28 de mayo de 2017

Rutas alternativas para el bus urbano por la XI edición del Tríatlón "Cidade da Coruña".

Como sabéis, durante el día de ayer, sábado, nos mantuvimos voluntariamente enclaustrados en la Fundación Barrié de La Maza, celebrando la décima edición de "Coruña Bloggers" de modo intensivo. Y diremos que el Blog Busurbano "se quedó en casa"... De este modo, para haceros llegar la info de esta incidencia, echamos mano de la información oficial bien tempranito:

1.- Cortes de tráfico pola celebración do XI Tríatlon Cidade da Coruña

O desenvolvemento da proba provocará cortes de tráfico entre as 08.30 e as 15.00 horas entre Porta Real e o viaduto da avenida do Exército e modificacións nas liñas:
1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A, 5, 7, 17, 21, 23, 23-A e 24

A Concellería de Mobilidade Sostible ten previsto un dispositivo especial de tráfico. A competición, que comezará ás 09.00 horas da mañá, terá a súa saída, meta e zona de transición na Dársena da Mariña. 

  • O primeiro segmento da proba será na mesma Dársena...
  • ...mentres que o segundo treito, que as e os participantes percorrerán en bicicleta, desenvolverase entre Porta Real, avenida de Montoto, avenida da Marina, Cantóns, Sánchez Bregua, Linares Rivas, Primo de Rivera, Avenida do Exército e a glorieta da Ronda de Outeiro situada baixo o viaduto da avenida do Exército, o que provocará o peche ao tráfico deste circuíto. 
  • Por último, o terceiro segmento do XI Tríatlon Cidade da Coruña será a carreira a pé, e celebrarase entre o paseo do Parrote e o Paseo Marítimo até o edificio da Hípica polo carril bici e zona peonil, polo que non producirá afección ao tráfico.


Pero antes, ás 8:30...:
Ante o peche do circuíto entre Porta Real e a Ronda de Outeiro --a partir das 08.30 horas-- darase conexión entre a avenida do porto coa avenida Alfonso Molina polos carrís máis próximos ao peche do porto, habilitando un carril para cada sentido de circulación.

Cambiarase, ademais, o sentido de circulación de Santa Catalina, polo que o tráfico sairá cara a San Andres.

Mentres, en Linares Rivas, desde a praza de Ourense ata Alfonso Molina, manterase o carril dereito, sentido saída da cidade, ao igual que en Primo de Rivera, desde o estacionamento até Ramón y Cajal.

A realización da proba tamén provocará o corte da AC-12, avenida da Pasaxe, no sentido entrada á cidade á altura do CHUAC, desviándose todo o tráfico, entre as 08.30 e as 13.30 horas, cara ao enlace de Casablanca.

Este corte levantarase, á vez que se recupera o tunel dos Castros até a Casa do Mar e Ramón y Cajal de 13.30 a 15.00 horas.

Por último, o tráfico manterase no vial do porto desde Oza, pero cortarase a saída cara o cruzamento da Casa do Mar.

2.- En relación ao transporte público urbano...

Como hacemos siempre, vamos a destacar lo que nos concierne: las alteraciones en las rutas del bus urbano..

Con motivo de la prueba de triatlón está previsto que el domingo 28 de mayo, desde aproximadamente las 8:30 de la mañana y hasta las 13:00 horas, más n menos, se produzcan diversos cortes de tráfico que afectarán a las siguientes líneas de transporte urbano:

  1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 23 y 23-A:
Desde Cuatro Caminos y en dirección hacia Puerta Real se desviarán por Castiñeiras, Viaducto de Alfonso Molina  [no estamos seguros de si con parada provisional en las inmediacienes de ln incoporación d esta avenida de entrada a la ciudad...], Plaza de Orense, Avda. do Porto, túnel de O Parrote y Plaza das Ánimas, continuando la 5 y 17 por su itinerario habitual. 

Las demás 1, 1-A, 2, 2-A, 23 y 23-A harán allí, en la Plaza das Ánimas, cabecera de línea para volver por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto [con parada provisional a la altura de Entrejardines] Plaza de Orense, Alfonso Molina [con parada provisional poco después del semáforo último, saliendo de la ciudad...], Pajaritas y Cuatro Caminos, desde donde cada una de ellas retomará su itinerario habitual.

La línea 17, en sentido de circulación hacia el CHUAC, desde el Abente y Lago bajará a la Plaza das Ánimas para continuar por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto, Plaza de Orense, Alfonso Molina [con parada provisional poco después del semáforo último, saliendo de la ciudad...], Pajaritas, Cuatro Caminos y Avda. de Oza hasta Los Castros donde retomará el itinerario habitual.

Las líneas 21 y 24 circularán por Federico Tapia, Plaza de Galicia y Francisco Mariño, teniendo como cabecera de línea la parda de Juan Floréz 10. 

Hacia Novo Mesoiro circulará la línea 21 por Juan Flórez y San Pedro de Mezonzo, para incorporarse a su itinerario habitual [suponemos que por Avda. de Oza y Ramón y Cajal, respetando la parada de frente al Cuatro Caminos Centro Comercial...; en caso contrario... no comprenderíamos].

Las líneas 3 y 7, al no poder circular por Santa Catalina, continuarán por San Andrés, Rúa Alta, Paseo Marítimo, C\ Hospital, San Roque, Plaza de España, Plaza das Atochas, Veramar, Paseo Marítimo, Abente y Lago y Maestranza, donde recuperan su itinerario habitual.

La línea 3-A, en sentido de circulación Adormideras-Plaza de Pontevedra, desde el Abente y Lago circulará por el Paseo Marítimo, Veramar, Plaza de España, Panderas, San Andrés, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.

La línea 14 desde Los Castros, circulará por Avda de Oza, dado que la Avda. del Ejército va a estar ocupada por los participantes en la prueba de ciclismo.

La Cía. De Tranvías pide disculpas por las molestias.

Fuentes:
Coruna.gal
tranviascoruna.com

27 de mayo de 2017

El Concello exige garantías de que "no habrá atascos" por los buses metropolitanos al centro.

El artículo, original de La Voz de Galicia, comienza observando que María Pita, que hace un mes negaba su rechazo al plan, exige a la Xunta garantías de que no habrá atascos:
«O que non imos facer, e temos o apoio de todos os concellos da área metropolitana para isto, é permitir a entrada dos buses no centro da cidade, se non hai garantías de que iso é avaliable e revisable nunha comisión bilateral na que estea o Concello da Coruña, e se nos garanta que non vai supor un problema de tráfico»

El alcalde insistió en que el gobierno local mantendrá esa postura hasta que se cumplan las citadas condiciones, cuya responsabilidad atribuyó a la Consellería de Infraestruturas, impulsora del plan para que 43 líneas de transporte interurbano lleguen hasta el centro de la ciudad.

Es la primera vez que el Ayuntamiento se opone de forma clara a la aplicación del proyecto, que contribuyó a elaborar. Es más, en la reunión de la comisión de seguimiento del plan de transporte metropolitano celebrada el pasado 19 de abril, a la que acudieron representantes de 16 ayuntamientos y la conselleira Ethel Vázquez, entre otros cargos de la Xunta, el edil de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío, aseguró que desde María Pita «non se pon en cuestión a continuidade do plan de accesibilidade». Lo hizo después de que la conselleira preguntase por los «rumores de que non se vai continuar coa accesibilidade na Coruña».

En ese encuentro, ninguno de los representantes municipales pidió que se paralizase el plan, que el jueves fue aprobado por el Consello de la Xunta. Fue entonces cuando el gobierno local coruñés acusó a la Xunta de actuar de forma unilateral, pero otros regidores del área no secundaron esas críticas -aunque ayer Ferreiro aseguró que cuenta con el respaldo de todos-.
  • El alcalde de Abegondo, José Antonio Santiso (PP), señaló su satisfacción por una medida que «mejorará notablemente» la movilidad, y pidió «que se ponga en marcha cuanto antes»
  • El de Carral, el también popular José Luis Fernández, también pidió que se inicie cuanto antes.
  • La de Bergondo, Alejandra Pérez (PSOE), cree que el plan no solventará las carencias de transporte más graves, pero sí «es una nueva posibilidad que beneficiará a los vecinos». 
  • Más distante se mostró Julio Sacristán (PSOE), alcalde de Culleredo, que exigió a la Xunta más diálogo, y tachó el plan de «parche» hasta que se redacte un plan específico para toda el área.

La respuesta de la Xunta

Por su parte, el gobierno gallego señala que la comisión que demanda Ferreiro está incluida en el plan. El documento, en su página 146, recoge que estará conformada por técnicos del Ayuntamiento y de la Xunta, que diseñarán las distintas fases de aplicación del plan, el calendario para ponerlo en marcha y tomar decisiones de mutuo acuerdo para corregir su funcionamiento.

Fuentes de la Consellería de Infraestruturas aseguraron que las acusaciones de Ferreiro de falta de diálogo han causado «perplejidad», ya que «durante meses hubo un diálogo bilateral permanente» con el Ayuntamiento, en el que «se acreditó, con estudios de tráfico firmados por técnicos especialistas, que no habría afección significativa al tráfico».
Recordaron además que el proyecto se aprobó «partiendo de ese marco de acuerdo y de ninguna oposición manifiesta», ya que en la citada reunión del 19 de abril «se preguntó expresamente» si algún ayuntamiento se oponía al plan, y nadie lo hizo.

Desde el departamento que dirige Ethel Vázquez lamentaron el «bloqueo» del Ayuntamiento al plan, que «trata de responder a una demanda que se traslada desde hace mucho tiempo desde el entorno metropolitano y que se entiende positiva para reforzar el atractivo de la ciudad y fomentar el transporte público».

La Compañía de Tranvías pidió que se retire el proyecto

Hasta que ayer el alcalde anunció su rechazo al plan de la Xunta para que los buses interurbanos lleguen al centro, la principal oposición al proyecto había partido de la Compañía de Tranvías, la gestora del transporte público urbano, que la semana pasada pidió a la Xunta que retirase el texto señalando que afectaría a alguno de los puntos más conflictivos del tráfico urbano, y que se alargarían entre 20 y 40 minutos los tiempos de los servicios.

Fuente:
La Voz de Galicia, 24/05/2017, Xosé Gago 

"La Xunta analiza el impacto en los taxis de la llegada de buses comarcales al centro"

La Consellería de Infraestruturas estudia el impacto en el sector del taxi de la futura entrada de los buses comarcales al centro de la ciudad, como había exigido el sector a la Xunta. Personal de la empresa Iceacsa realizaba esta semana encuestas entre la ciudadanía para conocer si dejará de utilizar el taxi cuando los autobuses interurbanos comiencen a penetrar hasta la calle Entrejardines y la plaza de Pontevedra, lo que los taxistas temen que ocurra.

Los técnicos realizaron esta labor hasta ayer viernes y recaban además datos sobre los viajeros que suben y bajan de los taxis en las horas de mayor afluencia de autobuses. La plaza de Ourense, los Cantones, Os Castros, Perillo y O Temple son los lugares en los que se recogen estas cifras, que volverán a recabarse una vez que los buses comarcales comiencen a entrar a la ciudad.

Los taxistas manifestaron en su alegación, que fue rechazada sobre el papel, y en su encuentro con la conselleira, Éthel Vázquez, que la presencia de los buses en el centro les perjudicará de manera grave, por lo que exigieron a Infraestruturas un estudio sobre la demanda de usuarios de estos servicios, además de otro sobre el impacto del plan en el sector del taxi.

La consellería ha iniciado el estudio reclamado. Iceacsa, es la misma que se encargó de elaborar la propuesta técnica que sirve de base a Infraestruturas para poner en marcha el Plan de Accesibilidade del Transporte Interurbano ao Centro da Coruña, que recibió críticas del sector y el Concello coruñés.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 24-05-2017, José Manuel Gutiérrez 

26 de mayo de 2017

Mujer atropellada por un bus urbano en Pablo Picasso con el peor resultado que se podría dar...

La actualidad se sale de la rutina, en este caso, a causa de una fatalidad. En la noche de ayer se producía un atropello con un resultado fatal. Ocurría en el paso de cebra del cruce de Pablo Picasso con el inicio de la Calle General Rubín desde esta Avenida, al lado de la Plaza de Casares Quiroga.


Leemos en La Voz que el accidente se produjo pocos minutos antes de las diez y media, cuando una mujer de unos 50 años -según afirman los testigos-, cruzaba por un paso de peatones no regulado por semáforos y, como consecuencia del impacto fue arrastrada varios metros por el vehículo pesado.

En un primer momento, la mujer fue atendida por los agentes de la Policía Local que rápidamente se desplazaron hasta el lugar y, una vez estabilizada por los sanitarios del 061, fue trasladada al por una ambulancia medicalizada, en estado muy grave, al Chuac. Finalmente acabó falleciendo.


La Compañía de Tranvías coruñesa "quiere manifestar su más profundo pesar por el fallecimiento de la víctima del trágico accidente ocurrido ayer jueves, 25 de mayo, y transmite su más sentido pésame, en nombre de toda la plantilla de trabajadores, a la familia de la víctima".

En el mismo comunicado, Tranvías se pone, asimismo, "a disposición de la familia de la víctima para realizar todo cuanto apoyo y colaboración esté en nuestra mano en estos difíciles momentos".

...


Toca hacer un punto y aparte, reflexionar ante estas situaciones y buscar -si cabe- causas y soluciones preventivas. A mayores de la obvias. Yendo más allá. Se nos ocurre alguna, pero no es momento ahora de intentar solventar los males del mundo. Nos unimos al pésame a la familia y amigos de esta mujer.

Fuentes:
La Voz de Galicia (e imagen): Emiliano Mouzo
La Opinión de A Coruña, y 2
El Ideal Gallego

6 de mayo de 2017

Domingo, 7 de mayo: Dos alteraciones para el bus urbano en el entorno del Estadio de #Riazor.

La web oficial de Tranvías de Coruña informa detalladamente de sendas citas que incidirán en el servicio de las líneas 3, 3-A y 7. Cronológicamente nos situaremos por la mañana y por la tarde, respectivamente:

Entre las 08:00 y las 14:00 horas, aproximadamente
Carrera “Corre Can Solidario”
Dónde: Paseo Marítimo, entre el Pabellón de Deportes de Riazor y la glorieta de la Casa de Los Peces.
Se corta Manuel Murguía en ambos sentidos.

>>> Línea 7
Hacia Monte Alto irá por la Avda. de la Habana, Plaza de Portugal, Alfredo Vicenti y Plaza de Pontevedra.
Hacia el Ventorrillo lo hará por Fernando Macías y Avda. de la Habana retomando su itinerario habitual en la Avda. de Peruleiro.

Afecta, por lo tanto, a las paradas de la línea 7 de:
  • Manuel Murguía
  • Avda. de la Buenos Aires
  • Playa Club
  • Paseo de Ronda, Avda. de la Habana
  • Paseo de Ronda, Instituto Salvador de Madariaga
>>>Líneas 3 y 3-A
Circulará por Alfredo Vicenti hacia Plaza de Pontevedra, en lugar de hacerlo por la Avda. de Buenos Aires, por lo que tampoco podrá realizar dicha parada.

En sentido de circulación Adormideras-Plaza de Pontevedra, la línea 3 circulará desde la glorieta de la Casa de los Peces por la Avda. de Hércules, calle de la Torre, Plaza de España, Panaderas, calle del Orzán y San Andrés, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.

Afecta esta modificación a las siguientes paradas, ubicadas todas en el Paseo Marítimo:
  • ...en As Lagoas
  • ...frente  a la Domus
  • ...en la fuente de los Surfistas
  • ...frente al Ambulatorio
__________________________

Cortes de tráfico desde las 14:30
Deportivo - RCD Espanyol
El partido de fútbol comienza a las 18:30h

Se corta el tráfico de nuevo en Manuel Murguía y aproximadamente a las 17:30h, en la Avda. de la Habana. Mientras estas calles stén cortadas, las liñas 3, 3-A y 7 circularán por la ruta alternativa habitual en los días de partido ["Esclavas – Riazor"], en ambos sentidos.

Esclavas <-> Riazor (en ambos sentidos)
Líneas 3, 3-A y 7 dan un súper rodeo a causa del fútbol en Coruña

Itinerarios alternativos:
  • L7 (dirección Monte Alto):
    Paseo de Ronda → Avda. Gran Canaria → Archer Milton Huntington → Paseo Marítimo
    incorporándose en la Avda. de Buenos Aires a su itinerario habitual.
  • L7 (dirección Ventorrillo):
    As Escravas → Paseo Marítimo → Avda. de Labañou → Gran Canaria
    incorporándose en Paseo de Rda. (Instituto Salvador de Madariaga) a su itinerario habitual.
  • L3 y 3-A (dirección Durmideiras):
    Avda. Gran Canaria (parada taxis) → Archer Milton Huntington → Paseo Marítimo, incorporándose en la Avda. de Buenos Aires a su itinerario habitual.
  • L3 y 3-A (dirección Os Rosales):
    Fernando Macías → Avda. de Calvo Sotelo → Escravas → Paseo Marítimo
    incorporándose en la Avda. de Labañou a su itinerario habitual.

Fuentes:  Concello da Coruña vía @EloyTP, TranvíasCoruña.com

3 de mayo de 2017

"Los autobuses metropolitanos "pararán" pero no "estacionarán" en Entrejardines".

Es curiosa la reflexión a la que nos hace derivar este titular de El Ideal Gallego...: el verbo "ESTACIONAR"..., ¿no os parece que alude de modo obvio al concepto de "ESTACIÓN"? (...) Entonces... ¿para qué vamos a necesitar una "Estación" de Autobuses nueva en la Intermodal... si al fin los buses metropolitanos (esto es, los del entorno de la ciudad) van a penetrar en el casco urbano hasta la cocina...? (...) Interesante... XD XD

Los autobuses metropolitanos realizarán paradas en Entrejardines, pero no permanecerán estacionados en este lugar, con el objetivo de permitir una mayor fluidez cuando se implemente el plan de accesibilidad diseñado por la Xunta, que ampliará el horario de este servicio hasta las once de la noche con el consiguiente incremento en el número de autocares que llegarán hasta este lugar.

En los últimos días de abril se llevaron a cabo diversas pruebas en esta parada y se comprobó que el espacio reúne todos los requisitos necesarios para que los autobuses realicen sus paradas para la subida y bajada de pasajeros sin provocar congestiones de tráfico.

Las estimaciones indican que los autocares metropolitanos pararán en Entrejardines durante alrededor de tres minutos, tiempo necesario para la carga y descarga de viajeros.

Al mismo tiempo, quedará habilitado un carril de circulación libre por el que podrán circular otros vehículos, incluso otros autobuses, y se mantendrá el espacio que hay en el otro costado destinado al aparcamiento, que sufrirá una modificación y pasará a ser en línea en lugar de en batería como en la actualidad.

Las pruebas llevadas a cabo a primeras horas transcurrieron de acuerdo con las previsiones realizadas por la Administración autonómica y el plan ideado no requerirá de nuevas alteraciones.

Además del espacio de parada de los autobuses, el carril de circulación y el flanco destinado al aparcamiento, Entrejardines contará con una plataforma para facilitar la subida y bajada de viajeros a los autocares en el lado derecho de la vía, el mismo que se utiliza actualmente para el servicio de transporte interurbano que concluye a las nueve de la mañana.

La parada de Entrejardines contará con una marquesina que servirá a los usuarios para resguardarse de las inclemencias meteorológicas y que tendrá el mismo diseño que las que hay actualmente en la avenida de La Marina (a la altura de la sede de la Autoridad Portuaria o en Puerta Real).

El diseño de esas marquesinas de Entrejardines será el mismo que lucen las paradas de la Autoridad Portuaria y Puerta Real. Un diseño no exento de polémica, ya que en su día fue noticia que se trataba de un plagio de las originales de la Plaza de EspañaClaro, en China eso no hubiese sido noticia... ;-)

Más pruebas

Otra de las comprobaciones que se realizó durante las pruebas de los últimos días fue que un total de cinco autocares podrán parar al mismo tiempo en la parada de Entrejardines, que contará con una longitud de 60 metros para favorecer la fluidez del servicio y del tráfico.

El resultado positivo obtenido durante esta toma de contacto permite a la Xunta mantener intactos sus planes. La conselleira de Infraestrutura e Vivenda, Ethel Vázquez, aseguró tras una de las reuniones de la comisión de seguimiento del plan de accesibilidad que el proyecto estará funcionando antes del verano, aunque no detalló ninguna fecha concreta. Para ello, la Administración autonómica se encuentra en la fase de respuesta a las alegaciones que fueron presentadas y ya tiene contratadas las obras de adecuación tanto de la parada de Entrejardines como de la plaza de Ourense, para las que está a la espera de que el Gobierno municipal le conceda las correspondientes licencias.

La previsión de la Xunta era que los trabajos comiencen a primeros del mes de mayo, aunque depende del tiempo que tarde en conceder los permisos el Gobierno local.

Además, Ethel Vázquez explicó que espera que el plan pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta en las próxima semanas y si no se producen imprevistos o retrasos, que el plan de accesibilidad esté en funcionamiento antes del período estival.

La intención inicial de la Administración autonómica era que el plan de accesibilidad del transporte metropolitano entrase en funcionamiento durante la primavera, pero las dificultades planteadas por alguno de los agentes implicados, como el Ayuntamiento, impidieron que se pudiese cumplir con este primer pronóstico.

Diferencias

Una de las principales protestas del Gobierno local era que el incremento en el número de autobuses que llegarían al centro de la ciudad provocaría importantes problemas de tráfico en puntos como la plaza de Ourense.

Este lugar es actualmente uno de los lugares de la ciudad más conflictivos en relación a la congestión de vehículos, principalmente en hora punta.

Una vez superadas las mayores diferencias con el Ayuntamiento coruñés y los otros 16 municipios implicados en el proyecto, el plan de accesibilidad de la Xunta afronta su recta final para poder permitir una reducción del número de turismos que entran y salen de la ciudad diariamente hacia poblaciones del área metropolitana y la provincia en favor del transporte colectivo.

Fuente:
El Ideal Gallego, 23/04/2017
Imagenes:
La Voz de Galicia y Blog Busurbano

Tarxeta Xente Nova: 11.000 jóvenes de la comarca menores de 19 años usan gratis los interurbanos.

Artículo de La Voz de Galicia en donde se cifran los beneficiarios jóvenes que se hacen uso del autobús metropolitano en ventajosas condiciones:

La tarjeta Xente Nova, que la Xunta lanzó en agosto del año pasado para fomentar el uso del transporte público entre los jóvenes, ya cuenta con 11.343 usuarios en el área metropolitana de A Coruña. Durante los casi ocho meses de existencia de las tarjetas, la Consellería de Infraestruturas ha financiado más de 340.000 viajes a sus poseedores, por un importe total de casi 338.000 euros. El ahorro medio por usuario de la tarjeta asciende a 30 euros en los casi ocho meses ya citados.

Esas cifras indican que el dispositivo ha tenido buena aceptación en el área. Cabe señalar que esos casi 338.000 euros en viajes subvencionados suponen el 39 % del total de toda Galicia, que ascendió a poco más de 864.000 euros en el mismo período.

Por otra parte, el número de tarjetas Xente Nova entregadas en la comarca, 11.343, equivale al 33 % de las 34.178 tramitadas en toda Galicia. Es un porcentaje destacable porque las tarjetas metropolitanas ordinarias activas en la zona de A Coruña, 188.057, suponen el 21 % de las 402.426 existentes en Galicia.

La Xunta destinó 600.000 euros a la tarjeta durante el 2016. En este ejercicio 2017 tiene previsto invertir hasta 2 millones para costear las bonificaciones.

La Tarxeta XENTE NOVA, gratuidad para los menores de 19!
La tarjeta Xente Nova permite a sus poseedores hacer de forma gratuita todos los viajes en autobuses interurbanos. Pueden acceder a ella las personas que tengan entre 4 y 18 años (o sea, antes de cumplir los 19).

El municipio de la comarca con más usuarios es A Coruña, con 2.781 tarjetas hasta la fecha. El dato era previsible teniendo en cuenta la diferencia de población con respecto al resto de los ayuntamientos del área. Justo por detrás se sitúan Oleiros, Culleredo, Arteixo y Cambre, los otros municipios más poblados de la zona. Los cuatro rozan o incluso superan el 50 % de las tarjetas expedidas en A Coruña, lo que también es de esperar ya que gran parte de los desplazamientos dentro del área metropolitana se producen entre esos ayuntamientos y la capital provincial.

Esa circunstancia también explica el elevado número de tarjetas expedidas en Sada -588- con respecto a su población. Esa cifra contrasta con la registrada en Carballo, donde se han repartido menos de medio centenar de dispositivos a pesar de que duplica la población sadense.

Por otra parte, las cifras alcanzadas en A Coruña también son destacables porque el transporte urbano de la ciudad no ofrece una prestación similar a los viajes gratuitos para menores de 19 años, y es necesaria otra tarjeta distinta para acceder a las ofertas de los distintos tipos de bonobús.

La Xunta ha planteado a los ayuntamientos con transporte urbano, como es el caso de A Coruña, que tomen medidas para que los menores de 19 años también puedan utilizar de forma gratuita el transporte urbano, que es competencia municipal. También el Parlamento de Galicia hizo un llamamiento en la misma línea, aunque por el momento no se han traducido en hechos concretos en el bus urbano de A Coruña.

Más de seis millones de viajes

Además de la tarjeta Xente Nova, la Xunta también gestiona la metropolitana, con la que el año pasado se batió el récord de viajes en el área de A Coruña. Se produjeron un total de 4.938.748, 250.000 más que en el 2015. En total, con tarjeta o mediante el pago en efectivo, en el 2016 se hicieron algo más de seis millones de trayectos en los metropolitanos de la comarca, frente a los casi 5,82 registrados en el 2015.

María Pita quiere presidir la comisión del transporte

Mientras el número de usuarios y viajeros aumenta, la entrada de los buses interurbanos hasta el centro de la ciudad -promovida por la Xunta- sigue pendiente de un acuerdo con el Ayuntamiento, que ha insistido en la necesidad de formar una comisión de seguimiento del plan que pueda modificar su aplicación.

Según fuentes próximas a la negociación, la última propuesta del gobierno local de A Coruña pasa porque la comisión la conformen solo técnicos de la Xunta y de María Pita, en el mismo número, y que el Ayuntamiento coruñés también ejerza la presidencia.

Fuente: 
La Voz de Galicia, 02/05/2017, Xosé Gago
Imágenes:
Blog Busurbano