30 de julio de 2014

Los beneficios de Tranvías de Coruña en 2013 ascendieron a casi 3,5 millones de "leuros"...

La Compañía de Tranvías cerró el 2013 con 3,4 millones de beneficios, lo que supone una bajada con respecto al 2012 de 1,3 millones de euros. La empresa destacó que sus cuentas están «saneadas» y que cuenta con 1,4 millones de euros en reservas. Pese a la bajada de los beneficios, la empresa mantuvo casi intactas sus inversiones, que ascendieron a 1,7 millones, 300.000 euros menos que en el 2012. Otro tanto ocurrió con el reparto de dividendos, que volvió a ascender a dos millones de euros.

La empresa anunció que este año añadirá a su parque 8 nuevos autobuses dotados de tecnología Euro VI, «la más moderna desde el punto de vista tecnológico y ambiental». La compañía también destacó que la aportación del Ayuntamiento al servicio se mantuvo en ocho millones de euros y señaló que supone el 35 % de los ingresos totales, mientras que la media en España asciende al 44 %.

También el BNG destacó que la situación de la compañía es «moi sólida», pero lo atribuyó a las «subvencións públicas» que recibe del Ayuntamiento.

Los nacionalistas instaron al gobierno local a revisar la concesión del servicio, que está vigente desde 1986.

Negreira y Prada delante de Flores en la presentación de nuevos buses

La noticia de El Ideal Gallego es algo más extensa:

El año pasado, Tranvías obtuvo un beneficio de 3,4 millones gestionando el sistema de transporte público de la ciudad, lo que permite repartir unos dividendos de dos millones de euros entre sus propietarios. Para la compañía, es una muestra de la eficiencia de las empresas privadas, frente a las públicas que “presentan pérdidas o un resultado que se equilibra a cero”, según “diversos estudios” . Para el grupo municipal del BNG, el beneficio de Tranvías se ha logrado a expensas de los coruñeses:
“O concello transferiulle 8.029.072 euros, cantidad que representa o 35,86% da súa cifra de negocios”.

Tranvías reconoce que la subvención al viajero es de 8 millones de euros, y que los ingresos que percibe por su actividad fueron de 22,3 millones de euros, pero añade que la ayuda se encuentra “muy por debajo de la media nacional en cuanto al porcentaje”. Es decir, un 35%, mientas que la media española es de un 44%, según datos extraídos por un estudio sobre el transporte colectivo urbano de Fenebus. Además, desde tranvías recuerdan que la subvención se estancó en 2013 o, más bien, sufriendo una ligera reducción, puesto en 2012 era de 8.043.000 euros. Esto no les ha impedido aumentar sus beneficios en 400.000 euros en ese mismo periodo de un año.

Pero para el Bloque, se está entregando demasiado dinero a la concesionaria. Los nacionalistas denuncian que el déficit de explotación subvencionable era de 3.447.000 euros lo que, teniendo en cuenta los más de 8 millones de euros en subvenciones que se le entregaron, supone un sobrecoste para lar arcas municipales de más de 4,5 millones de euros, aunque hay que tener en cuenta que el Estado subvenciona el transporte municipal con 1.217.000 euros.

En todo caso, se trata de dinero público, lo que irrita al BNG y pone a la defensiva a los portavoces de Tranvías, que insisten en un comunicado oficial en que los datos demuestran la eficacia con la que presta el servicio y que, por otro lado, los beneficios son necesarios para invertirlos en la renovación de la flota:
“En los últimos años se está renovando a un ritmo de ocho buses al año, lo que supone cerca de dos millones de euros de inversión anual”. 
Durante este año, se recibirán vehículos con la tecnología EURO VI, “la más moderna, tanto desde el punto de vista tecnológico”.

En lo que coinciden Tranvías y Bloque es en que la concesionaria tiene una situación financiera muy sólida. Por eso los nacionalistas piden que se revise la concesión de 1986, mientras que ésta señala que, sólo en el ejercicio de 2013, ha abonado 1,5 millones en impuestos.

Fuentes: La Voz de Galicia , El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña
Imagen: El Ideal Gallego    

El tranvía tampoco es para este verano (no nos extraña; y el metro ligero, ya no digamos...!).

El artículo es de la Voz de Galicia, y destaca que ya van tres veranos sin tranvía:

Otro verano más, y ya van tres, el tranvía turístico se olvidará del calor del paseo marítimo y se pasará los meses estivales a la sombra de las cocheras municipales. La razón de que este año los visitantes tampoco puedan disfrutar de este transporte responde a las obras que el Ayuntamiento tiene previsto acometer en varias zonas por las que circulan los vagones. En concreto, a partir del mes de septiembre el gobierno local iniciará la construcción de las nuevas gradas que se instalarán en la zona del paseo marítimo de Riazor, trabajos que impedirán la circulación del tranvía.

Una imagen -la del cetro- en camino de perpetuarse... Lástima.

Fue en julio del 2011, recién estrenado el gobierno local de Carlos Negreira, cuando se produjo un pequeño descarrilamiento, que destapó la mala situación en la que se encontraba el trazado. La falta de un adecuado mantenimiento durante los últimos años del bipartito hizo que los nuevos responsables del Ayuntamiento tomasen la decisión de suspender este servicio, puesto que en muchas zonas -sobre todo a la altura de Hacienda- se corría el peligro de que los vehículos pudiesen volcar. El portavoz municipal y responsable del área de Movilidad, Julio Flores, decía entonces que...
 «se tomarán todas las medidas que sean necesarias para reparar el trazado del tranvía y garantizar la seguridad del servicio en todo el trayecto. Se utilizarán todos los medios necesarios para repararlo y para volver a ponerlo en funcionamiento a la mayor brevedad posible»

Sin embargo, esa rapidez no fue tal y hasta el mes de enero del 2013 -casi año y medio después- el gobierno municipal no licitó las obras de recuperación del trazado. La empresa Extraco Construccións e Proxectos fue la adjudicataria de la actuación, que en un principio tenía un presupuesto de 500.000 euros, pero que quedó en 362.000 (un 27 % menos). Finalmente, los trabajos de ejecución arrancaron en mayo del ejercicio pasado y comenzaron con los sondeos para conocer el estado de la línea. A continuación, se procedió a levantar el pavimento para recuperar la estructura por la que circulan los vagones, ya que la intención era rectificar más de 23 metros de vías, además de corregir la infraestructura en la rotonda de los sufistas y en la torre de Hércules, así como mejorar la entrada en las cocheras de la Compañía de Tranvías.

La vía interior ya es historia mientras "se oxidan" los tranvías...

Otra actuación que se incluyó fue la reparación de las deficiencias que se habían detectado en el apeadero situado frente al edificio de Hacienda, punto en el que también el trazado presentaba un mayor deterioro.

El paseo marítimo por donde discurre el trazado del tranvía también se sometió este año a un lavado de cara, buena parte del mismo motivado por los desperfectos causados por los temporales de este invierno. Las obras de reparación de estos daños, la implantación de un carril bici o la pavimentación de varias zonas hicieron que fuera imposible volver a poner en funcionamiento el tranvía en Semana Santa -como también se anunció-, un impedimento al que se sumará el de la nueva actuación prevista para el mes de septiembre con la colocación de las gradas en la zona de Riazor.


PROPUESTA SIN FUTURO > El primer paso de metro ligero

El plan de urbanismo diseñado por Joan Busquets tenía muy en cuenta el tranvía, como paso previo a la implantación del metro ligero en la ciudad. Según explicaba el urbanista catalán...
«...el plan no es un elemento que diga por dónde debe pasar, lo importante es que el Ayuntamiento y la Xunta decidan convertir la huella del tranvía, que es solo turística, en la espina dorsal de la ciudad y su área. Den un mensaje positivo: la ciudad está preparada y el tranvía no va a ser un pufo». 

Sin embargo, esta propuesta, que también incluía la puesta en marcha de una «estación intermodal potente», quedó aparcada y se renunció a su desarrollo.

Fuente: La Voz 1 y La Voz 2
Imagen: Blog Busurbano (1-2) y La Voz (3)

21 de julio de 2014

Nueva fase de cortes y desvíos de buses urbanos en la Calle de la Torre. Atención...

[Actualizado al final del post]

También para el martes 22 de julio se anuncian nuevas alteraciones en la circulación en el entorno de la Calle de la Torre, que está en proceso de reconversión. En concreto, va a ser el tramo entre la Avenida de Hércules y la calle Miguel Servet el afectado por trabajos en la red de saneamiento.

Desvíos para el tráfico en general:Los vehículos en general, serán desviados por la calle del Capitán Cristóbal Díaz,  Calle del Parque (en sentido contrario), Avenida de Hércules, Ramón del Cueto, Curros Enríquez y finalmente calle de la Torre a la altura de la parada de bus y de Taxis.

Desvíos de líneas de bus urbano: 
Los autobuses que realizan la ruta desde la Avenida de Navarra, serán desviados por el mismo camino pero deberán ir a la Glorieta de los Surfistas para efectuar el cambio de sentido.

Nota de actualización: Si bien la "nota oficial" que se lee en la web oficial de Tranvías dice que van a la fuente de los Surfistas a dar la vuelta, realmente parece ser que lo hacen en la confluencia de Ramón del Cueto con Curros Enríquez de la manera que buenamente pueden...


En teoría, en este espacio tendría que ir el plano busurbano de rigor, peeeeero....

(...)

Como desconocemos algún detalle sobre el que no encontramos respuesta, vamos a dejar así la información. Si bien teníamos otras referencias de que afectarían a más líneas, lo que que leemos en La Opinión se limita a las líneas que provienen de la Avda de Navarra, 3-A y 5. También se vería afectada la línea 11 si es que sigue anulado su paso por Cabo Ponte Anido. Si así fuere, entra dentro del saco de las mencionadas con esta política de desvíos.

Esta es otra de las fases previstas dentro de la remodelación de la calle de la Torre, como se viene anunciando en los careteles que el concello pegó en portales ante las protestas de los vecinos, que afirmaban no disponer de información. Días después del inicio y primeros cortes, estas cuartillas en color ya decoraban diversos emplazamientos verticales.
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Bien, bien, bien... La cosa es tal como nos la imaginábamos al comienzo. Efectivamente el corte afecta a más líneas, las que provienen de "Hércules, Mercado". no afecta a las paradas pero es obvio que sí va a obligar a correr más a los buseros bara mantener las frecuencias y horarios. Os dejamos el plano que ya teníamos elaborado con anterioridad:


Y como curiosidad a mayores, deleitaos con el recorrido del 11, muy interesante en el día a día habitual...:


...pero tanto más enrevesado cuando hay que hacer "slalom" por las obras:


VALE

Fuente: La Opinión de A Coruña y Coruna.es

Actualizado: Línea 7, afectada por corte de la Villa de Negreira. Hay recorrido alternativo, ojo!

DESDE Mañana martes 22 de julio se va a proceder al corte parcial de la Villa de Negreira al más puro estilo "Ctra de Mesoiro" ;-)
El tramo afectado es pequeño, entre calle Entrepeñas y Pascual Veiga, justamente donde se sitúa la primera parada de la línea 7. De este modo, los buses de la línea van a callejear por otras vías durante la jornada de mañana. Plano busurbano (actualizado según la última información que poseemos):


La línea 7 saldrá a la Ronda de Outeiro por Alfredo Tella, como hace siempre. Pero en vez de bajar por la Ronda, seguirá por la Avenida de las Conchiñas, Plaza del Comercio y bajará por la calle Aiún, saliendo a la Rda. de Nelle (en esa bajadita se pondrá a prueba el kneeling de los vehículos para evitar rozar los bajos a causa del desnivel...). Retomará ruta habitual desde la glorieta de la gasolinera CEPSA.

 Paradas provisionales: 
 2 (+1 que sugerimos nosotros) 
  • 1.-"esquina Conchiñas con Calle Barcelona"
  • 2.-"esquina con Plaza del Comercio"
  • 3.-Par081 - Rda. de Nelle, Paseo de los Puentes (Lín.12)
    No comprendemos cómo no se habilita como provisional esta parada del 12 en la Ronda de Nelle / Paseo de los Puentes. Sería lógico señalarla como alternativa cercana a la segunda parada anulada del 7 en la Villa de Negreira...
    ¿Alguien ha considerado esto...?
 Actualización del Blog Busurbano: 
Se ve que la información se da a cuentagotas y así funciona todo.
> En primer lugar, la parada que sugerimos sí será habilitada como provisional. Un adelanto.
> Ni en la web del concello ni en la web de Tranvías había información rigurosa. Es ahora (16:10), minutos después de la primera publicación de este post (16:00h), cuando acabamos de descubrir en la prensa local más datos sobre este corte, pequeños detalles sin importancia como por ejemplo:

Desde mañana y hasta el próximo 10 de septiembre se cerrará al tráfico la calle Villa de Negreira para renovar el pavimento. El tráfico se desviará por las calles Páramo, Canceliña y Pascual Veiga. Los autobuses urbanos que realizan la línea nº7 se desviarán desde la calle Alfredo Tella por la avenida de As Conchiñas, plaza del Comercio, y calle Aaiún. Recuperarán el recorrido habitual en la ronda de Nelle.

Las paradas situadas en ronda de Outeiro 252, ronda de Outeiro 272, Villa de Negreira 43 y Villa de Negreira esquina J.Baldomir, también afectadas por el desvío, contarán con alternativas provisionales en la avenida de As Conchiñas, donde se instalará una parada a la altura del nº41, y habrá una segunda parada provisional antes de la plaza del Comercio. Los usuarios de las paradas de Villa de Negreira podrán utilizar la parada de la línea de bus nº12 en ronda de Nelle, Paseo de los Puentes, que será realizada también por la línea nº7.

Como se dice, el resto del tráfico puede evitar el tramo cortado de la Villa de Negreira con un simple rodeo por la calle Páramo y Canceliña saliendo por Pascual Veiga.

Para finalizar, deciros que lo que no hemos visto son los avisos: no sabemos desde qué hora se corta, con lo cual no sabemos deciros con antelación si lo hacen como de costumbre -cuando les sale de las diez de la mañana o más tarde- o si desde el primer servicio el bus irá por la nueva ruta provisional... (¿...?)

Si hay algo más de interés, os informaremos a la mayor brevedad...
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Actualización:
Ya podemos ver en la web de Tranvías el aviso y lo cierto es que añade un dato que se nos pasó. Se trata de la habilitación también de la parada de la Ronda de Nelle 130. Mejor :)
En cuanto a la hora de comienzo de los desvíos, se indica que será a partir de las 9:00 horas aprox.

Fuente: Coruna.es
Gráfico: Blog Busurbano

14 de julio de 2014

Mujer herida al ser atropellada por un bus urbano en la Ronda de Outeiro con Avda. de Finisterre.

Informan los medios locales que uno de los autobuses urbanos que hacen la línea Los Rosales plaza de Pablo Iglesias (línea 14) atropelló esta mañana -sobre las 9:15 horas- a una mujer en la confluencia de la avenida de Finisterre con ronda de Outeiro.


El punto concreto fue delante del Burger King y del semáforo, apenas a unos metros de la parada que esta línea tiene en ese punto. Como consecuencia del impacto la mujer resultó herida y fue atendida por Urxencias Médicas que la trasladó a un centro hospitalario.


Desde el blog busurbano aguardamos noticias positivas del estado de la mujer. Por cómo está redactada la noticia y por las imágenes, nos da pie a suposiciones de cómo y por qué ha ocurrido este suceso, pero vamos a ser cautos y veremos qué se informa al respecto.

Fuente e imágenes: La Voz de Galicia

13 de julio de 2014

Un mes de obras corta la Carretera de Mesoiro. Líneas 23 y 23-A desviadas por PO.CO.MA.CO.

[Por si llegáis aquí a destiempo, que sepáis que las rutas de estas dos líneas se recuperan el sábado 9 de agosto]

Las obras parciales de canalización del río Mesoiro obligan al corte total de la carretera de Mesoiro, también conocida en su casa a la hora de comer como"carretera de O Birloque-Feáns-Mesoiro -DP-0512, vial de titularidad de la Diputación de A Coruña-". En concreto, el tramo comprendido entre la glorieta de acceso al Polígono de POCOMACO y la Cervecería Sampaio (así nos entendéis mejor que si os decimos la el cruce con la Avenida Sexta).

En cuanto al transporte urbano, la "novedad" es que las líneas 23 y 23-A han de variar su recorrido hacia Feáns y Urbanización Breogán, pasando a circular por dentro de PO.CO.MA.CO., utilizando las paradas de la línea 21. Recogemos el guante lanzado por @Eloytp y acá os dejamos el planito busurbano de referencia ;-)


 Buses urbanos 
Las líneas de autobús 23 y 23-A tienen como recorrido habitual esta carretera de Mesoiro que ahora se corta. En ella dispone de tres paradas en cada sentido. Pero este mes van a tener que circular también por dentro del polígono de Pocomaco, pasando a utilizar las paradas de la línea 21 (también tres por sentido).

Los avisos se ha colocado bastante bien visibles y por primera vez hemos visto una estética que deja claro que "Tranvías INFORMA". Es otro detalle de esos que no importan, pero que sí importan...


Como veis, Tranvías plantea como alternativas...
- ....para las paradas situadas a la altura del almacén de Butano, la parada denominada ‘Pocomaco, gasolinera’.
- ....para las paradas situadas a la altura de la cervecería Sampaio, las existentes casi a la misma altura en la Avenida Sexta.
- ....para las paradas centrales situadas en Mesoiro 22, los usuarios tendrán que optar por alguna de las situadas en ambos extremos (cervecería Sampaio o gasolinera).

Edificio de la Cervecería Sampaio, en el cruce POCOMACO / Ctra Mesoiro
No controlamos demasiado los flujos de tráfico en las horas en las horas conflictivas,. pero sí nos imaginamos que la gente que vive en el Polígono de Novo Mesoiro -que no es precisamente poca-, los propios de Mesoiro más los que vienen de Feáns o Urbanización Breogán, van a tener que esforzarse en adelantar sus hábitos como media hora, para curarse en salud. Tal es nuestro nivel de pesimismo... y tal es lo que se "recoge" de los comentarios del post del Blog de Novo Mesoiro:
Los atascos que se van a ver, sobre todo en horario de 14:00 y 19:00, o sea, entrada y salida de Pocomaco, más nosotros de Novo Mesoiro, más Urbanización Breogán y todo el que venga de Feáns, va a ser BRUTAL; espero que tengan pensado algo como semáforos o policía local, sino va a ser un caos...

¡Pues un mes va a durar esto...! Del lunes 14 de julio al 14 de agosto. Casi nada... A priori, promete. Se anuncia "desde primera hora de la mañana" del lunes.- Efectivamente está en juego el que la gente tiene que desplazarse a sus trabajos y la cosa ha de estar organizada. De este modo, las señales que advierten de la incidencia ya están colocadas -aún no destapadas a primera hora de esta tarde dominical-.

 Alternativas de circulación 
La "literatura" en menos "comprensible" que el plano o que nuestras explicación "de calle", pero no por ello la vamos a obviar:
"Las alternativa que deberán tomar los conductores será por la glorieta de García Sabell por el polígono de Pocomaco, Primera Avenida y Sexta Avenida para retomar la DP-0512 a la altura de la cervecería Sampaio"

Otra aportación que nos llamó la atención y que quizá no sea nada descabellada es esta:
"pues podían aprovechar, y de paso que canalizan el río… que pongan de una vez una rotonda delante de la sampaio… ;-)"

Seguramente se hará cuando se termine de obrar en esa zona la connexión con los accesos de la Tercera Ronda. Suerte a todos.

Fuentes: La Voz de GaliciaNovo Mesoiro Blog,
Imágenes: Blog Busurbano, El Ideal Gallego (enlazada)

Noticia: El Primer día de corte (Ideal Gallego/imagen enlazada)  

12 de julio de 2014

Recorrido alternativo en línea 7 por la II Carreira Popular en el Ventorrillo este domingo 13/07.

Tranvías informa que con motivo de la II Carreira Popular del Ventorrillo, este domingo día 13 de julio, desde primera hora de la mañana y hasta que finalice la prueba, la línea 7 sufrirá un desvío a partir de Monasterio de Bergondo.


El recorrido alternativo la llevará por Monasterio de Caaveiro y Rodrigo A. de Santiago hasta la Avda. de Finisterre. Llegados alli, rodeará el Ambulatorio del Ventorrillo y recuperará en su parada de cabecera el recorrido habitual.

Ojo, porque de este modo quedan anuladas las paradas señaladas en el plano.

Fuente: Tranvías de La Coruña
Gráfico: Blog Busurbano
Planos y más info de la carrera

11 de julio de 2014

Habrá más cobertura de bus urbano a los Polígonos Industriales: Circular Agrela-POCOMACO y Línea 11.

  • La línea 11 y el Polígono de Agrela
Hace unas semanas se anunciaba que la línea 11 iba a modificar su recorrido para dar un poco más de servicio al polígono de Agrela. La manera en que se va a modificar ese recorrido ya es conocida: se va a perpetuar el recorrido alternativo que la línea 11 usó en temporadas de obras por la zona (O sea, nada novedoso que haya diseñado nadie últimamente, como se ha dado a entender...).

Plano del futuro recorrido, usado cuando se desvió el 11 por obras
Teníamos decidido no dar cobertura a esta noticia hasta saber para qué fecha estaba prevista. De momento nada sabemos, aunque esa zona del polígono [c/ Gaileo Galilei] ya está rematadita [la glorieta en el cruce con la calle de la Estrella Galicia, un carril más llegando al semáforo de Severo Ochoa, un semáforo organizado...]. Faltaría en todo caso definir la ubicación de la nueva parada, que estaría ante la fábrica de la Estrella Galicia (frente al CC ComCor).

Con esta "corrección" en el recorrido es la hora de jubilar ese absurdo "nano-tramo" de Carril Bus en el cruce de Severo Ochoa con Galileo Galilei, cruce en que no se puede -en teoría- venir de la Av. de Arteixo y continuar hacia Severo Ochoa... ¿Vendría bien ahí una glorieta...?


Lo que sí toca ahora, ya con plazos más bien definidos -se habla de finales de año o inicios de 2015-  es anunciar la "conexión entre polígonos". Agrela y PO.CO.MA.CO. estarían unidos por servicio de bus urbano, una especie de "circular".

  • Una línea nueva y exclusiva entre Polígonos!
La noticia en sí es la instauración de una línea nueva y exclusiva que unirá el Polígono de Agrela con el de PO.CO.MA.CO. (y Vío en un futuro). Hace unas semanas la concejala de Movilidad Begoña Freire anunció...

"...la creación de una línea circular que conecte los polígonos de A Grela y Pocomaco, con varios puntos o nodos de transbordo gratuito que enlacen esta línea con el resto del servicio de autobús urbano o incluso interurbano".

Esos puntos de conexión -planificados para permitir enlazar tanto con otras líneas urbanas como con los buses interurbanos- estarían situados principalmente en:

  • Ronda de Outeiro
  • Avenida de Arteixo
  • Avenida de Finisterre.

En anteriores artículos protagonizados por las sucesivas demandas de mejora de servicio por parte de los poligonos, ilustrábamos con un gráfico el actual servicio de líneas de autobús urbanoque dispone quien quiera o necesite ir a PO.CO.MA.CO. en transporte público. Recordemos cómo está configurada la cobertura a los polígonos en el presente:
  • Las que recorren o circundan el polígono de Pocomaco son las líneas 21, 23 y 23-A.

 Esta sigue siendo la situación actual a julio de 2014: Como veis, la línea que cubre Novo Mesoiro (21) es la única que entra en el Polígono y tan solo da servicio a menos de un tercio de su extensión.

  •  Las que recorren o circundan el polígono de Agrela: 
En cuanto al Polígono de Agrela, se puede decir que más bien dispone de líneas que circundan su extensión. La única que "entra" en el Polígono es la línea 11 -próxima a variar su recorrido-. Y lo hace en su camino hacia el gran centro comercial que se ubica en la Avda./Carretera de Baños de Arteixo: Marineda City.

Las demás líneas que nos podrían servir, según a qué zona nos dirijamos serían...:

    • la 6 y 6-A (van por toda la Avenida de Finisterre); 
    • la línea 7 (se adentra en el vecino barrio del Ventorrillo); 
    • 12-A, 14, 20 y 22, que son las líneas que circulan por la Ronda de Outeiro (vía fronteriza -junto con Avda. de Arteixo y Avda. Finisterre- entre las naves industriales y la civilización).
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  •  PO.CO.MA.CO. 
Las exigencias de los empresarios de los polígonos parece que fructifican y se materializan después de años. No obstante, todavía no está claro cuando será el estreno de esta novedosa línea, pero Rubén Ocampo, presidente de la junta rectora del polígono, lo celebra:
“Nuestras demandas van a ser atendidas con una línea de autobús exclusiva para los polígonos”

El objetivo municipal es cambiar las costumbres de los operarios para reducir el caos que acostumbra a producirse en las carreteras en los horarios de entrada y salida de sus respectivas empresas. En este sentido, Freire advirtió de que...
se deben tomar medidas transversales y complementarias como la aplicación de políticas de movilidad e información tanto en las empresas como por parte del Ayuntamiento”.

Con este panorama, los representantes de ambas áreas de referencia no tienen fechas concretas de las que avisar a los empleados de las distintas compañías pero exigen “agilidad” en su puesta en funcionamiento porque se trata una necesidad "acuciante" para mejorar la movilidad en el parque empresarial.
Debemos comenzar por mejorar la situación de los polígonos para dotarlos de un servicio eficaz, específico, polivalente y flexible. En todo caso, este servicio circular presentará varias ventajas:
será independiente, y por lo tanto adaptable a los horarios y destinos propios de los polígonos, y se podrá mejorar y ajustar según las necesidades sin alterar la calidad del servicio de las líneas que dan servicio a las áreas residenciales.

La flexibilidad y su potencial de usuarios serán sus fuertes, es un reto que debemos de poner en marcha para los trabajadores y para poner en valor los polígonos que tanto aportan a la ciudad.


El presidente Rubén Ocampo, recuerda que ya hace tiempo se realizó “una encuesta entre todos los asociados y estos solicitaban más paradas y otras medidas” para reducir el tráfico. También el pasado año los empresarios habían presentado otra propuesta al gobierno local para mejorar el transporte en la zona ampliando la línea de Novo Mesoiro hasta allí, pero la iniciativa del gobierno mejora esa proposición ya que la línea circular será un servicio específico para los polígonos.

Por el momento “dos tercios” de la infraestructura comercial próxima al barrio de Novo Mesoiro están incomunicados. Estamos hablando de más de 10.000 trabajadores de las aproximadamente 550 empresas asentadas en un polígono en el que el transporte público -la línea 21, concretamente- modifica su ruta tras pasar por el primer tramo de la arteria principal para acceder al entorno residencial.
“Este plan nos va a permitir conectarnos con cualquier persona que quiera venir desde el centro o con otros negocios de A Grela”

La propuesta de la línea circular, que en el futuro podría ampliarse a Vío, ha sido bien recibida por los empresarios de Pocomaco. Ocampo, expresó su apoyo a la iniciativa y se puso «a disposición del gobierno» con el fin de que «el nuevo servicio pueda entrar en funcionamiento lo antes posible».

Ocampo destacó también que la propuesta de Freire recoge la petición que había presentado de aumentar el número de paradas de bus en la zona de POCOMACO, ya que las actuales son «insuficientes».

Como habéis visto en al plano busurbano del Polígono de POCOMACO, hay tres paradas por sentido en la Avenida principal y otras dos en su frontera con la Carretera de Mesoiro.

  •  AGRELA 
La gerente de la Asociación de Empresarios de A Grela, Teresa Firvida, explica que la agrupación se encuentra "bastante ilusionada" con esta medida porque permitirá que haya un servicio específico para el horario de los trabajadores y habrá "más opciones de movilidad" para los que se desplacen hasta el polígono. 

La gerente señala que el Ayuntamiento les ha confirmado que se va a modificar la línea 11, un anuncio ya hecho por el Gobierno local en junio y añade que la asociación trabaja con el Ayuntamiento y empresas en otras propuestas para conseguir que haya más alternativas al vehículo privado:
"La línea 11 va a entrar más en el polígono y va a dar un servicio mayor que el actual. En los próximos meses habrá nuevas medidas para mejorar la movilidad del polígono de la ciudad"

Apuntar que este polígono es el "vivero" de los grandes centros comerciales de la ciudad, cuyo mayor exponente es Marineda City / Ikea. En su momento, el pionero fue el CC Dolce Vita, pero se fue a pique, dejando bien visible su huella terrible. Recientemente ha aflorado un nuevo centro especializado, Brico Depot, a tan solo unos metros del defenestrado de nombre italiano.


Una vez lograda esta mejora del transporte público en A Grela, la asociación del polígono industrial reclama que se instale una pasarela en la carretera Baños de Arteixo, ya que la única manera de cruzar la vía en la actualidad es por los pasos de cebra de la rotonda de Eduardo Diz.


[ O también -que no lo dice, pero nosotros los del blog busurbano sí-, por la puñetera carretera, valiéndonos de la glorieta de acceso al CC y por el carril de servicio en dirección a Newton;

Una vergüenza, tanto por la peligrosidad de la maniobra como por lo absurdo de recorrer andando un kilómetro y medio más en tonto hasta la lejana glorieta de Eduardo Diz, a causa de la eterna y "no-planificada" movilidad peatonal ]
.

"Es fundamental para evitar que estemos separados por la carretera"

A estas alturas -mediados de julio- ya se debería haber celebrado la reunión de la concejalía con los empresarios de la Grela, y ya se debería estar trabajando en el diseño definitivo de la nueva línea. Veamos cuándo hay más noticias al respecto...
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Por cierto, más noticias al respecto del Polígono de POCOMACO las va a haber este finde, ya que desde el lunes 14 va a cortarse por obras la carretera de Mesoiro; y mucho nos tememos que el pollo que se va a montar puede ser importante. Para empezar, las líneas 23 y 23-A van a pasar a circular por el interior del Polígono. Os informamos mañana sábado y pasado domingo.

Fuentes:  Coruna.esLa Voz, La Voz 2, La Opinión,
Imágenes: El Ideal, Coruna.es, Blog Busurbano  Otros posts sobre la Grela

10 de julio de 2014

La línea 11, la única "damnificada" por las obras de la c/ de la Torre (anula parada).

La calle de la Torre está en obras desde finales de junio. Como alteraciones a destacar que afecten al servicio de transporte urbano, se desvían mínimamente las líneas 3-A y 5 pero sin incidencias en cuanto a pérdidas de paradas.


Tan solo se produce la anulación de la parada de la línea 11 en Cabo Ponte Anido, con motivo del comienzo de una nueva fase de las obras, teniendo como alternativa la parada de Orillamar (e imaginamos que también será funcional para el 11 la parada de la plaza del Parque después de la gasolinera, no serán tan asín...).

Están establecidos estos desvíos a efectos del tráfico en general:


La fecha prevista de finalización de las obras es el 31 de agosto.

Por otra parte, hay cierta "polémica" en el barrio por la falta de información sobre las obras. Ya llevan algún tiempo con ellas pero aún ha sido ayer cuando se han molestado de la parte del ayuntamiento en difundir por la zona algo de información detallada. Lo relata La Opinión:


"El Ayuntamiento colocó ayer varios carteles informativos para informar a los vecinos y comerciantes de la calle de la Torre sobre las obras de conservación y mantenimiento que se ejecutan en la vía desde hace dos meses. Varios letreros aparecieron en los portales de los edificios del tramo de la calle en el que se realizan las obras desde hace varias semanas."


"Esto ocurre dos meses y medio después de que arrancasen los trabajos y después de que la asociación de vecinos As Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules denunciara el pasado lunes en LA OPINIÓN que el Gobierno municipal debería haber acometido las obras "de otra manera, por lo menos informando más a la gente". Su presidente, Alberte Fernández, denunció la "falta de información" por parte del Ayuntamiento, que no había informado a la asociación vecinal ni a los propios comerciantes de la céntrica vía de Monte Alto."
Algunos comerciantes acudieron a nosotros para preguntar, pero toda la información que tenemos nos llega a través de los medios de comunicación.


"Los carteles pegados por el Ayuntamiento detallan el plazo de desarrollo de las obras tramo a tramo y concreta el presupuesto, 420.127 euros. Los trabajos, que está previsto que finalicen en la tercera semana de septiembre, consisten en la renovación del pavimento, en la mejora de la red de saneamiento y en la remodelación de los pasos de peatones. También se renovarán los puntos de luz y se plantarán árboles."

Fuente: Coruña.es, Blog Busurbano, La Opinión de A Coruña;
Imágenes: Blog Busurbano

6 de julio de 2014

La parada #PIMUS de General Sanjurjo avisa del paso del #Búho... ¡en plena tarde! De perlas va...

El Si no lo leo de La Opinión está que se sale con las informaciones relativas al universo busurbano; y que siga! :) Hay alguna pendiente de comentar por nuestra parte, pero ésta no admite demora:

La supuesta "parada inteligente" del bus situada en General Sanjurjo nunca funcionó bien, ya que el indicador que informa sobre la llegada de los vehículos de las diferentes líneas falló constantemente y durante mucho tiempo incluso estuvo averiado.

Malfuncionando...
Pero una cosa es eso y otra que ayer a primera hora de la tarde indicara a los usuarios de la llegada del bus búho en el plazo de 35 minutos, cuando ese servicio solo funciona durante las noches de los fines de semana.

Para ofrecer semejante dato, quizás lo mejor sería desmontar cuanto antes ese sistema, ya que lo único que consigue es despistar a quien trata de averiguar cuándo va a llegar su autobús.

En teoría, el anuncio ya está hecho desde hace unas semanas, pero...

Por lo demás, no hay mucho más comentario que hacer: Suscribimos lo dicho, dada la dejadez demostrada en el mantenimiento de la instalación.

Al igual que nos dolió el fin del PIMUS de Puerta Real (en patente deterioro antes de su retirada, simultánea junto con el traslado de la parada al Parrote/Paseo de la Dársena), lo mejor que se puede hacer ahora es "sacrificar al animal" para que no haya más sufrimiento.


Por cierto, recordamos al ejecutivo local la promesa electoral de instalar indicadores de tiempos de espera en ToDaS las paradas... (qué puñetera mala combinación de palabras esta de "promesa" y "electoral", ¿verdad?)
 .

4 de julio de 2014

La corrupción afectó a los archivos del sistema informático de Tranvías el #DíaDelCaosBusurbano.

El titular no es engañoso, ya que efectivamente, como os comentamos en posts previos, fue un archivo corrupto el causante del fallo general en el sistema informatizado de cobro de los autobuses urbanos de la Cía. de Tranvías. A esto achaca de manera oficial la empresa el desaguisado del pasado martes:

Un archivo dañado en el servidor informático del sistema de cobro y del GPS de la Compañía de Tranvías fue el causante de la avería sufrida el pasado martes en los autobuses urbanos de la ciudad, según la investigación efectuada por la concesionaria.


Este problema hizo que los dispositivos instalados en los vehículos recibieran un mensaje de error que les impedía cobrar a los usuarios mediante la tarjeta Millennium, lo que generó importantes retrasos en todas las líneas y que finalmente se optara por no cobrar a la mayoría de los viajeros o que se hiciera minutos después de que hubieran subido al bus.

Tras la reparación efectuada en el sistema a las 19.30 horas del martes, el servicio recuperó la normalidad, sin que se hayan vuelto a producir incidencias desde entonces. Una vez conocido el origen del fallo sufrido por el sistema informático, la concesionaria dará cuenta del mismo al Ayuntamiento, que le reclamó datos sobre las causas de la avería y que le detallase los medios que había puesto para subsanar el problema, así como el número de usuarios, líneas y frecuencias afectados.

El alcalde, Carlos Negreira, recordó que el fallo padecido por la empresa ocurrió "por primera vez en muchos años" y que, aunque no fue atribuible al Ayuntamiento, la institución solicita disculpas a los ciudadanos.

También manifestó el regidor que se atenderán todas las reclamaciones presentadas "para darles una salida satisfactoria" y que la administración municipal trabaja "codo con codo" con la Compañía de Tranvías "para que no se repitan estas circunstancias".

<<la administración municipal trabaja "codo con codo" con Tranvías">>

La aparición del error informático a primera hora de la mañana y la imposibilidad de resolverlo por parte de los conductores, que se veían obligados a reiniciar las canceladoras de las tarjetas una y otra vez para poder cobrar, causó serios retrasos en los autobuses, que a esa hora desplazaban a los usuarios hacia sus lugares de trabajo o estudio y que en algunos casos trasvasaron sus pasajeros de un vehículo a otro para intentar remediar la situación. Los problemas persistieron durante la mañana y al final de la jornada laboral matinal volvió a haber demoras en las frecuencias. 

Cuando hacia el final de la jornada se recuperó la normalidad, la Compañía de Tranvías había dejado de cobrar un buen número de viajes ante la imposibilidad de efectuar el pago con la tarjeta.


[En términos económicos, el varapalo ha sido importante, superando los cien mil euros en pérdidas, pero nos consta la intención de la empresa de haber procurado que el servicio siguiese adelante causando los menores perjuicios para los usuarios; eso sí, en las primeras horas, la operativa pecó de improvisada -al no existir protocolo de actuación para casos de desastre general-. A la vez, los intentos para procurar a toda costa cobrar los billetes fueron los que ocasionaron los primeros retrasos; se llegaron a hacer "transvases" de pasajeros a autobuses a los que sí les funcionaba la maquinaria de cobro, pero como decimos, fueron maniobras que a la postre ralentizaron el servicio en horarios y frecuencias]

El propio Gobierno local había exigido a la concesionaria que no reclamase el abono del viaje en metálico a las personas que intentasen efectuarlo con la Millennium (inicialmente, esto se llevó a cabo "parcialmente" en los primeros momentos, e incluso "en los segundos", hasta que no hubo algo parecido a una orden expresa, directa y contundente de las altas instancias de la empresa...).

Fuente: La Opinión de A Coruña 
Gráficos: BlogBusurbano y varios

Después del corte tenéis los enlaces a la cobertura informativa del blog busurbano sobre esta incidencia...

3 de julio de 2014

Fin de la historia con: "Usuarios del autobús urbano felicitan a conductores por su paciencia durante la avería".

En el "Si no lo leo no lo creo" de La Opinión de A Coruña destacan la actitud de los viajeros del bus urbano en el Día del Caos Busurbano:

El trastorno que sufrieron los viajeros del transporte público el martes a causa del fallo informático fue grande, pero pese a ello los conductores de los autobuses respondieron de forma encomiable a las dificultades.

Por eso, fueron varios los casos de usuarios del bus que posteriormente les dieron las gracias por la paciencia mostrada y las ganas con las que trataron de resolver un problema del que además no tenían ninguna culpa.

Efectivamente, los propios conductores manifestaron que la gente se portó muy bien para con ellos; incluso por la mañana, en medio del caos. Tales caras de agobio les debieron de ver! Por la tarde la cosa fue más simpática, ya que la orden de no cobrar a los pasajeros influyó para mejor en su humor :)

Nuestro reconocimiento a su temple y paciencia; sobre todo, porque eran los que tenían que estar ahí, dando la cara ante el público.

En fin, como plasmábamos en el anterior post a modo de "resumen final", seguro que no vuelve a pasar...

El BNG critica que la concesionaria no cuente con un plan alternativo para el cobro (a pesar de las "subvenciones").

Los ecos políticos de la avería del sistema informático de la Compañía de Tranvías, que dejó los buses urbanos sin cobro por tarjeta durante casi diez horas, se hicieron sentir cuando el Bloque criticó que...:
“malia a enorme cantidade de cartos que recibe do concello, a compañía carece de plan ante fallos informáticos”

Por su parte, el alcalde, Carlos Negreira, insistió en que se pondrá en marcha una investigación para averiguar las causas del fallo que provocó retrasos de más de media hora en las líneas de bus.

Un colectivo que se sintió especialmente afectado por los retrasos del martes es el de los estudiantes, que comenzaban la jornada con los primeros exámenes de julio, a los que llegaron tarde en algunos casos por culpa de la avería. Los comités abiertos de la Universidad denunciaron que fueron cientos los afectados y criticaron además la reducción en las frecuencias de línea especial hacia los campus.

A pesar de los trastornos producidos a los miles de viajeros que se vieron afectados por el problema, desde la propia Tranvías aseguran que no recibieron ninguna queja al respecto.

El grupo municipal del BNG considera que el fallo informático sufrido "pone en evidencia las limitaciones" de la concesionaria del transporte urbano a pesar de la "enorme cantidad de dinero" que recibe el Ayuntamiento.

Los nacionalistas destacan las "molestias" sufridas por los pasajeros al sufrir retrasos "de hasta una hora por frecuencia" que a su juicio se suman a los motivados por el funcionamiento "defectuoso" de la tarjeta bonobús.

Además, el BNG reprochó al Ayuntamiento esos continuos fallos de la tarjeta Millennium, que provocan que los usuarios tengan que abonar en el momento la tarifa genérica cuando la máquina de cobro no puede detectarla.

Los nacionalistas también señalan que ocurre lo mismo en las máquinas de recarga en efectivo que existen en el interior de las oficinas de //Abanca, aunque en este caso solo afecta a las personas que no tienen cuenta en la entidad, porque no se les facilita otra alternativa y pagan el billete sin descuentos.

Para esta formación, los fallos de ese medio de pago generan "largas esperas" de los afectados en las oficinas del registro del Concello y la estación de autobuses, a las que deben dirigirse para recibir nuevas tarjetas.

Por otro lado, el Ayuntamiento ya anunció en su día que sustituirá la tarjeta por la Millennium Plus, medida que se espera que se adopte a finales de este mismo año.

Fuente: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego

Resumen: Miles de usuarios afectados el 1 de julio, declarado "Día del Caos Busurbano" (fiesta local).

Tomamos como resumen de la aventura del martes el texto de La Opinión, y lo aderezamos con otras puntualizaciones complementarias, tanto del resto de medios como propias:

Las tarjetas del bonobús resultaron inútiles durante la mayor parte del martes día 1 de julio, debido al fallo que sufrió el sistema informático de la Compañía de Tranvías. La imposibilidad de pagar con la Tarjeta Millennium se tradujo en numerosos retrasos en las líneas y que la empresa optase finalmente por no cobrar a quienes trataban de emplear el bonobús.

El error, que comenzó a primera hora del día, se corrigió a las 19.30 horas y dará origen a una investigación municipal, según anunció el Gobierno local, que reclamará a la concesionaria información sobre lo sucedido.

Los universitarios de los campus de A Zapateira y Elviña que precisamente en el mes de julio comenzaban sus exámenes figuran entre los más perjudicados por este incidente en el transporte público


Miles de usuarios del transporte público sufrieron este pasado martes 1 de julio las consecuencias de un fallo informático en el sistema de cobro que impidió a numerosos conductores de los autobuses emplear las máquinas canceladoras de las tarjetas del bonobús, lo que causó importantes retrasos en numerosas líneas.

La avería se originó en torno a las seis de la mañana y se prolongó hasta las 19.30 horas, según la Compañía de Tranvías, que asegura que es el primer incidente de este tipo que se produce desde la informatización del servicio.

La causa primigenia residió en la actualización del sistema informático, de modo generalizado en todos los buses, y sin asegurar su estabilidad; de ahí los fallos que se fueron sucediendo desde primera hora de la mañana.

Otras fuentes apuntan a que esa reinstalación fallida se realizó a última hora del lunes y que entonces el sistema ya estaba generando fallos que avisaban del colapso.

El Ayuntamiento anunció que abriría una investigación para aclarar el suceso y que exigirá a la concesionaria datos sobre las causas, el número de usuarios, líneas y frecuencias afectadas, así como los medios aplicados para subsanar los problemas. También aclaró el Gobierno local que el fallo "no tiene nada que ver" con su actividad ni con la tarjeta Millennium y que en cuanto conoció la situación exigió que prestara el servicio "de la mejor manera posible" y "de forma gratuita" en los casos en que no fuera posible cobrar.

Buses con los letreros electrónicos apagados después del fallo informático
Encima, algunos buses ni siquiera tenían encendidos los letreros LED y los usuarios debían preguntar qué línea era cada autobús que paraba, lo cual redundaba en más retraso.

Sin un plan de emergencia previsto para estos casos (clásica temática que en diversas ocasiones tratamos en el blog busurbano), los propios conductores -independientemente de las versiones oficiales- tuvieron que recurrir a la improvisación, basándose en su propio criterio -llamadle "instinto de supervivencia"- y temiendo que cualquiera de sus acciones, fuese la que fuese, les pudiese ser reprendida: 
  • algunos optaban por cobrar a mano, 
  • otros perdonaban el coste del billete, 
  • y otros reiniciaban constantemente el sistema, "asegurando" en ocasiones el cobro de al menos diez tarjetas por reinicio, pero provocando irremediables retrasos en el viaje...
Quienes pagaban el viaje en metálico (sin ninguna tarjeta ni bonobús) no tuvieron problema para hacerlo, aunque se vieron perjudicados por las demoras y las enormes colas que había, por ejemplo, en las paradas de la plaza de Pontevedra, en donde los propios buses se concentraban con retrasos de hasta media hora. Algunas de las líneas llegaron a perder la mitad de los viajes que debieran haber hecho en esa jornada..., con lo cual, imaginaos!

Colas en las paradas, captadas por La Voz.
A bordo de los autobuses se vivieron todo tipo de situaciones, ya que los conductores se veían incapaces de resolver el fallo (como decimos, no era una cuestión cuya solución estuviese en su mano) y los pasajeros exigían llegar a tiempo a sus destinos.

En algunos casos incluso llegaron a efectuarse transbordos de viajeros entre vehículos de la misma línea, ya que algunos conseguían que la máquina funcionase, aunque con dificultades.

(O sea..., que cabe presuponer que los retrasos causados por el traslado de usuarios de un bus a otro venían a cuento de intentar a toda costa no perder el dinero de los billetes de los usuarios que en el primer bus no podían pagar, ¿no...? Pues qué bien.. )

Buses que alcanzaban a los precedentes de su línea... (@Oestrimio)
El paso del tiempo sin que el error se subsanase llevó a la Compañía de Tranvías a ordenar (tardíamente!) a sus empleados que no cobrasen en metálico la tarifa a quienes tratasen de pagar con la tarjeta, lo que se hizo de forma generalizada hasta que se arregló el fallo.

Ojo! Porque, en lo que respecta al viaje sin deber de cobro, el Ayuntamiento asegura que la empresa "tiene la obligación de acceder a él si el cobro presenta algún tipo de problema". Esto va a requerir "aclaración"...
¿Cómo debemos interpretar esta afirmación?
¿Debemos entender que si la tarjeta Millennium no nos funciona en el gesto de cobro, no estaríamos obligados a pagar el importe del billete completo?

Caso práctico: Cristina es una usuaria con bonobús de desempleada (su tarifa es de 33 céntimos). Por motivos familiares viaja desde Feáns a la zona de Hércules y ha de hacer un transbordo.

Si todo funciona bien....
...serían 33 céntimos

(el transbordo del 21 al 14 es gratuito)
Si nada funciona bien....
...serían 1,30 € + otros 1,30€ del segundo bus = 2,60€

(ya que estamos dando por sentado que le va a obligar el conductor a pagar en metálico, bajo amenaza de sanción si no lo hace, seguramente...)

Imaginaos que c
ada día sea tan solo un viaje de ida y otro de vuelta y a continuación calculad cuantos fallos de tarjeta queráis. Está perdiendo dinero por fallos ajenos por completo a ella. ¿Quién le compensa los 2,27 euros que le "limpian" en un día de fallo? ¿Y si esa dinámica se repitiese cuatro veces en un mes? Estaríamos hablando de casi 10 euros!!!!

Estos casos que cotidianamente sufren los usuarios se han vuelto en contra de la empresa, ya que las pérdidas económicas causadas por el desastre técnico del martes ha sido importantes, calculando una cifra superior a los cien mil euros... 


Pero más allá de lo meramente monetario, los universitarios que ayer iniciaron los exámenes de julio fueron unos de los más afectados por la avería, según denunció la organización estudiantil Os Comités, que destacó que la situación se agravó por la reducción del número de vehículos de la línea que se dirige al campus tras el final del periodo lectivo. Muchos estudiantes llegaron tarde a las pruebas.

(Situación > Llega el verano y da igual que haya exámenes o no: el servicio de los Especiales Universidad mengua irremisiblemente y ya solamente restó que se organizase un cristo como el de ayer para que muchos se hayan jugado su futuro de un examen por un hecho totalmente ajeno a ellos y extraordinario por completo)
Los comentarios de los usuarios iban desde los más jocosos, como se puede leer, que invitaban a todo el mundo a subir autobús, a aquellos que se preguntaban si no tener que abonar el trayecto les compensaba el llegar 50 minutos tarde al trabajo. Otros en cambio, aseguraban haber tenido que pagar de más al no poder usar las tarjetas de pago.

No es la primera vez que el sistema de cobro de Tranvías presenta problemas técnicos. De hecho, desde su instalación, la tarjeta Millennium se ha revelado defectuosa ocasionando contínuas inconveniencias a los poseedores de bonobús.

De hecho, sería interesante poder llegar a hacer el cálculo de las "ganancias extra" acumuladas por cobrar el billete completo cada vez que la alguna pieza del sistema fallaba... (terminales de cobro, tarjetas propiamente dichas o terminales de recarga de efectivo en las oficinas de la difunta "NuevaCajaGalaica", por ejemplo).

En marzo, la concejala de Movilidad, Begoña Freire, anunciaba que, para finales de año, se pondría en marcha una nueva tarjeta a la que denominó Millennium Plus. Esta "nueva" tarjeta vendría incluso a cumplir con algunas de las capacidades anunciadas espara la anterior, pero jamás culminadas en la práctica.

Las claves, según La Opinión:

  • Avería. Los conductores apreciaron el problema a primera hora y trataron de reiniciar las máquinas, pero se vieron obligados a hacerlo en cada parada, lo que generó importantes demoras en las frecuencias
  • Pagos. La imposibilidad de abonar la tarifa con la tarjeta hizo que finalmente se optase por no cobrar a los viajeros que la mostraban, aunque sí se hizo a quienes querían pagar en metálico
  • Trastornos. Algunos usuarios fueron invitados a realizar transbordos entre vehículos de la misma línea, ya que una parte de las canceladoras funcionaban de forma irregular y permitían cobrar de vez en cuando, aunque la mayor parte de ellas permanecieron averiadas durante casi todo el día

Las versiones oficiales son muy bonitas (más bien ideales y suavizadoras...) y tal, pero la realidad la expresan los propios afectados.

En este caso,  en el facebook de la Cadena SER de Coruña, lanzan al aire el llamamiento a que los afectados comenten su caso.

- Te has visto afectado/a por el fallo de tarjetas en los autobuses?
Os dejamos el enlace para que podáis leerlos todos, pero básicamente creemos que el comentario que les hemos dejado plasmado viene a resumir del mismo modo el porqué de la situación:

Hay dos claves importantes: la primera que destacamos es la que acaba de comentar Maricarmen Moris Sanchez
>>> El problema no fue el informático, sino la forma de gestionar este. (Ya lo comentaremos algún día en el blog de Busurbano Coruña...)
Y la otra clave que comentáis más de vosotros:
>>> La paciencia y el aguante de los conductores de los buses, que fueron capeando el temporal, mal que bien y casi con criterio propio, al verse en semejante fregao... 
También destacar el comentario de Jose Ignacio Mourenza:
"En un primer momento hubo orden de parar los buses, no vaya ser que fuéramos gratis toda la ciudad un par de horas y se hundia la empresa".
Es un hecho que debido a esta "torpeza" han sufrido pérdidas económicas en el día de ayer, pero en un ejercicio de reacción (tardío) ejecutado por la cúpula de la empresa, la situación se solventó tanto para la satisfacción del que quería desplazarse como para aquel que se encontró la sorpresa de no tener que pagar el billete (lo cual era, en muchos casos, imposible).
¿Fue evitable? Sin duda. Y la prueba es que vais a ver como algo semejante no vuelve a ocurrir, ya que se van a curar en salud y a hacer las actualizaciones informáticas sobre seguro antes de sacar los buses a la calle, todos juntos y sin chequeo previo...
Un saludo a todos los que usáis el bus urbano y que no os queden recelos: no tenemos un transporte tan malo. Sí mejorable, siempre, pero no un desastre como muchos creen

Por otra parte, nos permitimos recuperar del artículo de La Voz los comentarios que a la hora de esta publicación permanecían visibles, y que dan a entender que había "cierta distancia" entre los responsables en el "centro de control" y los puntos del conflicto: los autobuses y sus conductores, y otras quejas. 

#1LOIS ALBERTE > ¿Por qué las líneas de autobús dejaron de circular? ¿Se recibió orden de que, dado que no podía cobrar, no circularán?. Yo entre las 14:27 y las 15:10 estuve esperando la línea 1 que en ningún momento paso por su recorrido y después cuando ya empezaban a cobrar aparecieron dos juntos. ¿Por qué se causo este trastorno a los usuarios que no tenían culpa de nada?

#2ANDRÉS CORTIÑO > Pues a mí, en la línea 4, una vez me pasó un caso idéntico y el conductor me obligaba a pagar en efectivo. Ahora ya sé que tienen la OBLIGACIÓN de dejarme viajar gratis si no les funciona el sistema informático de cobro.

#3CEBEY LOPEZ JUAN > Gran mentira lo que dice la compañía, de que no se cobraron en mano los viajes, yo soy uno de ellos; ayer a las 14:30 cogí el 7 y el chófer me dejo que tenia que abonar en mano, por que no funcionaba la maquina, o si no me tenia que bajar; ahora quieren quedar bien; esto lo tendría que mirar el ayuntamiento.

#4NADIA > No es cierto que se mantuviera el servicio a pesar de los problemas. En mi caso, en dos autobuses de la línea 1, a su paso por el Bingo de Cuatro Caminos, ninguno de los dos conductores permitió la subida de pasajeros si no les podía cobrar porque, según uno de ellos, "es su trabajo". ¿Y hablan de servicio público? Perdonen que lo dude. Una vergüenza. Un gran servicio deficiente de transporte para una ciudad de este tamaño.

#5PABLO > Son unos timadores. Una gran mafia es lo que hay con la Compañía de Tranvias.
En mi caso me cobraron por subir del Campus de Elviña al de la Zapateira, en una parada en la que es gratuita todos los días si pagas con tarjeta.
Así mismo la linea universitaria por la tarde se quedó también sin buses ya que no podían cobrar, a las 7 de la tarde había una frecuencia de 30 minutos cuando debería ser de 5, vamos, que quitaron buses para ahorrar por su gran fallo... Una vergüenza

#6USUARIA BUS CORUÑA > Es increible el mal funcionamiento del autobús de coruña. Hay mil carencias, un día no funcionó la tarjeta de bus y no era mi culpa y me quería mandar bajar el conductor pero ¿no se supone que si tienes tarjeta al menos tienes que pagar el descuento de mayor importe, no el integro? Es una vergüenza de servicio y lo peor es que se lo consiente el ayuntamiento; yo intenté poner una reclamación pero claro hay una cola de 1 hora y te cansas; ademas es una reclamación interna que creo que no vale para nada. Es una pena que el ayuntamiento le permita esto así, vamos...

#7QUE QUITEN LA CONCESION > Los autobuses mas cutres y viejos que hay en España.Sin aire acondicionado, alguno de los 11 con tres escalones para subir; que haya un concurso y entre una empresa nueva, que de buen servicio. Conductores maleducados.

(...)


En fin, llega ya el fin de este caso que colapsó el transporte público urbano de autobuses. Solamente resta conocer las conclusiones del problema que lo originó y esperar que no se vuelva a repetir, que no es deseo de nadie. A lo que le daremos "una vuelta" próximamente es a la declaración del ayuntamiento sobre la no obligación de pago cuando los medios dedicados a ello presenten un malfuncionamiento. No nos ha quedado nada claro cuáles son las fronteras...

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Fuente: La Opinión de A Coruña _y_2_
Más info: El Ideal Gallego,
Imágenes enlazadas:
eleconomistaamerica.com, El Ideal, La Voz, @Oestrimio, La Voz, javierlunaro.blogspot.com, xatakaciencia.com