30 de mayo de 2015

Líneas 3, 3-A, 7 y 12 con recorridos alternativos por la "V Carrera contra el #Cáncer" en #Coruña.

El Paseo Marítimo de Coruña acogerá este domingo 31 de mayo la V Carrera a favor de la Asociación Española contra el Cáncer. En este post busurbano os ponemos al tanto de las alteraciones en las líneas de bus que se verán afectadas:

3, 3-A, 7 y 12, así como las paradas
del entorno por el que discurre la carrera.

Como veis en el plano, las calles Avenida de Buenos Aires, Plaza de Portugal, Avenida de la Habana, Gregorio Hernández y Manuel Murguía serán el escenario del evento. Estas líneas sufrirán modificaciones durante el tiempo que dure la prueba.

Un nuevo recorrido de 5,6 km para colaborar con una buena causa.
Como veis, por el recorrido previsto en la "Vuelta A" principalmente, se limitaría el paso de las líneas de bus urbano 3, 3-A y 7 (más el 12, en el caso de la C/ Gregorio Hernández)

Según explica la web oficial de la empresa del transporte urbano, habría varios tramos horarios que definirían las rutas y paradas válidas o no de las mencionadas líneas:

  • Entre 9:00 y 10:40 horas: 

 Líneas 3 y 3-A , hacia Adormideras:
Paseo de Ronda > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra

 Línea 7 , hacia Hércules:
Gregorio Hernández > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra

 Línea 7 , hacia el Ventorrillo:
Plaza de Pontevedra > Médico Rodríguez > Fernando Macías > Avda. de la Habana > Peruleiro.

Paradas no operativas en esta franja horaria:

238 >  Manuel Murguía, Esclavas
047 >  Paseo de Ronda, Instituto Masculino (sólo para la línea 7)
248 >  Manuel Murguía, Almirante Vierna
249 >  Manuel Murguía, Pabellón
385 >  Avenida de Buenos Aires
237 >  Riazor (Playa Club)
082 >  Paseo de Ronda, Avenida de La Habana
425 >  Paseo Marítimo, Modesta Goicouría


  • Entre 10:40 y 11:30 horas: 

 Líneas 3 y 3-A hacia Adormideras:
Paseo de Ronda > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra.

 Línea 7 hacia Hércules:
Gregorio Hernández > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra.

 Líneas 3 y 3-A hacia Los Rosales:
Plaza de Pontevedra>  Médico Rodríguez > Fernando Macías > Valle Inclán > Gregorio Hernández > Peruleiro > Ronda de Outeiro > Pepín Rivero > Honduras > Labañou.

 Línea 7 , hacia el Ventorrillo:
Plaza de Pontevedra > Médico Rodríguez > Fernando Macías > Valle Inclán > Gregorio Hernández > Peruleiro.

 Línea 12 , hacia Los Rosales:
Ronda de Nelle >  Gregorio Hernández > Peruleiro > Ronda de Outeiro > Pepín Rivero > Honduras > Labañou.

Paradas no operativas entre 10:40 y 11:30 horas: 

238 >  Manuel Murguía, Esclavas
047 >  Paseo de Ronda, Instituto Masculino (sólo para la línea 7)
248 >  Manuel Murguía, Almirante Vierna
249 >  Manuel Murguía, Pabellón
385 >  Avenida de Buenos Aires
237 >  Riazor (Playa Club)
162 >  Avda. de la Habana, Estadio
163 >  Avda. de la Habana, Ciudad Jardín
425 >  Paseo Marítimo, Modesta Goicouría
082 >  Paseo de Ronda, Avenida de La Habana
083 >  Paseo de Ronda, Empresariales
084 >  Gran Canaria, Plaza de Naútica


  • Entre 11:30 y 13:30 horas: 
De nuevo se repite el esquema que se describe en la primera franja horaria de 9 horas a 10:40. Pero como nos gustó cómo quedó estéticamente, nos apetece plasmarlo otra vez a todo color... ;)

 Líneas 3 y 3-A hacia Adormideras:
Paseo de Ronda > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra

 Línea 7 hacia Hércules:
Gregorio Hernández > Avda. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra

 Línea 7 , hacia el Ventorrillo:
Plaza de Pontevedra > Médico Rodríguez > Fernando Macías > Avda. de la Habana > Peruleiro.

Paradas no operativas entre 11:30 y 13:30 horas: 

238 >  Manuel Murguía, Esclavas.
047 >  Paseo de Ronda, Instituto Masculino (sólo para la línea 7).
248 >  Manuel Murguía, Almirante Vierna.
249 >  Manuel Murguía, Pabellón.
385 >  Avenida de Buenos Aires.
237 >  Riazor (Playa Club).
082 >  Paseo de Ronda, Avenida de La Habana.
425 >  Paseo Marítimo, Modesta Goicouría.


Toda la información relativa a la prueba en sí la podréis encontrar en los enlaces que nos sirven de fuente, justo aquí, al final del post.


Fuentes y Más INFORMACIÓN:  Coruna.es Carrera contra el Cáncer 2015@CorunaCorre, TranviasCoruna.com

¿Es la #huelga de los trabajadores de #Tranvías de #Coruña una falta de respeto a los coruñeses?

Pues a tenor de lo que opina la dirección de la empresa, sí:
La Compañía de Tranvías considera la huelga una falta de respeto a los coruñeses.
Ayer viernes fue la segunda jornada semanal de huelga, sin incidentes, que los conductores de Tranvías de Coruña llevan a cabo, en lo que viene siendo una medida de protesta y presión para lograr que se les reconozcan sus pretensiones en la negociación del convenio. No ha habido acuerdo en las conversaciones y de ahí se ha llegado a esta situación, que habrá que ver cómo prosigue y en qué concluye.
_____

El director de la Compañía de Tranvías, Javier Contreras, habló ayer viernes sobre la huelga convocada por el comité y ha censurado la llamada a los paros por parte de los representantes sindicales de los trabajadores. Hablaba inicialmente de cómo se iba desarrollando la jornada de huelga:
"Como la semana pasada, los servicios mínimos están funcionando sin ninguna incidencia, y además han salido más buses con conductores que no apoyan la huelga"

El director de la Compañía de Tranvías aseguraba que...
"...la negociación la rompió el comité de empresa después de haber llegado a un preacuerdo, que por cierto es sustancialmente mejor que el que han negociado la patronal y los sindicatos para los próximos tres años"

Y a la vez, afirma que...
"...al comité se le ofreció una reunión después de haber rechazado este acuerdo en asamblea pero prefirieron ir a la huelga. Desde la Compañía seguimos pensando que las reivindicaciones son por un lado poco lógicas y por otro lado inasumibles"

Por su parte, el comité de empresa pretende desbloquear las negociaciones del convenio colectivo e introducir una cláusula que recoja esa subrogación en el caso de que otra empresa gane el concurso una vez finalizada la concesión municipal.

El máximo responsable de la Compañía de Tranvías insiste en que...
"...la subrogación que solicitan no está en manos de la empresa, hay una ley que lo regula y en último caso será el Ayuntamiento el que decida sobre ello"

El presidente del comité de empresa, Alberto Couselo, traslada otras reivindicaciones de los trabajadores que pasan por una mejora de condiciones laborales, entre las que figura rebajar la jornada laboral de las 1.810 horas a las 1.750 horas anuales.

Contreras añadió tajante:
"Cuando hablan de estabilidad laboral, con un 97% de contratos indefinidos, nos quedamos perplejos ante tal demanda. Y por otro lado, querer trabajar 8 días menos al año es una petición sin sentido, cuando se trabaja 40 horas semanales a turnos, por tanto la conciliación familiar es total. Se tienen 30 días de vacaciones, 14 festivos y además moscosos"

El director de la Compañía de Tranvías censura esta nueva convocatoria de huelga y ha llegado a tachar de "caprichos" los paros convocados por el comité:
"Creemos que es una petición con muy poco sentido común y me atrevería a decir que con las condiciones económicas y laborales que tienen los conductores, estas peticiones son una falta de respeto a los coruñeses que trabajan 40 horas semanales y cogen el autobús y tienen que sufrir los caprichos de unos cuantos conductores que quieren chantajear a la ciudadanía con una huelga".

El comité de empresa ha anunciado que se pondrá en contacto con el nuevo gobierno de La Marea para pedir su mediación en el conflicto e intentar que, esta vez sí, María Pita tenga en cuenta a los trabajadores para abordar asuntos en materia de transporte público.
La verdad es que el gobierno anterior no se puso nunca en contacto con nosotros ni fuimos capaces de contactar con ellos durante su mandato, esperemos que con este sí podamos por lo menos hablar , que por lo menos consiga que la empresa se siente para seguir negociando. Y que se nos tenga en cuenta para la reorganización (de las líneas de buses) porque por experiencia nosotros somos una de las partes principales y por experiencia podríamos tener mucho que ver para que el funcionamiento mejore.

En la mañana del viernes, mantuvieron una reunión con representantes de la compañía en la delegación de la Inspección de Trabajo que se saldó sin acercamiento de posturas. Insisten en que la empresa se niega a negociar y por eso, una semana después de la primera huelga, vuelven a no sentarse al volante.
Seguimos intentando que se nos conceda la subrogación, seguimos intentando que se nos conceda una cláusula anti-externalización de servicios, seguimos intentando que se reduzca nuestra jornada y seguimos intentando que el trabajo de la Compañía de Tranvias sea estable, por mucho que ellos hablen del la cantidad de contratos indefinidos, el problema esta en la subrogación 

Denunció el comité ante la Inspección de Trabajo que la empresa les informó de los servicios mínimos de la primera huelga cuatro días después de la misma con servicios mínimos con la mitad de los servicios habituales. 
La Compañía de Tranvías niega que los servicios mínimos fueran comunicados con posterioridad a la huelga del 22 y asegura que ellos están abiertos al diálogo.

Fuentes: radiocoruna.com 28/05La Opinión de A Coruñaradiocoruna.com 29/05

28 de mayo de 2015

Viernes 29/05: Horarios de Servicios Mínimos para la #huelga de los buses urbanos de #Coruña.

Ya está aquí la segunda jornada de huelga en el transporte público de Coruña. La web de Tranvías hace publicos los horarios de servicios mínimos que vais a poder disponer en la jornada del viernes 29 de mayo.

Antecedentes: Entre abril y mayo se gestaron unas negociaciones entre sindicatos y empresa que finalmente no consiguieron llegar a acuerdo en sus pretensiones (que podéis repasar en este blog). Los trabajadores deciden convocar huelga, un día semanal (los viernes), como medida de protesta y de presión. 


Las noticias de la prensa local que anteceden a este segundo día de huelga versan sobre la actualidad candente:

Los conductores de autobuses urbanos de A Coruña mantendrán este viernes una nueva huelga para exigir "garantías de empleo" y mejoras laborales, como continuación del paro secundado el pasado 22 de mayo por los mismos motivos.

En declaraciones a Europa Press, el presidente del comité de empresa, Alberto Couselo, ha acusado a la dirección de no tener "ningún interés" en sentarse a negociar con los trabajadores para evitar las protestas.

Entre otras cuestiones, reclaman una reducción de la jornada laboral ya que alegan que "por la cantidad de horas de trabajo" se derivan en los conductores problemas de salud. En concreto, plantean que pase de 1.810 horas anuales a 1.750 en cuatro años.

DENUNCIA ANTE LA INSPECCIÓN

Mientras, este jueves, empresa y representantes sindicales, han sido citados ante la Inspección de Traballo tras denunciar el comité "irregularidades" en la huelga del pasado 22 de mayo. 

Además, ha avanzado que la próxima semana celebrarán una asamblea de trabajadores para decidir "qué vamos a hacer", ha apuntado en alusión a la posibilidad de convocar nuevas movilizaciones.
"No nos dejaron acceder a la empresa al comité de huelga y no nos tuvieron en cuenta en los servicios mínimos"

Si os interesa tenéis una entrevista en COPE Coruña al presidente del comité de empresa, Alberto Couselo (minuto 28:45), que explica algún detalle más.

Estos son los horarios de servicios mínimos
para la jornada del viernes 29 de mayo-2015:


ACTUALIZACIÓN:
Se incluyen como referencia orientativa los números de los buses que se encontraban operando a las 9,15 de la mañana del día de la huelga en cuestión (un total de 48 autobuses).

Durante esta jornada, al igual que en la anterior, están activas las líneas 1, 1-A, 2-A (que se ha fusionado con la 2 para realizar el itinerario completo que combinan ambas líneas), las 3 y 3-A, 4, 5, 6 y 6-A, 7, 11, 12 y 12-A, 14, 17, 20, 21, 22, 23 (la 23-A no) y la 24.

Se han redistribuido a otras líneas algunos de los buses articulados que habitualmente cubren las líneas 1-A, 12 y 14. Concretamente la línea 4 está usando tres de ellos y la Línea UDC (Universidades) otros cuatro. 



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 1, 1-A, 2-A 


[1] Abente y Lago - Pablo Iglesias (363, 378)
[1-A] Abente y Lago - Pasaje (345, 348)
[2-A] Abente y Lago - Hospital de Oza (364, 380)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 3, 3-A, 4 


[3] San Pedro de Visma - Adormideras (365)
[3-A] San Pedro de Visma - Adormideras (377, 379)
[4] Hércules - Barrio de las Flores (343, 349, 383, 394)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 5, 6, 6-A 


[5] Adormideras - CC Espacio Coruña (385, 398) 
[6] Hércules - Meicende/Nostián (367, 372, 388, 391)
[6-A] Hércules - Bens (400)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 7, 11, 12, 12-A 


[7] Hércules - Ventorrillo (399, 406, 408)
[11] As Lagoas - CC Marineda City (343, 361,362, 393 )
[12] Los Rosales - CHUAC (347, 360)
[12-A] Ciudad Escolar - CHUAC (353, 409)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 14, 17, 20 


[14] Los Rosales - Pablo Iglesias (341, 342, 344, 395)
[17] Hércules - CHUAC (390)
[20] Plaza de Pontevedra - CHUAC (392, 396)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 21, 22, 23 


[21] Juana de Vega - Novo Mesoiro (402, 401)
[22] Plaza de Pontevedra - Pasaje (387, 403)
[23] Abente y Lago - Urb. Breogán (410)



 Servicios Mínimos 29_05
 Líneas 24 y UDC (Universidad) 


[24] Plaza de Pontevedra - A Zapateira (370)
[UDC] Plaza de Pontevedra - Campus Elviña y Zapateira (320, 321, 337 -los tres articulados no accesibles- y 335)


Fuentes: La Opinión de A Coruña, Tranvias Coruña, @DSR1984

27 de mayo de 2015

Info busurbana: Autobús gratuito al Coruña The Style Outlets de Culleredo (ida+vuelta). ¿Interesa?

Podéis dejar el coche en casa :)
Pues sí: hay un bus que es gratis y que os lleva al Coruña The Style Outlet de Culleredo!
Resulta que @bruno__RCD requirió el otro día nuestra atención en twitter acerca de este servicio de reciente puesta en funcionamiento; y nos hemos dicho:
-Puede que interese a algunos de los que siguen el Blog Busurbano, con lo cual, ¿por qué no dedicarle un post informativo?

Además, mañana jueves 28 es el Superjueves. ¿Y eso qué es? Pues es el día del mes en que los descuentos y las ofertas se suceden en este centro comercial de Culleredo. Los Superjueves se llevan a cabo todos los últimos jueves de mes, en horario de 11 a 22 horas. Así que aprovechad y sin falta os subís a este bus mañana a primera hora!

Y sin más, os dejamos el gráfico con la info básica para que podáis moveros en bus, en este caso, gratis, para quien interese. Están indicadas las paradas y los horarios aproximados de paso.

Este bus opera solamente jueves, viernes y sábados.

Las horas de salida desde Plaza de Orense son...: 
10:45 - 12:00 - 14:45 - 16:15 - 17:45 - 19:15 

Las horas de salida del Coruña The Style Outlets son...: 
11:30 - 12:45 - 15:30 - 17:00 - 18:30 - 21:00  


Está editado por el Blog Busurbano, ya que consideramos necesario pulir algún detallito. Por ejemplo, os hemos diferenciado las paradas que son de bus urbano de las que solamente corresponden al interurbano y corregido alguna inexactitud en alguna parada. Vaya, que teníamos el antojo de dejarlo "a nuestro modo busurbano"... ;-)

Para más info, en el  Facebook de The Style Outlet o en su web.


Fuente: FB de Style Outlet , web de style@bruno__RCD
Gráfico original: 
FB de Style Outlet, Twitter @Coruna_Style
Gráfico editado que veis en este post: El Blog Busurbano

26 de mayo de 2015

Después de #Meicende, la Xunta no plantea que el bus urbano coruñés llegue a #Culleredo y #Oleiros

Recuperando noticias, leíamos a principios de mayo una noticia que no agradará a los vecinos de ayuntamientos limítrofes con el de Coruña...:

La Xunta no ha planteado todavía si el servicio de bus urbano de A Coruña podría disponer de paradas en los municipios limítrofes de Oleiros y Culleredo, a pesar de que ambos lo consideran una reivindicación histórica.

Meicende ha abierto la jaula en donde podrían entrar más pájaros :)

El alcalde cullerdense, Julio Sacristán, asistió a finales de abril a una reunión de la Comisión de Seguimiento del Transporte Metropolitano del área de A Coruña e insistió en la necesidad de que se articulen las alianzas necesarias para que los autobuses herculinos den servicio a núcleos como Fonteculler o A Zapateira.

Sacristán recordó que ya en el año 2014 planteó esta cuestión a la Xunta y que su solicitud no recibió compromiso alguno.
“El alcalde mostró a la Dirección Xeral de Mobilidade su malestar su malestar por no haber recibido hasta el momento contestación alguna al respecto de su escrito, pese a que casi ha transcurrido un año”

Asimismo, Culleredo considera necesario mejorar a la mayor brevedad posible esta situación ante la que aguarda “una igualdad de trato para sus vecinos con respecto a los de otros municipios de la comarca”.

Sacristán también indicó en la mencionada reunión que el transporte urbano coruñés no da servicio a algunas urbanizaciones, pertenecientes al ayuntamiento de Coruña, ya que la línea finaliza en la rotonda de A Ponte de A Pasaxe.
“Planteamos que el bus llegue a la urbanización A Ría, en Culleredo, y pare ante el colegio Ponte Pasaxe. Se daría servicio a una zona que conjuga tejido residencial y numerosos equipamientos”

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Parece obvio que la novedad que supuso la inclusión del bus urbano en Meicende está desencadenando, desde el germen del proyecto, una oleada de solicitudes similares. Veremos muy a largo plazo cómo evoluciona el futuro del transporte entre municipios próximos...

Finalmente, a aprovechando la coyuntura que nos brinda estar publicando este noticia con cierto restraso, acabamos de revisar en twitter una imagen que nos resultó bastante paradójica, y que os dejamos a mano, sin más comentarios...:


Fuente: El Ideal Gallego   
Imagen: Blog Busurbano 

Los usuarios de la nueva #TarifaPlana del bus urbano de #Coruña recuperaron 21.851 euros.

[ Si no os suena de nada esto de la Tarifa PMUS, id de inmediato al Dossier Busurbano sobre la Tarifa Plana del bus urbano de Coruña que en su día preparamos para todos vosotros ]

La noticia, de mediados de mayo, viene a resumir que un total de 2.248 usuarios del bus urbano recuperaron dinero en el mes de abril gracias a la nueva tarifa PMUS. Según fuentes del departamento de Movilidad, esos viajeros recibieron 21.851 euros.

Esto supone un ahorro medio de 9,72 euros por usuario.

El "trabajado" gráfico publicitario, plasmado en un bus urbano... (xD)

Los beneficiarios de la tarifa se dividen en dos grupos
  • Por una parte están los usuarios del bonobús social. La nueva tarifa supone que se les devuelve el importe de todos los viajes que hagan en un mes por encima de 70, de manera que pagarán un máximo de 23,10 euros.

    En total fueron 329 personas las beneficiadas por esa oferta.
    Hicieron 28.210 viajes en todo el mes de abril;
    86 cada uno de ellos;
    lo que supone que les salieron gratis 16 trayectos.
  • El otro grupo de beneficiarios son los que utilizan el bonobús general. Esa oferta consiste en que salen gratis todos los viajes que se hagan dentro del mismo mes por encima de 44. De esa manera, ningún usuario de la tarifa general pagará más de 37,4 euros por utilizar el bus todo lo que quiera durante el mismo período de 30 días.

    En el primer mes se contaron 1,919 beneficiarios de la oferta con bonobús general,
    que realizaron 108.133 trayectos.
    La media de trayectos por persona es de 56;
    lo que supone que a cada usuario le salieron gratis doce viajes.

La concejala de Movilidad, Begoña Freire, destacó que el balance de la tarifa en su primer mes de aplicación es «muy positivo» y considera que «se han cumplido los objetivos previstos durante su implantación».

La concejala señaló que todos los reintegros quedaron resueltos en los tres primeros días de mayo, cuando el máximo eran cinco días, lo que supone que el nuevo sistema «ha funcionado bien». 

También explicó que el «impacto de la tarifa ha sido positivo» y vaticinó que aumentará el número de beneficiarios a medida que se conozcan sus ventajas.

Según indicó...:
...hay usuarios a los que solo se devolvieron 0,85 euros, de forma que en los próximos meses es probable que decidan utilizar más el bus y se les reintegre una cantidad mayor. En el mes de abril se llegaron a devolver 79,90 euros a un solo usuario de la tarifa general, mientras que otro de la social pudo recuperar 31,35 euros.



Aumentan los viajeros

Uno de los objetivos de la nueva tarifa era incrementar el número de usuarios del transporte urbano. Según los datos de la Concejalía de Movilidad, durante el mes de abril aumentaron un 2 % los viajeros recurrentes, mientras que el número de trayectos que hacen esos usuarios creció en un 1,5 %.

Ese incremento se suma a la evolución interanual del número de desplazamientos, que ha crecido en A Coruña un 1,02 % durante del 2014.

A Coruña fue la única urbe española que vio crecer los viajes en bus durante el año pasado.

Fuente: La Voz de Galicia 
Gráficos y fotos: Blog Busurbano y La Voz de Galicia

Seguimiento de la huelga de transporte público en #Coruña: las versiones de los bandos. El futuro inmediato.

Faltan tres días para la segunda jornada de huelga del transporte público en Coruña. Con todos estos acontecimientos del pasado fin de semana -la resaca de la huelga en el transporte público, el día de reflexión, Eurovisión...;-P, y el día de las elecciones, junto con su resaca-, nos quedaron pendientes algunas menciones, en concreto sobre la mencionada huelga.
Partimos de los artículos de la prensa local:


La huelga del pasado viernes 22 de mayo, convocada por el comité de empresa de la Compañía de Tranvías fue secundada por...:
  • .. el 90%según los datos del comité, . 
  • ... y por el 38% de los conductores, según la empresa.
La entidad informó de que, a primera hora de la mañana del viernes 22, acudieron a sus puestos de trabajo 48 conductores, de los que 39 formaban parte de los servicios mínimos decretados por el Ayuntamiento (el 50% de los 78 trabajadores que prestan servicio de forma habitual), y 9 más que no secundaron la huelga en cada turno.
La empresa subrayó que la jornada transcurrió "con total normalidad".

El comité de empresa, sin embargo, destaca que el paro fue secundado por la inmensa mayoría de trabajadores:
"Estamos muy satisfechos con el apoyo que nos han dado los compañeros. Los que salieron fueron los servicios mínimos"

Desde el comité de empresa cuestionan los datos ofrecidos por la compañía, ya que, a su juicio, no deberían contabilizarse los servicios mínimos, obligados a trabajar, como parte de los que no secundaron la huelga.


Denuncias

Los miembros del comité denunciaron ante Inspección de Trabajo a la Compañía de Tranvías porque aseguran que no les facilitó el listado de los autobuses que circularon por la ciudad.
«no fuimos informados debidamente de qué trabajadores y qué autobuses conformaron los servicios mínimos, que ni siquiera iban identificados como tal con el distintivo que habitualmente suele colocarse en los vehículos»

También se quejó de las «trabas» puestas por la empresa para que pudieran ejercer su derecho a huelga:
«En un primer momento no se nos permitió acceder a las instalaciones de la empresa y tuvo que llamar el inspector de trabajo para que finalmente nos dejasen pasar»

El presidente del comité de empresa, Alberto Couselo, garantizó en el día de autos que, a primera hora de la mañana, salieron de cocheras los servicios mínimos "y cinco coches más con compañeros que son eventuales y están más presionados por la empresa".
Couselo, además, destaca que la jornada fue tranquila porque los vecinos fueron informados, por lo que optaron por desplazarse por la ciudad caminando o en coche.

La Compañía de Tranvías cifró en un 23% el número de autobuses cuyos conductores, además de los servicios mínimos, salieron a circular en la jornada de huelga.

Los conductores de autobuses reclaman más "garantías de empleo" [y algunos otros puntos que os hemos concretado en un post anterior en este blog busurbano].

La empresa, por su parte, indicó en un escrito enviado a los medios de comunicación que la huelga es "injustificada, incoherente, irresponsable e injusta". Así, la compañía destaca que el comité se niega a realizar una jornada de 40 horas semanales, "que es la que tiene la inmensa mayoría de trabajadores". Además, indica que no entiende "por qué se quejan de trabajar ocho horas", ya que asegura que se estableció ese horario "a raíz de una petición que hicieron ellos mismos en una negociación anterior, cuando tenían jornada partida".

La huelga se repetirá, en principio, el próximo viernes 29 de mayo y, en caso de que no haya un cambio de actitud de la empresa se tomarán nuevas medidas, entre las que el comité no descarta la convocatoria de un paro indefinido.
«Reiteramos que en cuanto nos llamen nos sentamos a negociar. Pero me da la impresión de que sigue sin haber voluntad, así que continúa en pie la convocatoria de huelga para el día 29. 

Si se llegase a esa fecha sin que se retomase la negociación, los trabajadores convocarían una asamblea para decidir las nuevas medidas de presión que adoptarían:
«Por ahora no se ha hablado nada en firme, pero sí que existe la posibilidad de que se plantee una huelga indefinida»

Tranvías reforzó las líneas con mayor demanda en las horas punta y fletó autobuses articulados con el objetivo de aumentar su capacidad. Los usuarios tuvieron que esperar más de lo habitual en las paradas, pero la mayoría estaban informados, por lo que no les sorprendió. Además, la aplicación del móvil y los paneles informativos funcionaron con normalidad.
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El jueves, más novedades e información para la segunda jornada de huelga, el viernes 29 de mayo.

Fuente: La Opinión de  Coruña, La Voz de Galicia
Imágenes enlazadas: La Opinión, La Voz

22 de mayo de 2015

Turistas confunden el bus electoral de Unión Coruñesa con el Bus Turístico «que #Coruña no tiene».

Continúa esta primera jornada de huelga en el transporte público de Coruña, como sabréis si habéis estado por este blog esta semana. Aguardamos que todo continue transcurriendo dentro de la relativa normalidad que se podría desear. Y para quitar un poco de hierro al asunto, recuperamos una situación cuando menos curiosa:

Una de las "anécdotas electorales" que más gracia nos hará en las elecciones de mayo-2015 no podría ser otra que la siguiente! 
«Estaba parado en un semáforo  y se acercaron unos turistas  para preguntarle al conductor si aquel era el bus turístico...». 

Lo relató la pasada semana Carlos Marcos al explicar como los turistas que llegan a la ciudad, sobre todo cruceristas, confundieron al menos en cuatro ocasiones el bus electoral de Unión Coruñesa (un autobús de dos pisos, el segundo descubierto) con un típico autobús turístico de los que se pueden ver en otras ciudades.


Marcos, que en esos días participó en los desayunos de la Asociación de la Prensa, donde criticó la actual gestión turística, enfatizó que...
«¡Ni siquiera tenemos un bus turístico que hay en cualquier sitio!» 

...y apostó por facilitar una oferta de ocio a los cruceristas «que ahora andan perdidos por la ciudad o se los llevan a un centro comercial o a Santiago».


(...)

Como muchos ya sabéis, los únicos "autobuses turísticos" que hay son los que cita Carlos Marcos (los que "carretan" a centros comerciales o a Santiago de Compostela, por ejemplo...), a mayores de los articulados que Tranvías de Coruña dispone para pasear a los cruceristas de los barquitos a la terminal de cruceros y "vicelaverza"...



Sabéis que hay en este blog una "etiqueta" sobre el Bus Turístico. Si estáis ociosos, ved la historia de su "no existencia"... Nosotros ya recreamos uno, en su día, para ir haciéndonos a la idea; pero ni por esas...

Rondando lo tangencial, tenemos también presente que no se satisfacen otras necesidades (como sí hacen en otras ciudades), relativas a facilitar la movilidad y los desplazamientos al Estadio de Riazor en los días de partido del Dépor. Quiera Dios que podamos continuar planteándolo la temporada próxima... en Primera División!

Fuente y noticia completa: La Voz de Galicia 
Imágenes: Blog Busurbano, Gijón Card

Propuestas de Unión Coruñesa: tarifa plana para jóvenes y jubilados, más líneas, paradas...

Recopilando esas propuestas y proyectos que tantas ilusiones hace albergar a quien los escucha.... Le toca el turno a Unión Coruñesa, que  propone la implantación de la "tarifa 10" en el transporte público para jóvenes de hasta 15 años. El candidato de la formación a la Alcaldía, Carlos Marcos, sostiene que, con esta tarifa plana, los jóvenes se concienciarían del "beneficio" de utilizar el transporte público en la ciudad y lo incorporarían a sus rutinas.
"La medida de Unión Coruñesa también contribuiría a animar a los adultos a hacerse acompañar por los menores en los autobuses sin que ello les suponga una carga económica"

Esto indica Carlos Marcos, al tiempo que recalca que el transporte público es "el medio más adecuado para los traslados urbanos de las familias".

Eso en cuanto a titulares de prensa "sueltos". Ahora nos aproximamos a su programa: salvando actuaciones concretas por barrios, el eguión general viene siendo algo así:

>> Tráfico y transporte

Uno de los mayores problemas de La Coruña, en relación al tráfico, es la falta de espacio y la estrechez de muchas de sus calles, sobre todo en el centro, lo que dificulta enormemente la fluidez del tráfico. Unión Coruñesa es también muy consciente del grave problema de la escasez de zonas de aparcamiento.

Para regular todo ello de una forma efectiva, se encargará un estudio especializado que contemple todas las posibilidades de mejora. No obstante, Unión Coruñesa ha pensado ya un proyecto de reordenación del tráfico que se detalla a continuación:

  • En primer lugar se optimizará el transporte público, con nuevas lineas y mayores frecuencias de buses donde sean necesarias (Eiris, Matogrande, Rosales, Palavea, Mesoiro, etc…), sin menoscabo de la posible implantación progresiva del trolebús para completar el transporte urbano, que es un medio de transporte ideal para la ciudad: económico, ecológico, silencioso y de fácil implantación ya que solo necesita las líneas eléctricas aéreas para su puesta en funcionamiento. Tanto es así que, muchas grandes ciudades del mundo están volviendo a su uso, incluso como transporte prioritario, por su amabilidad con el medio ambiente y su alto rendimiento económico. 
  • Se implantará una tarifa plana de entre 15 y 25 euros para jóvenes y jublilados.
  • Unión Coruñesa también reordenará y optimizará las zonas de aparcamiento y evaluará la posibilidad de crear nuevas zonas donde sea factible. Por otra parte se revisarán las zonas de O.R.A. para circunscribirlas únicamente a las zonas que necesiten de una extrema fluidez en los tiempos de aparcamiento y se extenderá a los sábados por la mañana, como ya se ha expuesto anteriormente, la gratuidad de las zonas de O.R.A. Igualmente, Unión Coruñesa creará –como queda reflejado en el apartado C– áreas de aparcamiento gratuito regulado por tiempo (máximo dos horas) en las zonas de mayor afluencia comercial para facilitar el transito de vehículos y ofrecer a coruñeses y visitantes las mayores comodidades para comprar en el pequeño comercio de la ciudad.
  • Por último, pero no menos urgente, Unión Coruñesa reordenará el tráfico en la totalidad de la ciudad, con un proyecto ambicioso, ya establecido, que dotará de rotondas y pasos elevados las zonas más conflictivas de la ciudad (las cuales se detallan convientemente, pero que no vamos a reproducir ahora).

Por cierto, recordamos que Marcos hizo entrega a finales del pasado mes de abril de más de 1.300 firmas en el registro municipal para la reposición de las paradas del bus urbano en San Andrés y Panaderas.

Fueron los propios comerciantes y vecinos de la zona los que realizaron la recogida. Carlos Marcos critica que el Ayuntamiento autorice paradas de bus fuera de A Coruña mientras no está completado el servicio en la ciudad:
"Es un grito a la justicia: No se puede decir que queremos que los ciudadanos utilicen el transporte público y suprimirles las paradas de sus calles. Y lo que es peor: ver cómo el señor Negreira presume de cómo instala paradas del autobús urbano de La Coruña en otros ayuntamientos, que nos parece muy bien, y al mismo tiempo castiga a los ciudadanos de La Coruña retirando las paradas de sus calles"

Afirma que la concejala de movilidad ha asegurado que estas paradas son innecesarias. Unión Coruñesa considera que calles como San Andrés en la zona centro están completamente abandonadas.

Fuentes: La Opinión de A Coruña y Web Unión CoruñesaRadio Coruña Cadena SER

Marea Atlántica: "O transporte público: primeira opción de mobilidade". Propuestas planteadas.

Después de manifestar su descontento con la decisión del gobiero actual de implantar una "tarifa plana" como la implantada, a estas alturas de mandato, Marea planteaba a finales de marzo sus proyectos acerca del transporte público:

Xulio Ferreiro indicaba que...
“ao contrario do que fixo durante case catro anos o señor Negreira, a Marea Atlántica traballará para que o transporte público sexa a primeira opción de mobilidade na cidade e non un simple recurso para quen non ten coche, que é o tratamento que leva anos dándolle o goberno municipal "

Implementaremos un sistema alternativo que permita aos usuarios e usuarias máis necesitados acollerse á tarifa plana por anticipado e poremos en marcha bonificacións para familias numerosas

O cabeza de lista da Marea, que adiantou outras propostas da plataforma cidadá para mellorar o transporte urbano:
“Queremos adaptar á realidade o mapa de rutas actual, concibido hai xa moitos anos e rectificado de forma continua, pero que segue a acusar déficits de servizo nos grandes xeradores de movementos, como os polígonos industriais ou os xa non tan novos crecementos urbanos como o de Novo Mesoiro.

E aquí será clave o transbordo co transporte público metropolitano en ubicacións máis aló da estación de autobuses.  

Que a nova mobilidade na Coruña teña vocación metropolitana, e con paradas que fagan de intercambiador urbano ou interurbano en San Diego, Alfonso Molina e Ronda de Outeiro"

Ademais, Ferreiro considera...
“...indispensable facilitar e axilizar o tránsito dos propios autobuses.

De nada serven as frecuencias baixas se o servizo ofrece tempos de 40-45 minutos entre Monelos e Monte Alto, por exemplo.

De cara a facilitar o tránsito e a velocidade media do transporte público, buscaranse as mellores solucións, como habilitar vías de paso preferente para o transporte público en vías con maior densidade de tránsito ou reformar as paradas de autobús, nas que, evitando o aparcamento indebido, se axilicen os tempos de subida e baixada dos usuarios e se asegure a accesibilidade universal

Por último, Xulio Ferreiro, avogou por...
“...unha política de mobilidade que permita que A Coruña sexa unha cidade máis amable para os peóns, as bicicletas e o transporte colectivo, o que de seguro beneficiará tanto ao benestar común como aos comerciantes, sexan do centro ou dos barrios”

Tamén defendeu o candidato da Marea a posta en marcha “tras anos de espera” de alternativas metropolitanas, “como o tren de proximidade”.

Así mesmo, Xulio Ferreiro considera necesario "fiscalizar a Compañía de Tranvías, que obtén grandes beneficios (3,5 millóns en 2013) que na súa maioría proceden de subvencións municipais".
"Inspeccionar esta concesión é un dereito do goberno municipal, o mesmo que a re-negociación das tarifas e a mellora e implantación de bonificacións ao transporte, como por exemplo, para familias numerosas e a tarifa plana por anticipado, non a posteriori como a última hora aplicou o PP con fins electoralistas e despois dun mandato de abandono ou mesmo desinterese polo bus urbano"

Para finalizar, os recomendamos la lectura de uno de los posts del blog de a Marea, dentro de la sección "Marea da Mobilidade". El título es...
...y da para reflexionar :)

Fuente: mareatlantica.org  e mareatlantica 2  quince apostas para a cidade

Recolecta de propuestas busurbanas a vuelapluma de PP y PSOE. ¿Quién da más...?

Antes del día de reflexión nos apetecía dejar algún tipo de constancia de lo que se iba prometiendo para los cuatro años venideros en lo que se ciñe al bus urbano de Coruña, Nos ha pillado el toro, pero por el intento que no sea. Si se nos olvida algo y queréis dejar constancia de ello, no os cortéis!

Comenzando por la web del candidato Carlos Negreira, recopilamos cuatro de los nueve puntos de su programa, los relacionados directamente con el bus urbano.

1. Implantación de un sistema de pago por móvil en el transporte público urbano. Serviría para adquirir cualquiera de las tarifas existentes y para hacer recargas de las tarjetas sin necesidad de desplazarse a un cajero o a una oficina.
El sistema permitirá también ofrecer información en tiempo real a los gestores para adaptar las líneas del transporte a la demanda.

2. Creación de una Asociación de Usuarios de Transporte Público Urbano, con representantes de distintas entidades, que servirá como canal de participación para el análisis, seguimiento y adopción de mejoras en la red de buses urbanos.

3. Continuación del plan de mejoras de las paradas de bus urbano, que contemplará el incremento de plataformas accesibles, dotándolas de marquesinas, y la renovación de todos los postes de señalización de paradas y dotación de postes electrónicos con información de líneas y tiempo de llegada.

9. Todos los niños y niñas menores de 13 años viajarán gratis en el bus urbano

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Turno de Mar Barcón, cuyas propuestas se concentran en los siguientes puntos de su programa, los relacionados directamente con el bus urbano:

1. Durante el primer año de mandato, puesta en marcha del Plan de Movilidad y Espacio Público.

2. Reordenamiento de las líneas de autobuses, buscando una mayor racionalidad que consiga reducir los tiempos de espera y de viaje y mejorar la conexión entre los diferentes barrios y nodos estratégicos de la ciudad.

3. Implantación de una malla de carriles bus/taxi en las principales arterias.

4. Mejora de la información y de la accesibilidad para los usuarios del bus, continuando con el proceso de renovación y adaptación de las paradas.

5. Implantación de un sistema de abonos mensuales para los usuarios del autobús urbano con tarifas adaptadas a la situación y franja de edad.

6. Modificación de los horarios de inicio y término del servicio de las líneas de autobuses, también del bus búho. Adecuación de los tamaños de los buses según la capacidad de las vías e instalación de lectores de tarjetas en la parte central y trasera de los autobuses.

7. Impulso a la estación intermodal.

8- Bonos mensuales que no estén vinculados al número de viajes.

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Si más desarrollo de las propuestas deseáis, en sus webs las atoparéis :-)

21 de mayo de 2015

Horarios de Servicios Mínimos para la #huelga de los buses urbanos de #Coruña (viernes 22/05).

Leíamos en La Opinión la primera información que vemos sobre los servicios mínimos previstos para la huelga venidera y a mayores añadimos -a jueves víspera de la huelga- los horarios que publica la página de Tranvías. Están al final del post.

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El Gobierno local establece los servicios mínimos para la huelga de buses. El comité de empresa calcula que el servicio será similar al de un domingo. Tranvías podrá reforzar líneas en horas punta.

El Gobierno local estableció los servicios mínimos de la huelga de los autobuses urbanos convocada para este viernes y el próximo día 29 en el 50% de la actividad habitual.

A pesar de que la Compañía de Tranvías podrá reforzar algunas líneas en las horas punta de la jornada, el comité de empresa anuncia que habrá importantes consecuencias para el servicio, que calcula que será similar al de un domingo, en el que las frecuencias de paso se reducen a la mitad.

  • Con 1 autobús, las líneas... 
 6-A, 17, 23, 23-A y 24 


  • Con 1 bus + refuerzo horas punta, las líneas...
 1, 12, 12-A, 20, 21 y 22 


  • Con 2 autobuses, las líneas... 
 1-A, 2, 2-A y 5 


  • Con 2 buses + refuerzo horas punta, las líneas... 
 3, 3-A, 6, 7 y 11 


  • Con 3 autobuses, las líneas...  
 4 y 14 


  • El  Especial Universidad [UDC 
dispondrá de 4 autobuses


Como los que describen el servicio deben ser de ciencias, dado que cuentan con "1,5 o 2,5 buses" para mañana, han de ser puntualizados por los de letras: estos argumentan de primeras que esa fijación de fracciones en el número de buses se explica porque en las horas punta la concesionaria podrá redistribuirlos en las líneas con una mayor demanda en las horas punta.
Procedemos a "traducir" la expresión.


NOTA DEL BLOG BUSURBANO:

En ocasiones precedentes (en 2012, por ejemplo) se publicaron listas de horarios para que los usuarios tuviésemos noción de cuándo poder esperar a nuestro autobús.
En caso de que se faciliten también en esta ocasión, los añadiremos en este mismo post.

ACTUALIZACIÓN:
He aquí los horarios publicados para los autobuses que cubrirán los Servicios Mínimos en esta primera jornada de huelga (viernes 22 de mayo de 2015). Se incluyen como referencia orientativa los números de los buses que se encontraban operando a las 9,45 de esta misma mañana (un total de 48 autobuses).

 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 1, 1-A, 2-A 


[1] Abente y Lago - Pablo Iglesias (363, 378)
[1-A] Abente y Lago - Pasaje (345, 348)
[2-A] Abente y Lago - Hospital de Oza (364, 381)


 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 3, 3-A, 4 


[3] San Pedro de Visma - Adormideras (365)
[3-A] San Pedro de Visma - Adormideras (377, 397)
[4] Hércules - Barrio de las Flores (371, 383, 394, 404)


 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 5, 6, 6-A 


[5] Adormideras - CC Espacio Coruña (385,398)
[6] Hércules - Meicende/Nostián (367, 372, 388, 391)
[6-A] Hércules - Bens (400)


 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 7, 11, 12, 12-A 


[7] Hércules - Ventorrillo (389, 406, 408)
[11] As Lagoas - CC Marineda City (346, 361, 362, 393)
[12] Los Rosales - CHUAC (347, 360)
[12-A] Ciudad Escolar - CHUAC (353, 409)



 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 14, 17, 20 


[14] Los Rosales - Pablo Iglesias (341, 343, 344, 395)
[17] Hércules - CHUAC (390)
[20] Plaza de Pontevedra - CHUAC (392, 396)


 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 21, 22, 23 


[21] Juana de Vega - Novo Mesoiro (375,352)
[22] Plaza de Pontevedra - Pasaje (387, 403)
[23] Abente y Lago - Urb. Breogán (410)


 Servicios Mínimos 22_05
 Líneas 24 y UDC (Universidad) 


[24] Plaza de Pontevedra - A Zapateira (370)
[UDC] Plaza de Pontevedra - Campus Elviña y Zapateira (320, 321, 337, 349)


Fuente: La Opinión de A Coruña, Web oficial Tranvías de Coruña  

"PPromesa" electoral: Bonobús social para las familias numerosas y bus gratis para menores de 13 años. (¿...?)

El alcalde de A Coruña y candidato del PP a la reelección, Carlos Negreira, se comprometió el pasado martes a que todos los niños menores de 13 años puedan viajar gratis en el bus urbano si gana las próximas elecciones municipales.

Negreira mantuvo ese día un encuentro con mujeres en el Fórum Metropolitano, a las que presentó las propuestas que incluye en su programa electoral para los próximos cuatro años, entre las que destacó dos nuevas tarifas para favorecer el uso del transporte urbano.


Además de la dirigida a menores de 13 años, prometió que las familias numerosas puedan acogerse a la tarifa social y pagar 0,33 euros por viaje.
"El transporte público es una de nuestras apuestas irrenunciables, lo hemos hecho en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Se trata del eje sobre el que pivota la movilidad futura de la ciudad"

En A Coruña residen 16.260 niños y niñas de entre 5 a 12 años y el objetivo del candidato del PP es que en el próximo mandato haya...
...un transporte público más eficiente, más fácil de usar y que lo económico no sea una barrera para su uso.

En la actualidad, todos los menores de entre 0 y 4 años ya no pagan por desplazarse en el transporte público, si bien, según fuentes de la concesionaria, es Tranvías de A Coruña y no el Gobierno municipal quien asume el coste.
El Concello sería el encargado de asumir el coste de estos viajes.
"El coste ya lo hemos calculado y entra dentro de las previsiones"

Sobre las familias numerosas, que suman 1.666 en la ciudad de A Coruña, se beneficiarían de la tarifa social de 0,33 euros por viaje -a partir de tres hijos-, con los requisitos de no superar los 40.000 euros anuales de renta (equivaldrían a los requisitos de ingresos correspondientes para la Millennium escolar): Renta anual inferior a 40.000 euros brutos por unidad familiar, incrementada en 5.000 euros por cada hijo (a partir de los tres menores, por cada nuevo hijo el límite de renta para estar incluido en esta tarifa aumentará en 5.000 euros).

Negreira destacó que esta medida busca...
..."ayudar a las economías familiares" y fomentar el transporte público desde pequeños.

Por otro lado, saltamos a Arteixo y vemos de qué manera se puede rentabilizar la cuestión del bus urbano, recientemente "conseguido" para el bien útil de sus habitantes xD xD... Al menos eso es lo que sugiere este original perfil de twitter.... XD

(Vamos a abstenernos de comentarios sobre... "estos detallitos", que ya nos estamos mentalizando más en lo que será el período de reflexión que en estas "cosas"... xD)

Fuente: El Ideal Gallego (y foto),  La Opinión de A Coruña@FansInakiLopez

Si tenéis que usar el bus, planificaos con antelación, por lo que pueda influiros. Servicios mínimos: 50%.

El Gobierno local establece los servicios mínimos de la huelga de los autobuses urbanos convocada para mañana y el próximo viernes en el 50% de la actividad habitual.

A pesar de que la Cía. de Tranvías podrá reforzar algunas líneas en las horas punta de la jornada, el comité de empresa anuncia que habrá importantes consecuencias para el servicio, que calcula que será similar al de un domingo, en el que las frecuencias de paso se reducen a la mitad.

Consultad:
La huelga comenzará en la medianoche de hoy y concluirá en la de mañana, al igual que sucederá el próximo viernes. La fijación en el 50% de los servicios mínimos pretende, según el Gobierno local, "garantizar el derecho de los trabajadores a la huelga" y el de los ciudadanos "a contar con los servicios esenciales".

El comité calificó de "máximos" los servicios mínimos fijados por el Ayuntamiento, ya que el 50% es el porcentaje más alto que permite la legislación. Couselo destacó que desde el día 12 que se convocó la huelga los empleados no habían tenido ninguna respuesta del Gobierno local ni de la empresa, por lo que desconocía la forma concreta en la que podrían repercutir en los usuarios, aunque calculó que la reducción a la mitad del servicio habitual supone dejarlo casi en las mismas condiciones que un domingo.
"No es lo mismo que el primer bus que salga sea el de las seis que el de las siete de la mañana"

Este dato tendrá una gran importancia para quien utilice el bus para ir a trabajar a primera hora. El portavoz del comité advirtió además de que las frecuencias "se van a resentir mucho" y no solo al comienzo de la jornada, sino en cualquier momento "porque si se empiezan a acumular retrasos no se va a llegar a la hora nunca".

Por ello, recomiendan a los usuarios  tomar el bus media hora antes de lo habitual, ya que se prevén notables retrasos y que los vehículos se llenen en tan solo unas pocas paradas.

Couselo afirmó que si tras la segunda jornada de huelga -que se realizará el siguiente viernes día 29 de mayo-, no hay ningún cambio, realizarán nuevas medidas de presión, entre las que podría estar un paro indefinido.

Esa falta de acuerdo entre la Compañía de Tranvías y los conductores de los buses urbanos, «e non é de estrañar cando dende hai uns vinte días que a empresa non nos volveu chamar para continuar dialogando e tratar de acadar un arranxo», señaló el presidente del comité de la sociedad, Alberto Couselo.

Sobre las causas de la huelga, desde el comité de empresa de la Compañía de Tranvías descartan que sea de índole económica. «Estamos conducindo 1.810 horas o ano, e a media no sector é de 1.750, e queremos chegar a esa cifra, sobre todo para conciliar a vida laboral coa familiar».

Desde la parte de los trabajadores consideran triste la situación de «desinterese e de desprezo» por parte de la patronal, «pero non por nós, senón polos usuarios». Alberto Couselo aseguró que los clientes de las líneas de transporte urbano de A Coruña «pregúntanos todos os días, sobre todo aquelas persoas que empregan o bus para ir e vir dos seus traballos, como vai a afectar a folga, e non sabemos que responderlles, soamente que, pola nosa parte, imos tratar de facer o traballo de maneira que prexudique o menos posible», subrayó Couselo.

Y es que sobre las cinco y media de la tarde del pasado miércoles 20 de mayo la empresa aún no había cursado la notificación de los servicios mínimos a los trabajadores:
«Non sabiamos como ter que comportarnos a tan so 24 horas do inicio da folga», recordó Couselo.
Por su parte, desde la Compañía de Tranvías señalaron que el Ayuntamiento, la administración responsable de establecer los servicios mínimos, «comunicó la resolución hoy el miércoles», subrayaron desde la empresa.

La decisión del gobierno municipal no fue otra que establecer los servicios mínimos «en un 50 % de los habituales, pero no del servicio, sino del número de buses».
La flota que día a día sale a las calles coruñesas son 78 autobuses, por lo que mañana y el día 29 «cubrirán las líneas alrededor de 44 autobuses».

Por su parte, la Compañía de Tranvías hizo público un comunicado en el que aseguró que durante toda la jornada "se cubrirán los servicios al máximo permitido por la Ley" y que tratará de "mantener en lo posible la frecuencia del servicio", al tiempo de pide disculpas por las molestias a los usuarios.


Más info:

#Miscelánea: El pulsador mágico de los semáforos, la huelga, el alcalde, la oposición y el PMUS.


En el tintero se nos quedan cosas y vamos a intentar sacárnoslas de encima con premura en las próximas horas.

Temas mezclados en un par de piezas informativas de la web de Radio Coruña Cadena SER. Dos noticias breves retoman el simpático argumento del inexistente botón o mando mágico, con lo que en su día se elucubró que los conductores poseían en el interior de los buses. Esto, entremezclado con la problemática de la huelga en el transporte urbano, convocada para mañana viernes, en primera instancia. Declaraciones de alcalde y oposición que recogió Radio Coruña.


El comité de empresa de la Compañía de Tranvías ha asegurado hoy desconocer el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, el PMUS, elaborado por el Partido Popular durante este mandato. No sólo dicen que el Ayuntamiento no les ha informado de tal proyecto, sino que aseguran que ningún bus urbano cuenta con el pulsador para modificar el color de los semáforos, tal y como se explicó desde el gobierno local, en las vías prioritarias. El botón serviría para cambiar a verde el semáforo, cuando se eliminó la plataforma, una herramienta que, en la teoría, venía a sustituir al carril bus.

Alberto Couselo, de UGT, y Miguel Campo, de CCOO han denunciado además que los cambios en las paradas debido a las obras de La Marina no han venido aparejados de modificaciones en las frecuencias, a pesar de que tienen que recorrer mayores distancias. Critican el paso por la estrecha de San Andrés, donde se tiene que subir a la acera para circular, o que los buses rojos no caben, por altura, en el túnel de Juana de Vega.

Por su parte, el alcalde Carlos Negreira, preguntado por la ausencia de este "mando a distancia" para los semáforos, ha mostrado su preocupación por la huelga de los trabajadores. Carlos Negreira:
Bueno, yo lo que estoy preocupado es por mañana, por una huelga que lógicamente nos gustaría que no hubiese. Y segundo, pues que nos gustaría también que lógicamente no tenga ninguna repercusión en el precio del billete a los coruñeses, ¿no?. Y por tanto eso es lo fundamental que les puedo trasladar respecto al tema de Tranvías en estos momentos. 

Desde el BNG y La Marea critican que el gobierno local no cuenta con un plan de movilidad real para la ciudad. Los nacionalistas califican el PMUS una cortina de humo. María Xosé Bravo, concejala.
O BNG sempre denunciou que o PMUS non era un auténtico plan de mobilidade, que se estaba a vender fume e propaganda, que como moito eran nalgúns pequenos aspectos un plan de xestión do tráfico; vemos que ni sequera cumpre este obxectivo...

Y Xulio Ferreiro, candidato de La Marea, lo define como una herramienta de propaganda y propone tomar de base lo iniciado por el bipartito:
...é como unha ferramenta de propaganda, onde non hai ningunha proposta concreta nin sabemos exactamente cal é o plan de mobilidade do concello, eu creo que non existe plan de mobilidade real do concello; aquí había un plan de mobilidade anterior, que podía ser unha base para traballar, pero non interesou a este concello seguir con el.

Proponen una reducción de precios del billete que sea atractiva no sólo para aquellas personas que no cuentan con vehículo privado.

Fuente: radiocoruna.com 1radiocoruna.com 2 

20 de mayo de 2015

Tranvías cree que la huelga de autobuses busca un conflicto laboral "inexistente" [La Opinión]

Hace unos días traíamos en un post los motivos del personal de Tranvías de Coruña, en relación a los dos viernes de huelga que se avecinan (22 y 29 de mayo). Ahora recuperamos, vía La Opinión de A Coruña, el "contraataque" de la empresa:

Tranvías cree que la huelga de autobuses busca un conflicto laboral "inexistente"
Los trabajadores solicitan "tener la seguridad de que los puestos de trabajo están asegurados". La empresa dice que el 97% de los contratos son indefinidos

La Compañía de Tranvías de A Coruña, que gestiona los autobuses urbanos de la ciudad, ha opinado hoy que la huelga de conductores convocada para este viernes y el próximo 29 de mayo y el próximo busca "orquestar un conflicto laboral inexistente".

El presidente del comité de empresa, Alberto Couselo, comentó la semana pasada que lo único que buscan los empleados "es poder trabajar tranquilos y tener la seguridad de que los puestos de trabajo están asegurados con una serie de cláusulas que son gratuitas" y que la empresa no acepta.
Por eso han convocado inicialmente dos jornadas de huelga para 248 trabajadores -212 conductores-, aunque seguirán las iniciativas hasta que se acepten sus pretensiones, con las que buscan tener en 2018 las condiciones que tienen en Vigo desde 2013.

En este sentido, aspiran a trabajar las 1.755 horas al año que hacen en la ciudad olívica y no las 1.810 actuales en A Coruña, que se acercan mucho al máximo legal, situado en 1.826, sostienen.

La Compañía de Tranvías confiesa su "estupor" ante esta situación porque asegura que el comité de empresa ha hecho esta convocatoria "para orquestar un conflicto laboral inexistente".

Afirma que los trabajos ya son seguros, pues el 97 por ciento de los contratos son indefinidos, y añade que el preacuerdo lo rompió de manera unilateral el comité, aunque los trabajadores dicen que fue la empresa, que solo busca negociar sobre unos puntos determinados.

La compañía reconoce que los empleados trabajan 1.810 horas al año, pero que estas se dividen en 226 días de trabajo, mientras que hay otros 139 en los que los empleados tienen vacaciones, festivos y descansos semanales, y otros siete días de libre disposición.

Asegura también que aunque el comité rechaza que sus reivindicaciones sean de índole económica, fueron los trabajadores los que se centraron en pactar una subida salarial de un tres por ciento trianual por encima del IPC.

Sobre estas demandas, la Compañía de Tranvías acepta reducir la jornada laboral en proporción al rango salarial, pero es el comité de empresa el que se niega, añade en la misma nota.

Fuente: La Opinión de A Coruña