a sus 83 años, Manuel Varela recuerda que los vecinos de Meicende demandaron desde siempre que el bus urbano parase en la localidad:
«Está tardando moito. Dá vergoña que pase o bus baleiro. Se algún día leva a unha persoa é raro. O problema está na exclusividade das empresas»

El cambio inminente que la línea 6 sí experimentará desde el miércoles 19 de noviembre será justo en la otra punta del recorrido: pasará a dar servicio por la Ronda de Monte Alto en su camino hacia el Mercado de Hércules.

Fuente: La Voz de Galicia, La Voz 2  

13 de noviembre de 2014

«O do bus de #Meicende é unha tomadura de pelo, hai dous anos que xa era inminente»

Como un auténtico jarro de agua fría, así es como los vecinos de Meicende han recibido la noticia de que el bus urbano de A Coruña no parará en Meicende hasta el próximo año.

Los vecinos no entienden el retraso de poner una parada para una línea que ya existe

El malestar es más que comprensible, ya que llevan años esperando a que el problema se solucione sin entender muy bien a qué viene tanto retraso.
«A liña xa está creada. E as tres administracións implicadas son do mesmo partido. Deus nos libre de que non fora así. Non veríamos parar o autobús nunca»

La ironía parece ser el único arma, y así la utilizaba ayer el presidente de la asociación de vecinos San Xosé Obreiro de Meicende, Orlando Bello.

La nueva Directora Xeral de Mobilidade ha de aprenderse las reglas del juego.

Y es que las promesas de que «en breve» se iba a habilitar la parada para esta línea ya son antiguas.
Y mientras las palabras van por un lado, los hechos lo hacen por el contrario. Al menos así es como lo ven los residentes de esta localidad que consideran que nada tiene que ver habilitar una parada en Meicende con crear un plan más extenso y que afecte a todo el área metropolitana, tal y como pretende la Xunta. Bello reconoce que a los vecinos se están impacientando ya:

«É unha tomadura de pelo, non se comprende por que hai dous anos que xa era inminente. Aquí non hai que crear una liña nova como pasa na Zapateira ou en Oleiros. Non nos opoñemos a iso, só pedimos que o bus que pasa por diante das nosas casas pare»

Y es que lo que los vecinos sacaron en limpio de la reunión mantenida ayer con el Concello de Arteixo, A Coruña y la Xunta, es que no está clara la fecha en la que el bus urbano podrá parar en Meicende. Como mínimo, no podrá ser hasta el próximo año, ya que todavía no se ha firmado el convenio. Una vez se haya realizado este trámite, el acuerdo deberá presentarse en pleno tanto en Arteixo como en A Coruña y también deberá ir al Consello de la Xunta.

Un retraso de más de doce meses, después de que la Xunta anunciase en octubre del pasado año que a principios del 2014 estaría operativa la nueva parada. Un compromiso que nunca se produjo y que se retrasó hasta el mes de septiembre sin explicar muy bien el motivo. Ahora ya parece seguro que no será este año.

Los motivos de este retraso son diversos, según fuentes consultadas. Además de los problemas jurídicos que conlleva la medida y que quedaron solucionados una vez que la ley de racionalización administrativa entró en vigor, el nombramiento de la nueva directora Xeral de Mobilidade también ha podido influir en este retraso.
«Es normal, ha tenido que ponerse al día de la situación»

Pero detrás del bloqueo de estos meses, también ha podido influir la intención de la Xunta de incluir esta medida dentro de un programa más amplio de movilidad que afecte a todo el área metropolitana.

De hecho, ya se anunció que se creará una comisión técnica para el acceso del transporte de la comarca al centro de A Coruña.

Fuente: La Voz de Galicia 
Imagen: La Opinión de A Coruña (editada por el Blog Busurbano), La Voz (enlazada) 

12 de noviembre de 2014

#Meicende, sin bus urbano hasta 2015. O sea: "EN BREVE" (eso que iba a ser para principios de 2014).

Como podréis suponer, nos disponemos a mezclar el contenido periodístico e informativo de dos artículos de la prensa local, aderezados los "comentarios" y "anotaciones al margen" propios del blog busurbano, para hacer más amena la lectura de esta noticia que tan feliz va a hacer a los vecinos de Meicende... y que ya no extraña a nadie.

"El bus urbano no podrá parar en Meicende hasta el 2015. La Xunta extenderá el acceso del transporte metropolitano hasta el centro de A Coruña"

Crónica de una burla burocrática:

«En breve» son las palabras que más veces se ha escuchado para la llegada del bus de A Coruña a Meicende.

«En breve» se iba a firmar el convenio a principios del 2014. E incluso la Xunta, a través de su delegada provincial, daba esa fecha en octubre del año pasado como el momento en el que estaría operativa la nueva parada.
  • Pero llegó el primer trimestre del año y no pasó nada.
  • Con el segundo trimestre, se retrasaba la firma del convenio para septiembre.
  • Llegó ese mes y tampoco. 
  • Y lo mismo con octubre
  • Ahora el plazo, según fuentes consultadas, se marca para principios de año, doce meses después de que se aprobara la Ley de Racionalización Administrativa en la que se amparan la Xunta y los ayuntamientos de Arteixo y A Coruña para realizar esta modificación

Y es que el convenio tiene que firmarse, ir a pleno y luego al Consello de la Xunta.

"El motivo de este retraso es diverso",
(según fuentes consultadas):
  • Además de los problemas jurídicos que conlleva la medida y que quedaron solucionados una vez que la ley de racionalización administrativa entró en vigor, 
  • ...el nombramiento de la nueva directora Xeral de Mobilidade también ha podido influir en este retraso. «Es normal, ha tenido que ponerse al día de la situación», comentaron ayer. 
  • Pero detrás del bloqueo de estos meses, también ha podido influir la intención de la Xunta de incluir esta medida dentro de un programa más amplio de movilidad que afectara a todo el área metropolitana.

La Xunta parece que mantiene firme su intención de hacer un plan conjunto para toda la comarca en materia de transporte pero ha llegado al acuerdo con A Coruña y Arteixo de seguir trabajando con la misma hoja de ruta y firmar este convenio.

La Xunta anuncia ahora que tanto el ejecutivo gallego como el de A Coruña y Arteixo «avanzan cara a mellora dos servizos de transporte metropolitano e urbano», tras la reunión que mantuvo ayer la nueva directora de Mobilidade, Helena de Lucas, con el teniente alcalde de A Coruña, Jesús Flores (*), y el regidor de Arteixo, Carlos Calvelo. Un encuentro que ha servido para anunciar, una vez más, que la tramitación del convenio se realizará «en breve», sin llegar a fijar en el comunicado una fecha concreta. El ejecutivo gallego dice que...:
«As tres administracións coinciden no interese de mellorar os servizos nas áreas metropolitanas, non só con actuacións puntuais como a de Meicende, senón tamén apostando polo acceso do transporte metropolitano ao centro da Coruña»

En la reunión de ayer, se acordó también la constitución de una comisión técnica para el acceso del transporte metropolitano al centro de A Coruña.

(*) Fa de erratas: Donde el Blog Busurbano pone "fa" ha de leerse "fu"; y donde La Voz de Galicia nombra al teniente de alcalde "Jesús Flores", ha de leerse "Jaime Flores"; o "José Flores"; o... "Lola Flores"; bueno, Lola Flores no; en fin, que ya sabéis de quien habla el articulo, lo conoceréis precisamente por la voz...

Reunión, ayer, en que se acordó iniciar la tramitación del convenio
Ahora continuamos leyendo cómo lo cuenta -y con qué añadidos escoltamos las palabras en papel- el diario La Opinión de A Coruña:

Bus con retraso en Meicende. Xunta, A Coruña y Arteixo deciden iniciar "en breve" la tramitación de un convenio para el transporte, cinco meses después de la última reunión.

La Xunta y los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo se reunieron ayer, una vez más, para hablar sobre la parada del bus urbano coruñés en Meicende.

¿Y bien...?

Pasados cinco meses de la última reunión a tres bandas y tras posponerse en varias ocasiones la fecha prevista para el comienzo del nuevo servicio de transporte, el Gobierno gallego anuncia ahora que se iniciará "en breve" la tramitación de un convenio para que el bus urbano pare en Meicende, como reclaman los vecinos del núcleo arteixán desde hace veinte años.

¿EN "BREVE"?

La directora xeral de Mobilidade, Helena de Lucas; el alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo; el teniente de alcalde de A Coruña, Julio Flores, y la delegada de la Xunta, Belén do Campo, dieron ayer un nuevo visto bueno al proyecto de habilitar el acceso del bus urbano coruñés al núcleo arteixán, por donde pasa para llevar pasajeros a la refinería. La Xunta celebra que "con la firma del convenio se satisfará una demanda de hace décadas de los vecinos de Meicende", pero no concreta cuando llegará dicha satisfacción.

"Que sí, que sí, pero ya veremos cuando..."

De Lucas destacó "la coordinación de las tres administraciones reunidas, que trabajan de forma conjunta para alcanzar la solución más adecuada para los usuarios del transporte público". La Xunta elude por ahora determinar dónde se ubicará la marquesina ni ningún otro dato sobre el servicio que estudia poner en Meicende.

¡Cómo! ¡Entonces están donde estaban!
¡Aún no saben ni dónde poner la parada!


El Gobierno gallego plantea también una mejora en la otra dirección: que los buses metropolitanos puedan acceder al centro de la ciudad. La Xunta avanza la "próxima constitución de una comisión técnica para el acceso del bus metropolitano a la ciudad", aunque evita, también en este caso, facilitar más detalles sobre la propuesta, planteada por el Consorcio As Mariñas al plan Coruña Futura.

¿O sea, que el retraso es por
"las negociaciones" de
"si a ti te dejan parar aquí,
yo paro en el centro fijo..."?


Como dice el dicho, las cosas de Palacio, van despacio...
Veremos a qué altura de 2015 se ven los progresos en el transporte de la ciudad y sus núcleos urbanos limítrofes...

Fuentes: La Opinión de A CoruñaLa Voz de Galicia
Imagenes (con retoques busurbanos): La Opinión de A Coruña,