30 de octubre de 2015

Refuerzos de buses urbanos para fin de semana de Difuntos en #Coruña - 2015.

El Ayuntamiento llevará a cabo estos días el operativo habitual de Todos los Santos:
  • Se refuerzan las frecuencias y los vehículos de las líneas de autobús que pasan próximas a los cementerios de la ciudad en este fin de semana de Todos los Santos y día de Difuntos, 
  • Igualmente, se desarrollará un servicio especial de regulación del tráfico y de control de estacionamientos en el entorno de los cementerios de la ciudad
Fijaos en los días en los que varía el servicio, ya que según qué líneas sean, se refuerzan...
  1. sólo el DOMINGO 1 de noviembre: 3, 3-A, 11
  2. los dos festivos: DOMINGO Y LUNESlínea 5
  3. o fin de semana + lunes incluido: 23 y 23-A.
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 Cementerio de  San Pedro de Visma 

 Domingo 1 de noviembre 

Las  líneas 3 y 3-A  pasarán el domingo día 1 -según se anuncia- cada 15 minutos, para conectar con San Pedro de Visma, un cementerio para el que, por proximidad, también os servirían las  líneas 12 y 14 , -en sus horarios correspondientes- que paran al lado de Cocheras.
(ojo con las frecuencias estas, que realmente son de 30 minutos; esos 15 minutos son la frecuencia "combinada" como la que os explicamos más adelante en el caso de 23 y 23-A; realmente no sirve de nada y es irreal si esperáis el bus en una parada por la que solamente pasa una de las líneas y no la otra...)

En esa zona, la Policía Municipal intentará facilitar la circulación fluída de los peatones.

 Cementerio de  San Amaro ______

 Domingo 1 de noviembre
Para San Amaro, se tiene previsto ampliar -sólo el día 1 de noviembre- la  línea 11  ["con un recorrido transversal de la ciudad y con transbordo al resto de líneas"con dos autobuses adicionales, por lo que el tiempo de espera se reduciría a 17 minutos según Tranvías de Coruña.

O sea, que se aumenta en dos buses el parque de vehículos que circula habitualmente en festivos en la línea...

Las  líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 17  son las que os dejan habitualmente y con sus horarios correspondientes (sábados o festivos según corresponda) en la puerta de este Cementerio. Cubren gran parte de la ciudad.

Habrá presencia policial en los pasos de peatones. Los agentes vigilarán la zona de Orillamar para que los conductores no estacionen en lugares comprometidos y mantengan libres las paradas de los buses urbanos.


 Cementerio de  Feáns _________

 Sábado 31-oct, Domingo 1 y Lunes  2 de noviembre 

Para Feáns, el operativo incluye un refuerzo del  23 y 23-A  de dos vehículos más desde mañana sábado 31 hasta el lunes día 2, con lo cual, si normalmente cada línea pasa una vez cada hora, ahora la frecuencia de cada una de ellas sería de 30 minutos. Claro, si esperáis en las paradas por las que pasan ambas líneas, el tiempo de espera real será -sólo estos días- de 15 minutos para ir al Cementerio de Feáns (eso es lo que se "vende" como "frecuencia combinada").

En Feáns también se ocuparán las fuerzas del orden público de que los coches no aparquen en la carretera de acceso al camposanto, para disponer de los dos carriles.


 Cementerio de  Oza ___________

El Cementerio de Oza, situado en el Castrillón, está comunicado gracias a las  líneas 1, 12-A y 14 en sus horarios correspondientes, y también en la zona, los municipales procurarán facilitar la circulación de los peatones.


 Cementerio de  San Cristóbal das Viñas 

 Sábado 31-oct, Domingo 1 y Lunes  2 de noviembre 

Excepcionalmente, y aprovechando el cambio del recorrido de la  línea 5 por Joaquín Planells, se habilita una parada -de manera provisional los días 31, 1 y 2 de noviembre- en la Avda. de San Cristóbal, justo delante del acceso-carretera que conduce al cementerio.

Así se realizó el año pasado (lo veis en la imagen), para minimizar las dificultades de acceso a este cementerio, a causa de la nueva configuración de la zona de Lonzas, poco amable y escasamente habilitada para ir caminando...


Es un detalle. En su día, opinamos que podría quedar como parada fija, si hubiese usuarios que hiciesen servicio de la línea para ir a esa zona habitualmente, pero....

 NUEVO PARKING DISUASORIO EN ESCENA 

Comenta Tranvías en su web que... "aprovechando el nuevo vial de acceso, al cementerio de San Cristóbal das Viñas darán servicio las líneas: 5, 12-A y 22 desde las nuevas paradas situadas a la altura del Aparcamiento Disuasorio de Lonzas".


Cierto es. Y de hecho, este aparcamiento tendrá especial protagonismo este fin de semana por su ubicación "estratégica".

La lucha contra la "Doblefilia" será tenida en cuenta especialmente estos días en las zonas más delicadas, como son los entornos de los cementerios.

Este gráfico de 2014 seguramente es válido para este 2015.

Fuentes: Tranvías Coruna,  Coruna.es

28 de octubre de 2015

Arturo, conductor de la #Lín1: Así nos gustan los conductores. Así nos gustan las personas :-)

Pablo Portabales hace mención en La Voz al premio que se le otorga a Arturo Marcos Pérez Gómez, conductor de la línea 1 de la Compañía de Tranvías. ¿Con qué motivo? Pues según leemos, "por ser persona", básicamente :D

Se trata del primer premio a la participación ciudadana cuya entrega efectuará la Asociación de Amas de Casa, a petición de los usuarios de la Compañía de Tranvías. Destacan de Arturo como ejemplo de amabilidad con todos los viajeros.


"Es un número 1"

«Me parece increíble. Cuando haces las cosas como crees que debes hacerlas nunca esperas un reconocimiento así»

Es lo que comenta Arturo Marcos Pérez Gómez, el reconocido conductor de la línea 1 de la Compañía de Tranvías.

El 13 de noviembre la Asociación de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios celebra su tradicional Día de la Amistad y por primera vez entregará el premio a la participación ciudadana que recayó en este profesional. Rosa Otero, presidenta del colectivo, destaca:
«No salió de las amas de casas sino de todos los usuarios de esta línea. Este hombre está siempre pendiente de las personas mayores, de que no se caigan, espera a que se sienten, no duda en bajar del bus a ayudar a una madre con un carrito. Es un encanto y creo que merece este galardón que distingue a personas que hacen más sencilla la convivencia»

El conductor más amable de A Coruña tiene 38 años, se crió en la segunda fase de Elviña y vive en la Avenida de los Caídos. Y tiene una filosofía digna de imitación...:
«Trato a la gente como me gustaría que me tratasen a mí. Que les comprendas, les atiendas, entiendas sus prisas... Gracias a eso cuando yo llego tarde también noto que me tratan diferente, con cariño»
«Llevo 11 años en el bus, antes trabajé de vendedor de ropa, de comercial para Amena, American Express... Siempre en atención al público. Me cansé y busqué algo más estable y como mi padre, que ya está jubilado, también fue conductor...»

Esto relata este profesional que está casado y no tiene hijos.
«Mi mujer se siente muy orgullosa de mí», confiesa. No es para menos.

Nota del Blog Busurbano:

Por nuestra banda apostillamos -y os aseguramos- que hay otros conductores tan amables y atentos como Arturo, lo cual redunda en la calidad y humanidad del servicio de transporte urbano de Coruña. Que sea Arturo el que recibe el premio creemos que puede considerarse como un reconocimiento implícito  a ese grupo "especial" del colectivo, sin el cual el transporte urbano de esta ciudad no sería lo mismo. ¿Que de todo hay? Pues sí, pero igual que ocurre con los viajeros..., con lo cual, se resume en que lo que hay que procurar es "ser personas". Todos :D

No dejamos de encontrar referencias y comentarios favorables, pero nos vais a permitir que destaquemos un post. Sí, un post que se le dedicó en su totalidad a Arturo en el blog Ondas Atlánticas, con el título de "Historias del Bus".
Os dejamos el primer párrafo, y si os place, podéis acabar de leerlo en su ubicación original:


HISTORIAS DEL BUS

"Creo que se llama Arturo. Su profesión: conductor de autobuses urbanos en A Coruña. Hace escasos minutos que he bajado del autobús 327 de la línea 1 y la sensación que me ha causado este profesional es espectacular. No es la primera vez que me coincide ir en un autobús con él, pero desde luego no puede dejar a nadie indiferente porque además de conductor es una persona que transmite simpatía, felicidad, energía, solidaridad, empatía... en fin, todo lo que podemos desear de cualquier persona que tenga como trabajo un servicio a su comunidad.


Conducir un autobús por una ciudad de 250.000 habitantes y llena de tráfico no debe ser tarea agradable, más en un día caluroso como hoy. Con Arturo (espero que ese sea su nombre) acabas con la sensación de no querer bajar del bus. Trata a cada usuario conforme a sus características y empatiza totalmente con todos, habla con nosotros, nos resuelve dudas. Han sido poco más de 15 minutos los que he pasado en el bus hoy y valieron más que cualquier terapia personal. Para que os hagáis una idea, os cuento casos que he vivido en esos 15 minutos."

(continuar leyendo...)

Ojo, que como añadido de última hora, os dejamos el enlace a la entrevista que le hacían a Arturo en la Cadena Cope Coruña (sobre el minuto 32 aproximadamente).

Y no podemos dejar de adjuntar el "especial" que le dedica La Opinión en el ejemplar del domingo 8 de noviembre, con una imagen que hasta da envidia (da le buena, claro!):

La Asociación de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios entregará el próximo viernes el "I Premio a la Participación Ciudadana", que recayó en Arturo Pérez Gómez, conductor de la Compañía de Tranvías. Este profesional es muy popular entre los viajeros de la línea 1 a causa de la amabilidad con la que les trata, comportamiento que él explica afirmando que intenta comportarse de la misma manera que le gustaría que lo hicieran con su madre o su abuela. Pérez asegura que su prioridad es que los viajes se realicen sin incidentes y de forma confortable, para dejar en tercer lugar al cumplimiento del horario



-¿Qué sintió cuando le comunicaron la concesión del premio a la participación?

-Sorpresa e incredulidad, porque no me considero tan especial como para recibir un premio. Después, cuando lo asimilé, sentí mucha alegría.

-¿Qué cree que es lo que aprecian en usted los usuarios del bus?

-Supongo que saludar a todo el mundo y darle el tiempo que necesitan las personas mayores, que no tienen esa destreza o fuerza para agarrarse cuando arranco y por eso espero a que se sienten. Son pequeñas cosas para intentar hacerles un poco más agradable el viaje y supongo que será eso lo que ven diferente a los demás. Porque realmente profesionales somos todos los conductores, lo que pasa es que muchas veces nos fijamos más en cumplir los horarios que en lo que llevamos, que son personas. Yo intento tratarles como me gustaría que trataran a mi madre o a mi abuela.

-¿Es un trabajo tan estresante como parece el de conductor de autobús urbano?

-Lo es en la medida en que se sea nervioso o impetuoso. Yo soy nervioso aunque no lo parezca y al principio sufría mucho por los horarios, ya que esta es una ciudad en la que se forma un embudo en la plaza de Ourense, por donde tienen que pasar muchos coches. Cuando vas muy apurado de tiempo te empiezas a preocupar por las consecuencias que el retraso tiene para la gente y te estresas porque eres un profesional y ves que no puedes hacer tu trabajo como te gustaría.

-¿Le agradecen los usuarios del autobús que se comporte con amabilidad a pesar de las dificultades?

-Curiosamente, siempre me decían que merecía un premio, pero siempre pensé que lo decían por decir, aunque ahora veo que gracias a sus opiniones lo tengo, por lo que eso hace que le dé mucho más valor al premio.

-¿Siempre trabajó en la línea 1 de la compañía?

-De forma estable sí, porque cuando entramos en la Compañía de Tranvías lo hacemos como conductores sustitutos de los que están de baja o vacaciones, por lo que pasamos por todas las líneas. Cuando se producen bajas por jubilación quedan vacantes y nos incorporamos a las líneas por orden de antigüedad. Cuando quedó una plaza en la línea 1 la escogí porque me pasa por delante de casa, por lo que estoy muy contento.

-¿Habría preferido alguna otra línea?

-Yo estoy muy contento con ella, por lo que salvo una catástrofe o que pasara algo que me cambiara la vida, no cambiaría. Lo único que haría es concederle un poco más de tiempo para hacer el recorrido porque lo veo muy justo y cuando quieres tratar a la gente como piensas que se merece, eso equivale a un tiempo y ahora lo saco de mi descanso. Siempre se lo he dicho a los usuarios: 'Lo mejor de esta línea son ustedes'.

-Hay quien dice que se ha ganado tanto a los viajeros que hasta tiene clientes propios en el bus.

-No creo que sea para tanto, aunque es cierto que hay gente que me dice: "Qué bien que seas tú porque tengo que subir la silla del niño", ya que les doy tiempo y les comprendo
Yo tengo tres prioridades y que van por este orden: 
  • que el viaje se realice sin ningún incidente, 
  • que se haga lo más confortable posible 
  • y que se haga dentro de su horario. 
Muchas veces a la tercera no llego y cuando la gente sube me lo echa en cara, pero siempre de buenas maneras porque saben las dificultades que hay. Pero cuando era sustituto y bailaba de línea en línea, me caían por todos los lados porque no me conocían. Es lógico y yo le digo muchas veces a la gente que si estuviera al otro lado, ¡pobre del busero que me llegara tarde!

-¿Le molesta que le llamen busero en lugar de conductor o chófer?

-Es como todo, se trata de cómo se diga, porque para mí busero es un término coloquial. Es como cuando un amigo te insulta de forma cariñosa.

-Su padre también fue conductor de bus. ¿No le echó para atrás al decidir seguir sus pasos por la dureza del trabajo?

-En cierta manera sí, aunque si alguien tendría que haberse llevado un premio fue él y nunca tuvo un reconocimiento, pese a que en la línea 5 le adoraban. Pero él sabía cómo está la vida y que en Tranvías el sueldo que te prometen es el que te pagan y hay estabilidad, mientras que antes era vendedor y un día vendía mucho y otro nada.

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Pues vaya también nuestro saludo y reconocimiento para el padre de Arturo, que nos consta que efectivamente se tenía ganado a muchos de los usuarios de su línea :)

A raiz de esta circunstancia del premio a Arturo, Radio Voz ha establecido un simpático hastag en Twitter, denominado #GenteQueTeAlegraEldía.

Y dentro de este hastag, ya se ha reconocido a dos buseros más:
  • Nino, del 23, y 
  • Tucho Montero, de la línea 6. 
Como es lógico, les haremos un hueco en este blog busurbano a no tardar!
¿Os parece...?

Fuente e imagen: La Voz de Galicia, Ondas Atlánticas Blog, La Opinión de A Coruña 
Más info: Entrega del premio (La Voz), Vídeo (La Opinión)

27 de octubre de 2015

Tarjeta Millennium: Olvidaos de expedir la tarjetita esta semana. Hay problemas de suministro...

Lo leemos en La Opinión y en La Voz de Galicia:

El Concello informa: la expedición de tarjetas Millennium se suspende hasta la próxima semana por problemas de suministro de la empresa proveedora.


Estos problemas vendrían derivados, justifican, de la entrada en liquidación a inicios de año de la firma que fabricaba el cartón y su posterior adquisición por parte de otra sociedad. Desde María Pita se señala que la tarjeta Millennium estuvo siempre vinculada a una única empresa, al estar dotada de un circuito de fabricación y un software específicos.

Como alternativa, ofrece tramitar la Tarjeta Metropolitana, con "los mismos servicios".

Nota del Blog Busurbano:

Como bien hemos oído a la exconcejala Begoña Freire en la radio (Cope Coruña si no erramos), es bien cierto que la Tarjeta Metropolitana sólo ofrece el mismo servicio en cuanto a la tarifa estándar con tarjeta.
Por tanto, a quien quiera acogerse a tarifas sociales o al pago de la ORA, hay que decirle que esta semana no tendrá ocasión de tramitar el alta de la tarjeta correspondiente con estas condiciones.
Deberá esperar a ver si la siguente todo vuelve a la normalidad...

El anterior Ejecutivo municipal licitó en enero de este año el suministro de 20.100 unidades, según los pliegos, para cubrir las necesidades de un año. El concurso calcaba las condiciones técnicas del problemático modelo de 2012, cuando se contrataron 16.216 cartones, número que resultó insuficiente y que se tuvo que ampliar en julio.

La concejalía de Mobilidade Sostible afirma que "está impulsando estudios" para mejorar el soporte de la Millennium, con continuos fallos, denunciados tanto por los usuarios como por el colectivo de conductores.

El Ayuntamiento alega, en una nota de prensa, que este "problema de suministración puntual" se debe a que la firma que producía los cartones entró en liquidación a principios del año y que después fue adquirida por otra firma, "que asumió la producción".
Estima que hasta la próxima semana no se podrá tramitar nuevas tarjetas en los puntos habituales de la estación de autobuses, el Fórum y María Pita.

Una situación similar se dio hace cuatro años, en el cambio de gobierno anterior, cuando el Ejecutivo de Carlos Negreira anunciaba que, por el plazo de un mes, en las dependencias municipales se entregaría solo el modelo que usaba la Xunta para el transporte metropolitano. La situación generó un cruce de declaraciones entre el PP y sus predecesores socialistas, que se culpaban de dicha crisis.

Un nuevo sistema


El nuevo modelo que pretenden implantar tendría, según sus deseos, "un nuevo sistema operativo y una experiencia de uso diferentes pero con el mismo nivel de seguridad e inviolabilidad".
"Desde su implantación, la Millennium estuvo vinculada a una única empresa, al estar dotada de un circuito de fabricación y un software específicos, así como una aplicación diseñada de manera individualizada para el cartón que alberga el chip"

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible denunciaba sus defectos. El exalcalde Negreira llegó a anunciar una Millennium Plus, que quedó aplazada sine die por la complejidad de coordinarse con la metropolitana.

Vamos a incluir una parte del artículo de El Ideal, a modo de resumen histórico de la trayectoria de la Tarjeta Millennium:
Todo comenzó en junio de 2008, durante la etapa del bipartito, cuando el Ayuntamiento envió a 200.000 coruñeses (los mayores de edad) el papeleo para inscribirse. Durante meses, el Gobierno local había generado expectación sobre esta tarjeta, que se supone que revolucionaría el transporte público y que permitiría pagar la ORA, el abono de los impuestos municipales y serviría como carnet de socio en las bibliotecas municipales, a partir de enero de 2009.

Al lado del antiguo bonobus, la flamante Millennium multifunciones parecía un pase VIP para toda la ciudad. El problema fue que su diseño era igual de VIP: tenía un circuito de fabricación y un software específicos. En muchos sentidos, era un prototipo.

Y como todos los prototipos, pronto empezó a dar fallos, porque la tarjeta resultó ser muy frágil. En septiembre del mismo año comenzaron a filtrarse las primeras quejas de los usuarios, que se sumaron a las colas habituales de principio de curso para pedir una nueva tarjeta Millennium. De repente, la iniciativa que iba a revolucionar el transporte público coruñés se había convertido en un problema. No solo para los usuarios, sino también para los sufridos chóferes de Tranvías, que tenían que enfrentarse con los viajeros frustrados, que veían cómo el lector se negaba a reconocer su tarjeta.

El por entonces presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías, José Manuel Fuentes, lo explicaba así: “Hay como un hilo que recorre el borde de la tarjeta y cuando se rompe, queda inservible”. A veces los conductores, a base de voluntad y de doblar una y otra vez la tarjeta, conseguían que funcionara, pero solo con el peaje de provocar retrasos en la ruta.

Plus y más allá

La administración socialista no consiguió solucionar el problema, que heredó el PP. En 2011 se enfrentó a su propia carestía de tarjetas porque, según comentó la concejala de Movilidad, Begoña Freire, los socialistas no habían dejado licitado el contrato.

Pero el anterior alcalde, Carlos Negreira, decidió que lo mejor era crear una nueva tarjeta, dado que la vieja seguía dando fallas. La denominó "Millennium Plus" y que presentó junto con el plan de Movilidad, en febrero del año pasado. Y para ir aún más allá, añadió funciones al cartón, prometiendo que serviría también de tarjeta monedero.

Pero nunca llegó a hacerse realidad y el nuevo edil del área anuncia que está impulsando estudios de cara a “cambiar o modelo de tarxeta, a curto ou medio prazo” porque “mellorar a mobilidade é unha prioridade para este Goberno”.

Todavía no se sabe nada de la nueva tarjeta a la que muy pronto tendrán que enfrentarse los coruñeses excepto que, por las connotaciones, seguro que no se llamará Millennium Plus Ultra.


Fuentes: La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia, El Ideal Gallego
Imágenes: Blog Busurbano

15 de octubre de 2015

La definitiva cuenta atrás de la accesibilidad 100% en el bus urbano de Coruña, en marcha!

El pasado 7 de octubre vislumbramos una luz al final de un túnel. Y el anuncio de la empresa del transporte urbano local efectuado ayer mismo, añadió más nitidez a esa visión :D

1.- Las rampas!

Por ir por orden: ese día 7 la cuenta de twitter de Tranvías de Coruña mostraba la imagen de las nuevas rampas que pretenden instalar en 13 autobuses Mercedes, que carecían de este tipo de artilugios para el acceso de sillas de ruedas. Muy bien! :D

Las nuevas rampas manuales que nos mostraban en el tw de Tranvías

Suponemos que esto viene siendo objeto de dos circunstancias:
  • Las oficiales...: 
"La accesibilidad universal es uno de los principales objetivos de la Compañía de Tranvías, que cada año invierte en torno a 2 millones de euros para avanzar en la modernización de su flota..." o "La Compañía de Tranvías considera fundamental eliminar cualquier obstáculo para garantizar la plena accesibilidad, fundamentalmente de personas con movilidad reducida..."
  • ...y las reales:
En una de las últimas presentaciones de nuevos buses, la de 2013, hubo cierta... "contradicción" con el tema de los buses articulados y la necesidad real de su relevo por accesibles. Y así la comentamos en el blog.

Además, coincidiendo con el inicio del presente curso universitario, se dieron una serie de casos de usuarios en sillas de ruedas que volvieron a destacar las carencias cotidianas en el servicio. Concretamente, en la Línea UDC. También fue tema en el blog busurbano.

Pero hay que decirlo todo: la empresa reaccionó bastante bien a esos casos, poniendo a disposición previa demanda un bus con todas las garantías de accesibilidad.

¿Había que llegar a esto? Pues no hubiese sido necesario, realmente. Bastaría con haber incorporado de manera habitual alguna unidad con rampa en vez de obviar ciertas necesidades que no eran tan "remotamente probables" como podría dar a entender la actitud inicial.
Si comprobáis cualquier día, ahora sí hay un bus -pero no más, ojo... ;P- en la línea universitaria, "preparado para todos los públicos"..


2.- En definitiva, lo que cuenta es el momento actual.
Y en esto están:

Estas nuevas rampas -de funcionamiento manual y aptas "para salir del paso"- comenzaron a instalarse ayer mismo en dos buses de los 13 que las van a incorporar, que en origen carecían de ellas. Hasta la radio y la prensa locales se han hecho eco de la noticia! Claro, es una circunstancia que marca un punto de calidad importante para Tranvías :)

Estos 13 buses Mercedes O-405 N2, de piso bajo continuo y con arrodillamiento lateral, son -en su mayor parte- los que dan servicio a las Línea UDC (la de la Universidade da Coruña). También ejecutan sustituciones o apoyos puntuales en otras líneas. Por haceros una composición de lugar, en el día de ayer -y hoy mismo- algunos de esos trece buses circulaban en las siguientes líneas:
  • En la Línea UDC (la de la Univ) servían
    el 315, 317, 319, 325, 329, 330, 332 y 335
  • En otras líneas teníamos al 324 (Lín 21),
    331 (Lín 6), 333 (Lín 7) o el 334 (Lín 20).

Estos suman -ahora mismo- un total de 12, con lo cual deducimos que "el que falta" sería el que están en pleno proceso de instalación nueva rampa. Realmente aún no tenemos clara la selección de los que se quedan; no tiene la menor importancia, es anecdótico, pero la cosa va por ahí.

Tranvías anunciaba ayer de este modo tal operación:
Hoy se han iniciado los trabajos, una vez obtenida la autorización de la casa Mercedes, fabricante de estos autobuses. Este proceso incluye labores de chapa, electricidad y finalmente la homologación de la instalación, con un plazo aproximado de ejecución estimado en torno a 6 o 7 semanas.

 3.- Ocho nuevos buses para ya!

Al mismo tiempo, la web de la empresa anuncia oficialmente la llegada y puesta en funcionamiento de más autobuses para este mes de noviembre.
"En el marco de este proceso, la Compañía de Tranvías ha invertido este año 2,5 millones de euros en la adquisición de ocho nuevos autobuses, todos ellos de piso bajo y con rampas, que empezarán a circular el próximo mes. Vehículos con las mayores prestaciones del mercado, tanto en lo que se refiere a tecnología como confortabilidad y control medioambiental."

¿Se cumplirá la dinámica habitual? ¿Estas nuevas 8 incorporaciones anunciadas sustituirán a otros tantos vehículos o vendrán a sumar...? Sobre si aumentará o no la flota haremos cuentas al final de este post...


4.- El caso de los buses articulados

En ese paquete de 8 autobuses nuevos llegarán tres articulados, que en este caso sí vendrían a dar el relevo definitivo a los tres Mercedes O-405 G articulados -y NO accesibles-. Estos tres currantes serán sustituídos 15 años después de estrenarse en Coruña. Pero seguro que hasta el último día continúan circulando en líneas de manera habitual en las líneas 1-A, 12 o 14 (y no de modo "excepcional", como se quiso convencer al "usuariado" hace un tiempo...).


Se trata de los "archinombrados" 320, 321 y 337, tres -admirados- veteranos de escaleras en sus tres puertas para subir y bajar, y que, pese a su buen estado, no cumplen con los estándares ideales de flota accesible. Y ya no hablamos sólo de carros o sillas, como podréis intuir...:


De hecho, son los que acumulan las quejas más airadas, ya que el hecho de incorporar esas barras en medio de los accesos, dificultan hasta el extremo la subida/bajada de un simple carrito de la compra...

Tranvías zanja al fin esta merma en el servicio:
 "Tres autobuses articulados sustituirán a los que circulan actualmente, lo que implicará la eliminación definitiva de las escaleras en la flota.

Pese a que esos tres vehículos, que son de piso alto, cuentan con la homologación pertinente conforme a la normativa sobre transporte urbano, la Compañía de Tranvías considera fundamental eliminar cualquier obstáculo para garantizar la plena accesibilidad, fundamentalmente de personas con movilidad reducida."

Nuestro compañero Diego SR comparte sentimiento con nosotros: estos tres veteranos se merecen un homenaje :) Han servido durante muchos años y podrían continuar dando guerra unos cuantos más seguro, ya que se conservan razonablemente bien con los cuidados proporcionados. Los primeros MAN articulados en cambio, van envejeciendo menos favorecedoramente...


5.- La verdadera accesbibilidad 100%

El objetivo es que la totalidad de la flota de Tranvías de La Coruña sea plenamente accesible para sillas de ruedas en este mismo año 2015. Se cerraría de este modo un ciclo que se inició a finales de 2002, con la compra de los primeros autobuses MAN, que "innovaban" montando rampa para Personas con Movilidad Reducida (curiosamente, esa remesa de 8 fueron articulados; pero no todos las traían).

En un próximo post os contaremos la historia relativa a esta rampa...
Sí es cierto que los primeros "pisos bajos" se presentaron mucho antes, en septiembre de 1997. Pero aunque fue un salto cualitativo brutal, lo cierto es que quedaba pendiente este paso que otras flotas españolas -con las que suele compararse esta- ya han dado hace más tiempo.
__________

Hemos dejado para el final una cuestión que muchos os estáis planteando:

6.- ¿Aumenta la flota en número de buses?

Puesssss... nuestra respuesta tiende a "NO".

Tranvías seguiría de manera "oficial" con 93 autobuses (cifra habitual desde hace décadas, bus más, bus menos).

El desglose -según nuestra interpretación- es sencillo:

 72  son buses correspondientes a "la era MAN"+Citaros;
 13  serán los Mercedes O-405 N2 con rampas nuevas;
   8  son los nuevos vehículos se incorporan en breve.
93 autobuses de flota accesible, en total.
(y de ellos, 19 articulados)

¿Que quizá se quede alguno más como reserva...? Podría; pero sería paradójico que saliese a la calle, rompería la estadística! XD

Así las cosas, ya veis que, en algunos aspectos, todo cambia... para seguir igual.
Seguiremos la evolución!

Fuente: Web oficial de Tranvías de Coruña
Imágenes: Tranvías Tw, Blog Busurbano

11 de octubre de 2015

El bus urbano podría subir o bajar, pendiente de una ambigüedad legal en la fórmula polinómica.

Interesante noticia de actualidad la que nos brinda La Opinión de A Coruña, relativa a las tarifas del bus urbano. De los conceptos que computan en la fórmula utilizada para el cálculo del precio del billete anual resulta que hay uno que está sujeto a interpretación. Este puede ser clave de cara a que el bus mantenga sus tarifas congeladas o que estas aumenten el próximo año:

El Gobierno municipal analiza detenidamente la legalidad de la aplicación, por ejecutivos locales anteriores, de la fórmula matemática que el Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías utilizan para calcular el precio del billete sencillo del bus urbano.

El Ejecutivo de Xulio Ferreiro confirma que estudia el "ajuste a la legalidad de las autorizaciones de los gobiernos anteriores en relación con la aplicación efectiva de la fórmula polinómica", en concreto "el factor de los salarios en el componente de los precios", en una respuesta que el concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz, ofreció a una pregunta escrita presentada en el pleno de septiembre por el BNG, para saber si el Gobierno local va a modificar la fórmula para calcular el precio del billete.

El actual Gobierno tiene el propósito de mantener en 2016 la tarifa de este año, que es la misma de 2014. En esa revisión, el Ejecutivo se fija en una de las cinco variables que intervienen en la fórmula, la de los salarios, para reducir el impacto sobre el precio y congelarlo el próximo año, como prometió Marea Atlántica en su programa.

En la variable del salario se toma como criterio el convenio suscrito por la empresa concesionaria en 2009, según el cual se revisan los sueldos un 4,76% y se corrige la desviación del IPC con la diferencia entre el IPC aplicado en el ejercicio anterior y el alcanzado según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

El Gobierno local apunta no obstante que el contrato de la concesión a la Compañía de Tranvías es ambiguo en este aspecto, al señalar que se puede tener en cuenta el factor del salario por convenio o por el importe del salario mínimo interprofesional vigente.
  • La aplicación de la fórmula polinómica según el primer caso favorece el incremento unos céntimos de la tarifa del bus urbano; 
  • con arreglo al sueldo mínimo se abriría la puerta al mantenimiento de los precios, que es lo que estudia ahora el Gobierno municipal. 

La empresa aún no ha remitido la propuesta tarifaria para 2016, en la que analizará otros factores con influencia en el cálculo tarifario, como el IPC o el IPC del combustible.

Tranvías solicitó la revisión de tarifas para el ejercicio 2012 aportando la memoria y un estudio económico que justificaban los incrementos solicitados cuando se deduzca de los resultados obtenidos por aplicación de la fórmula polinómica que regula la concesión.

La compañía obtuvo en 2014 unos beneficios de 4,44 millones de euros, uno más que el ejercicio anterior.

El precio del billete sencillo del bus es de 1,30 euros. Los portadores de tarjeta Millennium pagan 85 céntimos; los desempleados, jubilados, discapacitados y escolares, 33 céntimos; y los universitarios, 30 céntimos.

Fuente: La Opinión de A Coruña

10 de octubre de 2015

La Carrera @Coruña10 altera las rutas de los buses urbanos de #Coruña mañana domingo. Consultadlas!

La celebración mañana de la carrera popular Coruña10 obligará a cortar el tráfico.
  • Desde las 07.45 horas, la zona próxima al Palacio de los Deportes, por donde no se podrá circular hasta las 14.30 horas
  • Desde las 10.30 a las 11.45 horas, el paseo marítimo entre el Millennium y la glorieta de la Torre de Hércules;
  • En Manuel Murguía tampoco se podrá transitar desde el paseo hasta Almirante Lángara hasta las 13.30 horas
  • Durante toda la prueba las glorietas del Millennium y de la Torre de Hércules estarán cerradas al tráfico.

Visto el recorrido en el plano, recogemos de la web oficial de tranvías las alteraciones en las líneas de bus urbano que coinciden con las zonas donde se celebra la prueba:


Líneas 3 y 7 en dirección Adormideras / Hercules.
  • En el momento de concentración de los corredores en la Avda. de la Habana, las líneas 3, 3-A y 7 no podrán circular por dicha avenida, Alfredo Vicenti y Plaza de Pontevedra.

    Tendrán que hacerlo por Ronda de Nelle, Glorieta con Villa de Negreira, Paseo de los Puentes [aquí falta una calle, que... ¿hemos de suponer que será Alfredo VIcenti???] y Plaza de Pontevedra, donde las líneas 3 y 7 recuperan su itinerario habitual.

Líneas 3-A y 4, 6, 6-A y 11 en dirección Adormideras / Hércules.
  • Mientras el Paseo Marítimo esté cortado, la línea 3-A, junto con la 4, 6, 6-A y 11, que habitualmente salen al Paseo Marítimo por la Rúa Alta, circularán por San Andrés hasta la Calle Sol, saliendo en Salesianos y continuando por Calle Hospital hacia Plaza de España sin interferir con el circuito de la prueba. 
  • De esta manera las líneas cuyo itinerario discurre por el Paseo Marítimo, la 3-A y la 11, tendrán que circular por calle Hospital, Plaza de España y Orillamar, continuando el 3-A hacia Adormideras y el 11 por Avda. de Navarra y Ronda Monte Alto, recuperando su recorrido habitual en la glorieta de Avda. de Hércules, As Lagoas.
  • La línea 3, en sentido de circulación de Adormideras hacia Plaza de Pontevedra, al no poder continuar por el Paseo Marítimo, regresará por Avda. de Navarra, calle de la Torre, Plaza de España, Panaderas y San Andrés.
Fuente: La Opinión de A Coruña,  Tranviascoruna.com

8 de octubre de 2015

El Concello da Coruna prevé congelar las tarifas del bus urbano para 2016. A ver en qué se concreta...

Coincidiendo con anuncios de otras capitales españolas, que a estas alturas se comprometen a que las tarifas del transporte urbano van a quedar congeladas en 2016, en Coruña el concello prevé continuar con esta tendencia.
"En la previsión del Gobierno no está el incremento tarifario en 2016"

Es lo que garantizó en el pleno del lunes el concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz, quien también anunció que el Ejecutivo municipal prevé realizar una "reordenación tarifaria para reducir el coste a determinados colectivos".

Por su parte, el BNG, en boca de la concejal Avia Veira, se interesó -de nuevo- por la revisión de la concesión del servicio a la Compañía de Tranvías y exigió -de nuevo- la revisión de la aplicación de la fórmula polinómica que se usa para calcular el precio del billete sencillo.

Díaz afirmó que el Ayuntamiento está "estudiando" el método y manifestó que ya comenzó la fiscalización de la empresa.
"Se envió a la compañía la petición de documentación económica relativa a la concesión"



Veira reclamó al Concello que el mantenimiento de los precios no afecte al sueldo de los empleados. "Los trabajadores están en pleno proceso de negociación del convenio", indicó el responsable de Mobilidade Sostible.
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Nota del blog busurbano:

Ojo con lo que ocurra: el año pasado, a cuento de esa subida "a cargo del sueldo de los trabajadores", Tranvías "matizó" que en 2016 sí repercutirá en las tarifas la subida de sueldo pactada por el personal.

Veremos también si hay variaciones en la filosofía de la Tarifa Plana PMUS, instaurada por el anterior gobierno del PP de Carlos Negreira a última hora, previo elecciones municipales...

Ayudas para Transporte Universitario en marcha! Consultad las condiciones (áreas #Coruña #Ferrol).

Unas pinceladas para enmarcar la información de las ayudas al transporte universitario, correspondientes al curso 2015-2016 y a los Campus de Coruña y Ferrol (transporte urbano/metropoliano).
Ojo, que el plazo termina el 23 de este mes de octubre.

Esto que os dejamos más a mano es un extracto.
No os transcribiremos todo el contenido, ya que no procede. Consultad todos los detalles, condiciones y requisitos en el documento descargable tanto en galego como en castellano.



EXTRACTO DE CONDICIÓNS 

OBXECTO E PERSOAS BENEFICIARIAS
A Universidade da Coruña (UDC) convoca as axudas para o transporte urbano na cidade da Coruña ou para transporte das areas de transporte metropolitano da Coruña e Ferrol destinadas ao alumnado da UDC que estea matriculado no curso 2015-2016 dun mínimo de 30 créditos nunha titulación oficial no Campus da Coruña ou no Campus de Ferrol e cumpra os requisitos esixidos nesta convocatoria.

MODALIDADES E CONDICIÓNS DE DISFRUTE DAS AXUDAS
As modalidades de axudas serán dúas:
  • unha destinada ao transporte urbano da cidade de A Coruña e 
  • outra destinada ao transporte metropolitano das Áreas Metropolitanas da Coruña e de Ferrol.
Para poder beneficiarse desta axudas no transporte urbano da Coruña será requisito inescusable estar en posesión de:
  • Tarxeta Millenium no caso do transporte urbano na cidade da Coruña. Para axilizar a xestión da axuda, no caso de non teren a citada tarxeta, recoméndase ao alumnado solicitala canto antes acudindo as oficinas do Concello da Coruña sitas na Estación de autobuses, no Forum Europa; no Agora ou ben no Pazo de María Pita.

  • Tarxeta do Transporte Metropolitano de Galicia para as áreas metropolitanas:

    • a) No caso do alumnado da UDC que curse estudos na Coruña os desprazamentos bonificados son os desprazamentos entre calquera concello da Area de Transporte Metropolitano da Coruña e os concellos da Coruña e de Oleiros nos que se localizan as dependencias universitarias.
      A relación de concellos que integran a ATM da Coruña aparece recollida no seguinte enlace web: http://tmg.cmati.xunta.es/area-da-coruna

    • b) No caso de alumnado da UDC que cursa os seus estudos en Ferrol os desprazamentos bonificados neste caso son os desprazamentos entre calquera dos concellos da Area de Transporte Metropolitano de Ferrol e o concello de Ferrol no que se localizan as dependencias universitarias.
      A relación de concellos que integran a ATM de Ferrol aparece recollida no seguinte enlace web: http://tmg.cmati.xunta.es/area-de-ferrol.

    • En ningún caso se aplicaran estas bonificacións aos desprazamentos que se realicen fóra das ATM citadas ou que supoñan relacións entre concellos que pertencen a dúas áreas metropolitanas distintas.

O alumnado que curse estudos na Facultade de Ciencias do Deporte e resida no concello da Coruña terá que estar en posesión da TMG para poder se beneficiar da axuda.
 
A tarxeta Millenium non da dereito a esta bonificación.

A TMG debe adquirirse ao prezo unitario establecido nas oficinas da entidade bancaria colaboradora no Plan de Transporte Metropolitano de Galicia no seguinte enlace web:
http://tmg.cmati.xunta.es/tarxeta-metropolitana-introducion.

ABOAMENTO DAS AXUDAS
  • O aboamento das axudas a través da TMG farase efectivo para as persoas beneficiarias no momento en que estas efectúen a recarga da tarxeta a finais do mes seguinte a aquel no que comecen a aplicarse as axudas. As persoas beneficiarias dispoñen dun prazo de dous meses para efectuar a recarga da axuda. No caso de non facela neste prazo esta recarga caducará e perderán o dereito a percibir a axuda.

    As persoas beneficiarias das axudas poden consultar o estado das súas recargas no seguinte enlace: http://tmg.cmati.xunta.es/consulta-tarxeta.
  • No caso da tarxeta Millenium para transporte urbano o alumnado terá un prazo de dous meses para activala desde a resolución definitiva da convocatoria. No caso de non facelo así perderá o dereito a axuda.
    A tarxeta Millenium non estará activa no mes de agosto do ano 2016 polo que aquel alumnado que non fixara uso da totalidade das viaxes subvencionadas antes desa data, perderaas.
O número máximo de anos que un alumno/a pode gozar desta axuda será:
  • Para os estudos das ramas de enxeñaría e arquitectura: dous anos máis dos establecidos no plano de estudos
  • Para o resto dos estudos : un ano mais dos establecidos no plano de estudos.

CONTÍA DAS AXUDAS CASO MILLENNIUM
(para tódolos detalles, acudide ó documento descargable)

O importe máximo da subvención por cada alumno será en todos os casos de 90,24 €.
  • No caso do Campus da Coruña e para usar no transporte urbano coa tarxeta Millenium disporá de 188 viaxes subvencionadas pola Universidade con 0,48 euros cada unha.

CRITERIOS DE ADXUDICACIÓN
As axudas concederanse en función da Renda Persoal Dispoñible (de menor a maior RPD) definida esta como a renda familiar da persoa solicitante, calculada segundo establece Real Decreto 595/2015 do 3 de xullo, polo que se establecen os límites da renda e patrimonio familiar e as contías das bolsas e axudas ao estudo para o curso 2015-2016 e se modifica parcialmente o Real Decreto 1721/2007, do 21 de decembro (BOE do 4 de xullo). En ningún caso se poderá recibir esta axuda cando a RPD sexa superior ós 13.500€.

SOLICITUDES E DOCUMENTACIÓN
As solicitudes deberán cumprimentarse a través da aplicación informática á que se accede dende:
http://aplicacions.sic.udc.es/SolicitudeBonobus ou
http://servizos.udc.es

Unha vez cumprimentada a solicitude, esta deberá ser impresa e asinada polo/a solicitante e mais polos demais membros computables da familia. Xunto coa solicitude haberá que presentar a documentación relacionada no Anexo II desta convocatoria.

LUGAR DE PRESENTACIÓN DAS SOLICITUDES

A solicitude presentarase na Sección de Bolsas da UDC (Universidade da Coruña) sita no Pavillón de Estudantes no Campus de Elviña de luns a venres de 9 a 14 horas ou no SAPE do Campus de Ferrol (Edificio de Apoio ao Estudo. Avda. Vigo s/n- Campus de Esteiro)

PRAZO DE PRESENTACIÓN DAS SOLICITUDES
O prazo de presentación de solicitudes será desde o día seguinte á súa publicación no Taboleiro de anuncios da Sede electrónica da UDC até o 23 de outubro de 2015.

RESOLUCIÓN
Unha vez que remate o proceso de avaliación das solicitudes publicarase a relación provisional das solicitudes concedidas e denegadas, xunto coa causa que implica a súa denegación. As persoas interesadas disporán dun prazo de cinco días hábiles para achegaren a documentación que permita emendar os erros que se apreciaren. Posteriormente publicaranse as relacións definitivas das solicitudes concedidas e denegadas. Todas as listaxes publicaranse na páxina web da UDC e nos taboleiros de anuncios da Sección de bolsas.

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Nota del blog busurbano:
Insistimos en lo dicho al inicio, esto que os dejamos en este post es un extracto de la información que tenéis disponible en los documentos descargados que os enlazamos tanto al inicio como bajo estas líneas.

Fuente: UDC, PDF condiciones  tanto en galego como en castellano.

3 de octubre de 2015

Más accesibilidad: La playa de Oza tendría bus urbano (Línea 2-A) en el verano de 2016. Se verá...

Ahora que el tema de la accesibilidad está candente -hablaremos de paradas y de autobuses en este tramo final de 2015-, no queremos que esta noticia se quede en el tintero busurbano. Aunque sea octubre, aunque haya pasado ya el verano, queremos recuperarla para tenerla a mano de cara al verano de 2016. Podría traer cola...

La accesibilidad universal, una de las tareas fundamentales pendientes

Y es que solemos recibir -y leemos de fuentes varias-, reivindicaciones y demandas de colectivos diversos que solicitan mejoras en el transporte de autobús urbano de A Coruña.

Una de las más comentadas
en relación con la movilidad y el bus urbano, finalizando la época estival de este 2015, fue la que inició Ledicia Bao. Pero no creáis que esto es de ahora. ¿Sabéis desde cuándo recordamos (con promesas incluídas) esta reivindicación? Pues, amigos, desde 2007! (...) En fin... Vamos con el caso del 2015, que tememos quede en lo mismo que por entonces.

Imagen de un post de 2007, de cuando se demandaba y prometía bus a Oza. Y nada.

Ledicia se encontró con problemas para asistir a las actividades que la Fundación María José Jove organiza en la playa de Oza durante el verano. Las circunstancias de movilidad de Ledicia provocaban que tuviese que depender de alguien cuando quería desplazarse a este arenal (al final consiguió un medio alternativo para asistir, pero esta iniciativa sigue en pie).

Paradójicamente, el de Oza es uno de los más recomendables y mejor acondicionados para personas con movilidad reducida, por sus aguas tranquilas y otras características.


A raíz de esta circunstancia, inició una recogida popular de firmas en la plataforma Change.org.

En ella dirigió su demanda al ayuntamiento y a la empresa Tranvías de Coruña para que tuviesen en cuenta sus necesidades, la de los usuarios como ella y las de todos aquellos que consideran útil o necesario que el bus urbano sirva satisfactoriamente a quien se desplaza a los arenales de Oza o a su puerto deportivo Marina Seca.

Me llamo Ledicia Bao soy una coruñesa con movilidad reducida. Me encanta la playa y no puedo ir si no tengo un transporte y alguien que me acompañe.

Esto ultimo, lo conseguí gracias al programa Esfuerza, de la Fundación Maria Jose Jove. Dicha fundación pone en verano, "Ayuda en Playa" para quienes tenemos movilidad reducida podamos disfrutar de la playa.

La playa de Oza es la ideal para la gente con movilidad reducida, ya que allí no hay oleaje, es una playa tranquila en ese aspecto. Está totalmente adaptada en el acceso a la misma.

Mi problema esta en el transporte hasta allí. Al no haber linea de bus, no puedo ir yo sola, dependo de terceras personas que me acerquen en coche y me dejen en Marina Seca.

Por eso mismo solicito que en dichos meses, pongan con mas frecuencia la linea 2-A para los usuarios que quieran ir a dicha playa. Sé que la mencionada linea tiene servicio dos veces al día, a las horas de entrada y salida de los trabajadores de los astilleros.

Me pregunto, ¿porque no poner servicio frecuente, y ampliar el recorrido hasta la mini rotonda de marina seca durante esos meses? los usuarios de la playa lo agradeceríamos, yo la que mas.

Para poder ir allí los usuarios de la linea 2-A, deben bajar en el Hospital de Oza y bajar por la iglesia que hay allí. Para mi, con movilidad reducida, es imposible bajar andando apoyada en mi muleta que utilizo como apoyo extra, desde la parada del Hospital hasta Marina Seca y seguir hasta la playa. Mientras que si hay un autobús, que pare en Marina Seca, si me es posible ir andando hasta la playa.

Esta petición la hago no solo por mí, si no por la gente con movilidad reducida que quiere disfrutar de la playa, no puede bajar desde el hospital en silla de ruedas o apoyada en un bastón/muleta y por no haber bus no puede ir o depende de terceras personas como en mi caso.

En El Ideal Gallego, fueron víctimas de una pequeña confusión: no se trata de la línea 12-A. Lo destacamos como errata que es para evitar que nadie se emperre en insistir en la confusión.

  • La "historia" del 2-A
La línea que une el centro más centro de la ciudad con Os Castros-Casablanca es la línea 2 de toda la vida:

Gráfico de la línea 2-A allá por 2011...
El nacimiento de la línea 2-A se remonta a 2011: La concejalía de Movilidad del PSOE promueve la llegada del bus urbano al Hospital de Oza.

Esto se llevó a cabo desdoblando la línea 2: La mitad de los buses de la línea seguirán yendo a la Urbanización Casablanca y la otra mitad servirán al Hospital de Oza.

El final de la línea 2-A tiene como escenario un parking cercano -en cuyo interior da la vuelta, no sin ciertos problemillas de cuando en vez...y una parada, la "cabecera", en plena carretera del Hospital (aspecto mejorable).

Nota del Blog Busurbano:
Mención especial es que el poste de esa parada de cabecera del 2-A muestra el gráfico con la información de la línea 2, en lugar de la que correspondería a la línea 2-A. No sabemos si catalogarlo de mera anécdota o qué...
En cualquier caso, nos insinúan que están preparando en Tranvías la renovación de la información estática, por lo cual haremos un poquito menos hincapié en esta parte final del año 2015.


Parece ser que hay opción de bajar "a pie" desde la actual parada cabecera del 2-A hasta los accesos a la playa: existen unas escaleras y rampa que descienden en paralelo al muros de la parcela de la Iglesia de Oza  hasta Marina Seca. Pero esta opción no es válida para todas las personas con movilidad reducida. "Para alguien con muleta, como yo, es algo complicado", explica Ledicia.
  • Extensión de recorrido al Puerto (con parada)
Destacar que, en viajes ocasionales, la línea 2-A extiende su recorrido a la carretera del puerto de Oza, en donde hay plantado un poste que señala la existencia de una parada. La frecuencia es muy baja y en horas señaladas de entrada/salida, y sigue estando a mucha distancia de la playa igualmente.


En su día os preparamos un completo dossier con los recorridos y paradas de la zona, que podéis consultar, y que a día de hoy continúa vigente.


Precisamente la existencia de este recorrido "alternativo" le dio a Bao la idea de recoger firmas en apoyo a la demanda de prolongar la línea hasta Marina Seca durante el verano. Subió la propuesta a la web Change.org y en octubre de 2015 ya está cerca de conseguir casi la mitad de las necesarias 500 firmas (237 hoy).

Bao se propone reunir las rúbricas "que haga falta para llegar al Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías". Su objetivo es que todas las personas, incluidas las que, como ella, sufren problemas de movilidad, puedan disfrutar de la playaY a la vez, para todos los usuarios a los que les viene mejor el bus, bien en detrimento del coche particular, bien para ver más y mejor facilitado el acceso a la playa o instalaciones cercanas.

El Ayuntamiento tiene la competencia sobre las líneas de transporte urbano, por lo que la decisión final estará en sus manos. El Gobierno local afirma que no puede adelantar nada hasta recibir una propuesta formal, pero se compromete a estudiarla una vez le llegue, "como en todos estos casos", indicaron fuentes municipales.

La Compañía de Tranvías asegura que analizará la propuesta cuando se le traslade, pero matiza que la decisión de aceptarla o no es del Ayuntamiento
  • Pero... ¿se podría prolongar el recorrido de la línea 2-A...?
La propuesta que se formula por parte de los que apoyan a Ledicia es que el 2-A prolongue su ruta hasta lo más próximo posible a la playa de Oza, en los meses de julio a septiembre. Pero ¿daría la vuelta allí? ¿Es posible? Pues nosotros consideramos que sí, se puede hacer... si se quiere. De hecho, llevar el bus al Hospital de Oza parecía complicadísimo y al final ya veis!

En twitter comentamos la cuestión y nuestro colaborador y amigo Diego razonaba los contras para lograr una máxima aproximación a la playa. Pero por nuestra parte observamos que haciendo unos mínimos cambios en la zona hasta donde un autobús puede acceder, hasta al pie de la Iglesia de Oza, antes de la entrada a Marina Seca, la cuestión podría ser perfectamente factible.

Readaptando los espacios e incorporando una miniglorieta, se podría hacer la maniobra de cambio de sentido sin problemas (si habéis visto como gira el 6-A en Bens, esto no será nada en comparación ;-). Obviamente, habría que hacer obras de instalación de parada accesible y sacrificar algunas plazas de aparcamiento y desplazar otras exclusivas de PMR .

Ojeemos el cutremontaje básico busurbano con la recreación de rigor; debajo, la situación actual:

Arriba, simulación busurbana: glorieta, parada y bus incluído. Abajo, "hoy".
Asi las cosas, ya solo queda ver si esta solución sería del agrado de los afectados e implicados, como mal menor, y que el concello y la empresa la consideren como potencialmente ejecutable.
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A propósito de espacios que adecentar y accesibilizar, se nos ocurre emplazar acá este tuit con el que destacamos una zona de "aparcamiento de todoterrenos" en el Hospital Materno Infantil Teresa Herrera...
¿Alguien podría hacer algo útil ahí en favor del bien común?
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ACTUALIZACIÓN:
Nos complace anunciaros que a raíz de dar cuenta de la situación de este terreno adyacente al Hospital Materno, el Concello ha tomado nota y meses después se ha "humanizado" con aceras, bancos y farolas ese espacio:


Incluso nos "mosqueó" -durante las obras- la "línea"de la acera, que se nos antojó por un momento un amago de parada de autobús. Pero parece ser que, según fuentes oficiales, "no se le espera"...


Fuentes: La Opinión de A Coruña, La Opinión 2 , Petición en Change.org 
Montajes y gráficos de paradas y recorridos: Blog Busurbano
Imágenes: Blog Busurbano, Change.org, El Ideal Gallego 

¿Adios a uno de los tranvías de Coruña? Sóller negocia su compra para sustituir uno accidentado.

El Ferrocarril de Sóller necesita ampliar su flota de tranvías, en especial desde que el pasado verano una de sus unidades quedara definitivamente fuera de servicio tras un aparatoso accidente con un turismo.


La empresa ferroviaria ha entablado contactos con la Compañía de Tranvías de La Coruña con la finalidad de intentar comprar una de sus unidades.

Fuentes del ferrocarril 'solleric' explicaron que la empresa está a la espera de tener una respuesta de su homónima gallega para saber si podrá contar con uno de sus automotores. Después vendría la fase de la negociación del precio.


El presidente, Óscar Mayol, dijo que "nos hace falta un tranvía especialmente desde que quedó fuera de servicio el que tuvo el choque". Mayol explicó que además de mantener contactos con La Coruña también los mantuvo hace poco con la compañía Carris de Lisboa -empresa a la que el tren 'solleric' ya le adquirió cinco unidades en los años noventa- pero señaló que la opción portuguesa quedó descartada por el alto precio que pidieron de la unidad de tranvía.


Ahora las esperanzas están puestas en la empresa gallega. La Compañía de Tranvías de La Coruña dispone de cuatro tranvías que dejaron de circular hace pocos años tras el cierre de la línea turística que recorría la zona portuaria de la ciudad hasta la torre de Hércules.


En la década pasada, el Ferrocarril de Sóller colaboró con esta empresa en la puesta en servicio de la línea turística y varios trabajadores de Sóller se desplazaron a La Coruña para formar a los conductores.

Actualmente estos tranvías están en las cocheras sin uso.

[Desgraciadamente; un activo turístico

-y quizá de movilidad próxima-
completamente desaprovechado...]

Fuente: diariodemallorca en TWFerrocarril de Soler
Imágenes: alcopowerFOROTRENES, Diario de Mallorca, La Voz de Galicia
Más imágenes del accidente del tranvía de Soller