Marea Atlántica: "O transporte público: primeira opción de mobilidade". Propuestas planteadas.

Después de manifestar su descontento con la decisión del gobiero actual de implantar una "tarifa plana" como la implantada, a estas alturas de mandato, Marea planteaba a finales de marzo sus proyectos acerca del transporte público:

Xulio Ferreiro indicaba que...

“ao contrario do que fixo durante case catro anos o señor Negreira, a Marea Atlántica traballará para que o transporte público sexa a primeira opción de mobilidade na cidade e non un simple recurso para quen non ten coche, que é o tratamento que leva anos dándolle o goberno municipal "

Implementaremos un sistema alternativo que permita aos usuarios e usuarias máis necesitados acollerse á tarifa plana por anticipado e poremos en marcha bonificacións para familias numerosas”

O cabeza de lista da Marea, que adiantou outras propostas da plataforma cidadá para mellorar o transporte urbano:

“Queremos adaptar á realidade o mapa de rutas actual, concibido hai xa moitos anos e rectificado de forma continua, pero que segue a acusar déficits de servizo nos grandes xeradores de movementos, como os polígonos industriais ou os xa non tan novos crecementos urbanos como o de Novo Mesoiro.

E aquí será clave o transbordo co transporte público metropolitano en ubicacións máis aló da estación de autobuses.  

Que a nova mobilidade na Coruña teña vocación metropolitana, e con paradas que fagan de intercambiador urbano ou interurbano en San Diego, Alfonso Molina e Ronda de Outeiro"

Ademais, Ferreiro considera...

“...indispensable facilitar e axilizar o tránsito dos propios autobuses.

De nada serven as frecuencias baixas se o servizo ofrece tempos de 40-45 minutos entre Monelos e Monte Alto, por exemplo.

De cara a facilitar o tránsito e a velocidade media do transporte público, buscaranse as mellores solucións, como habilitar vías de paso preferente para o transporte público en vías con maior densidade de tránsito ou reformar as paradas de autobús, nas que, evitando o aparcamento indebido, se axilicen os tempos de subida e baixada dos usuarios e se asegure a accesibilidade universal”

Por último, Xulio Ferreiro, avogou por...

“...unha política de mobilidade que permita que A Coruña sexa unha cidade máis amable para os peóns, as bicicletas e o transporte colectivo, o que de seguro beneficiará tanto ao benestar común como aos comerciantes, sexan do centro ou dos barrios”

Tamén defendeu o candidato da Marea a posta en marcha “tras anos de espera” de alternativas metropolitanas, “como o tren de proximidade”.

Así mesmo, Xulio Ferreiro considera necesario "fiscalizar a Compañía de Tranvías, que obtén grandes beneficios (3,5 millóns en 2013) que na súa maioría proceden de subvencións municipais".

"Inspeccionar esta concesión é un dereito do goberno municipal, o mesmo que a re-negociación das tarifas e a mellora e implantación de bonificacións ao transporte, como por exemplo, para familias numerosas e a tarifa plana por anticipado, non a posteriori como a última hora aplicou o PP con fins electoralistas e despois dun mandato de abandono ou mesmo desinterese polo bus urbano"

Para finalizar, os recomendamos la lectura de uno de los posts del blog de a Marea, dentro de la sección "Marea da Mobilidade". El título es...

Crónica | Vou pa’ cocheiras

...y da para reflexionar :)

Fuente: mareatlantica.org  e mareatlantica 2  quince apostas para a cidade